மிகவும் சுவாரஸ்யமான மாஸ்கோ மெட்ரோ நிலையங்களில் ஒன்று வோலோகோலம்ஸ்காயா. பெருநகர சுரங்கப்பாதையின் இந்த தளத்தின் பெயர் தொடர்ச்சியான கட்டுக்கதைகள் மற்றும் புனைவுகளில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி இது நீண்ட காலமாக ஒரு பேய் நிலையமாக கருதப்படுகிறது, மாஸ்கோவின் நிலத்தடி வரைபடத்தில் சில மர்மமான மற்றும் விசித்திரமான பொருள். அதைப் பற்றி மேலும் கீழே பேசுவோம்.
பொது தகவல்
அர்பாட்-போக்ரோவ் கிளை என்பது வோலோகோலம்ஸ்காயா தளம் அமைந்துள்ள கோடு ஆகும். மெட்ரோ, உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, அதன் திசைகளில் நிறத்தால் வேறுபடுகிறது. மெட்ரோ மெட்ரோ வரைபடத்தில் இந்த வரி நீல நிறத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. பிளாட்பாரத்திற்கான பெயர் அருகிலுள்ள வோலோகோலாம்ஸ்க் நெடுஞ்சாலையால் வழங்கப்பட்டது. மெட்ரோ இந்த வழியை வடக்கிலிருந்து தெற்கு நோக்கி கடக்கிறது, அதே பெயரின் நிலையம் மிட்டினோ மற்றும் மியாகினினோ நிறுத்தங்களுக்கு இடையில் உள்ளது. இதனால், இது மாஸ்கோ ரிங் சாலையின் எல்லைகளுக்கு அப்பாற்பட்டது. கிளையில் உள்ள அயலவர்களை நீங்கள் விலக்கினால், துஷின்ஸ்காயா என்ற மெட்ரோ நிலையம் வோலோகோலம்ஸ்காயாவுக்கு மிக அருகில் இருக்கும்.
வோலோகோலாம்ஸ்க் நெடுஞ்சாலை இந்த இரண்டு நிலையங்களையும் தரைமட்டமாக இணைக்கிறது. மேடை பதினான்கு மீட்டருக்கு மேல் ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. நிலையத்தின் மொத்த நீளம் நூறு அறுபத்து மூன்று மீட்டர்.
மேடை வரலாறு
வோலோகோலம்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையம் 2009 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் இறுதியில் திறக்கப்பட்டது. கணக்கின் படி, இது மாஸ்கோ எருவின் 179 வது தளமாக மாறியது. இருப்பினும், அதற்கு முன்பே அவர்கள் அதை உருவாக்கத் தொடங்கினர் - 1990 களில். அந்த நேரத்தில், மிட்டினோ-புட்டோவோ வரிக்கு ஒரு பரிமாற்ற நிலையம் தேவைப்பட்டது, இதில் வோலோகோலம்ஸ்காயா பங்கு வகித்தார். அதே நேரத்தில், மெட்ரோவும் மிடின்ஸ்காயா தெருவின் கீழ் கட்டப்பட்டது, அதாவது, நிலையத்திற்கு கூடுதலாக, கூடுதல் சுரங்கப்பாதைகள் அமைக்கப்பட வேண்டும். அவற்றில் சில திறந்த வழியில் கட்டப்பட்டன, பகுதி - ஒரு மூடிய நிலையில். ஆயினும்கூட, நகர திட்டமிடுபவர்களின் திட்டங்கள் மாறியது, 1990 களின் முடிவில் இந்த திட்டம் முடக்கப்பட்டது, மற்றும் வோலோகோலம்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையம் நாட்டுப்புறங்களில் ஒரு பேய் நிலையமாக நுழைந்தது. இருப்பினும், இது மற்றொரு நிலையத்தின் மகிமை காரணமாக உள்ளது, இது கீழே விவாதிக்கப்படும்.
சுமார் ஒன்றரை தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, இந்த திட்டம் மீண்டும் பொருத்தமானதாக மாறியது, மேலும் தளத்தின் கட்டுமானம் தொடர்ந்தது. ஆனால் இது அவ்வளவு விரைவாகவும் எளிதாகவும் நடக்கவில்லை. முதலாவதாக, அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட சுரங்கங்களின் பகுதிகள் மிட்டின்ஸ்கயா வீதியை நீட்டிக்க மீண்டும் தோண்டப்பட்டன. இரண்டாவதாக, புதிய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் புதிய திட்டம் தேவைப்பட்டது. அதன் வளர்ச்சியும் ஒப்புதலும் நிறைய நேரம் எடுத்தது. எனவே, மேடையை நிர்மாணிப்பதற்கான முழு அளவிலான பணிகள் 2007 இல் மட்டுமே தொடங்கின.
பிப்ரவரி 2008 ஆரம்பத்தில், தொழிலாளர்கள் வோல்கோலாம்ஸ்காயா நிலையத்திலிருந்து மாஸ்கோ ஆற்றின் குறுக்கே எதிர்கால பாலத்திற்கு ஒரு வடிகட்டுதல் சுரங்கப்பாதை போடத் தொடங்கினர். அதே நேரத்தில், மெட்ரோ சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு மூடிய வழியில் கட்டப்பட்டது.
ஒரு திறந்த சுரங்கப்பாதை முறை நிறுத்தங்களுக்கான அணுகுமுறைகளிலும் நிலையத்தின் கட்டுமானத்தின்போதும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. மோனோலிதிக் கட்டுமான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மேடை செயல்படுத்தப்பட்டதால், முக்கிய வேலை கான்கிரீட் செய்வது தொடர்பானது. எனவே, திடத்தன்மைதான் வோலோகோலம்ஸ்காயா தளத்தை மற்ற பெரும்பாலான நிலையங்களிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது.
உதாரணமாக, சோவியத் காலத்தில் கட்டப்பட்ட மெட்ரோ முற்றிலும் மாறுபட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் அனைத்தும் ஒன்பது மாதங்களில் நிறைவடைந்தன. நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் அளவு மற்றும் சிக்கலான தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு இது அவ்வளவு இல்லை. 2008 இலையுதிர்காலத்தில், பளிங்கு மற்றும் கிரானைட் மூலம் நிலையத்தை முடிக்கும் பணி தொடங்கியது. மேலும் 2009 ஆம் ஆண்டில், வோலோகோலம்ஸ்காயா தளத்தின் திறப்பு நடந்தது. மெட்ரோ, சுரங்கப்பாதை ஊழியர்களுடன், முதலில் நகர அதிகாரிகள் மற்றும் பத்திரிகை உறுப்பினர்கள் பார்வையிட்டனர். ஒரு வாரம் கழித்து, டிசம்பர் 26 அன்று, இந்த நிலையம் பொது பயன்பாட்டிற்காக திறக்கப்பட்டது.
வோலோகோலம்ஸ்காயா தளத்திற்கு அருகில் போக்குவரத்து
பஸ் எண் 837 வோலோகோலம்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையம் அருகே இயங்குகிறது, மேலும் ரிக்கா திசையில் நிலையத்திலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் திரிகோடஜ்னாயா ரயில்வே இயங்குதளம் அமைந்துள்ளது. எதிர்காலத்தில், மெட்ரோவின் அருகிலேயே ஒரு புதிய ரயில்வே தளத்தை உருவாக்க முடியும்.
பிளாட்ஃபார்ம் லாபிகள் மற்றும் மாற்றங்கள்
இந்த நிலையம் நேரடியாக உள்ளது. இது, நவீன தளத்தை பரிமாற்ற புள்ளியின் வடிவமைப்பிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது, இது வோலோகோலம்ஸ்காயா முதலில் கருதப்பட்டது. மோதிரக் கோட்டிற்குப் பிறகு நீல நிறக் கோட்டில் உள்ள மெட்ரோ குண்ட்செவோ நிலையத்தில் நீலக்கோடு மட்டுமே வெட்டுகிறது.
இந்த வசதியில் வடக்கு மற்றும் கிழக்கில் இரண்டு இடங்கள் உள்ளன. முறையே இரண்டு வெளியீடுகள் உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றிலும் மூன்று பெல்ட் எஸ்கலேட்டர் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, மேலும் எஸ்கலேட்டரைப் பயன்படுத்துவது கடினம் என்று நினைக்கும் நபர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு லிஃப்ட் உள்ளது. நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் பயணிகள் ஒருவருக்கொருவர் இரண்டு மாறுபட்ட ஓட்டங்களில் பிரிக்கப்படுகிறார்கள்.
கட்டிடக்கலை மற்றும் செயல்படுத்தல் நடை
மெஸ்கோவைப் பற்றி மாஸ்கோ பெருமிதம் கொள்ளும் காட்சிகளில் ஒன்று. வோலோகோலம்ஸ்கயா தலைநகரில் மிக அழகான மெட்ரோ நிலையங்களில் ஒன்றாகும். மேடைத் திட்டத்தை மெட்ரோகிப்ரோட்ராஸ் OJSC இன் கட்டடக் கலைஞர்கள் குழு உருவாக்கியது. 2011 இல், மாஸ்கோ கட்டிடக் கலைஞர்கள் ஒன்றியம் நடத்திய கோல்டன் பிரிவு போட்டியில் கூட வென்றார்.
இந்த நிலையம் எட்டு மீட்டர் உயரத்திற்கு மேல் உயரமான வளைவுகளால் வேறுபடுகிறது. தளத்தின் கலவை புதிய கோதிக் பாணியில் செய்யப்படுகிறது. ஒரு வளைந்த அமைப்பு, மூன்று-நேவ் கட்டுமானம் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட நெடுவரிசை சுருதி (ஒன்பது மீட்டர்) ஆகியவை லேசான மற்றும் விசாலமான தோற்றத்தை தருகின்றன. நிலையத்தை எதிர்கொள்வது இருண்ட பளிங்கு மற்றும் கிரானைட் ஆகியவற்றால் ஆனது. இயற்கையான ஒளியை உருவாக்க டியூன் செய்யப்பட்ட சுற்றளவைச் சுற்றி லுமினியர்ஸ் உள்ளன. தளம் வெளிர் சாம்பல் கிரானைட்டில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது.
