பெரிய ஆழத்தில் நிலத்தடிக்கு நகரும் ஒரு முறை முதலில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வடிவமைக்கப்பட்டது, இதனால் போரின் போது இந்த கட்டிடங்களை வெடிகுண்டு முகாம்களாகப் பயன்படுத்த முடிந்தது. எதிர்பார்த்தபடி, இந்த நடவடிக்கை பெரும் தேசபக்த போரின் போது நியாயப்படுத்தப்பட்டது.
ஆழ்ந்த மெட்ரோ நிலையம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு காரணத்திற்காக இருந்தது. இது சில மூலோபாய கணக்கீடுகளின் பங்கு மட்டுமல்ல, நிலையங்களின் சுரங்கப்பாதை மற்றும் கட்டுமானமும் நிகழ்ந்த சிக்கலான புவியியல் நிலைமைகளின் பங்கு ஆகும்.
இந்த சுரங்கப்பாதையில் ஒரு நிலையம் உள்ளது, இது மிகவும் ஆழமாக அமைந்துள்ளது - “அட்மிரால்டிஸ்காயா”. உலகில் எங்கும் இதுபோன்ற அதிநவீன தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை, அதன் கட்டுமானத்தைப் போல.
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஆழமான மெட்ரோ நிலையம் டிசம்பர் 2011 இல் திறக்கப்பட்டது.
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோ கட்டுமானத்தின் வரலாறு
இந்த வசதியை நிர்மாணித்த வரலாறு மிகவும் துயரமானது.
ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்தின் தலைநகரில் சுரங்கப்பாதை அமைப்பதற்கான முன்நிபந்தனைகள், அந்த நேரத்தில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்தன. அந்த நேரத்தில், திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் 1903 இல் இரண்டாம் நிக்கோலஸால் அவை நிராகரிக்கப்பட்டன.
அந்த திட்டங்கள் ஒரு விசித்திரத்தைக் கொண்டிருந்தன - அவை அனைத்தும் பெரும்பாலும் ஃப்ளைஓவர்கள். கடினமான புவியியல் நிலைமைகளில் நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்கள் இல்லாததால் சுரங்கப்பாதைகள் கட்டுமானம் தடைபட்டது (நிலத்தடி நீர் மட்டம் அதிகமாக உள்ளது).
பின்னர், சமூக பேரழிவுகள் தொடர்பாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் பல தசாப்தங்களாக மறந்துவிட்டது. ஏற்கனவே பலப்படுத்தப்பட்ட சோவியத் யூனியனுக்கு இந்த தீவிரமான திட்டத்தை செயல்படுத்த பலம் இருந்த நேரத்தில், 1938 இல் இதை அவர்கள் நினைவில் வைத்தார்கள்.
1941 ஆம் ஆண்டில், வசந்த காலத்தில், மெட்ரோஸ்டிராயர்கள் ஏற்கனவே 34 என்னுடைய தண்டுகளை கட்டியிருந்தனர். இருப்பினும், இங்கே கூட போர் வெடித்தது ஒரு தடையாக மாறியது மற்றும் கட்டுமானத்தை தொடர அனுமதிக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, கட்டப்பட்ட அனைத்து டிரங்குகளும் சுரங்கங்களும் தண்ணீருக்கு அடியில் இருந்தன (அவை நிலத்தடி நீரில் வெள்ளத்தில் மூழ்கின). இதையெல்லாம் மீட்டெடுங்கள் 1946 இல் மட்டுமே தொடங்கியது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் மெட்ரோவில் ஆழமான நிலையம் தோன்றி அதிக நேரம் கடந்துவிட்டது.
முதல் நிலையங்கள்
நவம்பர் 1955 இல் நீண்ட கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு லெனின்கிராட் புகழ்பெற்ற மெட்ரோவின் முதல் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட பாதை செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. அந்த நேரத்தில் அது ஏழு நிலையங்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தது:
- "நர்வா";
- "கிளர்ச்சி சதுக்கம்";
- கிரோவ்ஸ்கி ஜாவோட்;
- அவ்டோவோ
- "தொழில்நுட்ப நிறுவனம்";
- “பால்டிக்”;
- விளாடிமிர்ஸ்கயா
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் மெட்ரோ: மெட்ரோ திட்டம், சிறப்பியல்பு
ரஷ்ய ரயில்வேயைப் போலவே, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோவும் 1520 மி.மீ. சுரங்கப்பாதையில் தலா இரண்டு நிலையங்களை இணைக்கும் 6 இன்டர்சேஞ்ச் முனைகளும், மூன்று நிலையங்களை இணைக்கும் ஒரு முனையும் உள்ளன. மொத்தத்தில் மெட்ரோவில் 856 டர்ன்ஸ்டைல்கள் மற்றும் எஸ்கலேட்டர்கள் உள்ளன - 251 மற்றும் 72 வெஸ்டிபுல்கள்.
கலவையில் 1534 வேகன்கள் உள்ளன. ஒரு நாளைக்கு 3106 ரயில்கள் அனைத்து மெட்ரோ பாதைகளிலும் செல்கின்றன. ரயில்களின் வேகம் மணிக்கு 50 கி.மீ. அதிகபட்சம் - மணிக்கு 90 கி.மீ. ரயில்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி 2 நிமிடங்கள், மற்றும் அதிகபட்ச காலங்களில் - 1 நிமிடம்.
இன்று, உலகின் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் புகழ்பெற்ற மெட்ரோ அடங்கும் (மெட்ரோ திட்டம் கீழே வழங்கப்பட்டுள்ளது).
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோ பற்றி ஆர்வமாக உள்ளது
பீட்டர்ஸ்பர்க் உலகின் ஆழமான ஒன்றாகும். அதன் பெரும்பாலான நிலையங்கள் 30 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் அமைந்துள்ளன.
1982 வரை மெட்ரோ உலகின் மிக வடக்கே முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. இப்போது வடக்கு திசையில் மெட்ரோ ஹெல்சின்கி நகரில் உள்ளது.
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பிலும் உள்ள ஆழமான மெட்ரோ நிலையம் அட்மிரால்டிஸ்காயா ஆகும். உலகில் ஆழமானது அர்செனல்னயா (கியேவில்).
ரஷ்யாவில் மிகவும் பரபரப்பான நிலையம் மூத்த அவென்யூ ஆகும்.
வரி கிரோவ்ஸ்க்-வைபோர்க் (அல்லது "சிவப்பு") - 8 கார்களைக் கொண்ட ரயில்களைக் கொண்டுள்ளது. மீதமுள்ள பாதைகளில், 6 கார்களின் ரயில்கள்.
மெட்ரோ நெரிசலின் அளவு மாஸ்கோ மற்றும் டோக்கியோவை விட சற்று தாழ்வானது மற்றும் 12 வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.
