புரட்சிக்கு முந்தைய ரஷ்யாவின் மாலுமிகள் இலக்கைப் பின்தொடர்ந்தனர் - வடக்கு நீரில் பெரும் வழியைக் கண்டுபிடிப்பது, பசிபிக் பகுதியிலிருந்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கு சுதந்திரமாகப் பயணம் செய்ய அனுமதித்தது. மனித கால் கால் வைக்காத இடங்களை அவர்கள் அடைந்தார்கள். அவர்கள் புதிய நிலங்களைக் கண்டுபிடித்து கடல் நீரில் நம்பமுடியாத கண்டுபிடிப்புகளைச் செய்ய முடிந்தது.
செப்டம்பர் 1913 இல், ஒரு ஆராய்ச்சி பயணம் ஒரு சிறந்த கண்டுபிடிப்பை மேற்கொண்டது. வடக்கிலிருந்து கேப் செலியுஸ்கின் கழுவும் நீர் ஒரு பரந்த கடல் அல்ல, ஆனால் ஒரு குறுகிய கால்வாய் என்று அது மாறியது. பின்னர், இந்த பகுதிக்கு பெயர் வழங்கப்பட்டது - வில்கிட்ஸ்கி நீரிணை.
நீரிணைப்பு இடம்
செவர்னயா ஜெம்ல்யா தீவுக்கூட்டம் தைமர் தீபகற்பத்திலிருந்து பரந்த கடல் நீரால் அல்ல, ஆனால் ஒரு குறுகிய நீர் பரப்பால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் நீளம் 130 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. ஜலசந்தியின் குறுகலான பகுதி போல்ஷிவிக் தீவுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, அங்கு இரண்டு கேப்கள் ஒன்றிணைகின்றன - செல்லியுஸ்கின் மற்றும் டைமீர். நீர் பகுதியின் இந்த பகுதியின் அகலம் 56 மீட்டர் மட்டுமே.
நீங்கள் வரைபடத்தைப் பார்த்தால், வில்கிட்ஸ்கி நீரிணை இருக்கும் இடத்தில், மற்றொரு சிறிய நீர் பகுதி போல்ஷிவிக் தீவின் வடகிழக்கு வரை நீண்டுள்ளது என்பதைக் காணலாம். இது எவ்ஜெனோவ் நீரிணை. இது தீவுத் தீவின் தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ள இரண்டு சிறிய தீவுகளை (ஸ்டாரோகாடோம்ஸ்கி மற்றும் மாலி டைமிர்) ஒரு பெரிய போல்ஷிவிக்கிலிருந்து தனிமைப்படுத்துகிறது.
மேற்கில் கெபெர்க்கின் 4 சிறிய தீவுகள் உள்ளன. இந்த கட்டத்தில், நீரின் ஆழம் 100-150 மீட்டர் வரை இருக்கும். நீரிணையின் கிழக்கு பகுதி 200 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் மூழ்கும்.
வில்கிட்ஸ்கி ஜலசந்தியால் எந்த கடல்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை வரைபடம் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. சிறிய சேனல் காரணமாக, இரண்டு கடல்களின் நீர் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது - காரா மற்றும் லாப்டேவ்.
நீரிணை கண்டுபிடிப்பு வரலாறு
பெரிய கடல் பாதையின் வடக்கு பகுதிகளை ஆராயும் முயற்சிகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் தொடங்கியது. 1881 ஆம் ஆண்டில், டி. டி லாங் கட்டளையிட்ட "ஜீனெட்" என்ற கப்பல், டைமரைக் கழுவும் நீரில் பயணம் செய்தது. பிரச்சாரம் தோல்வியுற்றது: கப்பல் சக்திவாய்ந்த வடக்கு பனியால் நசுக்கப்பட்டது.
ஸ்வீடிஷ் கடற்படை அடோல்ஃப் எரிக் நோர்டென்ஷெல்டோம் தலைமையிலான ஒரு பயணம் 1878 இல் செவர்னயா ஜெம்ல்யா அருகே கடலை உழவு செய்தது. இருப்பினும், அவர்களால் ஒரு குறுகிய குழாயைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. வில்கிட்ஸ்கி நீரிணையை கண்டுபிடித்தவர் யார்?
1913 ஆம் ஆண்டில், ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் விரிவாக்கங்களை ஆராய ஒரு ரஷ்ய பயணம் புறப்பட்டது. கடற்படையினர் இரண்டு கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தனர் - “வைகாச்” மற்றும் “டைமிர்”. பி. வில்கிட்ஸ்கி இரண்டாவது பனிப்பொழிவின் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் சிதறியுள்ள கடற்கரைகள் மற்றும் தீவுகளை ஆராய்ச்சியாளர்கள் புகைப்படம் எடுக்க வேண்டியிருந்தது. கூடுதலாக, அவர்கள் வடக்கு நீர்வழிப்பாதையை அமைப்பதற்கு ஏற்ற ஒரு பகுதியை கடலில் கண்டிருக்க வேண்டும். டைமீர் ஐஸ் பிரேக்கரில் பயணம் செய்த கடற்படையினர் 38, 000 மீ 2 நிலத்தை ஆக்கிரமித்த ஒரு பெரிய தீவுக்கூட்டத்தைத் திறக்க போதுமான அதிர்ஷ்டசாலி. ஆரம்பத்தில், போரிஸ் வில்கிட்ஸ்கியின் முன்முயற்சியின் பேரில், அவருக்கு நிக்கோலஸ் II பேரரசின் நிலம் என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. இப்போது அவரது பெயர் வடக்கு பூமி.
அதே பயணத்தில், இன்னும் பல சிறிய தீவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு விவரிக்கப்படும். ஸ்டாரோகடோம்ஸ்கி மற்றும் வில்கிட்ஸ்கி தீவுகளான மாலி டைமிர் பற்றி உலகம் அறியிறது. எக்ஸ்எக்ஸ் நூற்றாண்டின் மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு வில்கிட்ஸ்கி நீரிணை ஆகும். போரிஸ் ஆண்ட்ரீவிச் நீர் பகுதிக்கு செசரேவிச் அலெக்ஸி நீரிணை என்று பெயரிடுவார்.
பயண பயணங்கள்
1913 இல் தொடங்கிய இந்த பயணம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மேலாக நீடித்தது. வழிசெலுத்தல் காலத்தின் முடிவில் 11/25/13, குளிர்காலத்தைத் தாங்கக்கூடிய பாதுகாப்பான சூழ்நிலையில் தப்பிப்பதற்காக கப்பல்கள் விளாடிவோஸ்டாக் விரிகுடாவின் கோல்டன் ஹார்னில் மூழ்கின. 1914 ஆம் ஆண்டில், வழிசெலுத்தல் தொடங்கியவுடன், பனிப்பொழிவாளர்கள், விளாடிவோஸ்டோக்கை விட்டு, மேற்கு நோக்கி நகர்ந்தனர். டைமருக்குப் பயணம் செய்த பின்னர், கப்பல்கள் டோல் பேவில் குளிர்காலத்திற்காக நின்றன. வழிசெலுத்தல் முடிந்தவுடன், அவர்கள் மீண்டும் கடலுக்குள் நுழைந்தனர், கடல் வழிகள் வழியாக வடக்கு வழியை அமைத்தனர். போரிஸ் ஆண்ட்ரீவிச் ஆர்க்டிக் கடல்களில் கப்பல் அனுப்புவது ஒரு கட்டுக்கதை அல்ல, ஆனால் ஒரு உண்மை என்பதை நிரூபிக்க முடிந்தது.
நீரிணையின் பொருள்
கடற்படையினர் வில்கிட்ஸ்கி நீரிணை வழியாக பனிப்பொழிவு வழியாக சென்றனர், இது பெரிய கடல் பாதையின் முக்கிய பகுதியாக மாறியது, இது தூர கிழக்கிலிருந்து ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு இலவசமாக செல்ல அனுமதித்தது. போரிஸ் ஆண்ட்ரீவிச்சால் நிறைவு செய்யப்பட்ட ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே முதல் தடையற்ற பாதை செப்டம்பர் 1915 இல் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் துறைமுகத்தில் முடிந்தது.
நீரிணை யாருடைய பெயர்?
உத்தியோகபூர்வமாக, டெசரேவிச்சின் நினைவாக கண்டுபிடிப்பாளரால் வழங்கப்பட்ட ஜலசந்தியின் பெயர் இரண்டு ஆண்டுகள் மட்டுமே நீடித்தது - 1916 முதல் 1918 வரை. அக்டோபர் புரட்சிக்குப் பிறகு, அது மறுபெயரிடப்படும். வில்கிட்ஸ்கி நீரிணை யாருடைய பெயரிடப்பட்டது என்ற விவாதம் குறையாது. நீர் பகுதி யாருடைய பெயர் - ஆய்வாளர் ஏ. வில்கிட்ஸ்கி அல்லது அவரது மகன் போரிஸ் ஆண்ட்ரீவிச்?
1913-1916 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு பிரபல ரஷ்ய கார்ட்டோகிராஃபர் ஆண்ட்ரி வில்கிட்ஸ்கியின் பெயரைக் கொண்டிருந்தார் என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. சோவியத் சக்தியின் வருகையுடன் அவர் "போரிஸ் வில்கிட்ஸ்கி நீரிணை" என்று அழைக்கப்பட்டார் என்றும் அவர்கள் கூறுகின்றனர். நீர் பகுதியைக் கண்டுபிடித்தவரின் நினைவாக இந்த பெயர் 1954 வரை நீடித்தது.
அட்டைகளில் வாசிப்பதற்கான வசதிக்காக மீண்டும் குழாய் மறுபெயரிடப்பட்டது. பெரும் பயணத்தை வழிநடத்திய மனிதனின் பெயர் பெயரிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது. அவர்கள் வரைபடங்களில் வெறுமனே எழுதத் தொடங்கினர் - வில்கிட்ஸ்கி நீரிணை. தலைப்பில் பெயரை உச்சரிப்பது அடிப்படையில் ஒரு முக்கிய அம்சமாக கருதப்பட்ட போதிலும் இது உள்ளது.
ஆர்க்டிக்கில், கணிசமான எண்ணிக்கையிலான இடப்பெயர்கள் தந்தை போரிஸ் ஆண்ட்ரீவிச்சின் பெயரைக் கொண்டுள்ளன. தீவுகள், ஒரு பனிப்பாறை, பல தொப்பிகள் அவருக்கு பெயரிடப்பட்டுள்ளன. எவ்வாறாயினும், நீர் பின்னணியின் பெயர், பெரும்பாலும், அரசியல் பின்னணியால் வழிநடத்தப்படுவதால், வேண்டுமென்றே சிதைக்கப்பட்டதாக ஒரு கருத்து உள்ளது.
போரிஸ் வில்கிட்ஸ்கி: ஒரு வாழ்க்கை வரலாற்றிலிருந்து உண்மைகள்
ஆர்க்டிக் ஆராய்ச்சியாளரான ஹைட்ரோகிராப்-சர்வேயரின் வாழ்க்கை வரலாறு குறித்த அறிவு இல்லாமல், ஜலசந்தியின் பெயரில் ஏற்படும் மாற்றங்களை விளக்குவது கடினம். 03.03.1885 அன்று பிறந்த போரிஸ் ஆண்ட்ரீவிச்சின் பிறப்பிடம் புல்கோவோ. இவரது தந்தை ஆண்ட்ரி வில்கிட்ஸ்கி ஒரு புகழ்பெற்ற நேவிகேட்டர்.
கடற்படை கேடட் கார்ப்ஸின் பட்டதாரி, 1904 இல் மிட்ஷிப்மேன் பதவியை ஏற்றுக்கொண்ட அவர், ருசோ-ஜப்பானிய போரில் உறுப்பினரானார். வளைகுடா தாக்குதல்களில் துணிச்சலுக்காக, துணிச்சலான மாலுமிக்கு நான்கு இராணுவ உத்தரவுகள் வழங்கப்பட்டன. கடைசி போரில், அவர் கடுமையாக காயமடைந்து, சிறைபிடிக்கப்பட்டு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார்.
போருக்குப் பிறகு, பரம்பரை அதிகாரி செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார். கல்வியைப் பெற்ற அவர், ரஷ்யாவின் பொது ஹைட்ரோகிராஃபிக் இயக்குநரகத்தில் பணியாளரானார். பால்டிக் மற்றும் தூர கிழக்கு நாடுகளின் ஆராய்ச்சியில் ஈடுபட்டிருந்தார்.
முதலாம் உலகப் போரில், "லெட்டூன்" என்ற அழிப்பான் கட்டளையிட்டார். புனித ஜார்ஜின் ஆயுதம் - எதிரிகளின் முகாமுக்கு தைரியமாக வெளியேறியதற்காக தைரியத்திற்காக ஒரு விருது கிடைத்தது. அக்டோபர் புரட்சிக்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1920 இல், ஒரு கெஸ்லோ அதிகாரி, குடியேற்றம் குறித்து முடிவு செய்து, சோவியத் ரஷ்யாவை விட்டு வெளியேறினார்.
