மாஸ்கோ மெட்ரோவின் மூன்றாவது பரிமாற்ற சுற்று: திட்டம் மற்றும் வேலை ஆரம்பம்

மாஸ்கோ மெட்ரோவின் மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட் என்பது வரியின் வேலை பெயர், இது நம்பிக்கைக்குரிய மற்றும் இருக்கும் ரேடியல் கிளைகளை இணைக்க வேண்டும். இது ஏற்கனவே இருக்கும் நிலையங்களை இறக்குவதற்கு அனுமதிக்கும். அடுத்து, மூன்றாவது மெட்ரோ இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் திட்டம் எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

வளர்ச்சிக்கான முன்நிபந்தனைகள்

உங்களுக்கு தெரியும், மிகவும் விரிவான நிலத்தடி போக்குவரத்து அமைப்பைக் கொண்ட ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய நகரம் மாஸ்கோ ஆகும். மெட்ரோவின் மூன்றாவது பரிமாற்ற சுற்றுகளின் திட்டம் 1985 இல் தோன்றிய யோசனையின் உருவகமாக மாறியது. தொலைதூர பிராந்தியங்களை மத்திய பகுதிகளுடன் இணைப்பதற்கான அதிவேக நாண் கிளைகளை உருவாக்குவதில் இது இருந்தது. மொத்தத்தில், இது 4 வரிகளை உருவாக்க வேண்டும். அவற்றின் குறுக்குவெட்டுக்கு இடையிலான பிரிவுகள் 3 வது தரையிறங்கும் விளிம்பாக மாறும்.

புதிய நிலை

2005 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோ மெட்ரோவின் மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் திட்டம் மீண்டும் வழங்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், மாஸ்கோ நகர வர்த்தக மையத்தின் (வணிக மையம்) மையத்தின் கீழ் மட்டத்தில் ஒரு நிலையம் மற்றும் கிராண்ட் பார்க் குடியிருப்பு வளாகம் கட்டுமானத்தில் இருந்த கோடின்ஸ்கோய் துருவ நிலையம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட இந்த தளத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தன. அதே நேரத்தில், மாஸ்கோ மெட்ரோவின் மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் முதல் பகுதி - சோல்ட்ஸெவ்ஸ்காயா வரி - குறுக்கீடுகள் மற்றும் தாமதங்களுடன் அமைக்கப்பட்டது. இதுதொடர்பாக, TPK இன் கட்டுமானத்தை ஒரு தனி கிளையாக தொடங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. வெளியீட்டு தளமாக, கலையிலிருந்து ஒரு பகுதி. டைனமோவிற்கு வணிக மையம்.

செயல்படுத்த ஆரம்ப கட்டம்

வெளியீட்டு தளத்தின் ஆரம்பத் திட்டம் "வணிக மையம்" மற்றும் "மக்கள் மிலிட்டியா" நிலையங்களுக்கும் பின்னர் ஸ்ட்ரோஜினோவிற்கும் இடையில் கலினின் கிளையை விரிவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வின் 2 வது பதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கலினின் மற்றும் சோல்ட்செவ்ஸ்கி கதிர்களை இணைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இதன் விளைவாக, இரண்டு பிரிவுகள் "விடுவிக்கப்பட்டன". அவை சொல்ன்ட்செவோ-மைடிச்சி வரிசையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது (வணிக மையத்திலிருந்து பெகோவயா நோக்கி), பின்னர் வி.டி.என்.கே, பின்னர் கலினின் பகுதியை மக்கள் மிலிட்டியா வரை நீட்டித்தது. அதே நேரத்தில், முதல் ஆரம் வரிசையை கைவிட முடிவு செய்தனர். அதற்கு பதிலாக, "வணிக மையத்திலிருந்து" "ஷெல்பின்ஸ்கி பாலம்", "டிரங்க்" வழியாக நிலையத்திற்கு வரி உருவாக்கப்பட வேண்டும். "த்னேவ்னிகி". கடைசி நிலையத்திலிருந்து, கோடு டைனமோவைக் கண்டறிந்து கோடின்ஸ்காய் துருவப் பகுதி வழியாகச் சென்றது. கோடுகளை வடிவமைத்து, கலினின்ஸ்கி பிரிவுக்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வை உருவாக்கும் நேரத்தில் இந்த பிரதேசத்தில் எந்த வளர்ச்சியும் திட்டமிடப்படவில்லை. இந்த பகுதி தான் டி.பி.கே கட்டுமானத்தில் மூலக்கல்லாக அமைந்தது.

மதிப்பிடப்பட்ட நிலையங்கள்

ஆரம்ப யோசனைக்கு இணங்க, ஏவுதளத்தில் மாஸ்கோ மெட்ரோவின் மூன்றாவது பரிமாற்ற சுற்று 9 நிலையங்களை உள்ளடக்கியது. அவர்கள் ஆக வேண்டும்:

1. "ஷிமிட்டோவ்ஸ்கயா".

2. "ஷெல்பிகின்ஸ்காயா".

3. "ஒலிம்பிக்".

4. "க்ராஸ்னோபிரெஸ்னென்ஸ்கி அவே."

5. "போலேஷேவ்ஸ்கயா".

6. "கோடின்ஸ்கி புலம் -1".

7. "கோடின்ஸ்கி புலம் -2".

8. "லெனின்கிராட்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட்".

9. டைனமோ

தளத்தின் மொத்த நீளம் 9.7 கி.மீ. ஐந்து ஆண்டுகளாக (2005 முதல் 2010 வரை) கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. 2011 ஆம் ஆண்டில், திட்டம் தீவிரப்படுத்தப்பட்டது, அது மீண்டும் விவாதிக்கத் தொடங்கியது. இதனுடன், முந்தைய திட்டங்களும் சரி செய்யப்பட்டன. எனவே, முந்தைய பிரிவின் மொத்த நீளம் 9.1 கி.மீ ஆகவும், முன்மொழியப்பட்ட நிலையங்களின் எண்ணிக்கை ஆறாகவும் குறைக்கப்பட்டது. முதல் கட்டத்தில் ஒரு புதிய வரி சேர்க்கப்பட்டது. கலையிலிருந்து வரியின் கட்டுமானம். பெட்ராவ்ஸ்கி பார்க் (டைனமோ) முதல் நிஸ்னி மஸ்லோவ்கா வரை. கிளை நீளம் 1.9 கி.மீ.

மேலும் வளர்ச்சி சிக்கல்கள்

இரண்டாவது மெட்ரோ வளையம் (மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்) சமமாக கட்டப்பட்டது. வரைபடத்தில், ஒப்பீட்டு தெளிவு வடக்கு ஆரம் தொடர்பானது. குறிப்பாக, நிஸ்னி மஸ்லோவ்காவிலிருந்து வந்த வரி மரியினா ரோஷ்சா நிலையம் வழியாகவும், பின்னர் ரிகா, கிராஸ்னோசெல்ஸ்காயா, பின்னர் பாமான்ஸ்காயா மற்றும் லெஃபோர்டோவோ நிலையம் வழியாகவும் சென்றது "அவியாமோட்டோர்னயா". அங்கிருந்து கோழுகோவ் கிளை தொடங்கியது. தெற்கு ஆரம் உள்ள மாஸ்கோ மெட்ரோவின் மூன்றாவது பரிமாற்ற சுற்று என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், வடக்கு மற்றும் தெற்கு ஆரங்களை இணைக்க ஒரு திட்டம் முன்வைக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, மாஸ்கோ மெட்ரோவின் மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட் கோரோஷெவ்ஸ்காயாவிலிருந்து பீப்பிள்ஸ் மிலிட்டியா வழியாக (ஜுகோவ் மெட்ரோ ஸ்டேஷனுடனான சந்திப்பு) வழியாகச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் பி.கே.எல் நெடுஞ்சாலையில் குன்ட்ஸெவ்ஸ்காயாவுக்கு நிஜ்னி மெவ்னிகி, மிச்சுரின்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட், பி.ஆர். t வெர்னாட்ஸ்கி ", பின்னர்" கலுகா ", பின்னர்" ககோவ்ஸ்கயா "இந்த வரியின் அணுகலுடன், பின்னர்" காஷிர்ஸ்காயா "இலிருந்து ஸ்டம்ப் வழியாக. "நாகடின்ஸ்கி ஜடன்", மேலும் - கலை. "பெச்சாட்னிகி" மற்றும் "டெக்ஸ்டில்ஷ்சிகி", "நிஸ்னி நோவ்கோரோட் தெரு" மற்றும் செயின்ட் நெடுஞ்சாலை. "அவியாமோட்டோர்னயா". இந்த வடிவத்தில், TPK 2012 மே 4 அன்று தலைநகர் அரசாங்கத்தின் தீர்மானத்தை நியமித்தது. மூன்றாவது மெட்ரோ பரிமாற்ற சுற்று 2018 க்குள் தொடங்கப்படும் என்று கருதப்படுகிறது.

வரி மேம்பாட்டைத் தொடங்கவும்

மேற்கண்ட விருப்பம் செயல்படுத்தப்பட்டால், கோரோஷெவ்ஸ்காயாவிலிருந்து டெலோவோய் சென்ட்ர் நிலையம் வரையிலான ஏவுதளத்தின் கதி தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இந்த பிரிவு கைவிடப்படவில்லை, இருப்பினும் இது TPK இன் பொது திட்டத்தில் ஒரு வளையமாக சேர்க்கப்படவில்லை. ஏவுதளத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த வரியின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது, ஆனால் அதன் மேலும் வாய்ப்பு தீர்மானிக்கப்படவில்லை. கலினின் வரியைத் தொடர சாத்தியக்கூறு ஆய்வின் அசல் பதிப்பிற்குத் திரும்ப முன்மொழியப்பட்டது. அதற்கு இணங்க, கலையிலிருந்து ஒரு வெட்டு. கலை மூலம் "வணிக மையம்". ஷெல்பிகா மற்றும் இன்னும் ஒரு இடைநிலை மக்கள் மிலிட்டியா வரை நீடிக்கும். கடைசி இடத்திலிருந்து ஒரு மாற்று அறுவை சிகிச்சை செய்யப்பட்டது. மேலும், கிளை pr. M. ஜுகோவா வழியாக நிலையத்திற்கு செல்லும். "அழகிய". இந்த வழக்கில், ஷெல்பிகா-கோரோஷெவ்ஸ்காயா கிளை இரட்டை-பாதையை இணைக்கும் வரியாக மாறும், மேலும் முழு பகுதியும் ஒரு சுயாதீன ஆரம் இருக்கும்.

புதிய மாற்றங்கள்

அவை 2012 வசந்த காலத்தில் நிகழ்ந்தன. ரிகாவிலிருந்து கலைக்கு ஒரு பகுதியை மேற்கொள்ள முன்மொழியப்பட்டது. "அவியாமோட்டோர்னயா" கலை மூலம் அல்ல. கிராஸ்னோசெல்ஸ்காயா மற்றும் பாமான்ஸ்காயா, மற்றும் சோகோல்னிகி மற்றும் எலெக்ட்ரோசாவோட்ஸ்காயாவின் கூற்றுப்படி. இந்த விருப்பம் கட்டுமானத்தை பெரிதும் எளிதாக்கும், மேலும் கோல்ட்சேவாவிலிருந்து வரியை மேலும் நகர்த்த அனுமதிக்கும். டி.பி.கே முழுவதும் மறு-ரூட்டிங் செய்த பிறகு, ஆர்ட்டிலிருந்து - ஆழமான முட்டையின் 1 பிரிவு மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. நிலையத்திற்கு "லோயர் மஸ்லோவ்கா". "மெரினா க்ரோவ்".

கட்டுமான திட்டத்தின் அம்சங்கள்

இந்தத் திட்டம், அதன்படி மூன்றாவது பரிமாற்ற விளிம்பை உருவாக்குவது, எதிர்காலத்தில் நாண் மாறுபாட்டிற்குத் திரும்புவதை சாத்தியமாக்கியது, தேவைப்பட்டால், பாதை இயக்கம் மற்றும் கிளையின் முழுமையான பிரிவு இரண்டையும் தனித்தனி பிரிவுகளாக உருவாக்கும் சாத்தியத்துடன். இந்த பணியை 2012 இல் செயல்படுத்த, திட்டம் சரிசெய்யப்பட்டது. எனவே, 4 நான்கு வழி பரிமாற்ற முனைகள் வடிவமைக்கப்பட்டன. அவை குறுக்கு-மேடை (ஒருங்கிணைந்த) பிரிவுகள் மற்றும் வெளியேறும் அறைகளின் 2 செட் கொண்ட இணையான நிலையங்கள். விரும்பிய எந்த வழியிலும் இயக்கத்தை ஒழுங்கமைக்க இது உங்களை அனுமதிக்கும். அத்தகைய முனைகள் கலை என்பதால். "மேரினா ரோஷா", "நிஸ்னி நோவ்கோரோட் செயின்ட்", "நாகடின்ஸ்கி ஜாடன்" மற்றும் கலை. "அமினீவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை". மெட்ரோஸ்ட்ராய் வலைத்தளத்தின் தகவல்கள் குறிப்பிடுவது போல, மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட் (மாஸ்கோ) எஸ்.எம்.யூ இன்ஜியோகோம் எல்.எல்.சி. "வணிக மையம்" முதல் நிலையம் வரை ஒரு துவக்க தள திட்டத்தின் வளர்ச்சி. நிஜ்னி மஸ்லோவ்காவை மெட்ரோகிப்ரோட்ரான்ஸ் மேற்கொண்டார். மீதமுள்ள கிளை ஆரம்பத்தில் மொசின்ஸ்ப்ரோக்ட் வடிவமைக்கப்பட்டது.

கட்டுமான முன்னேற்றம்

வளர்ந்த திட்டம் எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, பல குடிமக்கள் 2019-2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மூன்றாவது மெட்ரோ பரிமாற்ற சுற்று கட்டப்படும் என்ற கருத்தை வெளிப்படுத்துகின்றனர். கிளைகளின் கட்டுமானம் நவம்பர் 2011 இல் தொடங்கியது. அடுத்த ஆண்டு, 2012, ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி, 1 வணிக சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் "வணிக மையத்தின்" திசையில் மேற்கொள்ளத் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில், இது கலையை மாற்ற வேண்டும். "கோரோஷெவ்ஸ்கயா" மற்றும் "ஷெலேபிகா". இருப்பினும், வேலை மிகவும் கடினமாக இருந்தது மற்றும் டிசம்பர் 2013 இல் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், மேலும் இரண்டு சுரங்கப்பாதைகள் கடந்து செல்லத் தொடங்கியிருந்தன: வலது (கிழக்கு) மற்றும் இடது (மேற்கு).

அதே நேரத்தில், 2013 இல், சுற்று மீண்டும் சற்று மாற்றப்பட்டது. எனவே, மேரினா ரோஷ்சா நிலையம் ஆழமற்ற இடத்திற்காக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. அவளுடைய இடம் வடக்கு நோக்கி மாற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக, நிஷ்னி மஸ்லோவ்கா நிலையம் மட்டுமே ஆழமான இடமாக இருந்தது. சுரங்கங்களின் ஒரு பகுதியை மற்ற பிரிவுகளை விட பெரிய விட்டம் கொண்ட TPMK ஐப் பயன்படுத்தி இரட்டை பாதையில் உள்ளவர்கள் கட்ட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், வலது (கிழக்கு) பகுதியின் பத்தியில் தொடங்கியது. அவர் கலையிலிருந்து ஓடினார். "பெட்ராவ்ஸ்கி பூங்காவிற்கு" "கோடின்ஸ்கோ புலம்". கோடின்ஸ்கி வயலை ஒட்டியுள்ள நான்கு சுரங்கங்களில் இது கடைசியாக இருந்தது. அதே ஆண்டு மே மாதத்தில், இடது (மேற்கு) பிரிவின் பத்தியில் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 2014 இல், நாண் கிளைகளின் கட்டுமானத்தை கைவிட முடிவு செய்யப்பட்டது. இதன் விளைவாக, மூன்று ஒருங்கிணைந்த மாற்று நிலையங்களின் கட்டுமானம் இனி தேவையில்லை. இருப்பினும், கோழுகோவ்ஸ்காயா கிளை இந்த திட்டத்தில் இருந்ததால், நிஸ்னி நோவ்கோரோட் தெரு 4 உறுப்பினர்களாக இருக்கும்.

2015 இல் வேலை செய்கிறது

இன்று, கலைக் குழிகளின் அகழ்வாராய்ச்சி. "கோரோஷெவ்ஸ்கயா" மற்றும் கலை. "ஷெல்பிகா", நான்கு வடிகட்டுதல் சுரங்கங்களை கடந்து செல்கிறது. பெட்ரோவ்ஸ்கி பூங்கா மற்றும் கோடின்ஸ்காய் துருவ நிலையங்களிலும் கான்கிரீட் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. கூடுதலாக, மேலும் இரண்டு சுரங்கப்பாதைப் பிரிவுகளைக் கடக்க டி.பி.எம்.கே ஏற்றப்பட்டு வருகிறது, நிஷ்னயா மஸ்லோவ்கா நிலையத்தின் 2 சாய்ந்த பாதைகள் மற்றும் டிரங்குகளில் பணிகள் நடந்து வருகின்றன. ஆரம்பத்தில், தளத்தின் ஆணையம் நடப்பு, 2015 ஆம் ஆண்டிற்கு திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், பல சிரமங்கள் மற்றும் தாமதங்கள் காரணமாக, பணிகள் முடிந்ததும் அடுத்த, 2016 ஆம் தேதிக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. இந்த வேலைகள் அத்தகைய வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டால், அநேகமாக, மாஸ்கோ மெட்ரோவின் மூன்றாவது பரிமாற்ற சுற்று 2020 க்குள் திறக்கப்படும்.

தற்காலிக செயல்பாட்டு திட்டம்

இதை அறிமுகப்படுத்தும் முடிவு பிப்ரவரி 2015 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. விக்டரி பார்க் மற்றும் ஷெல்பிகா இடையே இருவழி இணைக்கும் பகுதியை (ஸ்பான்) நிர்மாணிப்பதன் மூலம், ஏவுதளத்துடன் ரயில்களின் இயக்கம் மற்றும் டி.பி.கே.யின் சோல்ட்ஸெவ்ஸ்கி பிரிவு ஆகியவை இணைக்கப்படும். முன்பு ஒரு ஒற்றை பாதையை இணைக்கும் கிளையை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது. கலினின்-சொல்ன்ட்செவ்ஸ்கி தளத்தின் மையப் பிரிவின் கட்டுமானத்தின் ஆரம்பம் பிற்கால தேதிகளுக்கு ஒத்திவைக்கப்படுவதே இதற்குக் காரணம். இதன் விளைவாக, இந்த நீளத்துடன் பயணிக்கும் பெரும்பான்மையான பயணிகள் பரபரப்பான அர்பாட்-போக்ரோவ் கிளையில் உள்ள விக்டரி பூங்காவிற்கு மாற வேண்டும். இயக்கம் இரண்டு வழிகளில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டால், அதிகமான பயணிகள் புதிய முனைகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியும். இதன் விளைவாக, முட்கரண்டி வழித்தடங்களை ஏற்பாடு செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இதில் ஐந்து சோல்ட்செவ்ஸ்காயா கிளை ரயில்களில் நான்கு ராமென்கி நிலையத்திலிருந்து விக்டரி பார்க் வழியாக டி.பி.கே பிரிவுக்கு பெட்ரோவ்ஸ்கி பூங்கா வரை செல்லும். அதே நேரத்தில், விக்டரி பூங்காவிலிருந்து ஒரு ரயில் வணிக மையத்திற்கு செல்லும். இந்த திட்டத்தின் மூலம், ஏவுதளத்துடன் கடைசி நிலையமும் நுழையப்படாது. ஏப்ரல் 2015 இன் தொடக்கத்தில், மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் பல நிலையங்கள் வடிவமைப்பு பெயர்களைப் பெற்றன. எனவே, ரிகாவுக்கு பதிலாக, இப்போது ர்ஜெவ்ஸ்காயா, மரியினா ரோஷ்சா ஷெரெமெட்டீவ்ஸ்காயாவாகவும், குண்ட்செவ்ஸ்கயா மொஹைஸ்காயா என்றும், நிஜ்னி நோவ்கோரோட் தெரு கலை ஆனது. "கராச்சரோவோ".