ரஷ்ய கருப்பு பூமி பிராந்தியத்தின் தலைநகரில், கலாச்சாரம், புவியியல், இனவியல், வரலாறு மற்றும் பலவற்றில் ஆர்வமுள்ள ஒரு ஆராய்ச்சியாளருக்கு பல சுவாரஸ்யமான மற்றும் தனித்துவமான பொருள்கள்.
இந்த பணக்கார பட்டியலில் ஒரு தனி வரி உள்ளூர் பொறியியல் கட்டமைப்புகள், குறிப்பாக பாலங்கள்.
புயல் நிறைந்த வாழ்க்கையின் ஆரம்பம்
வோரோனெஷின் செர்னாவ்ஸ்கி பாலத்தின் வரலாறு இரண்டரை நூற்றாண்டுகள். 17 ஆம் நூற்றாண்டில், வோரோனேஜில், அதே பெயரில் ஆற்றின் குறுக்கே, வழக்கமான கடக்கும் இடம், பள்ளத்தாக்கின் மீது வலிமைமிக்க ஓக்ஸ் ஒரு காட்டை உருவாக்கியது, மக்கள் "கருப்பு" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றனர். கிரேட் செர்னாவ்ஸ்கயாவின் தெருவில் சாலை ஆற்றுக்குச் சென்றது. இங்கே 1768 இல் ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டது, உடையக்கூடியது, மரமானது. பின்னர் அது தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட்டது, சுற்றியுள்ள மாவட்டங்களில் இருந்து நிலுவைத் தொகையை விவசாயிகளுக்கு அபராதம் விதிக்கிறது. அப்போதிருந்து, கட்டுமானம் ஒரு புயல் வாழ்க்கை வாழ்ந்தது.
நவீன காலத்தின் பாலத்தின் காலவரிசை
- 1786 - நகரக்கூடிய வாயில்கள் மற்றும் ஒரு அணை கொண்ட ஒரு புதிய பாலம் (நிலம் மற்றும் தூரிகை மரங்களுடன் 2 மில்லியன் 400 ஆயிரம் வண்டிகள் அதன் அஸ்திவாரத்தில் போடப்பட்டதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள்).
- 1788 - நகர சபை செர்னாவ்ஸ்கி பாலத்தை புதுப்பித்தது.
- 1792 - அவரது வெள்ளம் இரக்கமின்றி கழுவப்பட்டது.
- 1820 கள் - அணை கல்லால் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மற்றும் நீடித்த குவியல்களைக் கொண்ட பாலம். பிரபல ரஷ்ய எழுத்தாளர்களான லெர்மொண்டோவ் மற்றும் கிரிபோடோவ், விமர்சகர் பெலின்ஸ்கி, மற்றும், புஷ்கின் ஆகியோரும் தேசிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த அஞ்சல் பாதையில் வண்டிகளில் விரைந்தனர்.
- 1849 - இராணுவ பொறியாளர் சென்டானின் மர பாலம் இடிந்து விழுந்தது.
- 1857 - 1858 - ரயில் பாதைகளின் பிரதிநிதி, பொறியாளர் மைஸ்லோவ்ஸ்கி, பாலம் கட்டமைப்பை வளைந்த கட்டிடக்கலைகளுடன் வழங்கினார்.
- 1885 - 1886 - மரக் கட்டமைப்பைக் கொண்ட இந்த கதையில் கடைசியாக இருக்கும் ஜெம்ஸ்டோ, வொரோனேஷின் செர்னாவ்ஸ்கி பாலத்தின் வரலாற்றின் “உடையக்கூடிய” காலத்தை நிறைவு செய்கிறது.
- 1908 - 1909 - இங்குள்ள ரஷ்யாவில் முதன்முதலில், வோரோனேஜ் க்ர்ஷ்சோனோவிச்சின் பொறியாளரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாலம் வளர்ந்தது.
சமீபத்திய வரலாற்றில் பாலம்
- 1942 (ஜூலை) - செர்னாவ்ஸ்கி பாலம் வழியாக வோரோனேஜ் குடியிருப்பாளர்களை வெளியேற்றுவது மற்றும் சோவியத் இராணுவத்தின் சில பகுதிகள் பின்வாங்குவது. ஜூலை 6 அன்று, பாசிச படையெடுப்பாளர்களை மேலும் செல்ல விடக்கூடாது என்பதற்காக இந்த மூலோபாய வசதியின் ஒரு பகுதி அழிக்கப்பட்டது.
- 1943 - வோரோனேஜ் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு தற்காலிக கடக்கலை மீட்டமைத்தல்.
- 1959 - மாஸ்கோவைச் சேர்ந்த கட்டிடக் கலைஞர் கோசெவ்னிகோவ் மற்றும் 409 பிரிட்ஜ் ரயில்கள் கார்களுக்கான மிகப்பெரிய சோவியத் பாலத்தை செயல்படுத்தின. விரைவில் வோரோனேஜ் இதை நகரின் அடையாளமாகவும் உள்ளூர் உள்ளூர் ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாகவும் கருதத் தொடங்கினார். உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியர்கள் வோரோனெஷின் செர்னாவ்ஸ்கி பாலத்தின் தனித்துவமான புகைப்படத்தை வைத்திருக்கிறார்கள். இன்னும் துல்லியமாக, இரண்டு பாலங்கள், இந்த படத்தில் இரு கட்டமைப்புகளும் தெளிவாகக் காணப்படுகின்றன: இரண்டும் பின்வாங்கும்போது வெடித்தன, 1959 இல் புதிதாக கட்டப்பட்டன.
- 1970 கள் - ஒரு வரலாற்று நினைவுச்சின்னம் - வோரோனெஷில் உள்ள செர்னாவ்ஸ்கி பாலத்தின் இருபது ஆண்டு அணை நகர கடற்கரையாக மாறியுள்ளது.
- 1972 - நதியின் இடத்தில் வோரோனேஜ் நீர்த்தேக்கம் சிந்தியது (இது வோரோனேஜ் கடல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). செர்னாவ்ஸ்கி பாலத்தின் கப்பல்கள் பெரிய தண்ணீரை சமாளிப்பதை நிறுத்தின.
- 1989 - பாலத்திற்கு “கண்டறியப்பட்டது” - அவசர நிலை!
- 1990 - 1996 - நிலை I இன் புனரமைப்புக்கான வேலை (ஒரு தற்காலிக குறுக்குவெட்டு உருவாக்கம்).
- 2008 - வலுவான ஆதரவுகள் எழுப்பப்பட்டன, மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட செர்னாவ்ஸ்கி பாலத்தின் முதல் கட்டம் முடிவற்ற கார்களை ஏற்றுக்கொண்டது.
- 2009 - சோதனைகள் பின்னால் உள்ளன, பாலத்தின் செயல்பாடு பாதுகாப்பானது என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதனுடன் நிலையான இயக்கம் தொடங்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு டிராலிபஸ் வரி தொடங்குவதற்கு தயாராகி வருகிறது.
மொத்தம்: வோரோனெஷின் செர்னாவ்ஸ்கி பாலத்தின் கடைசி கட்டுமானம் இருபது ரஷ்ய பிராந்தியங்களுக்கான கூட்டாட்சி திட்டத்தின் கீழ் 19 ஆண்டுகள் நீடித்தது.
