இயற்கை

திமிங்கலங்கள் மனித சத்தத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன: கடல் வைப்ரோஸிஸ் தொழில்நுட்பம்

பொருளடக்கம்:

திமிங்கலங்கள் மனித சத்தத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன: கடல் வைப்ரோஸிஸ் தொழில்நுட்பம்
திமிங்கலங்கள் மனித சத்தத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன: கடல் வைப்ரோஸிஸ் தொழில்நுட்பம்
Anonim

பெருங்கடல்களில் சத்தம் வளர்ந்து வருகிறது, அதனுடன் போட்டியிட திமிங்கலங்கள் போராட வேண்டும்.

"அவர்கள் தொடர்பு கொள்ள அதிக நேரம் அல்லது ஆற்றலை செலவிடுகிறார்கள் … உண்மையில், ஒருவருக்கொருவர் சொற்றொடர்களைக் கூச்சலிடுவது ஒரு இரவு விடுதியில் நாம் செய்ய வேண்டியதுதான்" என்று கார்க் பல்கலைக்கழகக் கல்லூரியின் மார்க் ஜெசோப் விளக்குகிறார்.

Image

டாக்டர் ஜெசோப் சமீபத்தில் திமிங்கலங்கள் மற்றும் டால்பின்கள் போன்ற விலங்குகளுக்கு கடல் நில அதிர்வு ஆய்வுகளின் விளைவுகளை ஆய்வு செய்வதற்கான ஒரு ஆராய்ச்சி திட்டத்தில் பங்கேற்றார்.

நியூமேடிக் துப்பாக்கியிலிருந்து வெளியிடப்பட்ட அதிர்ச்சி அலைகள், மிகவும் சக்திவாய்ந்த பேச்சாளரைப் போல, கடற்பரப்பிற்கு கீழே வெடிக்கும். அலைகள் கீழே உள்ள பொருள்களைத் துள்ளிக் கொண்டு மீண்டும் மேற்பரப்பில் கண்டறியப்படுகின்றன. திரும்பும் சமிக்ஞை, எடுத்துக்காட்டாக, கீழே உள்ள பாறையில் எண்ணெய் சிக்கியுள்ளதா என்பதைக் குறிக்கிறது.

Image

பெரிய சத்தம்

இந்த செயல்முறை ஒரு பெரிய சத்தம். நோவா ஸ்கொட்டியாவில் உள்ள டல்ஹெளசி பல்கலைக்கழகத்தின் லிண்டி வெயில்கார்ட் கூறுகையில், “இது ஒரு வெடிப்பு போன்றது. பல கடல் விலங்குகள் சத்தத்தால் எதிர்மறையாக பாதிக்கப்படுகின்றன என்பதற்கு இப்போது நிறைய சான்றுகள் உள்ளன என்று அவர் வாதிடுகிறார்.

சிறு இலக்குகளை அமைக்கவும்: வெற்றிக்கு வழிவகுக்கும் புதிய பழக்கத்தை எவ்வாறு வளர்ப்பது

நவீன ஐபோலிட்: ஒரு கால்நடை மருத்துவர் வீடற்ற விலங்குகளை இலவசமாக பரிசோதித்து நடத்துகிறார்

Image

வீடற்ற ஒரு பிரிட்டிஷ் வீடற்ற மனிதனின் கதை: அவர் மின்சாரம் இல்லாமல் ஒரு களஞ்சியத்தில் வாழ்கிறார்

இதன் விளைவுகள் திமிங்கலங்கள் மற்றும் டால்பின்கள் போன்ற பாலூட்டிகளால் மட்டுமல்ல. மீன் மற்றும் முதுகெலும்புகள் போன்ற நண்டுகள் அவற்றின் நடத்தை அதிகரிக்கும் சத்தம் அளவோடு மாறுகின்றன என்பதும் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் வேட்டையாடுபவர்களைக் கண்டறியும் திறன் குறைவாக மாறக்கூடும், எடுத்துக்காட்டாக அவற்றின் பாதுகாப்பு பலவீனமடைகிறது.

விப்ரோஸிஸ் தொழில்நுட்பம்

இன்னும் குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் தொழில்நுட்பம் உள்ளது. இது "மரைன் விப்ரோசிஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் இது விமான துப்பாக்கிகளுக்கு குறைந்த ஆற்றல் மாற்றாகும். வெடிப்புகளுக்குப் பதிலாக, வைப்ரோஸிஸ் குறைந்த அதிர்வுகளைப் பயன்படுத்தி அலைகளை கடற்பரப்பில் கடத்துகிறது. இது உண்மையில் இதேபோன்ற ஆற்றலை பொதுவாக வெளியிடுகிறது, ஆனால் அதை நீண்ட காலத்திற்கு பரப்புகிறது, அதாவது ஆய்வு குறைவான "அதிர்ச்சியூட்டும்" விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

Image

1950 களின் பிற்பகுதியில் நில அதிர்வு ஏர் துப்பாக்கியைக் கண்டுபிடித்த ஸ்டீவன் செல்மின்ஸ்கி, சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள் என்று கூறப்படுவதால் வைப்ரோசிஸின் ஆதரவாளராக மாறிவிட்டார்.

டாக்டர் வெயில்கார்ட் இந்த அமைதியான தொழில்நுட்பத்தை வணிகமயமாக்க பல முயற்சிகள் உள்ளன, ஆனால் அவை எவ்வாறு முன்னேறுகின்றன என்பதில் ஈர்க்கப்படவில்லை.

உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் நிறுவனங்களில் மூன்று - ஷெல், டோட்டல் மற்றும் எக்ஸான்மொபில் - ஒரு கடல் வைப்ரோசீசரை உருவாக்க பல ஆண்டுகளாக செலவிட்டன. டோட்டலில் உள்ள திட்ட புவி இயற்பியலாளர் ஆண்ட்ரூ ஃபெல்தாம் கூறுகையில், இந்த அமைப்பு சரியாக செயல்படுவதாகக் காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்த துறையில் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு சில கூடுதல் சோதனை தேவைப்படுகிறது.

மற்றொரு துண்டு? சிக்கன் மற்றும் அன்னாசி சாலட் கேக் ரெசிபி

Image

ஒரு மில்லியனருடன் ஓய்வெடுத்த பிறகு, புரோகோர் சாலியாபின் ஒரு உணவியல் நிபுணரிடம் திரும்பினார்

சலிப்பு மற்றும் பிற கொடூரமான, ஆனால் உண்மையான காரணங்கள்: மக்கள் ஏன் ஏமாற்றுகிறார்கள்?

முன்மாதிரி சாதனத்தின் ஒரு நன்மை என்னவென்றால், அது பரந்த அதிர்வெண் வரம்பில் சத்தத்தை உருவாக்காது.

"இந்த வேலைக்கு ஆர்வமுள்ள அதிர்வெண் குழுவில் மட்டுமே ஆற்றலை நாங்கள் கதிர்வீச்சு செய்கிறோம், " என்று அவர் விளக்குகிறார். இது சாதனத்தால் உருவாகும் சத்தத்தைக் கேட்கும் கடல் உயிரினங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது, இது சுற்றுச்சூழலில் ஏற்படும் தாக்கத்தை மேலும் குறைக்கிறது.

Image

எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்களுக்கு கடல் புதைபடிவ எரிபொருள் இருப்புகளைக் கண்டுபிடிக்க உதவும் நோர்வே நிறுவனமான பெட்ரோலியம் ஜியோ சர்வீசஸ் (பிஜிஎஸ்) ஒரு வைப்ரோஸிஸ் அமைப்பிலும் செயல்படுகிறது. இது வேறுபட்ட, மிகச் சிறிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிர்வுகளை உருவாக்க தட்டுகளின் அடுக்கைப் பயன்படுத்துகிறது.

"மடிந்த தட்டுகளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு தனித்துவமான தீர்வு" என்று பிஜிஎஸ் செய்தித் தொடர்பாளர் பார்ட் ஸ்டென்பெர்க் கூறுகிறார்.

முன்மாதிரி நீர் தொட்டியில் மற்றும் துறைமுகத்தில் 60 மீ (197 அடி) ஆழத்தில் 1000 மணி நேர சோதனையை நிறைவேற்றியது. இருப்பினும், இது திறந்த கடலில் இன்னும் சோதிக்கப்படவில்லை.

Image