ஃபெர்ரி கிராசிங்குகள் நீர் தடையால் பிரிக்கப்பட்ட நிலப்பகுதிகளுக்கு இடையில் போக்குவரத்து இணைப்புகளை வழங்குகின்றன. பல்வேறு காரணங்களுக்காக ஒரு பாலத்தை உருவாக்க இயலாது அல்லது அவ்வாறு செய்வது நடைமுறைக்கு மாறானதாக இருக்கும்போது இது வழக்கமாக நிகழ்கிறது. ஒரு படகு பயணிகளை கொண்டு செல்வதற்கு மட்டுமல்ல. அதில் நீங்கள் பொருட்கள், சாலை மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தை கூட ஒழுங்கமைக்க முடியும்.
படகு
பல பயணிகள் தங்கள் கார்களில் பயணம் செய்வதன் மூலம் விஷம் குடிக்கின்றனர். நீங்கள் தீவுகளுக்கும் கண்டங்களுக்கும் இடையில் ஒரு ஜலசந்தி அல்லது கடலைக் கடக்க முடியும். இறுக்கமான வரிசைகளில் கீழ் தளங்களில் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்பட்டு நிலையான கார்கள் உள்ளன. அவற்றின் உரிமையாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் மேல் அடுக்குகளில் பயணம் செய்வதை வசதியாக அனுபவிக்கிறார்கள்.
ஃப்ரீவேயில் பயணம் செய்வதற்கு மாற்றாக ஃபெர்ரி கிராசிங்குகள் பெரும்பாலும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. குறிப்பாக நீங்கள் பல எல்லைகளை கடக்க வேண்டியிருந்தால். சோதனைச் சாவடிகளில் வரிகளில் நிற்காமல் இருப்பதற்காக, நீங்கள் அலைகளில் ஊசலாடி, வசதியான மற்றும் வசதியான படகுகளில் ஓய்வெடுக்கலாம். போக்குவரத்து திறமையாக இருக்க, போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் ஒருங்கிணைந்த படகுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவற்றில் மிகப்பெரியது 200 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்டது. அவற்றில் போக்குவரத்துக்கான பாதைகளின் மொத்த நீளம் 4 கிலோமீட்டரைத் தாண்டக்கூடும், மேலும் அவை 10-12 தளங்களில் அமைந்திருக்கலாம். மேலும், ஒரு முழு சுமைக்கான அதிகபட்ச நேரம் 1.5 மணிநேரம் மட்டுமே.
படகு சேவை: அம்சங்கள்
மிகவும் எளிமையான வடிவத்தில், வழக்கமான படகைப் பயன்படுத்தி இரு வங்கிகளுக்கும் இடையில் போக்குவரத்து இணைப்புகளை ஏற்பாடு செய்யலாம். இது பயணிகளை அல்லது பெரிதாக்கப்பட்ட சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும். பொதுவான தரையினால் இணைக்கப்பட்ட பல படகுகள் ஒரு காரை ஆதரிக்கும். இத்தகைய மிதக்கும் வழிமுறைகள் ஒரு ரோவரின் முயற்சியால் அல்லது ஒரு இயந்திரத்தின் ஆற்றலால் இயக்கத்தில் அமைக்கப்படலாம். இந்த விஷயத்தில், ஒரு சுய இயக்கப்படும் படகு பற்றி பேசுவது வழக்கம். எதிர் கரைகளில் இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில், நீங்கள் ஒரு கயிறை (கேபிள், சங்கிலி) நீட்டித்து ஒரு வின்ச் மற்றும் ஒரு தொகுதி சாதனத்தை நிறுவலாம். கயிற்றின் இலவச முனைக்கு பொருத்தப்பட்ட ஒரு படகு நிறுவப்பட்ட பாதையில் நகரும், மேலும் நிலத்திலிருந்து கட்டுப்படுத்தலாம்.
கரையோரங்களுக்கு இடையில் நீண்ட தூரத்திற்கு படகு கடத்தல் கப்பல்கள் அல்லது பாண்டூன்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. போர்டு சரக்கு, சாலை மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து, பயணிகள் செல்லக்கூடிய மிகவும் பிரபலமான ஒருங்கிணைந்த கப்பல்கள். படகுகளின் வடிவமைப்பு அவற்றில் வளைவுகள் இருப்பதைக் கருதுகிறது. புள்ளிகள் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றில், பொருட்கள், பயணிகள் மற்றும் வாகனங்களின் விரைவான மற்றும் வசதியான இயக்கத்திற்காக அணுகல் சாலைகள், தளங்கள், ஓவர் பாஸ்கள் மற்றும் பிற துணை கட்டமைப்புகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.
கெர்ச் படகு: வேலையின் அம்சங்கள்
இந்த போக்குவரத்து பாதை பண்டைய காலங்களில் இருந்தது. இந்த பாதை குறுகிய இடத்தில், அசோவ் கடலின் நீர் தொடர்பான கெர்ச் ஜலசந்தியைக் கடந்தது. கிரிமியன் தீபகற்பத்திற்கும் கிராஸ்னோடர் பிரதேசத்திற்கும் இடையில் இரண்டு கடற்கரைகள் ஒருவருக்கொருவர் ஐந்து கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளன. இந்த நவீன பயணிகள் மற்றும் சரக்கு படகு 20-30 நிமிடங்களில் பயணிக்கிறது.
கடிகாரத்தை சுற்றி போக்குவரத்து இணைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஆனால் வானிலை அதன் சொந்த மாற்றங்களைச் செய்கிறது. இந்த வழக்கில், படகு கிராசிங்குகள் உண்மையான முன்னறிவிப்பின் படி செயல்படுகின்றன. கடும் கடல் அலைகளின் போது படகுகள் ஓடுவதில்லை. சாதாரண நிலையில், படகு ஒரு நாளைக்கு 30 விமானங்களை இயக்குகிறது.
ஜலசந்தியின் குறுக்கே ஒரு பாலம் கட்ட முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. வலுவான புயல் காற்று மற்றும் பனி அசைவுகள் திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கு தடையாகின்றன. சோவியத் காலங்களில், பயணிகள் மற்றும் கார்கள் மட்டுமல்ல ஜலசந்தி வழியாகவும் கொண்டு செல்லப்பட்டன. சில காலகட்டங்களில், ரயில்வே சரக்கு மற்றும் பயணிகள் கார்களை சிறப்பு கப்பல்களால் கடந்து செல்வதும் நிறுவப்பட்டது. நீரிணை ஆழமற்றது, மிகப் பெரிய ஆழம் 18 மீட்டர் ஆகும், இது பாதையில் பெரிய வரைவு கொண்ட கப்பல்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காது.
ஃபெர்ரி கிராசிங் கிரிமியா - காகசஸ்
ஜலசந்தியின் மீது ரயில்வே பாலம் தோல்வியடைந்த பின்னர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமையால் இதை ஏற்பாடு செய்வதற்கான முடிவு எடுக்கப்பட்டது. 1954 முதல், ரயில் படகுகள் தொடர்ந்து படகுகளை இயக்கிக்கொண்டிருந்தன. சிறிய படகுகள் மூலம் பயணிகள் போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்பட்டது. எக்ஸ்எக்ஸ் நூற்றாண்டின் 70-ies இன் நடுப்பகுதியில் இருந்து, அவை பனிப்பொழிவு வகையின் சரக்கு-பயணிகள் கப்பல்களால் மாற்றப்பட்டன.
தற்போது, நான்கு படகுகள் கிரிமியா - காகசஸ் வரிசையில் கடிகாரத்தைச் சுற்றி இயங்குகின்றன. புரோட்டோபோரோஸ் 4 மற்றும் போபெடா ஆகியவை பெரிய கப்பல்கள் மற்றும் அவை 1200–1500 பேர் மற்றும் 140-200 கார்களில் செல்லலாம். ஒலிம்பியாட் மற்றும் கிரிமியா படகுகளில் முறையே 580–700 பயணிகள் மற்றும் 145 வாகனங்கள் உள்ளன.
