உஸ்பெகிஸ்தான் மத்திய ஆசியாவின் மையத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு நாடு. முன்னர் சோவியத் சோசலிச குடியரசுகளின் ஒன்றியத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்த இந்த அரசு மிகவும் பழமையான மற்றும் சுவாரஸ்யமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. இயற்கை செல்வத்தைத் தவிர, மிகப் பெரிய ஓரியண்டல் அறிஞர்கள் மற்றும் எஜமானர்கள் விட்டுச்சென்ற மிகப்பெரிய கலாச்சார பாரம்பரியத்தையும் இது கொண்டுள்ளது.
பண்டைய கட்டிடங்களும் நவீன கட்டிடங்களும் இங்கு எவ்வாறு இணைந்து செயல்படுகின்றன என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இந்த நாட்டின் சமீபத்திய வரலாற்றில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான கட்டிடங்களில் ஒன்று உஸ்பெகிஸ்தானின் மெட்ரோ ஆகும்.
சுவாரஸ்யமான கதை
உஸ்பெகிஸ்தானில் மெட்ரோ இருக்கும் ஒரே நகரம் தாஷ்கண்ட். மெட்ரோ உலகின் மிக அழகான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. அதிசயமில்லை! உண்மையில், கட்டுமானத்தின் போது அரசாங்கம் நிதியை விடவில்லை: சிறந்த பளிங்கு மற்றும் கிரானைட் பயன்படுத்தப்பட்டன, அலங்காரத்திற்காக விலைமதிப்பற்ற கற்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.
வரைதல் திட்டங்கள் மற்றும் தளவமைப்புகள் முன்பே தயாராக இருந்தபோதிலும், 1968 ஆம் ஆண்டில் மெட்ரோ கட்டத் தொடங்கியது. கட்டுமானத்தில் முக்கிய சிரமம் இந்த பிராந்தியத்தில் அதிக நில அதிர்வு பிரச்சினை. 1966 இல் ஒரு வலுவான பூகம்பம் என்ன நடந்தது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், நகரத்தின் அனைத்து கட்டிடங்களிலும் கிட்டத்தட்ட 80% அழிக்கப்பட்டன.
கூடுதலாக, போஸ்-சுவின் மிகப்பெரிய நீர் கால்வாயின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதையை தோண்டும்போது, ஏராளமான நிலத்தடி ஆறுகள் மற்றும் நிலத்தடி நீர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த காரணத்திற்காக, வல்லுநர்கள் அழைக்கப்பட்டனர்: மாஸ்கோ மற்றும் கியேவைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள் பல ஆண்டுகளாக தங்கள் உஸ்பெக் சகாக்களுக்கு நிலத்தடி போக்குவரத்தின் திறமையான வடிவமைப்பில் உதவினார்கள்.
எண்களில் மெட்ரோ
முதல் வரி - சிலன்சர், 1977 இல் தொடங்கப்பட்டது. இப்போது தாஷ்கண்டில் உள்ள உஸ்பெகிஸ்தானின் மெட்ரோவில் மூன்று கோடுகள் உள்ளன, மேலும் இரண்டு கோடுகள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன: கோல்ட்சேவயா மற்றும் செர்கெலிஸ்காயா. மொத்த நீளம் 36.2 கி.மீ ஆகும், ஒப்பிடுகையில், இந்த நீளம் மாஸ்கோ மெட்ரோவின் கலுகா-ரிகா கோட்டின் பகுதிக்கு சமம்.
தாஷ்கண்ட் சுரங்கப்பாதையில் ஒரு நிலையத்திலிருந்து மற்றொரு நிலையத்திற்கு மாற்றங்கள் மிகவும் குறுகலானவை, மாஸ்கோ கிராசிங்கின் விட்டம் பாதி. வெள்ளம் அல்லது வாயு தாக்குதல் ஏற்பட்டால் அவை உலோக ஷட்டர் கதவுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
ரயில்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி நாள் நேரத்தைப் பொறுத்து 8-15 நிமிடங்கள் ஆகும். மூலம், மெட்ரோ காலை 6 மணி முதல் நள்ளிரவு வரை இயங்கும். சமீபத்திய தகவல்களின்படி, 2017 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே மெட்ரோ லாபம் ஈட்ட முடிந்தது: முந்தைய ஆண்டுகளில் இது லாபகரமானது, ஏனெனில் பயணிகள் ஓட்டம் ஒரு நாளைக்கு 150 ஆயிரத்துக்கும் குறைவான மக்கள்.
மிக அழகான நிலையங்கள்
சிறிய அளவு (29 நிலையங்கள் மட்டுமே) இருந்தபோதிலும், தாஷ்கண்ட் மெட்ரோ அதன் தனித்துவமான வடிவமைப்பு மற்றும் உண்மையிலேயே மறக்க முடியாத கட்டிடக்கலை மூலம் சுற்றுலாப் பயணிகளை மகிழ்விக்கிறது. உஸ்பெகிஸ்தானில் உள்ள ஒவ்வொரு மெட்ரோ நிலையத்திற்கும் அதன் தனித்துவமான அலங்காரங்கள் உள்ளன.
பல்வேறு மற்றும் செழுமையைப் பாருங்கள்! பாதையின் சுவர்களில் அலங்கார வரைபடங்கள், வர்ணம் பூசப்பட்ட கூரைகள், பீங்கான் செருகல்கள் மற்றும் வடிவங்கள், ஒளிரும் சரவிளக்குகள் மற்றும் வளைவுகள், திறந்தவெளி மூலதனம் மற்றும் எண்கோண நெடுவரிசைகள் - இவை அனைத்தும் ஆடம்பர மற்றும் அதிநவீனத்தின் நம்பமுடியாத சூழ்நிலையை உருவாக்குகின்றன.
மிக அழகான ஒன்று அலிஷர் நவோய் (சிறந்த துருக்கிய கவிஞர் மற்றும் தத்துவஞானி) பெயரிடப்பட்ட நிலையமாகக் கருதப்படுகிறது, இது உஸ்பெகிஸ்தான் வரிசையில் அமைந்துள்ளது. ஒரு வளைவின் வடிவத்தில் இணைக்கப்பட்ட கிரானைட் நெடுவரிசைகள் கோபுர கூரையை ஆதரிப்பதாகத் தெரிகிறது, அவை ஆபரணங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன.
பயணச் சுவர்களில் அலிஷர் நவோயின் கதைகளிலிருந்து ஏராளமான சதிகளை சித்தரிக்கும் பேனல்கள் உள்ளன. பிரபல கலைஞர் ஏ.ரகிமோவ் நிலையத்தின் வடிவமைப்பில் பணியாற்றினார். இந்த நிலையம் ஒவ்வொரு முறையும் அழகான நிலையங்களின் சர்வதேச மதிப்பீடுகளில் தோன்றும்.
உஸ்பெகிஸ்தானில் சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள்: அங்கு செல்வது எப்படி
தலைநகரின் சுரங்கப்பாதையில் பயணிப்பதற்கு முன்பு நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அது பாதுகாப்புக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது. இதுதொடர்பாக, 4-5 பொலிஸ் அதிகாரிகள் நிலையங்களில் பணிபுரிகிறார்கள், அவர்கள் நுழையும் அனைவரையும் கவனமாக சரிபார்க்கிறார்கள். சமீப காலம் வரை, பயங்கரவாதத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக இங்கு புகைப்படம் எடுப்பது கூட தடைசெய்யப்பட்டது, ஏனெனில் மெட்ரோ ஒரு முக்கியமான மூலோபாய பொருள்.
சுரங்கப்பாதையில் நுழைய, நீங்கள் இரண்டு சோதனைச் சாவடிகள் வழியாக செல்ல வேண்டும்: முதலாவது - அண்டர்பாஸுக்கு செல்லும் பாதையில், இரண்டாவது - நிலையத்தின் நுழைவாயிலில்.
அடுத்து, நீங்கள் ஒரு பயண அட்டையை வாங்க வேண்டும் - பிளாஸ்டிக் டோக்கன்கள் இங்கே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஒரு கட்டணம் 1200 ஆத்மாக்கள் (சுமார் 10 ரூபிள்). பழைய வகையின் திருப்பங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதற்கு அடுத்ததாக கடமையில் மாறாத ஊழியர் இருக்கிறார், கேள்விகள் இருந்தால் நிச்சயமாக அவர் உதவுவார்.
மற்றொரு அம்சத்தை சுவர்களில் மெட்ரோ கோடுகள் இல்லாதது என்று அழைக்கலாம், அவை தலை கார்களில் மட்டுமே உள்ளன. நீங்கள் வரைபடத்தை அச்சிட்டு எப்போதும் அதை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம், ஏனெனில் சுரங்கப்பாதையில் மொபைல் தொடர்பு எதுவும் இயங்காது. உஸ்பெகிஸ்தானின் மெட்ரோவின் குறைபாடுகளில் ஒன்றாக இது கருதப்படுகிறது. நீங்கள் திடீரென்று நிலையங்களை கலக்கினால் அல்லது எங்கு மாற்றம் செய்ய வேண்டும் என்பதை மறந்துவிட்டால் கீழே உள்ள புகைப்படம் சிறந்த உதவியாளராக இருக்கும்.
புதிய நிலையங்கள்
சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்கு முன்பு, தாஷ்கண்டில் இரண்டு மெட்ரோ பாதைகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. "யூனுசாபாத்" 1991 க்குப் பிறகு கட்டத் தொடங்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 2001 இல் மட்டுமே தொடங்கப்பட்டது. இதன் நீளம் 6.5 கி.மீ. ஆறு நிலையங்கள் அதில் அமைந்துள்ளன, மேலும் இரண்டு விரைவில் செயல்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
நவீனமயமாக்கப்பட்ட ரயில்கள் இந்த வரிசையில் இயங்குகின்றன, இதில் தலா 3 கார்கள் மட்டுமே உள்ளன. மற்ற இரண்டு வரிகளில், இரண்டு வகையான உருட்டல் பங்குகள் செயல்பாட்டில் உள்ளன: மாஸ்கோ போன்ற அதே ஆலைகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ரயில்கள் (அங்கீகரிக்கப்பட்ட டர்க்கைஸ் சாயலின் மாதிரிகள் 81-717), மற்றும் "பழைய" கார்களின் வரைபடங்களில் மாற்றியமைக்கும் ரயில்கள்.
இளைய யூனுசாபாத் பாதை குடிமக்களின் தேவைகளின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது, இது யூனுசாபாத் வெகுஜனத்தின் அதிக அடர்த்தியான பகுதிகளிலிருந்து தொடங்கி தெற்கு நிலையத்தை அடைவதற்கு முன்பு முடிவடைகிறது. புதிய நிலையங்கள் கட்டப்பட்ட கொள்கைகளை நன்கு புரிந்துகொள்வதற்காக உஸ்பெகிஸ்தானில் உள்ள “இயற்பியல் ஆசிரியர்கள்” சுரங்கப்பாதையின் வரலாற்றைப் படிப்பது மதிப்பு.
அற்புதமான உண்மைகள்
உஸ்பெகிஸ்தானியர்கள் சுரங்கப்பாதையை தங்களது முக்கிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாக கருதுகின்றனர், அதன் தனித்துவமான அழகு மற்றும் அற்புதமான அழகைப் பற்றி அவர்கள் பெருமைப்படுகிறார்கள். உஸ்பெகிஸ்தானில் உள்ள மெட்ரோவைப் பற்றிய மிகவும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் இங்கே உள்ளன, இது பற்றிய உங்கள் கருத்தை நிறைவு செய்யும்:
- தாஷ்கண்ட் சுரங்கப்பாதையின் அனைத்து நிலையங்களும் அதன் இருப்பு முழுவதும் பல முறை மறுபெயரிடப்பட்டன.
- எடுத்துக்காட்டாக, "புன்யோட்கோர்" நிலையம் சமீபத்தில் அதன் முன்னாள் பெயரான "மக்களின் நட்பு" ஐப் பெற்றது.
- பணமதிப்பிழப்பு கொள்கையுடன், சோவியத் தலைவர்களை சித்தரிக்கும் முன்னாள் அடிப்படை நிவாரணங்கள் இரக்கமின்றி அகற்றப்படுகின்றன, மேலும் "ஆட்சேபனைக்குரிய" நிலைய பெயர்கள் மறுபெயரிடப்படுகின்றன. பழமையான நிலையங்களில் ஒன்றான லெனின் சதுக்கம் இப்போது சுதந்திர சதுக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
- அறைகள் கருப்பொருள் அலங்காரங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, பக்தகோர் நிலையம் (அதாவது பருத்தி வளர்ப்பாளர்) மற்றும் உஸ்பெகிஸ்தான் ஆகிய இடங்களில், பருத்தி உருவங்கள் மொசைக் ஆபரணங்களில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன.
- உஸ்பெகிஸ்தானின் மெட்ரோ தாயகத்தில் மட்டுமல்ல, உலகம் முழுவதும் பாதுகாப்பான, மிகவும் வசதியான மற்றும் சுத்தமான போக்குவரத்து முறைகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது!
