முன்னர் கோயின்கெஸ்பெர்க் என்று அழைக்கப்பட்ட கலினின்கிராட் நகரம் ஒரு பண்டைய வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. 1255 ஆம் ஆண்டில் ப்ரீகோல் ஆற்றின் இரு கரைகளிலும் உள்ள தீவுகளில் இந்த குடியேற்றம் நிறுவப்பட்டது, இதன் மூலம் 14 ஆம் நூற்றாண்டில் பாலங்கள் கட்டப்பட்டன, நகரத்தின் தனி பகுதிகளை ஒன்றிணைத்தன. அவ்வப்போது, பண்டைய கட்டமைப்புகள் புனரமைப்புக்கு உட்படுகின்றன. 2016 கோடையில், கலினின்கிராட் உயர் பாலத்தின் பழுதுபார்க்கத் தொடங்கியது. இந்த பணிகள் 2017 வசந்த காலத்தில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
ஏழு பாலங்களின் நகரம்
கோயின்கெஸ்பெர்க்கின் அனைத்து பாலங்களும் அவற்றின் நேரடி நோக்கத்தைத் தவிர, தற்காப்பு செயல்பாடுகளைச் செய்தன. லிதுவேனியா மற்றும் போலந்தில் இருந்து தாக்குதலுக்கு அஞ்சி, நகரவாசிகள் கோபுரங்களின் வடிவத்தில் கோபுரங்களின் வடிவத்தில் ஒவ்வொரு பாலங்களுக்கும் முன்னால் திட இரும்பு பதித்த ஓக் வாயில்களைக் கொண்டு கோட்டைகளை கட்டினர். பாலம் கப்பல்களில் அறைகள் இருந்தன, அதில் இருந்து அரவணைப்புகள் மூலம் நெருங்கி வரும் எதிரிக்கு எதிராக சுட முடியும்.
20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை, பிரிகோலியா நதி கப்பல் போக்குவரத்துக்கு பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆகையால், ஒவ்வொரு பாலங்களின் வடிவமைப்பிலும் ஒரு டிரா பொறிமுறையை உள்ளடக்கியது, இது உயர் மாஸ்ட்களுடன் சரமாரிகளையும் கப்பல்களையும் கடந்து செல்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது. கலினின்கிராட்டை செர்னியாகோவ்ஸ்குடன் இணைக்கும் ரயில்வே கட்டப்பட்டதிலிருந்து, ப்ரீகோலியா ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து தமனியின் நிலையை இழந்துள்ளார். எனவே, பாலங்கள் கட்ட வேண்டிய அவசியம் மறைந்துவிட்டது. சமீபத்தில் வரை கலினின்கிராட்டில் உள்ள உயர் பாலம் மட்டுமே இந்த செயல்பாட்டை தக்க வைத்துக் கொண்டது. தடுப்பு நோக்கங்களுக்காகவும் வணிகக் கப்பல்களை இயக்குவதற்கும் அதன் வழிமுறை அவ்வப்போது செயல்படுத்தப்பட்டது.
கட்டுமானம், பழுது மற்றும் புனரமைப்புகளின் வரலாறு
கலினின்கிராட் அல்லது கோயின்கெஸ்பெர்க்கில் உள்ள உயரமான பாலம் 1520 இல் கட்டப்பட்டது. ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு மர படகு ஃபோர்ஷ்டாட் மாவட்டத்தை லோம்ஸ் தீவுடன் இணைத்தது. மூன்றரை நூற்றாண்டுகளுக்குப் பிறகுதான், பாலத்தை புனரமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. 1882 ஆம் ஆண்டில், செங்கல் ஆதரவுகள் பலப்படுத்தப்பட்டன, பழுதடைந்த நிலையில் இருந்த கட்டமைப்பின் மர பாகங்கள் உலோகங்களால் மாற்றப்பட்டன. அதே காலகட்டத்தில், இங்கு ஒரு சிறிய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது, இது பாலம் கட்டப்பட்ட நெம்புகோல்கள் மற்றும் வழிமுறைகளைக் கொண்டிருந்தது.
சுவாரஸ்யமாக, சில காரணங்களால், உள்ளூர் மக்கள் இந்த கட்டிடத்தை அழைத்தனர், அடிப்படையில் ஒரு பாலம் பராமரிப்பாளரின் சாவடி, ஒரு அரண்மனை அல்லது முன்ச us செனின் பெவிலியன். புகழ்பெற்ற பரோனின் உண்மையான முன்மாதிரி வாழ்ந்த காலத்தை விட 100 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இது கட்டப்பட்டிருந்தாலும், வீட்டின் அற்புதமான வெளிப்புறக் கோடுகள் இதற்குக் காரணம்.
கலினின்கிராட் உயர் பாலத்தின் பெரிய அளவிலான மாற்றம் 1939 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. பழைய கட்டிடம் முற்றிலுமாக அகற்றப்பட்டது. பழைய செங்கல் ஆதரவிலிருந்து சில மீட்டர் பின்வாங்கிய பின்னர், அவர்கள் புதிய கான்கிரீட் டிரஸ்களைக் கட்டினர், அதில் ஒரு திட உலோகத் தளம் நிறுவப்பட்டது.
நவீன புனரமைப்பு தேவை
2016 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில், நகர அதிகாரிகள் பேக்ரேஷன், டிஜெர்ஜின்ஸ்கி மற்றும் ஒக்டியாப்ஸ்காயா வீதிகளின் சந்திப்பில் போக்குவரத்து சந்திப்பை சரிசெய்ய முடிவு செய்தனர், அதாவது உயர் பாலம் அமைந்துள்ள பகுதி. கலினின்கிராட்டில், 2018 உலகக் கோப்பையின் இறுதி கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக பல போட்டிகள் நடத்தப்படும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். விளையாட்டு வசதிகள் மட்டுமல்லாமல், வீதிகளின் தோற்றத்தையும் புதுப்பித்து, நகரம் இந்த நிகழ்விற்கு முன்கூட்டியே தயாராகத் தொடங்கியது.
இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, கலினின்கிராட்டில் உள்ள உயர் பாலத்தை புனரமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த திட்டம் பிராந்திய வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் இருந்து நிதியளிக்கப்படுகிறது, கட்டுமானப் பணிகளின் முன்னேற்றம் நகரத் தலைவரான அலெக்சாண்டர் யாரோஷுக் தனிப்பட்ட கட்டுப்பாட்டின் கீழ் எடுக்கப்படுகிறது. நிபுணர் மதிப்பீடுகளின்படி, கட்டமைப்பின் சரிவு சுமார் 80% ஐ எட்டியது. எனவே, பழைய கட்டமைப்பு முற்றிலுமாக அகற்றப்படும், அதன் இடத்தில் நவீன தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் புதிய பாலம் அமைக்கப்படும்.
புதுப்பிக்கப்பட்ட உயர் பாலம் எப்படி இருக்கும்
கலினின்கிராட், புதிய ரூபாய் நோட்டுகளில் தோன்றக்கூடிய காட்சிகளின் புகைப்படங்கள், அதன் வரலாற்றை கவனமாக பாதுகாக்கின்றன. ஆனால், நகரத்தின் அதிகாரிகள் மற்றும் கட்டடக்கலைத் துறைகளின் கூற்றுப்படி, உயர் பாலம் கலாச்சார பாரம்பரியத்தின் பொருள்களுக்கு சொந்தமானது அல்ல.
இதுபோன்ற போதிலும், கட்டமைப்புகளின் முக்கிய கூறுகளை அழிக்கக்கூடாது என்பதற்காக அனைத்து அகற்றும் பணிகளும் மிகுந்த கவனத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. நகரக்கூடிய பொறிமுறையின் தனி துண்டுகள் அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் பாலத்தின் நிலக்கீல் நடைபாதையின் கீழ் காணப்படும் பழைய நடைபாதைக் கற்கள் நகர வீதிகளை மேம்படுத்த பயன்படும்.
புனரமைப்புக்குப் பிறகு பாலத்தின் அகலம் 3 மீட்டர் அதிகரிக்கும். நான்கு வழிச்சாலையின் போக்குவரத்து ஏற்பாடு செய்யப்படும். வண்டிப்பாதையின் இரண்டு உள் பாதைகளில், டிராம் தடங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. பாலத்தின் இருபுறமும் பாதசாரி நடைபாதைகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான பாதைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
