நீங்கள் ரஷ்யாவில் எங்கிருந்தாலும், மிகவும் லட்சிய ரஷ்ய கூட்டாட்சி அளவிலான திட்டத்தின் செய்தி உங்களை மீண்டும் மீண்டும் அடைந்துள்ளது. கெர்ச் ஜலசந்தியின் குறுக்கே கிரிமியன் பாலம் பற்றி பேசுகிறோம். இந்த கட்டுரையில் நீங்கள் அவரைப் பற்றி தெரிந்து கொள்ள விரும்பிய அனைத்தையும் சுருக்கமாக பகுப்பாய்வு செய்வோம் - முக்கியமான பண்புகள், துல்லியமான உண்மைகள், புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் திட்டங்கள்.
இதன் விளைவாக என்ன இருக்கும்?
தண்ணீருக்கு மேலே உள்ள கிரிமியன் பாலத்தின் உயரம் இந்த திட்டத்தின் மிகவும் லட்சிய அம்சம் அல்ல. இருப்பினும், நாங்கள் நிச்சயமாக இந்த தரவுக்கு வருவோம். பொருள் உண்மையிலேயே பெரிய அளவிலானதாகும் - இது ரஷ்யாவின் மிக நீளமான பாலங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் (மொத்த நீளம் - 19 கி.மீ). கிராசிங் ஒரு நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வே ஆகும்.
இந்த பாலம் தமன் தீபகற்பத்தில் தொடங்கும், பின்னர் அது ஐந்து கிலோமீட்டர் அணை வழியாக சென்று கடந்து செல்லும். துஸ்லா. பின்னர் அவர் கெர்ச் நீரிணை முழுவதும் பரவுவார், இதனால் கேப் அக்-புருனின் பக்கத்திலிருந்து கிரிமியன் தீபகற்பத்தின் கரையை அடைய முடியும்.
பூர்வாங்க திட்டங்களின்படி, பாலத்தின் முதல் கார்கள் டிசம்பர் 2018 இல் கடந்து செல்லும். மேலும் ரயில்களின் இயக்கம் சிறிது நேரம் கழித்து தொடங்கப்படும் - 2019 இல்.
சுருக்கமான வரலாறு மற்றும் கட்டுமான அம்சங்கள்
கெர்ச் ஜலசந்தியின் குறுக்கே கிரிமியன் பாலத்தின் கருத்து மற்றும் கட்டுமானத்தின் வரலாறு பற்றி சில வார்த்தைகள். ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் கிரிமியாவின் வரலாற்று மீண்டும் ஒன்றிணைந்த உடனேயே இந்த யோசனை எழுந்தது. ஜனவரி 2015 இல், ஒரு பெரிய போக்குவரத்து கடத்தல் பற்றிய விரிவான கருத்து ஏற்கனவே தயாராக இருந்தது.
அடுத்த கட்டம் ரஷ்ய அரசாங்கத்தால் ஒரு ஒப்பந்தக்காரரை நிர்ணயிப்பது குறித்த ஆணையை வெளியிடுவதாகும், இது ஒரு வரைவை முழுமையாகத் தயாரித்து சமர்ப்பிக்கவும், அதை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவரவும் கடமைப்பட்டுள்ளது. கிரிமியன் பாலத்தின் வளைவின் உயரத்தை கணக்கிடுவது உட்பட அனைத்து விவரங்களையும் அபிவிருத்தி கூட சேர்க்க வேண்டியிருந்தது.
ஜனவரி 30, 2015 அன்று, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கம் 118-ஆர் ஆணை பிறப்பித்தது, இது திட்டத்தின் முக்கிய பிரதிவாதிகளை தீர்மானித்தது. பிப். இது எல்.எல்.சி "எஸ்ஜிஎம்-பிரிட்ஜ்" என்பதையும் உருவாக்கியது - இந்த அமைப்பின் கட்டுமானத்தை நிர்வகிப்பதே இதன் நோக்கம்.
கிரிமியன் பாலத்தின் கீழ் கப்பல் தடையின்றி கடந்து செல்வதற்கான சாத்தியத்தை கணக்கிடுவது மிகவும் கடினமான பணி அல்ல. இப்பகுதியின் சில அம்சங்களால் கட்டுமானம் சிக்கலானது:
- மண் அடிப்பகுதி.
- அதிகரித்த நில அதிர்வு செயல்பாடு.
- குறிப்பிட்ட காலநிலை நிலைமைகள்.
பயங்கரமான துயரங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, எதிர்காலத்தில் குறைந்தபட்சம் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகள் தேவைப்படும் நீடித்த கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கு இவை அனைத்தும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
கப்பல் வளைவுகள் பற்றி
புதிய பாலம் கெர்ச் நீரிணை வழியாக செல்லும் வழியில் எந்த வகையிலும் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு இடையூறு விளைவிக்காது அல்லது கட்டுப்படுத்தாது. கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களின் சீரான பாதைக்கு, 227 மீட்டர் நீளமுள்ள சிறப்பு வளைவுகள் வழங்கப்படுகின்றன.
கிரிமியன் பாலத்தின் நீருக்கு மேலே உள்ள உயரம் என்ன? கடலின் மேற்பரப்பில், இது 35 மீட்டராக உயர்கிறது. பாலம் அனுமதி இந்த எண்ணிக்கைக்கு சமம் என்று இது பின்வருமாறு.
நெடுஞ்சாலை பற்றி
கிரிமியன் பாலத்தின் நீரின் உயரத்துடன், ரஷ்யர்கள் எதிர்கால நெடுஞ்சாலையின் சிறப்பியல்புகளை அறிந்து கொள்ள ஆர்வமாக உள்ளனர்:
- நான்கு வழிச் பாதையைத் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது: ஒரு திசையில் இரண்டு, மற்றொன்று.
- பாலத்தில் வாகனங்களின் வேகம் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.
- கட்டுமானத்தின் கீழ் கடக்கும் திறன் ஒரு நாளைக்கு 40 ஆயிரம் பெரிதாக்கப்பட்ட வாகனங்களை எட்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது!
ரயில்வே பற்றி
மென்மையான சூடான கடலின் கரையில் தெற்கு பொழுதுபோக்கு பயணிகள் மற்றும் காதலர்கள் கிரிமியன் பாலத்தின் நீரின் மேல் உயரத்தைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படுவதில்லை, ஆனால் அதில் ரயில் போக்குவரத்தின் அம்சங்களுடன்.
தேவையான தகவல்களை நாங்கள் வழங்குகிறோம்:
- கிராசிங்கின் செயல்திறன் அம்சம் ஒரு நாளைக்கு 47 ரயில் ஜோடிகளில் நிபுணர்களால் மதிப்பிடப்படுகிறது.
- பயணிகள் ரயில்களின் வேகம் மணிக்கு 120 கி.மீ.
- இப்போது "பொருட்கள்" பற்றி. சரக்கு ரயில்களின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 80 கி.மீ.
ரயில்வே ஆட்டோமொபைலுக்கு அடுத்ததாக இயங்கும்.
