மனிதகுல வரலாற்றில் மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 1972 முதல் 1980 வரை ரூபின் வடிவமைப்பு பணியகத்திலிருந்து சோவியத் வடிவமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. 1976 வாக்கில், வடிவமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன, படகு செவ்மாஷில் போடப்பட்டது. இருப்பினும், இது ஒரு படகை விட கனமான கப்பல் பயணமாக இருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மூக்கில் ஒரு சுறாவின் நிழல் வரையப்பட்டது, பின்னர் அது இந்த கப்பலில் பணியாற்றிய மாலுமிகளின் ஸ்லீவ் மீது தோன்றியது.
இந்த எடுத்துக்காட்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நிழற்கூடங்களைக் காட்டுகிறது, முதல் அமெரிக்கன்: சீ ஓநாய், வர்ஜீனியா, ஓஹியோ, கிலோ, பின்னர் எங்கள் திட்டங்கள் 209 மற்றும் 212. கீழே சுறாவின் நிழல் உள்ளது. இதன் நீளம் 173 மீட்டர், நீருக்கடியில் 48 ஆயிரம் டன்.
உத்தியோகபூர்வ ஆவணங்களில் உள்ள “சுறா” அடக்கமான - அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் - திட்டம் 941 என அழைக்கப்பட்டது. இந்த படகுகளை “டைபூன்” என்று எல்.ஐ. 1981 ஆம் ஆண்டில் சிபிஎஸ்யுவின் XXVI காங்கிரஸின் போது ப்ரெஷ்நேவ், ஓஹியோ திட்டத்தின் அமெரிக்கர்கள் ட்ரைடென்ட் ஏவுகணைகளுடன் ஏவப்பட்டதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக உருவாக்கப்பட்ட புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உண்மையான பெயரைக் கொடுக்க அவர் விரும்பவில்லை.
மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் அளவை அவர்கள் அதைச் சித்தப்படுத்தப் போகிற ஏவுகணைகளுக்குக் கடன்பட்டிருக்கிறது. பி -39 கள் மூன்று கட்டங்களாக இருந்தன, அவற்றின் போர்க்கப்பல் நூறு கிலோட்டான்களின் சுயாதீனமாக வழிநடத்தப்பட்ட பத்து போர்க்கப்பல்களாக பிரிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, அவர்களில் இருபது பேர் இருந்தனர்.
நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வடிவமைப்பு தனித்துவமானது. ஒரு வழக்கமான நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஒரு வலுவான மற்றும் ஒரு வெளிப்புற ஒளி ஹல் இருந்தால், ஒருவருக்கொருவர் கூடு கட்டும் பொம்மையின் தோற்றத்தில் அமைந்திருந்தால், இந்த திட்டத்தில் இரண்டு முக்கிய மற்றும் மூன்று கூடுதல் விமானங்கள் இருந்தன. வீல்ஹவுஸுக்கு முன்னால் ஏவுகணை சுரங்கங்கள் அமைந்திருந்தன, இது நீருக்கடியில் கப்பல் கட்டமைப்பிலும் ஒரு புதுமையைக் குறிக்கிறது. டார்பிடோ பெட்டியும் ஒரு தனி கட்டிடத்தில் இணைக்கப்பட்டிருந்தது, மத்திய வெப்பமூட்டும் நிலையம் மற்றும் மெக்கானிக்கல் அஃப்ட் பெட்டி.
ஆனால் உலகின் இந்த மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் வடிவமைப்பு திட்டத்தில் மட்டுமல்ல, அதன் ஓட்டுநர் மற்றும் செயல்பாட்டு குணங்களிலும் தனித்துவமானது. தொழில்நுட்ப பணியின் புள்ளிகளில் ஒன்று, கப்பலின் வரைவுக்கான கட்டளையை ஃப்ரீபோர்டு நிலையில் வைத்திருந்தது, அது ஆழமற்ற நீரில் செல்லக்கூடிய அளவுக்கு சிறியது. இந்த நிபந்தனையை நிறைவேற்ற, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை பிரதான நிலைப்படுத்தலின் மிகப் பெரிய தொட்டிகளுடன் சித்தப்படுத்துவது அவசியம், அவை நீரில் மூழ்கும்போது தண்ணீரில் நிரப்பப்பட்டன. இந்த வடிவமைப்பு அம்சம் சுறாவை வட துருவத்தில் கூட மிதக்க அனுமதித்தது, கீழே இரண்டு மீட்டருக்கும் அதிகமான பனியை உடைத்தது.
நீடித்த வழக்குகளை உருவாக்குவதற்கான பொருள் டைட்டானியம்; நுரையீரல் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டது. சிறப்பு ரப்பர் பூச்சு ஓட்டுநர் செயல்திறனை மேம்படுத்தியது மற்றும் சத்தத்தை குறைத்தது, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு படைகளுடன் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கப்பலைக் கண்டுபிடிப்பது சாத்தியமான எதிரிக்கு கடினமாக இருந்தது. அனுமதிக்கப்பட்ட மூழ்கும் ஆழம் 500 மீட்டர்.
உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் பொருத்தமான மின் உற்பத்தி நிலையம் இருந்தது - கிட்டத்தட்ட இரண்டரை மில்லியன் குதிரைகள், இது கற்பனை செய்வது கூட கடினம், ஆனால் போக்கை 25 முடிச்சுகளில் தண்ணீருக்கு அடியில் வைத்திருக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. சிக்கலான சூழ்ச்சிகள் மற்றும் அவசர காப்புப்பிரதிகளைச் செய்வதற்கு கூடுதல் இயந்திரங்கள் இருந்தன.
மிட்ஷிப்மேன் மற்றும் அதிகாரிகளின் 160 மாலுமிகள் மாறி மாறி போஸ்ட் பதவிகளை வகித்தனர். போர்டில் வாழ்க்கை நிலைமைகள் வசதியாக இருந்தன, குழுவினர் குளத்தில் முழுமையாக ஓய்வெடுக்கலாம் மற்றும் ஜிம்மில் விளையாடுவார்கள்.
மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அரை ஆண்டு தன்னாட்சி பயணங்களை மேற்கொள்ளக்கூடும்.
பனிப்போர் முடிவடைந்த பின்னர், ரஷ்யாவின் இராணுவக் கோட்பாடு மாறியது. தடுப்பு வேலைநிறுத்தத்தை வழங்குவதற்கான ஒரு கருவியாக சுறா நீர்மூழ்கி கப்பல் தேவையற்றது. மொத்தத்தில், ஆறு கட்டப்பட்டன, ஒன்று அணிகளில், இரண்டு இருப்பு உள்ளன.
பனிப்போரிலிருந்து தனித்துவமான இராணுவ உபகரணங்களின் பல எடுத்துக்காட்டுகளைப் போலவே, மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் போரில் பங்கேற்கவில்லை, இது நல்லது. அதிகார சமநிலையை பராமரிக்க அவள் பங்களித்தாள், ஒருவேளை இது நமது கிரகத்தில் அமைதியை நிலைநாட்ட உதவியது.
