எதிரிகளின் கனரக உபகரணங்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்க கடந்த போர்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் பற்றி எங்கள் கட்டுரை சொல்லும். இன்று, இன்னும் நவீன முறைகள் இருக்கும்போது, இந்த வகை வேலி குறைவாகவும் குறைவாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இருப்பினும், அத்தகைய வகை தடைகள் பயனற்றவை என்ற கூற்று அடிப்படையில் தவறானது. இராணுவ பொறியியலில் பல வல்லுநர்கள் நம் நாட்களில் கடந்த கால போர்களின் அனுபவத்தை மிக வெற்றிகரமாக பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த நடைமுறையில் தேர்ச்சி பெற்றவர்கள் மற்றும் போரில் அதன் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றவர்கள் கருத்துப்படி, பயிற்சிப் பணியாளர்களுக்கு இந்த பிரச்சினை கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
இலக்கு
கோஜ்கள் வலுவூட்டல் வகையின் வெடிக்காத தடைகளைச் சேர்ந்தவை. பொறியியல் துருப்புக்கள் இந்த ஏற்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ளன, சில நேரங்களில் காலாட்படையுடன் சேர்ந்து.
டோவல்களின் நிறுவல் ஒரு சில நடவடிக்கைகளை குறிக்கிறது, இதில் பின்வருவன அடங்கும்:
- இப்பகுதியின் பூர்வாங்க ஆய்வு, தடைகளின் இருப்பிடத்திற்கான திட்டத்தை உருவாக்குதல்;
- நேரடி நிறுவல்;
- மாறுவேடம்.
பயன்பாட்டின் கொள்கை அசாத்திய இடத்தை உருவாக்குவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தடையாக மோதிய கம்பளிப்பூச்சி உபகரணங்கள் தாமதமாகின்றன, இதன் விளைவாக எதிரி நேரத்தை இழந்து தன்னை அவிழ்த்து விடுகிறான், தடைகளை கடக்க முயற்சிக்கிறான். இயந்திரத்தின் அண்டர்கரேஜ் கடுமையாக சேதமடைந்துள்ளது, டிரக்கில் ஒரு முறிவு, கீழே ஒரு முறிவு. இத்தகைய தடைகள் தொட்டிகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்கு மட்டுமல்லாமல், மற்ற இராணுவ வாகனங்களுக்கும் எதிராக பயன்படுத்தப்படலாம்: எம்.டி.எல்.பி, பி.எம்.டி, காலாட்படை சண்டை வாகனங்கள் போன்றவை.
பயன்பாட்டு வரலாறு
பின்னிஷ் போரின் போது, ஒரு முறைக்கு மேற்பட்ட முறை சோவியத் துருப்புக்களின் பாதையில் தொட்டி எதிர்ப்பு கவசங்கள் கிடைத்தன. ஃபின்ஸ் இந்த வகை வேலியை விரிவாகப் பயன்படுத்தினார். கே.வி -2 தொட்டி கூட உருவாக்கப்பட்டது, இதில் பீரங்கி (152 மி.மீ) பள்ளங்களுக்கு சேதம் உட்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த நடைமுறையைப் பொறுத்தவரை, இரண்டாம் உலகப் போரின்போது செஞ்சிலுவைச் சங்கம் இந்த வகை சரமாரியை அவ்வளவு திறமையாகப் பயன்படுத்தவில்லை என்பது மிகவும் விசித்திரமாகத் தெரிகிறது: ஒருங்கிணைந்த ஆயுதத் தளபதிகள் திட்டமிட்டிருந்தனர், பொறியாளர்கள் அல்ல; சீரற்ற மக்கள் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டனர்; பொருட்கள், நேரம் மற்றும் வளங்கள் வீணடிக்கப்பட்டன. ஆனால் சரியான அமைப்பால் மட்டுமே, இராணுவ பொறியியலின் அனைத்து சிக்கல்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், புடைப்புகள் எதிரிகளை தாமதப்படுத்தலாம் மற்றும் அவரது உபகரணங்களை சேதப்படுத்தும்.
1944 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய துருப்புக்கள் சக்திவாய்ந்த கோட்டைகளுடன் மோதின. பொதுவான தவறான கருத்துக்கு மாறாக, ஃபின்ஸ் அல்லது ஜேர்மனியர்கள் அல்ல, ஆனால் ரஷ்யர்கள் டிராகன் பற்களைக் கொண்ட தொட்டி எதிர்ப்பு வாயுக்களை அழைத்தனர். பாரிய பிரமிடல் சிகரங்களுடன் பூமியிலிருந்து நீண்டுகொண்டிருக்கும் கோட்டைகள், செம்படை வீரர்களுக்கு ஒரு நிலத்தடி அரக்கனாகத் தெரிந்தன, நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட வெற்றிக்கான பாதையைத் தடுத்தன. பிரஷியாவின் எல்லைக்கும் கென்னின்ஸ்பெர்க்குக்கும் இடையில் 250 கி.மீ தூரத்தை மறைக்க ரஷ்யர்கள் சுமார் மூன்று மாதங்கள் செலவிட்டனர்.
சாத்தியமான வடிவமைப்புகள்
லேசான வகை தொட்டி எதிர்ப்பு குழிகள் மரத்தின் டிரங்குகளால் ஆனவை, 1.5-2 மீட்டர் ஆழத்திற்கு தோண்டப்பட்டு, மேற்பரப்புக்கு மேலே சராசரியாக 50 செ.மீ நீளமாக நீண்டு செல்கின்றன. லேசான கோணத்தில் நிறுவப்பட்ட மர பள்ளங்கள், எதிரிகளை நோக்கி சாய்ந்து, அவசியம் மறைக்கப்படுகின்றன. இந்த வகை தடைகளின் பலவீனமான புள்ளி ஒரு சிறிய விளிம்பு பாதுகாப்பாகும். பீரங்கி தயாரிப்பு, 82 மிமீ மோட்டார் கொண்டு கூட மேற்கொள்ளப்படுகிறது, வேலியை முற்றிலுமாக அழிக்க முடியும். அதே நேரத்தில், இது மிகக் குறைந்த செலவு வகை கோட்டையாகும்.
வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கஜ்களுக்கு அதிக நேரமும் பணமும் தேவை. வேலி பல வரிசைகள் கொண்ட பள்ளங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது ஒரு பிரமிட் அல்லது கூம்பு வடிவத்தில் ஒரு சிறிய மேலே தரையையும், 1 மீ 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அளவைக் கொண்ட நிலத்தடி கனசதுரத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
- முதல் வரிசை அவசியமாக செய்யப்படுகிறது, இது டேங்கரை எளிதில் கடக்கும் மாயையை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிஞ்சும். கூம்பின் மெதுவாக சாய்ந்த பக்கம் எதிரியை எதிர்கொள்கிறது, அதே நேரத்தில் எதிர் பக்கம் தரையில் கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக நிற்கிறது. தடைகளின் உயரம் தொட்டியின் அனுமதியை விட 10-15 சென்டிமீட்டர் அதிகமாக இருக்க வேண்டும் (எடுத்துக்காட்டாக, ஆப்ராம்ஸ் தொட்டியை நிறுத்த, முதல் வரிசை 58-62 செ.மீ இருக்க வேண்டும்).
- இரண்டாவது வரிசையில் ஒரே அமைப்பு உள்ளது, ஆனால் பெரிய அளவுகள். அதைக் கடப்பது சுலபமாகத் தோன்ற வேண்டும், ஆனால் இருக்கக்கூடாது.
- பின்வரும் வரிசைகள் டெட்ராஹெட்ரான்களின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன, உயரத்தில் அவை முதல் வரிசையின் சென்டிமீட்டரின் பள்ளங்களை 30 ஆல் தாண்டக்கூடும். அவை தடங்களுக்கு இடையில் உள்ள அகலத்தை விட சற்று குறைவாக இருக்கும். மூன்றாவது மற்றும் அடுத்தடுத்த வரிசைகளின் பள்ளங்கள் சுரங்கங்களின் துண்டுகளை எதிர்க்க வேண்டும்.
உறுப்புகளின் ஒத்த ஏற்பாடு மற்றும் வடிவம் தொட்டியை ஒன்று அல்லது இரண்டு வரிசை பள்ளங்களை கடக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் மேலும் முன்னேற முடியாது. பயணித்த பிரமிடுகளின் செங்குத்தான தலைகீழ் பக்கத்திற்கு நன்றி, பின்தங்கிய இயக்கம் சாத்தியமில்லை, இடத்தைத் திருப்புவது போல, ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான மேற்பரப்பில் தொட்டியால் எளிதில் செய்யப்படுகிறது.
தனிப்பட்ட இராணுவ பொறியியலாளர்கள் மற்றும் சிப்பாய் புத்தி கூர்மை ஆகியவற்றின் திறமைகளின் விளைவாக தடைகளை ஏற்பாடு செய்வதற்கான பிற, “கல்விசாரா” வழிகள் உள்ளன. அணிந்திருக்கும் உபகரணங்களின் துண்டுகள், தண்டவாளங்கள் மற்றும் பிற பொருட்களால் பிரேம்களை உருவாக்கலாம்.
பள்ளங்களுக்கு இணையாக பயன்படுத்தப்படும் தடைகள்
வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கூம்புகளுக்கு இடையிலான வரிசைகளில், தொட்டி எதிர்ப்பு சுரங்கங்களை நிறுவுவது நடைமுறைக்கு மாறானது, ஏனெனில் ஒரு கால் சாப்பர் அவற்றை எளிதாகக் கண்டறிந்து நடுநிலையாக்க முடியும். கூடுதலாக, அத்தகைய சக்திவாய்ந்த சுரங்கத்தின் வெடிப்பு (எடுத்துக்காட்டாக, டி.எம் -62) தோட்டாக்களை தாங்களே சேதப்படுத்தக்கூடும்.
இடைவெளியை மூடுவதற்கு எதிர்ப்பு தொட்டி முள்ளெலிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு நிலப்பரப்பின் தன்மை காரணமாக, தோண்டப்பட்டவற்றை தோண்ட முடியாது. முள்ளெலிகள் மற்றும் பள்ளங்களின் வரிசைகள் தடை கோட்டின் எல்லைகளால் வலுப்படுத்தப்படலாம், இயற்கை தடைகளுக்கு எதிராக செயல்படுகின்றன.
தொட்டிகளின் வரிசைகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறப்பு இராணுவ முள்வேலி பயன்படுத்தப்படலாம். இது தொட்டியில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் அது கவச வாகனங்கள் (சப்பர்கள், சாரணர்கள்) உடன் வரும் காலாட்படையுடன் தலையிடுகிறது, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் லாரிகளை சேதப்படுத்தும். அதே நோக்கத்திற்காக, உளவுத்துறை நடவடிக்கைகளை அவிழ்ப்பதற்காக, அணிகளுக்கு இடையில் ஆளுமை எதிர்ப்பு சுரங்கங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன (எடுத்துக்காட்டாக, MON-50).
எதிரி தொட்டி எதிர்ப்பு தடைகளை மறுபரிசீலனை செய்தல்
தற்போது, எதிரிகளின் தற்காப்பு கட்டமைப்புகளைக் கண்டறிய வான்வழி உளவு உபகரணங்கள் (யுஏவி) பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. "ட்ரோன்" எடுத்த புகைப்படத்தில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தொட்டி எதிர்ப்பு கஜ்கள் தெளிவாகத் தெரியும்.
சிறிய குழுக்களில் தரை கண்காணிப்பு அவசியம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதில் சப்பர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் (சில நேரங்களில் வேதியியலாளர்களும்) உள்ளனர். உருமறைப்பு, தடைகளின் இடம், தனிமங்களின் பரிமாணங்கள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான தூரம், அவை தயாரிக்கப்படும் பொருள் ஆகியவை மதிப்பீடு செய்யப்படுகின்றன.
கண்டறியப்பட்ட பொருள்கள் வரைபடத்தில் வைக்கப்படுகின்றன, தகவல் கட்டளைக்கு அனுப்பப்படுகிறது. என்னுடைய தடைகள், நீட்டிப்புகள் மற்றும் எரிப்புகள் பொருத்தமான ஆர்டரைப் பெற்ற பின்னரே அகற்றப்படும். பல சந்தர்ப்பங்களில், பள்ளங்களின் பாதையை கடக்க முயற்சிப்பது நடைமுறைக்கு மாறானது; அவர்கள் அதைத் தீண்டாமல் விட்டுவிட்டு வேறு வழியைத் தேடுகிறார்கள்.
தொட்டி எதிர்ப்பு தோட்டாக்களை கடத்தல்
"வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்" என்ற பெயர் நிபந்தனைக்குட்பட்டது, கான்கிரீட் ஒரு தீர்வாகப் பயன்படுத்தப்படுவது மட்டுமல்லாமல், வலுவூட்டலும் எப்போதும் இல்லை. பதிவுகள் எவை செய்யப்படுகின்றன என்பதை தீர்மானித்த பின்னர், அவர்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியம் குறித்து ஒரு முடிவு எடுக்கப்படுகிறது. மோட்டார், ஹோவிட்சர்கள், தொட்டி துப்பாக்கிகள் (குறைவாக அடிக்கடி ஆர்பிஜி கை கையெறி ஏவுகணைகள்) ஆகியவற்றிலிருந்து ஷெல் தாக்குதலைப் பயன்படுத்தலாம். வழக்கமாக பத்தியில் “ஷாட்” செய்யப்படும் துறைகளில் ஒன்று செயலாக்கப்படும்.
சிறந்த போக்குவரத்தை உறுதிப்படுத்த, பதிவுகள், தளங்கள் மற்றும் மடிப்பு பாலங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
