மாஸ்கோவில் கட்டுமானத்தில் உள்ள நிலையங்களுடன் மெட்ரோ திட்டம்

ஒவ்வொரு பெருநகரத்திலும் மெட்ரோ உள்ளது மற்றும் மிகவும் பிரபலமான பொது போக்குவரத்து ஆகும். மாஸ்கோ மெட்ரோ உலகின் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். டஜன் கணக்கான நிலையங்கள் ஏற்கனவே நகரின் வெவ்வேறு முனைகளை இணைக்கின்றன, தினசரி 8 மில்லியன் பயணிகளை கொண்டு செல்கின்றன. நகரத்தின் வளர்ச்சியுடன், நிலையங்களின் கிளையும் வளர்கிறது, ஆண்டுதோறும் சுரங்கப்பாதை வரைபடத்தில் அனைத்து புதிய புள்ளிகளையும் திறக்கும். இந்த கட்டுரையிலிருந்து நீங்கள் கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள நிலையங்களுடன் மாஸ்கோவின் மெட்ரோ திட்டத்தை கண்டுபிடித்து, இந்த தலைப்பில் மிகவும் பொருத்தமான அனைத்து தகவல்களையும் காணலாம்.

மாஸ்கோ மெட்ரோ

மாஸ்கோ மெட்ரோ தற்போது 13 கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது, மொத்த நீளம் 340 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாகும். 203 நிலையங்கள் பொது போக்குவரத்தில் 56% பயணிகளை எடுத்துக்கொள்கின்றன. இந்த புள்ளிவிவரங்கள் சுவாரஸ்யமாக இருக்கின்றன, ஏனென்றால் வேறு எந்த வகையான போக்குவரத்தும் இத்தகைய சாதனைகளைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது. ரஷ்ய தலைநகரில் பல மணிநேர போக்குவரத்து நெரிசல்கள் நிலத்தடி போக்குவரத்திற்காக கார்களை மாற்ற பலரை கட்டாயப்படுத்துகின்றன. சரியான நேரத்தில் அந்த இடத்திற்கு வந்தால் மட்டுமே சுரங்கப்பாதையின் சிரமம், கூட்டம், மூச்சுத் திணறல் மற்றும் தனிப்பட்ட இடமின்மை ஆகியவற்றைத் தாங்க மக்கள் தயாராக உள்ளனர்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் மாஸ்கோ மெட்ரோ திட்டம் மிகவும் சிக்கலானதாகி வருகிறது, எனவே சுற்றுலாப் பயணிகள் அதை முன்கூட்டியே அறிந்து கொள்ள அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். மாஸ்கோ சென்ட்ரல் ரிங் முக்கிய மெட்ரோ நிலையங்களை இணைக்கிறது, ஒவ்வொரு வரியிலும் ஒரு வசதியான பரிமாற்ற மையத்தை உருவாக்குகிறது. மொத்தத்தில், 2-5 நிமிட இடைவெளியுடன் 130 ரயில்கள் நிலத்தடி போக்குவரத்துக் கிளைகளில் ஓடுகின்றன. ஒரு சிறப்பு கலவை கொண்ட ஸ்லீப்பர்களின் செறிவூட்டல் காரணமாக நிலத்தடி போக்குவரத்துடன் வரும் குறிப்பிட்ட வாசனை தோன்றுகிறது, என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் உலோகத்தின் வாசனை அதனுடன் கலக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான நிலையங்கள் நிலத்தடி, சில நேரங்களில் மிகவும் ஆழமானவை, எனவே ரயிலுக்குள் பயணிகள் எப்போதாவது வளிமண்டல அழுத்தம் வேறுபாடுகளை சந்திக்க நேரிடும்.

2017 இல் மாஸ்கோ மெட்ரோவில் புதிய நிலையங்கள்

ஒவ்வொரு ஆண்டும், புதிய மெட்ரோ நிலையங்களை கட்டும் திட்டத்தை அரசாங்கம் அங்கீகரிக்கிறது, இது மாஸ்கோவின் இணைக்கப்பட்ட பிரதேசங்கள் மற்றும் பரபரப்பான கிளைகளை அகற்ற உதவும். 2017 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமான நிலையங்களின் கீழ் மாஸ்கோவின் மெட்ரோ வரைபடமும் நிரப்பப்பட்டது. இந்த ஆண்டில் 16 புதிய நிலையங்களைத் திறக்க திட்டமிடப்பட்டது: செலிகர்ஸ்காயா, பெலோமோர்ஸ்காயா, மின்ஸ்காயா, லோமோனோசோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட், ரமென்கி மற்றும் பிற. ஆனால் கோவ்ரினோ மட்டுமே செயல்பட முடிந்தது. வணிக மையத்திலிருந்து பெட்ரோவ்ஸ்கி பூங்கா வரையிலான ஐந்து நிலையங்களை உள்ளடக்கிய மூன்றாம் பரிமாற்ற சர்க்யூட்டின் முதல் பகுதியும் கட்டப்பட்டது. சுரங்கப்பாதையில் என்ன கண்டுபிடிப்புகளை 2018 இல் மஸ்கோவியர்கள் எதிர்பார்க்க வேண்டும்?

2018 வளர்ச்சித் திட்டம்

2018 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோ மெட்ரோ திட்டத்தில் மேலும் 16 புள்ளிகள் தோன்றும். சுரங்கப்பாதை கட்டியவர்களால் 38 கிலோமீட்டர் புதிய கோடுகள் நிலத்தடிக்கு நீட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள், அவியாமோட்டோர்னயா மற்றும் நெக்ராசோவ்கா நிலையங்களை இணைக்கும் கோழுகோவ்ஸ்காயா வரிசையின் பகுதியை முடிக்க அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த கொத்து ஒன்பது புதிய நிலையங்கள் இருக்கும். இது தாகான்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரெஸ்னென்ஸ்காயா வரிசையை இறக்கி, SEAD இல் வசிப்பவர்கள் 20 நிமிடங்களில் மையத்தை அடைய அனுமதிக்கும். கூடுதலாக, மூன்றாம் பரிமாற்ற வளையத்தின் அடுத்த பகுதி தொடங்கப்படும், இது பெட்ரோவ்ஸ்கி பூங்காவிலிருந்து நிஷ்னி மஸ்லோவ்கா வரை செல்கிறது. சோகோல்னிச்செஸ்காயா வரிசையின் சாலரியேவோ - ஸ்டோல்போவோ பிரிவின் கட்டுமானத்தையும் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அவியாமோட்டோர்னயா நிலையத்திலிருந்து லெஃபோர்டோவோ வரையிலான தளத்தில் மூன்றாவது பரிமாற்ற புள்ளி முடிக்கப்படும். இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள், லுப்ளின்-டிமிட்ரோவ் மற்றும் கலினின்-சோல்ட்ஸெவ்ஸ்காயா கோடுகளின் வடக்கில் பணிகள் நிறைவடையும். விரிவான திட்டங்கள் இருந்தபோதிலும், அனைத்து வேலைகளும் சரியான நேரத்தில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

2020 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தில் உள்ள நிலையங்களுடன் மாஸ்கோ மெட்ரோ திட்டம்

நீண்ட காலமாக, மெட்ரோ விரிவாக்கம் 2020 க்குள் 72 நிலையங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புதிய வழித்தடங்களின் மொத்த நீளம் 160 கிலோமீட்டராக இருக்கும், மேலும் 93% முஸ்கோவியர்களில் சுரங்கப்பாதையில் கால்நடையாக அணுகலாம். மூன்றாவது இணைக்கும் வரி புதிய நிலையங்களை இணைக்கும்: 2019 ஆம் ஆண்டில், “காஷிர்ஸ்காயா” - “டெக்ஸ்டில்ஷ்சிகி” மற்றும் “சோகோல்னிகி” - “மரியினா ரோஷ்சா” என்ற புதிய பிரிவுகள் நிறைவடையும். புதிய நிலத்தடி நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதற்காக ஆண்டுதோறும் சுமார் 100 பில்லியன் ரூபிள் ஒதுக்கப்படும். 2020 ஆம் ஆண்டின் காலத்தின் முடிவில், மாஸ்கோ மெட்ரோ இறக்கப்பட்டு மிகவும் வசதியானதாக மாறும், தலைநகரில் வசிப்பவர்களில் பெரும்பாலோர் அதில் பயணிக்க விரும்புவார்கள். சில நிலையங்கள் ஏற்கனவே ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் கட்டுமானப் பணிகள் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் தொடங்கும்:

• பியாட்னிட்ஸ்கோ ஷோஸ்;
• ஸ்பார்டக்
• "கோடின்ஸ்கோ புலம்";
• "புட்டிர்ஸ்காயா";
• "ஃபோன்விசின்ஸ்காயா";
• செலோபிடேவோ;
• "பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா";
• "டைபெங்கோ தெரு";
• "செலிகர்ஸ்கயா";
• "மேல் லிகோபோரி";
• "மாவட்டம்".
• "லிட்டில் ஓநாய்";
• "ப்ளூஷ்சிகா";
• டோரோகோமிலோவ்ஸ்காயா.

  

புதிய வளையத்தில் பரிமாற்ற நிலையங்களும் இருக்கும்:

• "லோயர் மஸ்லோவ்கா";
• "கோரோஷெவ்ஸ்கயா."

எந்தவொரு திட்டமும் சரியான முடிவு எடுக்கப்படவில்லை: அவற்றின் இடம் பின்னர் அங்கீகரிக்கப்படும்.

2025 இல் புதிய மெட்ரோ நிலையங்கள்

2025 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தில் உள்ள நிலையங்களுடன் மாஸ்கோ மெட்ரோ திட்டம் அதன் அளவில் வேலைநிறுத்தம் செய்கிறது. சுமார் 650 கி.மீ புதிய தடங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் நிலையங்கள் இயக்கப்படும் என்பது உறுதியாகத் தெரிகிறது:

• "ஸ்ட்ரீட் ஆஃப் தி பீப்பிள்ஸ் மிலிட்டியா";
• "அழகிய";
• "ஸ்ட்ரோஜினோ";
• "டிரினிட்டி-லைகோவோ";
• ருப்லெவோ-ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கோய்;
• இலின்ஸ்காயா.

இந்த நிலையங்கள் அனைத்தும் ஒரு புதிய கிளையின் ஒரு பகுதியாக மாறும், இது ஷெலிபிஹாவிலிருந்து கிராஸ்னோகோர்ஸ்கில் உள்ள சர்வதேச நிதி மையம் வரை இயங்கும். இந்த திட்டம் மிகவும் லட்சியமான எதிர்கால கட்டுமான திட்டங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது.

கலினின்-சோல்ட்ஸெவ்ஸ்காயா பாதை, பெரும்பாலும் விமான நிலையத்திற்கு இழுக்கப்பட்டு, ஏரோஎக்ஸ்பிரஸின் நிலத்தடி காப்புப்பிரதியாக மாறும். மாஸ்கோவிற்கு வெளியே உள்ள கொம்முனரோவ்ஸ்காயா பாதையை இப்பகுதிக்கு திரும்பப் பெற அவர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர்: இது ட்ரொய்ட்ஸ்க் நகரத்திற்கும் மேலும் கிராஸ்னயா பக்ரா கிராமத்திற்கும் நீட்டிக்கப்படலாம். ஒருவேளை மற்றொரு கிளை ருப்லெவோ-ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் குடியேற்றத்தை எட்டும், ஆனால் இந்த திட்டம் இன்னும் ஒப்புக்கொள்ளப்படவில்லை. மைடிச்சி குடியிருப்பாளர்களும் தங்கள் மெட்ரோ நிலையத்தை எதிர்நோக்குகின்றனர், இது 2025 க்குள் தோன்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதுவரை, மாஸ்கோ பிராந்திய அரசாங்கத்துடன் சட்டரீதியான கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக அதன் கட்டுமானம் கடினம்.

2030 வளர்ச்சி விளக்கப்படம்

2025 க்குப் பிறகு சுரங்கப்பாதை மேம்பாட்டு வாய்ப்புகள் விவாதிக்கப்படுகின்றன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு புதிய கிளை பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டு வருகிறது, அது மைட்டிச்சி வழியாக சென்று புஷ்கினோ, கோரோலெவ் மற்றும் ஷெல்கோவோவிற்கு பயணிகளை அழைத்துச் செல்லும். இப்போது தரைவழி பயணிகள் ரயில்கள் பெரும்பாலான பயணிகளை (ஆண்டுக்கு சுமார் 8 மில்லியன்) எடுத்துக்கொள்கின்றன, நிலத்தடி நிலையங்களின் வருகையுடன் இந்த எண்ணிக்கையை குறைக்க வேண்டும். புதிய மாஸ்கோவிற்குச் செல்லும் கூடுதல் வரியும் தோன்ற வேண்டும் - பிரையுலேவ்ஸ்காயா நாண் என்று அழைக்கப்படுகிறது. யோசனைகளின்படி, இது தெற்கு மற்றும் வடக்கு புட்டோவோ மற்றும் ஸ்டோல்போவோ நிலையத்தை இணைக்கும். ஆனால் இதுவரை, கட்டுமானத்தில் உள்ள நிலையங்களைக் கொண்ட மாஸ்கோ மெட்ரோ திட்டம் 2030 ஓரளவு மட்டுமே கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும், புதிய கிளைகளைத் திறக்கும் திட்டங்கள் இன்னும் பல முறை மாறும்.

மெட்ரோ எவ்வாறு கட்டப்பட்டுள்ளது?

ஒவ்வொரு நிலையமும் பல கட்டங்களில் செல்கிறது:

• இருப்பிடத்தின் தேர்வு: பெரிய குடியிருப்பு வளாகங்கள் அமைந்துள்ள தொலைதூர பகுதிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.
• வடிவமைப்பு: இந்த கட்டத்தில், தெளிவான சொற்கள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, வடிவமைப்பு மதிப்பீடுகள், நிலையத்தின் ஆழம்.
• கட்டுமானம்: பொதுவாக தொழிலாளர்களுக்கு ஒரு சுரங்கப்பாதை மற்றும் தண்டுடன் தொடங்குகிறது. நிலையத்தின் ஆழம், அதிக விலை. சமீபத்தில், மெட்ரோ ஒரு திறந்த முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டு வருகிறது, இதன் போது தொழிலாளர்கள் ஒரு குழி தோண்டி, கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளை நிறுவி, பின்னர் பூமியை மீண்டும் நிரப்புகிறார்கள்.