நீர் உலகத்தைப் படிக்கும் செயல்பாட்டில், மக்கள் அதன் பல்வேறு கூறுகளைத் தீர்மானிக்கும் நுணுக்கங்களை எதிர்கொள்கின்றனர், சில சமயங்களில் ஒன்றை மற்றொன்று குழப்புகிறார்கள். ஒரு குழாய் அல்லது நீரிணைப்பு போன்ற நுட்பமான கருத்துகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். மற்ற நீர்நிலைகளிலிருந்து அவற்றை வேறுபடுத்தும் சிறப்பு என்ன? அதை சரியாகப் பெறுவோம்.
ஸ்ட்ரெய்ட் என்ற சொல்லின் பொருள்
வரையறையுடன் ஆரம்பிக்கலாம். ஸ்ட்ரெய்ட் என்ற வார்த்தையை நாங்கள் படிக்கிறோம். இது முன்னொட்டு மற்றும் வேர் மூலம் உருவாகிறது. பிந்தையது "ஊற்று" என்ற வார்த்தையுடன் மெய். நாம் இணைத்தால், இரண்டு குளங்களை இணைக்கும் குழாய் கிடைக்கிறது.
அதாவது, ஒரு குதிப்பவர், இதன் மூலம் கடல்கள் அவற்றின் தொட்டிகளில் நீர் மட்டத்தை சமன் செய்கின்றன. இயற்கையானது இயற்கையாகவே ஒரு நெருக்கடியை உருவாக்க கவனித்துக்கொள்கிறது என்பது தெளிவாகிறது. நல்லிணக்கம் உடைக்கப்படாமல் இயற்கையில் என்ன நடக்க வேண்டும், அனுபவத்திலிருந்து புரிந்து கொள்ள முடியும். அதை கடற்கரையில் செலவிடுவது நல்லது. நடுவில் உள்தள்ளல்களுடன் இரண்டு சிறிய ஸ்லைடுகளை உருவாக்கவும். ஒன்றை தண்ணீரில் நிரப்பவும். என்ன நடக்கிறது என்று பாருங்கள். நீர் "கடல் மட்டத்திற்கு" ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கும், தடையைத் துவைத்து, இரண்டாவது ஆழத்திற்கு விரைந்து செல்லும். இவை அனைத்தும் நிலத்தில் நிகழக்கூடாது என்பதை மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஆனால் நீர் நெடுவரிசையில், சிறிய கண்டங்கள் அல்லது தீவுகள் மட்டுமே “நீரிணையை” கட்டுப்படுத்துகின்றன. அங்கு என்ன நடக்கிறது, கடலின் ஆழத்தில், எடுத்துக்காட்டுகளுடன் கருதுவோம்.
அவை என்ன
ஜலசந்திகளை வகைப்படுத்தும்போது, இரண்டு தெளிவற்ற பண்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: எது இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எது வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் அடையாளம் அவ்வளவு எளிதல்ல என்றால் - ஒரு நீரின் உடலால் குழாய் உருவாகலாம், பின்னர் இரண்டாவது வழியே செல்லவும் வழக்கம். நாங்கள் அதை உருவாக்குவோம்.
பிரதான நிலப்பகுதி பிரதான நிலப்பகுதி. அத்தகைய நெருக்கடி பெரிய நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமான நிலங்களை கட்டுப்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, கெர்ச் நீரிணை. அது தானே சிறியது. கருப்பு மற்றும் அசோவ் கடல்களை இணைக்கிறது. அதன் விளிம்புகள் கண்ட நிலங்கள்.
தீவு-தீவு. இந்த வழக்கில், நீரிணை ஒரு குறுகிய நீர்த்தேக்கம் ஆகும், இது நிலத்தின் சிறிய பகுதிகளால் உருவாகிறது. உதாரணமாக, போனிஃபாசியோவைக் கவனியுங்கள். அதன் கரையில் சார்டினியா மற்றும் கோர்சிகா தீவுகள் உள்ளன. மூன்றாவது வகை நீரிணை, நிச்சயமாக, நிலப்பரப்பின் எல்லைகளுக்குள் அமைந்துள்ளது - ஒரு சிறிய நிலப்பரப்பு. உதாரணமாக, மொசாம்பிக். அதன் நீர் மடகாஸ்கரின் ஒரு பக்கத்தில் கழுவப்படுகிறது, மறுபுறம் - ஆப்பிரிக்க கண்டம்.
கப்பல் போக்குவரத்து
பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, ஜலசந்தி எவ்வளவு ஆழமானது என்பதில் மனிதகுலம் அக்கறை கொண்டுள்ளது. ஒரு நன்மை என்ன (மற்றும் ஒரு இயற்கை போக்கில் கூட) கப்பல்களுக்கு வசதியானது, இது இயந்திரங்கள் இல்லாத பண்டைய காலங்களிலிருந்து அறியப்படுகிறது. பின்னர் மாலுமிகள் மிகவும் வசதியான இயக்கத்திற்கு நீரிணைகளைப் பயன்படுத்த முயன்றனர். இப்போது கேப்டன்களுக்கு வேறு பணிகள் உள்ளன. கடலின் எந்தவொரு நன்மையையும் பயன்படுத்தி, பாதையை சுருக்க முயற்சிக்கிறார்கள். இந்த அர்த்தத்தில், நீரிணைப்பு ஆழத்தில் வேறுபடுகிறது (எல்லோரும் ஒரு கடல் லைனருக்குள் நுழைய முடியாது), அதே போல் அவை உருவாகும் முறையிலும். இவற்றில் சில செயற்கை சேனல்கள் அடங்கும். அவற்றில் இரண்டு உள்ளன: சூயஸ் மற்றும் கொரிந்து. உலகளாவிய பொருளாதாரத்தில் இயற்கை மற்றும் செயற்கை நெருக்கடிகள் பெரும் பங்கு வகிக்கின்றன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
கூடுதலாக, குறுகிய சேனல்கள், முக்கியமாக உள்நாட்டு கடல்களில், அரசியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை என்பது அறியப்படுகிறது. அவற்றைக் கட்டுப்படுத்துபவர் பிராந்தியத்தின் நிலைமையை பாதிக்கலாம்.
விரிகுடா மற்றும் நீரிணை
பெருங்கடல்களின் இந்த உறுப்புகளுக்கிடையேயான வேறுபாடு என்ன என்பது முதல் தடவையாகத் தெரிகிறது. அவை ஒவ்வொன்றும் நிலத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளன, கடல்களையும் கடல்களையும் இணைக்க முடியும். ஜலசந்தி மட்டுமே வெவ்வேறு பக்கங்களிலிருந்து இரண்டு நிலப்பரப்புகளால் வரையறுக்கப்பட்ட இடம். இதற்கு நேர்மாறாக, விரிகுடா ஒரு பெரிய பகுதியில் உள்ள பெருங்கடல்களின் விரிவாக்கங்களைக் கவனிக்கிறது. அதாவது, இது ஒரு பக்கத்திலுள்ள நிலத்துடன் மட்டுமே தொடர்பு கொள்கிறது, பெரும்பாலும் ஒரு வில்லுடன். மீதமுள்ள இடம் அருகிலேயே அமைந்துள்ள பெருங்கடல்கள் உருவாகும் நீரில் பாய்கிறது.
