மெட்ரோ "நோவோகோசினோ" - மாஸ்கோ மெட்ரோ நிலையங்களில் ஒன்று. இது கிழக்கு முனையாக இருப்பதால், கலினின் வரிசையில் அமைந்துள்ளது. இது கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டத்தின் நோவோகோசினோ பகுதி மற்றும் ரியூட்டோவ் நகரத்திற்கு தரை வெளியேறும். இந்த நிலையம் நோவோகிரீவோ - நோவோகோசினோ பிரிவில் அமைந்துள்ளது. அவளுக்கு வழங்கப்பட்ட பெயர் தொடர்புடைய மாஸ்கோ மாவட்டத்தின் பெயரிலிருந்து வந்தது. இந்த நிலையம் 08.30.2012 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. மெட்ரோ பகுதி "நோவோகோசினோ" நல்ல போக்குவரத்து அணுகலைக் கொண்டுள்ளது.
நிலையம் "நோவோகோசினோ" என்பது ஒரு பெட்டக வகையின் ஆழமற்ற நிலையம். அவளுக்கு ஒரு தீவு தளம் உள்ளது. இதன் ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் என்னவென்றால், இது அனைத்து மாஸ்கோ மெட்ரோ நிலையங்களுக்கும் கிழக்கே உள்ளது. இருப்பினும், விரைவில் இந்த நிலை புதிய நெக்ராசோவ்கா நிலையத்திற்கு மாற்றப்படும் (இது நெக்ராசோவ்ஸ்காயா வரியைக் குறிக்கிறது), இது இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது.
நிலைய வரலாறு
நோவோகோசினோ மெட்ரோ நிலையத்தின் வரலாறு 2007 இல் தொடங்குகிறது, 2008-2010 ஆம் ஆண்டுக்கான மாஸ்கோ மெட்ரோவை மேலும் நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டங்கள் குறித்து அரசாங்க ஆணை பிறப்பிக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் 2010 இல் திறக்கப்படவிருந்தது, 2008 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் வடிவமைப்பு பணிகள் திட்டமிடப்பட்டன. பின்னர், கமிஷனிங் தேதிகள் மாறத் தொடங்கின. முதலில், 2011 இல், பின்னர் (நவம்பர் 17, 2009), நிலையம் திறக்கப்படுவதை 2012 க்கு ஒத்திவைப்பது குறித்து அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை வெளியிடப்பட்டது. 09/18/2010 அப்பொழுது மாஸ்கோ மேயர் யூரி லுஷ்கோவ் திறப்பு 2012 நடுப்பகுதியில் எங்காவது நடக்கும் என்று கூறினார். அது நடந்தது.
கட்டுமான முறைகள் மற்றும் தேதிகள்
கட்டுமானப் பணிகள் 2009 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டன, 2011 முதல் முதல் ஐந்தாவது மாதங்கள் வரை ஒப்பீட்டளவில் இடைவெளி ஏற்பட்டது. ஏகபோக வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்தி திறந்த முறையைப் பயன்படுத்தி தரையிறங்கும் மண்டலம் கட்டப்பட்டது என்பதே இதற்குக் காரணம். அதே நேரத்தில், சுரங்கங்கள் நிலத்தடியில் போடப்பட்டன, இதற்காக ஒரு இயந்திர சுரங்கப்பாதை வளாகம் பயன்படுத்தப்பட்டது.
இந்த நிலையம் ஆகஸ்ட் 30, 2012 அன்று திறக்கப்பட்டது, ஆனால் முதல் சோதனை ஊழியர்கள் இந்த மாதம் 23 ஆம் தேதி அதற்குச் சென்றனர்.
நிலைய அலங்காரம்
நோவோகோசினோ மெட்ரோ நிலையம் உள்நாட்டு கட்டிடக் கலைஞர்களால் 2010 இல் உருவாக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு பாணி நவீனமானது அல்லது எதிர்காலமானது. வடிவமைப்பின் தன்மையால், நிலையம் ஒற்றை வால்ட் மற்றும் ஆழமற்றது. இந்த தளம் ஒரு தீவின் தோற்றத்தையும் 163 மீட்டர் நீளத்தையும் கொண்டுள்ளது. தடங்களுக்கு இடையிலான தூரம் 14.9 மீட்டர்.
நிலையத்தை முடிக்க எதிர்ப்பு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன: கிரானைட், எஃகு, பீங்கான் தகடுகள், கண்ணாடி, அலுமினியம்.
இந்த நிலையம் குறைபாடுகள் உள்ளவர்களின் நடமாட்டத்திற்கான நிலைமைகளை உருவாக்கியுள்ளது. மாஸ்கோ மெட்ரோ வரலாற்றில் முதல்முறையாக, ரயில்களின் வருகை-புறப்படுதல் ஒலிபெருக்கி வழியாக தெரிவிக்கப்படுகிறது.
இயங்குதள மண்டலம் ஒரு வால்ட் அமைப்பு போல் தெரிகிறது. இது அவளுக்கு மிகவும் கம்பீரமான மற்றும் புனிதமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. பெட்டகம் பதக்க விளக்குகளால் ஒளிரும். பொது விளக்குகளை உருவாக்க அவற்றின் ஒளி போதுமானது. விளக்கு மற்றும் பொருட்கள் இரண்டிலும் நிலவும் வண்ண டோன்கள் வெள்ளி, சாம்பல், வெள்ளை.
லாபிகள்
இந்த நிலையத்தில் இரண்டு நிலத்தடி வெஸ்டிபுல்கள் உள்ளன: கிழக்கு மற்றும் மேற்கு. நிலத்தடி பத்திகளின் மூலம் அவை கண்ணாடி பெவிலியன்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. லிஃப்ட் உள்ளன. பத்திகளின் சுவர்கள் மற்றும் நிலத்தடி பெவிலியன்களை எதிர்கொள்ள, ஒரு உலோக சட்டத்தில் வைத்திருக்கும் பீங்கான் கிரானைட்டின் அடுக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மேற்கு லாபியில் உள்ள அடுக்குகள் சாம்பல் மற்றும் வெளிர் பச்சை நிறத்திலும், கிழக்கில் - சாம்பல் திட்டுகளுடன் ஓச்சர்-ஆரஞ்சு நிறத்திலும் உள்ளன.
செயல்பாட்டு முறை
இந்த நிலையம் பயணிகளுக்காக 5 மணி 35 நிமிடங்களில் திறந்து, இரவு 1:00 மணிக்கு மூடப்படும். முதல் ரயில் எப்போதும் அதிகாலை 5:40 மணிக்கு புறப்படும். பிந்தையது ஒரு சிறிய இரவில் ஒரு மணிக்கு நடைபெறுகிறது.
