மாஸ்கோ ரிங் ரயில்வே (எம்.கே.இசட்) என்பது மாஸ்கோவில் ஒரு வளைந்த ரயில் பாதை. இது 1908 இல் தோன்றியது மற்றும் முக்கிய இரயில் திசைகளுக்கு இடையில் பொருட்களைக் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது, ரஷ்ய தலைநகரின் மையத்திலிருந்து வெவ்வேறு திசைகளில் திசைதிருப்பப்பட்டது.
கட்டுரை MKZhD இன் அம்சங்களை விவரிக்கிறது மற்றும் மாஸ்கோ ரிங் ரயில்வேயின் நிலையங்களுடன் ஒரு திட்டத்தை வழங்குகிறது.
மின்சார ரயில் ஏவுதல்
இந்த சாலையை மாஸ்கோ ரயில்வேயின் சிறிய வளையம் (MK MKZhD) அல்லது மாஸ்கோ மாவட்ட ரயில்வே (MOZHD) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
2016 முதல், ரயில்வே வளையத்தில் மின்சார ரயில்கள் தொடங்கப்பட்டன. அவை தொடர்பாக, இந்த வரி மாஸ்கோ மத்திய வளையம் (எம்.சி.சி) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது ஒரு கட்டணத்துடன் மாஸ்கோ மெட்ரோ அமைப்பிலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மெட்ரோ தொடர்பாக, இது "இரண்டாவது வளையக் கோடு" என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் வரிசை எண் 14 ஐக் கொண்டுள்ளது.
இந்த ரயில் வளையம் மிகவும் வட்ட வடிவத்தில் இல்லை. தெற்கு பகுதியில், இது கிரெம்ளினிலிருந்து 5 கி.மீ தூரத்தில் மட்டுமே இயங்குகிறது, வடமேற்கு பகுதியில் இது 12 கி.மீ. நிலையங்களுடன் எம்.சி.சி யின் அமைப்பை படம் காட்டுகிறது.
வரி உள்கட்டமைப்பு
மாஸ்கோ ரிங் ரயில்வேயின் நிலையங்களைக் கொண்ட திட்டம் அதன் உள்கட்டமைப்பு பற்றிய தகவல்களை வழங்கவில்லை. ரயில்வே வளையத்தில் 2 தடங்கள் உள்ளன, அவை பொதுவான மின்மயமாக்கல் முறையைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. இருப்பினும், வடக்கு பகுதியில் மற்றொரு மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதை உள்ளது, இது சரக்கு போக்குவரத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வளையத்தின் மொத்த நீளம் 54 கி.மீ. சில இடங்களில், பாதைகளின் மின்மயமாக்கல் இல்லை.
முக்கிய திசைகளின் ரேடியல் கோடுகளுடன் வளையத்தை இணைக்க, ரயில்வே கிளைகளை இணைத்தல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி மின்மயமாக்கப்படவில்லை. அவற்றில் சிங்கிள் டிராக் மற்றும் டபுள் டிராக் ஆகியவை அடங்கும். மற்ற கிளைகள் தொழில்துறை நிறுவனங்களுக்கு வழிவகுக்கும் முட்கரண்டி.
ரவுண்டானாவில் மொஸ்கோவ்ஸ்காயாவில், சரக்கு ரயில்களுக்கு 12 இயக்க நிலையங்களும், மின்சார ரயில்களுக்கு 31 தளங்களும் உள்ளன.
பயணிகள் ரயில்களின் வகைகள்
மாஸ்கோ ரிங் ரயில்வேயின் நிலையங்களைக் கொண்ட திட்டத்தில் வளையத்தின் அமைப்பு குறித்த தகவல்கள் இல்லை. பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு யூரல்களில் தயாரிக்கப்படும் மின்சார ரயில்களை "ஸ்வாலோ" பயன்படுத்துங்கள். ஒவ்வொரு மின்சார ரயிலிலும் 5 வேகன்கள் உள்ளன. அவை ஒற்றை மற்றும் இரட்டை இரண்டும் இயக்கப்படுகின்றன.
எதிர்காலத்தில், ட்வியர் கேரேஜ் ஒர்க்ஸில் தயாரிக்கப்படும் ஓரியோல் தொடரின் ரயில்களை பயணிகளின் போக்குவரத்திற்கு பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அவை 5 வேகன்களையும் கொண்டிருக்கின்றன.
சரக்கு மற்றும் சேவை என்ஜின்கள்
லோகோமோடிவ் லோகோமோடிவ் டிப்போ லிகோபோரி-மாவட்டத்தால் சரக்கு சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. தடங்களின் மின்மயமாக்கல் இருந்தபோதிலும், எரிபொருள் உந்துதலைப் பாதுகாப்பது, பல குப்பைகள் மற்றும் சரக்கு தடங்களின் நிலைய பிரிவுகளில் இல்லாததால் தொடர்புடையது. 2017 ஆம் ஆண்டில், சரக்கு ரயில்களின் கடற்படை 2M62 மற்றும் 2M62U பிராண்டுகளின் டீசல் என்ஜின்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அவை போக்குவரத்து போக்குவரத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய என்ஜின்கள் ChME3 மற்றும் TEM7A ஆகியவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை சூழ்ச்சிக்கு சிறிய பாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கடந்த காலத்தில், பல்வேறு நீராவி என்ஜின் மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களில் இருந்து, அவை டீசல் என்ஜின்களால் மாற்றப்படத் தொடங்கின.
படிப்படியாக, பழைய டீசல் லோகோமோட்டிவ் மாதிரிகள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட்டன. மேற்கூறியவற்றைத் தவிர, உத்தியோகபூர்வ நிலப்பரப்புகளில், டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் குறைந்த சக்தியின் மின்சார என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: டீசல் என்ஜின்கள் டிஜிஎம் 23 மற்றும் டிஜிஎம் 4, அத்துடன் ஒரு மினியேச்சர் மின்சார என்ஜின் ஈபிஎம் 3 பி. பிந்தையது மாஸ்கோ வளையம் மற்றும் டிராம் நெட்வொர்க்கின் இணைப்பில் செயல்படுகிறது, அவற்றுக்கிடையே ஒரு வகையான இடைத்தரகராக இருக்கிறார். மேற்கூறியவற்றைத் தவிர, ஒரு சிறப்பியல்பு தோற்றத்துடன் கூடிய உத்தியோகபூர்வ ஆய்வு என்ஜின்களும் வளையத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன.
