முதல் உலகப் போருக்கு முன்பே, எதிரி விமானங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான பணி மிக முக்கியமான இராணுவ-தந்திரோபாய சிக்கல்களில் ஒன்றாக மாறியது. போர் விமானங்களுடன், தரை வசதிகளும் இந்த நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட்டன. சாதாரண துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள் விமானங்களில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருந்தன, அவை பீப்பாயின் போதுமான உயர கோணத்தைக் கொண்டிருந்தன. வழக்கமான துப்பாக்கிகளிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவது சாத்தியமானது, ஆனால் குறைந்த வீத வீதத்தால் தாக்கப்படுவதற்கான நிகழ்தகவு கூர்மையாகக் குறைக்கப்பட்டது. 1906 ஆம் ஆண்டில், ஜேர்மன் பொறியியலாளர்கள் ஒரு கவசக் காரில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கு முன்மொழிந்தனர், இது ஃபயர்பவரை இணைந்து இயக்கம் மற்றும் அதிக இலக்குகளில் சுடும் திறனைக் கொடுத்தது. பி.ஏ "எர்ஹார்ட்" - உலகின் முதல் சுய-இயக்க விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி. கடந்த பல தசாப்தங்களாக, இந்த வகை ஆயுதங்கள் வேகமாக வளர்ந்தன.
ZSU தேவைகள்
ஒரு வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் கிளாசிக்கல் அமைப்பு, இடைக்காலத்தின் இராணுவ கோட்பாட்டாளர்களால் புரிந்து கொள்ளப்பட்டது, இது முக்கியமான அரசாங்க, தொழில்துறை மற்றும் நிர்வாக பகுதிகளைச் சுற்றியுள்ள ஒற்றை வளைய கட்டமைப்பாகும். அத்தகைய வான் பாதுகாப்பின் ஒவ்வொரு தனிமமும் (தனி விமான எதிர்ப்பு நிறுவுதல்) வலுவூட்டப்பட்ட பகுதியின் கட்டளைக்கு கீழ்ப்பட்டது மற்றும் அதன் சொந்த வான்வெளிக்கு காரணமாக இருந்தது. கிட்டத்தட்ட தினசரி பாசிச வான்வழித் தாக்குதல்கள் நடந்தபோது, போரின் ஆரம்ப காலத்தில் மாஸ்கோ, லெனின்கிராட் மற்றும் பிற பெரிய சோவியத் நகரங்களின் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு எவ்வாறு செயல்பட்டது என்பது இதுதான். இருப்பினும், அதன் செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், இதுபோன்ற நடவடிக்கை நிச்சயமாக பாதுகாப்பு மற்றும் தாக்குதல் நிலைமைகளில் முற்றிலும் பொருந்தாது. ஒவ்வொரு இராணுவ அலகுக்கும் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி மூலம் மூடுவது கடினம், இது கோட்பாட்டளவில் சாத்தியம் என்றாலும், ஆனால் அதிக எண்ணிக்கையிலான துப்பாக்கிகளை நகர்த்துவது எளிதான காரியமல்ல. கூடுதலாக, நிலையான விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி ஏற்றங்கள் அவற்றின் பாதுகாப்பற்ற கணக்கீடுகளுடன் தங்களைத் தாங்களே எதிரி தாக்குதல் விமானங்களுக்கு இலக்காகக் கொண்டுள்ளன, அவை அவற்றின் வரிசைப்படுத்தலைத் தீர்மானித்தபின், தொடர்ந்து குண்டுவீச்சு மற்றும் தங்களுக்கு செயல்பாட்டு இடத்தை வழங்க முயற்சி செய்கின்றன. முன்னணியில் உள்ள சக்திகளுக்கு பயனுள்ள பாதுகாப்பு வழங்க, வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு இயக்கம், அதிக ஃபயர்பவரை மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பாதுகாப்பு இருக்க வேண்டும். சுய இயக்கப்படும் விமான எதிர்ப்பு நிறுவல் - இந்த மூன்று குணங்களைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரம்.
போரின் போது
இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தில் கிட்டத்தட்ட விமான எதிர்ப்பு சுய இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் இல்லை. 1945 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே இந்த வர்க்கத்தின் (ZSU-37) ஆயுதங்களின் முதல் மாதிரிகள் தோன்றின, ஆனால் இறுதிப் போர்களில் இந்த துப்பாக்கிகள் பெரிய பங்கைக் கொண்டிருக்கவில்லை, லுஃப்ட்வாஃப் படைகள் உண்மையில் தோற்கடிக்கப்பட்டன, தவிர, நாஜி ஜெர்மனிக்கு கடுமையான எரிபொருள் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டது. இதற்கு முன்னர், சோவியத் இராணுவம் 2 கே, 25-மிமீ மற்றும் 37-மிமீ 72-கே (லாஜினோவ் துப்பாக்கிகள்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. அதிக உயர இலக்குகளை தோற்கடிக்க, 85-மிமீ 52-கே துப்பாக்கி பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த விமான எதிர்ப்பு நிறுவல் (மற்றவர்களைப் போல), தேவைப்பட்டால், கவச வாகனங்களாலும் பாதிக்கப்பட்டது: எறிபொருளின் உயர் ஆரம்ப வேகம் எந்தவொரு பாதுகாப்பையும் ஊடுருவி சாத்தியமாக்கியது. ஆனால் கணக்கீட்டின் பாதிப்புக்கு ஒரு புதிய அணுகுமுறை தேவை.
டேங்க் சேஸ் ("ஈஸ்ட் விண்ட்" - ஆஸ்ட்விண்ட், மற்றும் "வேர்ல்விண்ட்" - விர்பெல்விண்ட்) ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட சுய-இயக்க விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் மாதிரிகள் ஜேர்மனியர்களிடம் இருந்தன. வெர்மாச்சில் ஸ்வீடிஷ் நிம்ரோட் விமான எதிர்ப்பு மவுண்ட் இருந்தது, இது ஒரு ஒளி தொட்டி சேஸில் பொருத்தப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இது ஒரு கவசத்தைத் துளைக்கும் ஆயுதமாகக் கருதப்பட்டது, ஆனால் சோவியத் "முப்பத்தி பவுண்டரிகளுக்கு" எதிராக அது பயனற்றது, ஆனால் ஜேர்மன் வான் பாதுகாப்பு வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது.
ZPU-4
அற்புதமான சோவியத் திரைப்படமான “தி டான்ஸ் ஹியர் ஆர் அமைதியானது …”, இது எதிர்பாராத சூழ்நிலையில் இருந்த (போரின் போது நடந்தது) சிறுமிகள் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி ஏந்திய வீரர்களின் வீரத்தை பிரதிபலித்தது, அதன் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அனைத்து கலைத் தகுதிகளிலும், ஒரு தவறான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும், தவிர்க்க முடியாதது மற்றும் மிக முக்கியமானது அல்ல. படத்தின் ஆரம்பத்தில் துணிச்சலான கதாநாயகிகள் ஒரு ஜெர்மன் விமானத்தை சுட்டுக் கொன்ற ZPU-4 விமான எதிர்ப்பு இயந்திர-துப்பாக்கி மவுண்ட், 1945 இல் வடிவமைப்பாளர் I. S. லெஷ்சின்ஸ்கியின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் தொழிற்சாலை எண் 2 இல் மட்டுமே உருவாக்கத் தொடங்கியது. இந்த அமைப்பு இரண்டு டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருந்தது, எனவே அதை இழுப்பது கடினம் அல்ல. இது நான்கு சக்கர சேஸைக் கொண்டிருந்தது, ஒரு இயந்திரம் இல்லாததால் அதை முழுமையாக சுயமாக இயக்க முடியாது என்று கூற முடியாது, ஆனால் அதன் உயர் இயக்கம் கொரியாவிலும் (1950-1953) மற்றும் வியட்நாமிலும் வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்த உதவியது. இரண்டு இராணுவ மோதல்களும் ஹெலிகாப்டர்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் மாதிரியின் உயர் செயல்திறனை நிரூபித்தன, அவை அமெரிக்க துருப்புக்களால் தரையிறக்கம் மற்றும் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளுக்கு பெருமளவில் பயன்படுத்தப்பட்டன. ZPU-4 ஐ ஒரு இராணுவ ஜீப், ஒரு காசிக், குதிரைகள் மற்றும் கழுதைகளைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் தள்ளுதல் ஆகியவற்றின் உதவியுடன் நகர்த்த முடிந்தது. சரிபார்க்கப்படாத தரவுகளின்படி, நவீன தொழில்நுட்ப மோதல்களில் (சிரியா, ஈராக், ஆப்கானிஸ்தான்) சக்திகளை எதிர்ப்பதன் மூலமும் இந்த தொழில்நுட்ப மாதிரி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
போருக்குப் பிந்தைய ZSU-57-2
நேட்டோவின் இராணுவ கூட்டணியிலும், சோவியத் யூனியனிலும் ஒன்றிணைந்த மேற்கத்திய நாடுகளுக்கிடையேயான சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத பரஸ்பர விரோதப் போக்கின் கீழ் வெற்றி கடந்த முதல் தசாப்தம். சோவியத் ஒன்றியத்தின் தொட்டி சக்தி அளவு மற்றும் தரம் இரண்டிலும் இணையற்றது. மோதல் ஏற்பட்டால், கவச வாகனங்களின் காவலர்கள் (கோட்பாட்டளவில்) போர்ச்சுகலைக் கூட அடையலாம், ஆனால் அவை எதிரி விமானங்களால் அச்சுறுத்தப்பட்டன. நகரும் சோவியத் துருப்புக்கள் மீதான வான் தாக்குதலுக்கு எதிராக பாதுகாக்க விமான எதிர்ப்பு நிறுவுதல் 1955 இல் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. வட்ட கோபுர ZSU-57-2 இல் அமைந்துள்ள இரண்டு துப்பாக்கிகளின் திறன் கணிசமாக இருந்தது - 57 மி.மீ. சுழற்சி இயக்கி எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் ஆகும், ஆனால் நம்பகத்தன்மைக்கு இது ஒரு கையேடு இயந்திர அமைப்பால் நகலெடுக்கப்பட்டது. இலக்கின் உள்ளிடப்பட்ட தரவுகளின்படி, பார்வை தானாகவே இருக்கும். நிமிடத்திற்கு 240 சுற்றுகள் என்ற நெருப்பு வீதத்துடன், அலகு 12 கிமீ (செங்குத்தாக 8.8 கிமீ) பயனுள்ள வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. சேஸ் இயந்திரத்தின் முக்கிய நோக்கத்துடன் முழுமையாக ஒத்துப்போனது, இது டி -54 இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது, எனவே அது கான்வாய் உடன் தொடர முடியவில்லை.
"ஷில்கா"
பொருத்தமான மற்றும் உகந்த தீர்வுகளுக்கான நீண்ட தேடலுக்குப் பிறகு, இரண்டு தசாப்தங்கள் ஆனது, சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு உண்மையான தலைசிறந்த படைப்பை உருவாக்கினர். 1964 ஆம் ஆண்டில், சமீபத்திய ZSU-23-4 இன் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கியது, இது எதிரி தாக்குதல் விமானங்களின் பங்கேற்புடன் நவீன போரின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்தது. அந்த நேரத்தில், குறைந்த பட்சம் பறக்கும் விமானங்களும் ஹெலிகாப்டர்களும் வழக்கமான வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் உயர ஸ்பெக்ட்ரமில் வராது என்பது தரைப்படைகளுக்கு மிகப்பெரிய ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் என்பது ஏற்கனவே தெளிவாகிவிட்டது. ஷில்கா விமான எதிர்ப்பு நிறுவலில் ஒரு அற்புதமான தீ விகிதம் இருந்தது (வினாடிக்கு 56 சுற்றுகள்), அதன் சொந்த ரேடார் மற்றும் மூன்று வழிகாட்டுதல் முறைகள் (கையேடு, அரை தானியங்கி மற்றும் தானியங்கி). 23 மிமீ திறன் கொண்ட, இது 2-2.5 கிமீ வரம்பில் அதிவேக விமானங்களை (450 மீ / வி வரை) எளிதில் தாக்கும். அறுபதுகள் மற்றும் எழுபதுகளின் (மத்திய கிழக்கு, தெற்காசிய, ஆபிரிக்க) ஆயுத மோதல்களின் போது, இந்த ZSU அதன் சிறந்த பக்கத்தைக் காட்டியது, முக்கியமாக அதன் தீ குணங்கள் காரணமாகவும், ஆனால் அதன் உயர் இயக்கம் காரணமாகவும், அத்துடன் துண்டுகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளிலிருந்து குழுவினரின் பாதுகாப்பு வெடிமருந்துகள். சுய இயக்கப்படும் விமான எதிர்ப்பு நிறுவல் "ஷில்கா" செயல்பாட்டு ரெஜிமென்ட் மட்டத்தின் உள்நாட்டு மொபைல் அமைப்புகளின் வளர்ச்சியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லாக மாறியுள்ளது.
குளவி
ரெஜிமென்ட் வளாகமான "ஷில்கா" இன் அனைத்து நன்மைகளுடனும், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான மற்றும் குறுகிய தூரத்தின் பீரங்கி அமைப்புகளை மட்டுமே பயன்படுத்தும் போது முழு அளவிலான விரோதங்களின் தியேட்டருக்கு போதுமான அளவிலான கவர் வழங்க முடியாது. பிரிவின் மீது ஒரு சக்திவாய்ந்த "குவிமாடம்" உருவாக்க, முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்று தேவைப்பட்டது - ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பு. கிராட், டொர்னாடோ, சூறாவளி மற்றும் பிற எம்.எல்.ஆர்.எஸ்., அதிக தீ செயல்திறனுடன், பேட்டரிகளாக இணைக்கப்படுவது எதிரி விமானங்களுக்கு கவர்ச்சிகரமான இலக்காகும். கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் நகரும் ஒரு மொபைல் அமைப்பு, விரைவான போர் வரிசைப்படுத்தல், போதுமான அளவு பாதுகாக்கப்பட்ட, அனைத்து வானிலை - துருப்புக்களுக்கு இது தேவைப்பட்டது. 1971 முதல் இராணுவப் பிரிவுகளில் நுழையத் தொடங்கிய ஓசா விமான எதிர்ப்பு மவுண்ட் இந்த கோரிக்கைகளை நிறைவேற்றியது. எதிரி வான் தாக்குதல்களில் இருந்து உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பாக உணரக்கூடிய எல்லைக்குள் அரைக்கோள ஆரம் 10 கி.மீ.
இந்த மாதிரியின் வளர்ச்சி ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக (எலிப்சாய்டு திட்டம்) நீண்ட காலமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த ஏவுகணை முதலில் துஷினோ பொறியியல் ஆலைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, ஆனால் பல்வேறு காரணங்களுக்காக, அந்த பணி ரகசிய OKB-2 (தலைமை வடிவமைப்பாளர் பி. டி. க்ருஷின்) க்கு வழங்கப்பட்டது. நினைவகத்தின் முக்கிய ஆயுதம் நான்கு 9 எம் 33 ஏவுகணைகள். நிறுவலில் அணிவகுப்பில் இலக்கைப் பிடிக்க முடியும், இது மிகவும் பயனுள்ள சத்தம் இல்லாத வழிகாட்டுதல் நிலையத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது இன்று ரஷ்ய இராணுவத்துடன் சேவையில் உள்ளது.
பீச்
எழுபதுகளின் முற்பகுதியில், சோவியத் ஒன்றியத்தில் நம்பகமான செயல்பாட்டு அளவிலான வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உருவாக்குவது பெரும் முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில், பாதுகாப்பு வளாகத்தின் இரண்டு நிறுவனங்கள் (என்ஐஐபி மற்றும் என்.பி.ஓ பாசோட்ரான்) லான்ஸ் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையை சுடும் திறன் கொண்ட ஒரு அமைப்பை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டன, இது 830 மீ / வி வேகத்தையும், அதிக சுமைகளுடன் சூழ்ச்சி செய்யும் திறன் கொண்ட வேறு எந்த பொருளையும் கொண்டுள்ளது. இந்த தொழில்நுட்ப பணிக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட புக் விமான எதிர்ப்பு நிறுவல், வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது தவிர, கண்டறிதல் மற்றும் இலக்கு பதவி நிலையம் (எஸ்ஓசி) மற்றும் சார்ஜிங் இயந்திரம் ஆகியவை அடங்கும். ஒருங்கிணைந்த மேலாண்மை அமைப்பு கொண்ட ஒரு பிரிவில் ஐந்து துவக்கிகள் உள்ளன. இந்த விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி 30 கி.மீ தூரத்தில் இயங்குகிறது. ஒன்றிணைந்த 9 எம் 38 திட எரிபொருள் ராக்கெட்டின் அடிப்படையில், கடல் சார்ந்த வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. தற்போது, இந்த வளாகம் முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் (ரஷ்யா உட்பட) சில நாடுகளுடன் சேவையில் உள்ளது மற்றும் முன்னர் அவற்றை வாங்கிய மாநிலங்கள்.
துங்குஸ்கா
ஏவுகணை தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி பீரங்கி ஆயுதங்களின் பங்கிலிருந்து விலகிவிடாது, குறிப்பாக வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் போன்ற பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு முக்கியமான பகுதியில். ஒரு வழக்கமான ஏவுகணை, ஒரு நல்ல வழிகாட்டுதல் அமைப்பின் முன்னிலையில், ஒரு எதிர்வினைக்கு குறைவான சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஒரு வரலாற்று உண்மை: வியட்நாம் போரின்போது, அமெரிக்க நிறுவனமான மெக்டோனலின் வல்லுநர்கள் எஃப் -4 பாண்டம் விமானத்திற்கான பீரங்கி கொள்கலனை அவசரமாக உருவாக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தனர், அவை ஆரம்பத்தில் யுராமியுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை உள் பீரங்கிகளைக் கவனிக்காமல் இருந்தன. தரை அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒருங்கிணைந்த ஆயுதங்களை மிகவும் விவேகத்துடன் அணுகினர். 1982 இல் அவர்கள் உருவாக்கிய துங்குஸ்கா விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியில் கலப்பின ஃபயர்பவர் உள்ளது. முக்கிய ஆயுதம் எட்டு 9 எம் 311 ஏவுகணைகள். இது தற்போது மிகவும் சக்திவாய்ந்த ZSU ஆகும், அதன் வன்பொருள் வளாகம் நம்பகமான பிடிப்பு மற்றும் இலக்குகளை அழிப்பதை பரந்த அளவிலான அதிர்வெண்கள் மற்றும் வேகங்களில் வழங்குகிறது. குறிப்பாக ஆபத்தான குறைந்த பறக்கும் அதிவேக விமானங்கள் ஒரு பீரங்கி அமைப்பால் தடுக்கப்படுகின்றன, இதில் ஒரு ஜோடி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி (30 மிமீ) அதன் சொந்த வழிகாட்டுதல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. துப்பாக்கிகளால் தோல்வியின் வீச்சு 8 கி.மீ வரை இருக்கும். போர் வாகனத்தின் தோற்றம் அதன் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளைக் காட்டிலும் குறைவானதாக இல்லை: ஓசா ஜிஎம் -352 உடன் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட சேஸ், ஏவுகணைகள் மற்றும் டிரங்க்களால் வலிமையாக ஒரு கோபுரத்துடன் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளது.
வெளிநாட்டில்
இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அமெரிக்கா மிகவும் பயனுள்ள வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது. புல்டாக் சேஸின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட சூ "டஸ்டர்" - ஒரு கார்பூரேட்டர் இயந்திரம் கொண்ட ஒரு தொட்டி பெரிய அளவில் தயாரிக்கப்பட்டது (மொத்தத்தில், 3, 700 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்டுகள் காடிலாக் தயாரித்தன). இயந்திரத்தில் ரேடார் பொருத்தப்படவில்லை, அதன் கோபுரத்திற்கு மேல்நிலை பாதுகாப்பு இல்லை, இருப்பினும், இது வியட்நாம் போரின் போது டி.ஆர்.வி வான்வழித் தாக்குதல்களுக்கு எதிராகப் பாதுகாக்க பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.
மிகவும் மேம்பட்ட வழிகாட்டுதல் அமைப்பு பிரெஞ்சு மொபைல் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு AMX-13 DCA ஐப் பெற்றது. இது ஒரு வான்வழி ரேடார் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது போர் வரிசைப்படுத்தலுக்குப் பிறகுதான் இயங்குகிறது. வடிவமைப்பு பணிக்கான நிறைவு தேதி 1969, ஆனால் AMX 80 கள் வரை தயாரிக்கப்பட்டது, இது பிரெஞ்சு இராணுவத்தின் தேவைகளுக்காகவும் ஏற்றுமதிக்காகவும் (முக்கியமாக மேற்கத்திய சார்பு அரசியல் நோக்குநிலையை கடைபிடிக்கும் அரபு நாடுகளுக்கு). இந்த விமான எதிர்ப்பு நிறுவல் பொதுவாக நல்லது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, ஆனால் கிட்டத்தட்ட எல்லா வகையிலும் இது சோவியத் ஷில்காவை விட தாழ்ந்ததாக இருந்தது.
இந்த வகை ஆயுதங்களின் மற்றொரு அமெரிக்க மாதிரி MZ-163 எரிமலை ஆகும், இது பரவலான M-113 கவச பணியாளர்கள் கேரியரின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த இயந்திரம் 1960 களின் முற்பகுதியில் இராணுவப் பிரிவுகளுக்குள் நுழையத் தொடங்கியது, எனவே வியட்நாம் அதற்கான முதல் (ஆனால் கடைசி அல்ல) சோதனை. எம் -163 இன் ஃபயர்பவரை மிக அதிகமாக உள்ளது: சுழலும் பீப்பாய்களைக் கொண்ட ஆறு கேட்லிங் இயந்திர துப்பாக்கிகள் நிமிடத்திற்கு கிட்டத்தட்ட 1, 200 ரவுண்டுகள் தீ வீதத்தை அளித்தன. பாதுகாப்பும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது - இது 38 மிமீ கவசத்தை அடைகிறது. இவை அனைத்தும் ஏற்றுமதி ஆற்றலுடன் மாதிரியை வழங்கின, இது துனிசியா, தென் கொரியா, ஈக்வடார், வட ஏமன், இஸ்ரேல் மற்றும் வேறு சில நாடுகளுக்கு வழங்கப்பட்டது.
