தானியங்கி ரயில்கள் மற்றும் கார்கள் - இந்த சிந்தனையுடன் நாம் ஏற்கனவே பழகத் தொடங்கினோம். ஆளில்லா விமானத்தைப் பற்றி என்ன? உண்மையில், காக்பிட்டில் யாரும் இல்லை என்ற எண்ணத்தில் பெரும்பாலான பயணிகள் கவலைப்படுவார்கள்.
நீங்கள் பறக்க பயப்படுகிறீர்களா?
நம்மில் பலர் விமானப் பயணத்திற்கு பயப்படுகிறோம், விமானத்தின் தரையிறங்கும் கியர் தரையில் இருந்து வந்தவுடன் உண்மையான பீதி தாக்குதல்களை சந்திக்கிறோம். நிச்சயமாக, உயரங்களின் பயம், உங்களுக்கு கீழ் ஒரு டஜன் கிலோமீட்டர் இருப்பதை உணர்தல் - இவை அனைத்தும் உங்களைத் தீர்க்கக்கூடும். ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விமானிகளின் தொழில்முறை நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது: அவர்கள் போதுமான அனுபவம் பெற்றிருக்கிறார்களா, இன்று அவர்கள் எந்த நிலையில் இருக்கிறார்கள், விமானத்திற்கு முன்பு அவர்களுக்கு மன அழுத்தம் இருந்ததா?
மனித காரணி இல்லாமல் ஆன்-போர்டு கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படும் விமானத்தை பறப்பது மிகவும் இனிமையானதாக இருக்கும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துகிறதா?
எதிர்காலம் நெருங்கிவிட்டது
தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே இருப்பதாகத் தெரிகிறது - ட்ரோன்கள் குறிப்பாக புதிய கண்டுபிடிப்பு அல்ல. இராணுவம் நீண்ட காலமாக ஒரு ஆளில்லா விமானத்தை ஒரு போர் மண்டலத்தில் பயன்படுத்துகிறது, அவை தொலைதூரத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. ஆச்சரியமான துல்லியத்துடன் ஆபத்தான மற்றும் அணுக முடியாத இடங்களுக்கு மருந்துகளை வழங்கும் ஆளில்லா ஹெலிகாப்டர்கள் உள்ளன.
நீங்கள் தொங்கும் பெட்டிகளை அலமாரிகளுடன் மாற்றினால் சமையலறையை மேம்படுத்துவது எளிது: வடிவமைப்பாளரின் ஆலோசனை
பெண் நாஸ்தியாவின் சூனியக்காரியின் ரகசியங்கள்: குத்தும்போது மோசமாக நினைக்க வேண்டாம்
கொரோனா வைரஸ் காரணமாக டெனெர்ஃப்பில் உள்ள சொகுசு ஹோட்டலில் 1, 000 சுற்றுலா பயணிகள் தடுக்கப்பட்டனர்
விமானக் கடற்படை விபத்துக்கள் இன்று அரிதானவை, ஆனால் அவை நடந்தால், விபத்துக்கான காரணத்தைக் கண்டறிவது கடினம். ஆகையால், ஆராய்ச்சி பெரும்பாலும் மனித காரணி மீது கவனம் செலுத்துகிறது, விமானிகளிடையே உளவியல் மற்றும் உடலியல் பிரச்சினைகளை ஒரு காரணியாக அடையாளம் காட்டுகிறது.
சிவில் விமானப் போக்குவரத்தை கணினி கட்டுப்பாட்டுக்கு மாற்றுவதை ஆதரிப்பவர்களின் வாதம் இதுபோன்றது: முழு விமான நேரத்தின் 95% தன்னியக்க பைலட்டுக்காக செலவிடப்பட்டால், மீதமுள்ள 5% ஐ ஏன் தானியங்கிப்படுத்தக்கூடாது - புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறக்கம்? கணினிகள் மற்றும் தரை அடிப்படையிலான அமைப்புகள் விமானத்தை மிகவும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்துகின்றன, தேவையான அனைத்து பாதைகளையும் மீண்டும் செய்கின்றன, ஒருபோதும் குடிபோதையில் இல்லை. அவர்கள் சோர்வடைய மாட்டார்கள் மற்றும் திசைதிருப்பப்படுவதில்லை. எனவே, தர்க்கம் எளிதானது: பைலட் இல்லாமல் பறப்பது பாதுகாப்பானது.
இன்று என்ன?
லாஸ் வேகாஸில் நடந்த நுகர்வோர் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் கண்காட்சியில் (சிஇஎஸ்), சீன நிறுவனமான எஹாங் முதல் பயணிகள் ட்ரோனை அறிமுகப்படுத்தியது, ஈஹாங் 184 எலக்ட்ரானிக் குவாட்ரோகாப்டர். இது ஒரு நபருக்கு ஒரு சிறிய பையுடனும் இடமளிக்க முடியும், மேலும் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் லைட் கூட உள்ளது. புறப்பட, பயணிகள் டேப்லெட்டில் உள்ள “டேக்-ஆஃப்” மற்றும் “எர்த்” பொத்தான்களை அழுத்துவதன் மூலம் விமானத் திட்டத்தை அமைக்க வேண்டும், மீதமுள்ளவற்றை கணினி செய்யும். ப்ரொப்பல்லர்கள் மடிந்த நிலையில், விமானம் ஒரு சிறிய காரைப் போலவே அதிக இடத்தைப் பிடிக்கும்.
டல்லாஸில் உள்ள “பிங்க் ஹவுஸ்” தவறுதலாக இடிக்கப்பட்டது, மக்கள் இந்த நிகழ்வை ஒரு சோகமாக கருதுகின்றனர்
அவை நம்பகமானவை மற்றும் வேடிக்கையானவை: ஒரு நல்ல ஆயாவுக்கு என்ன குணங்கள் உள்ளன
தனிப்பட்ட விமான போக்குவரத்து அமைப்புகளை உருவாக்க இதே போன்ற பிற முயற்சிகள் உள்ளன. அமெரிக்காவில், இரண்டு பயணிகள் இருக்கைகளைக் கொண்ட ஒரு சோதனை விமானம் கடந்த ஆண்டு விமான சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றது. அரோரா ஃபிளைட் சயின்சஸ் கார்ப் தயாரித்த மூளைச்சலவை சென்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது காக்பிட்டிலிருந்து அல்லது தரையில் இருந்து பைலட்டால் இயக்கப்படலாம், மேலும் சோதனையின் போது சாதனம் வெற்றிகரமாக விமானத்தில் பறக்காமல் பறந்தது.
இங்கிலாந்தில், சிவிலியன் யுஏவி கருத்துக்கள் குறித்த ஆராய்ச்சி அஸ்ட்ரேயா எனப்படும் பொது மற்றும் தனியார் நிறுவனங்களின் கூட்டமைப்பால் நடத்தப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் 62 மில்லியன் டாலர்களை சோதனைகளைத் தொடர ஒதுக்கியது. சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதே இதன் குறிக்கோளாக இருந்தது, எடுத்துக்காட்டாக, மோதல்களைக் கண்டறிந்து தடுப்பது, தகவல்தொடர்புகளைப் பாதுகாத்தல் போன்றவை.
பரிசோதனை மூலம் பரிசோதனை …
ஆனால் அது தொலைதூரத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படும் விமானம் அல்லது செயற்கை நுண்ணறிவு முறையைப் பயன்படுத்துதல், ஒரு பொத்தானை அல்லது தரை கட்டளையை அழுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு அடிப்படை கேள்விக்கு பதிலளிக்க வேண்டும். கப்பலில் எங்களை வாழ்த்தும், அமைதியாக விமானம் மற்றும் வானிலை தகவல்களை அறிவிக்கும் இரண்டு புத்திசாலித்தனமான உடையணிந்த விமானிகளை தலைமையில் பார்க்க முடியாவிட்டால் விமானத்தில் நாங்கள் நிம்மதியாக இருப்போமா? ஒருவேளை இது எல்லாம் பழக்கமான விஷயமா? பாதுகாப்பான விமானத்தை நாங்கள் குழுவினருடனும் அதன் நிபுணத்துவத்துடனும் பிரத்தியேகமாக தொடர்புபடுத்துகிறோம்?
தொலைதூரத்தை விட ஒரு வாகனத்தில் இருக்கும்போது நிலைமையைக் கட்டுப்படுத்துவது மக்கள் பெரும்பாலும் எளிதாகக் காணலாம். கார் அல்லது விமானத்தின் ரிமோட் கண்ட்ரோலை பெரும்பாலான மக்கள் உண்மையில் நம்ப மாட்டார்கள்.
விவாகரத்து பெற என் மனைவியை நான் எப்படி சமாதானப்படுத்தினேன்: விவாகரத்து வேலை செய்யும் என்று நானே எதிர்பார்க்கவில்லை
"என்ன ஒரு மராஃபெட்டை உருவாக்குகிறது" - ஒப்பனைக்கு முன்னும் பின்னும் 10 பிரபல சமகால பாடகர்கள்குழந்தைகள் கீழ்ப்படிய விரும்பவில்லையா? எல்லாம் தீர்க்கக்கூடியது: நாங்கள் எங்கள் சொந்த பழக்கங்களை மாற்றிக் கொள்கிறோம்
பல தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் ஒரு ஆபரேட்டர் அல்லது ஒரு லிஃப்ட் அவர்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு தேவைப்பட்ட போதிலும், இன்று யாரும் லிஃப்ட் ஏறுவதற்கு முன்பு இருமுறை யோசிப்பதில்லை. ஆளில்லா ரயில்கள் மற்றும் தானியங்கி கட்டுப்பாடு கொண்ட கார்கள் பற்றியும் இதைக் கூறலாம். சமூகம் தற்போது தன்னாட்சி வாகனங்களை நோக்கி உளவியல் ரீதியான மாற்றத்தை அடைந்து வருவதை இது காட்டுகிறது. கார்கள் தங்களை ஓட்டுகின்ற ஒரு சமூகத்தில் வருங்கால சந்ததியினர் வாழ்வார்கள் என்பதில் சந்தேகம் இல்லை, ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் பொதுவானதாகிவிடும். பெரும்பாலும், பெரிய பயணிகள் விமானங்கள், சொந்தமாக பறக்கின்றன, விதிவிலக்காக இருக்காது.
கார் என்பது விமானம் அல்ல
ஆம், இதுவும் ஒரு நியாயமான கேள்வி. முடிவில், ஒரு கார் அல்லது ரயிலில் ஆட்டோமேஷன் உடைந்தால், எப்போதும் காப்புப் பிரதி இயந்திரக் கட்டுப்பாடு இருக்கும். மேலும் விமானத்தில் தன்னியக்க பைலட் தோல்வியுற்றால், அது விழும். ஆகவே, பலர் ஏன் பறப்பது பற்றி முன்கூட்டியே கவலைப்படுகிறார்கள் என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, அதே நேரத்தில் நம்மில் பலர் கார் அல்லது ரயிலை ஓட்டுவதில் பதட்டமாக இல்லை.
ஆனால், மீண்டும், கணினிகள் மன அழுத்தத்தால் பாதிக்கப்படுவதில்லை, இது சம்பவங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது பைலட் ஆண்ட்ரியாஸ் லூபிட்ஸின் பங்கேற்புடன் நிகழ்ந்தது, அவர் 2015 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு ஆல்ப்ஸில் ஒரு மலைக்கு ஒரு ஜெர்மன்விங்ஸ் பயணிகள் விமானத்தை அனுப்பினார். ஆளில்லா விமானம் இத்தகைய சம்பவங்களைத் தடுக்கக்கூடும். இது உயிருள்ள விமானிகளை இழிவுபடுத்துவதற்காக அல்ல, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு நபர் முடிந்தவரை ஒரு நெடுஞ்சாலை அல்லது ஆற்றில் அமரக்கூடிய தன்னியக்க பைலட் இதுவரை இல்லை. ஆனால் கார் சோர்வடையாது, உணர்ச்சிகளுக்கு அடிபணியாது, பயம் அல்லது சோர்வு அதன் செயல்திறனை பாதிக்க அனுமதிக்காது மற்றும் தவறான முடிவுகளை எடுக்காது. செய்ய திட்டமிடப்பட்டதை அவள் செய்கிறாள். எனவே, நீண்ட காலத்திற்கு அவை பாதுகாப்பாக இருக்கும் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் உறுதியாக நம்புகிறார்கள்.
