ரஷ்ய கடற்படையில் பல கப்பல்கள் உள்ளன, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் மக்களின் இதயத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளன. ஏனெனில் கணவர்கள், சகோதரர்கள், மகன்கள், பேரக்குழந்தைகள் குழுவில் பணியாற்றுகிறார்கள். கப்பல்கள் அழைத்துச் சென்று திரும்புவதை எதிர்நோக்குகின்றன. அவர்கள் கடல்களையும் கடல்களையும் உழுது, மற்ற இராஜதந்திர, மனிதாபிமான மற்றும் இராணுவப் பணிகளுடன் மற்ற நாடுகளுக்குச் சென்று, பயிற்சிகளில் பங்கேற்கிறார்கள். இந்த நிகழ்வுகள் பல பத்திரிகைகளில் உள்ளன, மேலும் வெளியீடுகள் இராணுவத்தின் உறவினர்களால் தரையில் படிக்கப்படுகின்றன. ஊடகங்களின் அத்தகைய "நட்சத்திரங்களில்" ஒன்று "புத்திசாலி" - கருங்கடல் கடற்படையின் கப்பல்.
கட்டுமான வரலாறு
கப்பலின் மேம்பாட்டுக்கான செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய பணி மார்ச் 14, 1956 அன்று கடற்படைத் தளபதியால் பெறப்பட்டது மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பின்னர் இந்த திட்டம் 61 என்ற எண்ணைப் பெற்றது. ஒருவேளை இது நிகோலேவில் 61 கம்யூனார்டுகளின் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டடத்தில் கட்டப்பட்டிருக்கலாம். திட்டம் மற்றும் அனைத்து வடிவமைப்பு முடிவுகளையும் உருவாக்க மற்றும் அங்கீகரிக்க கிட்டத்தட்ட பத்து ஆண்டுகள் ஆனது. கட்டுமானம் 1966 இல் மட்டுமே தொடங்கியது. திட்டம் 61 கப்பல் “ஷ்ரூட்” அதன் கப்பல்களை எதிரி விமானங்கள் மற்றும் ஏவுகணைகளுக்கு எதிராக வான் பாதுகாப்புக்காகவும், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்புக்காகவும் உருவாக்கப்பட்டது. இதற்கு தேவையான அனைத்து ஆயுதங்கள் மற்றும் ரேடார் அமைப்புகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
1967 ஆம் ஆண்டில் கப்பலின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தன, ஒரு வருடம் கழித்து அது சோதித்து சோவியத் ஒன்றியத்தின் பட்டியல்களில் வைக்கப்பட்டது, அக்டோபர் 21 ஆம் தேதி ஸ்மெட்லிவி என்ற பெரிய திட்டம் 61 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல் கருங்கடல் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டு அதன் சேவையைத் தொடங்கியது.
திட்டம் 61
கப்பலின் ஓவியங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பில் ஈடுபட்டிருந்த இந்த நிறுவனம் பல்வேறு வடிவமைப்பு தீர்வுகளை கருத்தில் கொண்டது. எடுத்துக்காட்டாக, ஏழு ஆயுத வேலை வாய்ப்பு விருப்பங்கள் முன்மொழியப்பட்டன. இதன் விளைவாக, ஆயுதங்கள் ஒரு நேர்கோட்டு முறையில் வைக்கப்பட்டன, இது அனைத்து விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளையும் ஒரே நேரத்தில் ஒரு பக்கத்திலிருந்து பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. பாரிய விமான தாக்குதலுக்கு இது மிகவும் வசதியானது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் வெடிமருந்துகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டன, ஆனால் அவை ஏவுகணைகளின் பங்கை 24 ஆக அதிகரித்தன. முதலில் மின் உற்பத்தி நிலையம் ஒரு கொதிகலன் விசையாழியாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் திட்டத்தின் ஒப்புதலின் பேரில் எரிவாயு விசையாழி நிறுவலுடன் ஒரு மாறுபாட்டைக் கருத்தில் கொள்ள முன்மொழியப்பட்டது, இது கப்பலின் இடப்பெயர்வைக் குறைக்க அனுமதித்தது. அனைத்து வழிசெலுத்தல் முறைகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையத்துடன் உலகின் முதல் பெரிய கப்பலின் வளர்ச்சி தொடங்கியது.
பல நாடுகளில் கப்பல்களுக்காக சிறப்பு விமான பாதுகாப்பு அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டால் அல்லது விமானப்படை தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், சோவியத் ஒன்றியத்தில் தரை பாதுகாப்பு படைகளின் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளை செயலாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. தரை அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் அடிப்படையில், உயர் நீர் நிலைமைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கட்டுப்பாடு, சேமிப்பு, வழங்கல் மற்றும் ஏற்றுதல் அமைப்புடன் புதிய வோல்னா ஏவுகணை உருவாக்கப்பட்டது.
"ஷ்ரூட்" - அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் விண்வெளி திட்டமிடல் முடிவுகளில் தனித்துவமான ஒரு கப்பல். நிறுவப்பட்ட தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளை அடைய, கப்பலின் மேலோட்டத்தை மாற்ற வேண்டியது அவசியம், ஆரம்பத்தில் இது 50, 56 மற்றும் 57 பிஸ் திட்டங்களின் படி எடுக்கப்பட்டது. கட்டளை இடுகைகள், மின் நிலையத்தின் வளாகங்கள், அதிகாரிகளின் அறைகள், தாழ்வாரங்கள் மற்றும் ஒரு சாப்பாட்டு அறை ஆகியவற்றைத் தவிர்த்து, குடியிருப்பு மற்றும் அலுவலக வளாகங்களின் தளவமைப்பு தரமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, நவீன யுத்த விதிகள் சிறப்பு கோரிக்கைகளை முன்வைத்தன. இந்த மாற்றங்கள் அணு பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுதங்களின் தளவமைப்புக்கு ஏற்ப ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. அறைகள் மற்றும் தாழ்வாரங்கள் மூடப்பட்டிருந்தன, இயற்கை ஒளி இல்லாமல், குழு கப்பலின் எந்தப் பெட்டியிலும் டெக்கிலிருந்து வெளியேறாமல் செல்லலாம். தளபதி தனது புள்ளியில் இருந்து நீருக்கடியில், மேற்பரப்பு மற்றும் காற்று நிலைமைகளை அவதானிக்க முடியும் மற்றும் கப்பலின் அனைத்து போர் அமைப்புகளையும் கட்டுப்படுத்த முடியும்.
பாடு போர்
"சேவி" - "சிங்கிங் ஃபிரிகேட்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்ற கப்பல். அவர் சிறிதும் பாடுவதில்லை, காதல் செய்வதில்லை, ஆனால் அவரது வாயு விசையாழிகள் மிகவும் மெல்லிசை. நீங்கள் ஒரு கப்பலை துறைமுகத்தில் அல்லது அனுப்பும்போது, அவற்றின் சோனரஸ் வழிதல் கேட்கலாம். அத்தகைய விளைவு வடிவமைப்பாளர்களால் முன்கூட்டியே கருதப்பட்டது என்பது சாத்தியமில்லை, இது வாய்ப்பின் விருப்பம். இப்போது, பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், கப்பலின் அனைத்து தகுதிகளையும் மறந்துவிட்டதால், அவர்கள் அவரை "பாடும் போர் கப்பல்" என்று நினைவில் கொள்வார்கள்
நவீனமயமாக்கல்
"ஷ்ரூட்" தனது சேவையைச் செய்வதால், அது விரைவில் அரை நூற்றாண்டு ஆகும். ஆயுதங்கள் மாறி வருகின்றன, புதிய பொருட்கள் பயன்பாட்டுக்கு வருகின்றன. திறம்பட இருக்க நுட்பத்தை புதுப்பிக்க வேண்டும். 1990-1995 ஆம் ஆண்டில், திட்டம் 01090 இன் படி கப்பல் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. கடல் அல்லாத ஒலி வளாகமான எம்.என்.கே -300 கப்பலில் ஆன்டெனாவுடன் 300 மீட்டர் கேபிள் வடிவத்தில் ஸ்டெர்னுக்குப் பின்னால் நிறுவப்பட்டது, இது எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பாதையைக் கண்டுபிடிக்கும். மேலும், இரண்டு RBU-1000 களுக்கு பதிலாக, யுரேனஸ் என்ற கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கான 8 வழிகாட்டிகள் நிறுவப்பட்டன. புதிய நெரிசல் நிறுவல்கள், ரேடார் அமைப்புகள் மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இப்போது இது ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அல்ல, ஆனால் கருங்கடல் கடற்படையின் “ஷ்ரூட்” ரோந்து கப்பல், இது அனைத்து இராணுவ சேவைகளிலும் பங்கேற்க முடியும்.
முன்னோடி கதை
கப்பல்களுக்கு ஏன் இத்தகைய பெயர்கள் உள்ளன என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா? மூலத்தை இனி அடைய முடியாது, ஆனால் சில நேரங்களில் நீங்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான கதைகளைக் காணலாம். இங்கே, எடுத்துக்காட்டாக, "ஷ்ரூட்" - 1967 இல் கட்டப்பட்ட கப்பல்? எனவே, உண்மையில் இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், "புத்திசாலி" இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்றார். அது ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல் அல்ல, மாறாக ஒரு அழிப்பான். அவர் பின்லாந்துடனான போரில் பங்கேற்றார், 1941 வாக்கில் கடற்படையில் மிகச் சிறந்தவராக கருதப்பட்டார்.
தண்ணீரிலிருந்து, அவர் தொடர்ந்து எஸ்டோனியாவில் ஜேர்மன் நிலைகளை குண்டுவீசி, லெனின்கிராட்டில் பழுதுபார்த்து, மீண்டும் தாலினுக்கு திரும்பிக் கொண்டிருந்தார். க்ரான்ஸ்டாட்டில் ஒரு திருப்புமுனையை உருவாக்கும் போது, "ஷ்ரூட்" மட்டுமே போர் செயல்திறனை முழுமையாகப் பாதுகாக்கும் ஒரே அழிப்பான். செப்டம்பர் முதல் அக்டோபர் 1941 வரை லெனின்கிராட் பாதுகாப்பில் அவர் நேரடியாக பங்கேற்றார். அவர் தனது துப்பாக்கிகளை பீரங்கிகளாக எதிரி நிலைகளை ஷெல் செய்ய பயன்படுத்தினார் மற்றும் நீர் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார்.
அழிக்கும் "ஷார்ப்" இன் கடைசி செயல்பாடு
ஹான்கோ கடற்படைத் தளத்திலிருந்து காரிஸனை வெளியேற்ற ஒரு நடவடிக்கை தொடங்கியது. பின்னர் வெட்டியெடுக்கப்பட்ட கிரான்ஸ்டாட்டில் இருந்து ஒரு திருப்புமுனை செய்ய வேண்டியது அவசியம். "ஹர்ஷ்", நான்கு சுரங்கப்பாதைகள், நான்கு வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகளுடன் "ஷ்ரூட்" என்ற அழிப்பான் இரண்டாவது பிரேக்அவுட் குழுவில் இருந்தார். இழப்பு இல்லாமல் நாங்கள் ஹாங்கோவை அடைந்தோம்.
நிறுத்தத்தின் போது, அழிப்பவர் பீரங்கித் தாக்குதலுக்கு உள்ளானார், மேலும் கடுமையான துப்பாக்கி சேதமடைந்தது. நவம்பர் 4 ஆம் தேதி, 560 பேரை ஏற்றுக்கொண்ட கப்பல், நிச்சயமாக திரும்பி வந்தது. வானிலை மோசமடைந்து வந்தது, மேலும் கண்ணிவெடியைக் கடந்து செல்வது கடினம். கப்பல் குழுவின் வால் பகுதியில் இருந்தது, இரவுக்கு அருகில் முதல் சுரங்கம் வெடித்தது. அழிப்பான் மிதந்து கொண்டிருந்தது, ஆனால் வேகத்தை இழந்தது. குறுகிய பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்குப் பிறகு, அவர் தொடர்ந்து நகர்ந்தார் மற்றும் இரண்டாவது சுரங்கத்தில் வெடித்தார், வெடிமருந்துகளை வெடித்தார். கப்பலின் வில் கிழிந்தது, அது பதினைந்து நிமிடங்கள் கழித்து கேப்டனுடன் மூழ்கியது. அழிப்பவர் ஒரு போக்கையும் கட்டுப்பாட்டையும் இல்லாமல் விட்டுவிட்டு, மூழ்கத் தொடங்கினார். மூன்றாவது சுரங்கம் கடுமையாக கிழிந்தது. பழுக்க வைக்கும் படகுகள் மற்றும் கண்ணிவெடிகள் மூன்றரை நூறு பேரைக் காப்பாற்றின.
துருக்கிய மாலுமிகள் சம்பவம்
ஜனவரி 13, 2015 அன்று துருக்கிய மீனவர்கள் மற்றும் ரஷ்ய மாலுமிகள் மோதியது பற்றிய செய்தி அனைத்து ஊடகங்களிலும் பரவியது. இது வெவ்வேறு வழிகளில் முறுக்கப்பட்டிருந்தது. துருக்கியர்கள் தாங்கள் எந்தக் கப்பலையும் பார்க்கவில்லை, தங்கள் போக்கை நகர்த்தவில்லை, எந்த சமிக்ஞைகளையும் காட்சிகளையும் கேட்கவில்லை, எல்லாம் சாதாரண பயன்முறையில் இருந்ததாகக் கூறுகின்றனர். "ஷார்ப்" - ஒரு கப்பலை நீங்கள் எப்படிப் பார்க்க முடியாது என்றாலும், அதன் புகைப்படத்தை நீங்கள் கீழே காண்கிறீர்களா? ஒரு ரோந்து கப்பலில் இருந்து அறிவிக்கப்பட்டபடி, ஏஜியனில், ஒரு துருக்கிய சீனர் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் தோன்றி ராமுக்குள் சென்றார். "கூர்மையான புத்திசாலித்தனமான" நங்கூரமிட்டு சிக்னல்களைக் கொடுக்கவும் வானொலியில் தொடர்பு கொள்ளவும் தொடங்கியது, ஆனால் யாரும் பதிலளிக்கவில்லை. மோதலுக்கு 600 மீட்டர் தொலைவில் இருந்தபோது, சிறிய கரங்களிலிருந்து ஷாட்கள் பாதுகாப்பான தூரத்தில் சுடப்பட்டன. அதன் பிறகு, துருக்கிய சீனர் பாதையை மாற்றி, 540 மீட்டர் தூரத்தில் நடந்து சென்றார்.
கப்பலை சந்தித்தல். செவாஸ்டோபோல்
"ஷ்ரூட்" என்ற கப்பல் இந்த புகழ்பெற்ற நகரத்தின் துறைமுகத்திற்குத் திரும்புகிறது, அவர்கள் எப்போதும் இங்கே காத்திருக்கிறார்கள். கடற்கரையில், கூட்டத்திற்கான ஏற்பாடுகள் சில மணிநேரங்களில் தொடங்குகின்றன. ரஷ்ய கடற்படையின் கொடிகள், கேமராக்கள் மற்றும் ரசிகர்களால் உருவாக்கப்பட்ட தந்திரங்களுடன் கூட மக்கள் கூடுகிறார்கள். இந்த நிகழ்வைக் காண சுற்றுலாப் பயணிகள் சிறப்பாக வருகிறார்கள். கப்பல் துறைமுகத்திற்குள் நுழையும் போது, குழுவினர் முழு உடையில் பக்கவாட்டில் வரிசையாக நின்று “லெஜண்டரி செவாஸ்டோபோல்” பாடலின் ஒலிகளுக்கு தங்கள் ஊருக்கு வணக்கம் செலுத்துகிறார்கள்.
