டயரில் ஒரு பக்க வெட்டு மிகவும் கடுமையான பிரச்சினை, இது ஒரு நிலையான பஞ்சரை விட மோசமானது. சில நேரங்களில், இயக்கி சக்கரத்தை மாற்ற முடியாமல் போகலாம், இதன் விளைவாக சுட்டிக்காட்டப்பட்ட செயலிழப்பை சரிசெய்ய வேண்டும். இந்த குறைபாட்டிற்கு ஒரு கவனமான மற்றும் தொழில்முறை அணுகுமுறை தேவை என்பதை மறந்துவிடக்கூடாது, ஏனென்றால் டயர் முழுவதுமாக அழிக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்து, மிக முக்கியமான தருணங்களில் கூட, அத்தகைய "காயம்" எப்போதும் "தைரியமாக" இருக்க முடியாது.
சிக்கல் விளக்கம்
கார் டயரின் ஒரு பக்க வெட்டு வழக்கில், தண்டு ஒருமைப்பாடு மீறப்படுகிறது, இதன் இழைகள் உள் சட்டகத்தை உருவாக்குகின்றன. முழு உறுப்புகளின் விறைப்பு, உள்ளமைவு மற்றும் வலிமைக்கு அவர் பொறுப்பு. இதன் பொருள் சக்கரம் தானாகவே அதன் குணாதிசயங்களை இழக்கிறது, எனவே சிறிய சிதைவுகளை மட்டுமே சரிசெய்வது நல்லது. பெரிய வெட்டுக்களுடன், பயன்படுத்தப்பட்ட முயற்சிகள் ஒரு விளைவை ஏற்படுத்தாது, பகுதி மீட்டெடுக்கப்படாது, ஆனால் காரை ஓட்டுவதற்கான பாதுகாப்பின் அளவு கணிசமாகக் குறையும்.
ரேடியல் மாற்றங்களில் உள்ள தண்டு இழைகள் சக்கர சுற்றளவுக்கு செங்குத்தாக உள்ளன, மூலைவிட்ட பதிப்புகளில் அவை ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த செயலிழப்பை சரிசெய்வது முதல் மாடல்களில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆனால் விரக்தியடைய வேண்டாம், நவீன கார்களில் மூலைவிட்ட உள்ளமைவுகள் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை.
சேத பரிமாணங்கள்
இந்த அளவுருவின் முக்கியமான மதிப்பு அடையப்பட்டுள்ளதா என்பதன் மூலம் பக்க வெட்டு அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த அளவை வரையறுப்பது எளிதானது:
- தண்டு நூல்களுடன் நீட்டிக்கப்பட்ட நீளமான சிதைவு, 50 மில்லிமீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது (சரிசெய்யப்பட வேண்டும்).
- 30 மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமான குறுக்குவெட்டு வகைக்கு இதேபோன்ற சேதத்தை சரிசெய்ய முடியாது.
- ரப்பரின் தரம் மற்றும் உடைகள் எதுவாக இருந்தாலும்: வெட்டு டயர் நாற்பது மில்லிமீட்டரின் விளிம்பிற்கு நெருக்கமாக இருந்தால், அது செயல்பட அனுமதிக்கப்படாது.
சரக்கு பதிப்புகள் ஒரு தனி வகையாக வேறுபடுகின்றன, அவற்றை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம். அதிகரித்த சுமைகள் மற்றும் செயல்பாட்டு நுணுக்கங்கள் காரணமாக, இந்த விஷயத்தில், சிதைப்பது முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது, இது பத்து தண்டு இழைகளை பாதிக்கிறது. இந்த மதிப்பை மீறினால், டயரை மட்டுமே தூக்கி எறிய முடியும்.
ஒரு பக்கத்தை நீங்களே சரிசெய்வது எப்படி?
கருதப்படும் செயலிழப்பை நீக்குவது என்பது ரப்பரை பழுதுபார்ப்பதில் இருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது. இந்த அம்சம் கார் டயரின் பக்க மேற்பரப்பின் சிறிய தடிமனுடன் தொடர்புடையது. கூடுதலாக, சக்கரத்தின் இந்த பகுதி மேம்பட்ட தாக்கத்தையும் மாறும் சிதைவையும் பெறுகிறது. மோசமான சாலைகளில் மற்றும் சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது குறிப்பாக அதிக சுமை உணரப்படுகிறது.
இந்த சிக்கல்களை அகற்ற, பின்வரும் வழிமுறைகளைக் கொண்ட உகந்த முறை:
- ஒரு கிண்ணம் உள்ளமைவு பெற ஒரு பக்க வெட்டு சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, ஒரு சிறிய சிராய்ப்பைப் பயன்படுத்துங்கள், இது சிதைந்த மண்டலத்தின் விளிம்புகளை அரைக்கும். இந்த நிலை மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது பின்னர் வலுப்படுத்தும் லட்கியின் நம்பகமான பிணைப்பை வழங்குகிறது.
- பின்னர் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பகுதி வெள்ளை ஆவி, ஆல்கஹால் அல்லது பிற பொருட்களால் சிதைக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது ஒரு சீரான அடுக்கு கச்சா ரப்பரில் நிரப்பப்படுகிறது.
- தயாரிக்கப்பட்ட டயர் வல்கனைசேஷனுக்காக அனுப்பப்படுகிறது. ஒரு தொழில்துறை ஹேர் ட்ரையர் அல்லது ஒரு சிறப்பு கேமராவைப் பயன்படுத்தி கையாளுதல் செய்யப்படுகிறது.
- இறுதி கட்டத்தில், இணைப்பு நிறுவல் தளம் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் நிலையான சக்கர சமநிலை செய்யப்படுகிறது.
அம்சங்கள்
செயலிழப்பு முக்கியமானதாக இல்லாதபோது, ஒரு டயரின் பக்க வெட்டு உங்கள் சொந்தமாக சரிசெய்வது பொருத்தமானது. ஆயினும்கூட, அத்தகைய டயர் கவனமாக இயக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் ஒரு சுயாதீனத்திற்குப் பிறகு கூட, கவனமாக பழுதுபார்க்கப்பட்டாலும், சக்கரம் அடிக்கும் ஆபத்து அதிகமாக உள்ளது. டயரை மாற்ற முடியாவிட்டால், அதை உதிரி டயராக இயக்குவது நல்லது.
இந்த முறை அனைத்து பக்க வெட்டுக்களுக்கும் ஏற்றது அல்ல. பெரும்பாலும், சேதமடைந்த டயரை வேலை செய்யும் பதிப்புடன் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதிகப்படியான சிதைவுகளுடன், அடுத்தடுத்த எதிர்மறையான விளைவுகளுடன் பேட்சைக் கிழிக்க அதிக ஆபத்து உள்ளது. அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது குறிப்பாக ஆபத்தான தருணம் ஏற்படுகிறது. இந்த குறைபாட்டின் சுயாதீன பழுது கவனமாகவும் பொறுப்புடனும் அணுகப்பட வேண்டும்.
சேவை
ஒரு சிறப்பு சேவை மையத்தில் இந்த சிக்கலை சரிசெய்ய சிறந்தது, விரைவானது மற்றும் சிறந்தது. இது போன்ற பணிகள், பொருத்தமான கருவிகள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள், அத்துடன் பணிமனை ஊழியர்களின் பொருத்தமான அனுபவத்துடன் கிடைப்பதற்கான உபகரணங்கள் கிடைப்பதே இதற்குக் காரணம். நிபுணர்களின் பார்வையில் இருந்து சக்கரத்தின் பக்க வெட்டு பழுது பின்வரும் கையாளுதல்களைக் கொண்டுள்ளது:
- டயர் அகற்றப்பட்டு, பழுதடைந்த இடத்தை ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.
- வெட்டு இடுக்கி உதவியுடன் விளிம்புகளுடன் துளை வெட்டப்படுகிறது, இது உயர் தரமான வெல்டிங்கிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
- சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பகுதி ஒரு துரப்பணியால் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, அதன் பிறகு சிறப்பு சிமென்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- மூல ரப்பர் மெல்லிய கீற்றுகளாக வெட்டப்பட்டு, அது நீட்டப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்ட வெட்டுக்கு பொருந்தும்.
- பொருத்தமான சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி குணப்படுத்துதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- அடுத்து, சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட இடம் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, வலுவூட்டலுடன் இணைப்பு ஏற்றுவதற்கு குறிக்கப்படுகிறது.
- முன்னதாக, தளம் சீரழிந்து, சிமென்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அது காய்ந்த பிறகு, தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பரை ஒட்டவும்.
- விளிம்புகளில், இணைப்பு ஒரு உயர் தரமான முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு கலவை மூலம் செயலாக்கப்படுகிறது. இது முற்றிலும் உலர வேண்டும்.
பூச்சு கட்டத்தில், மறுசீரமைக்கப்பட்ட டயர் விளிம்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பின்னர் எடையை ஈடுசெய்யும் உதவியுடன் சமநிலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
இருப்பினும், டயர் நோக்கம் கொண்டதாக இயக்கப்படலாம். அதிக சுமைகள் மற்றும் அதிக வேகம் தவிர்க்கப்பட வேண்டும். பழுதுபார்க்கப்பட்ட உறுப்பு உண்மையான சாலைகளில் முழு சோதனையுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட ரன்-இன் செய்யப்பட வேண்டும்.
டயரின் பக்கவாட்டு வெட்டு: பழுது அல்லது மாற்றலாமா?
டயரை சரிசெய்த பிறகு, அவள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். பல புள்ளிகளை முன்னிலைப்படுத்த வேண்டும்:
- முன் அச்சில் உள்ள ரப்பர் உடைந்தால், வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டுத்திறன் கூர்மையாகக் குறைகிறது, இது குவெட்டை விட்டு வெளியேறுவதால் நிறைந்துள்ளது;
- பின்புற டயரில் இது நடந்தால், கடுமையான விபத்து ஏற்படும் ஆபத்து பல மடங்கு குறைவு;
- முன்புறத்தில் மீட்டமைக்கப்பட்ட சக்கரங்களை ஏற்ற வேண்டாம், ஏனெனில் உடலின் பெரிய வெகுஜனமானது முன் டயர்களில், குறிப்பாக ஒரு முன்னணி முன் அச்சு கொண்ட கார்களில் அதிக சுமைகளை அளிக்கிறது.
எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், பழுதுபார்க்கப்பட்ட பக்க வெட்டுடன் நீங்கள் ரப்பரில் அதிக வேகத்தில் செல்லக்கூடாது, ஏனெனில் மிக நவீன தொழில்நுட்பங்கள் கூட அதன் பண்புகளை 100% மீட்டெடுக்காது.
