ஸ்க்ராட்ரான் போர்க்கப்பலின் சேவை “இளவரசர் சுவோரோவ்” குறுகிய மற்றும் சோகமானது. 1902 இல் தொடங்கப்பட்ட இந்த கப்பல் ஒரு சிறப்பு இராணுவப் பாத்திரத்தைத் தயாரித்துக் கொண்டிருந்தது. மாநில கப்பல் கட்டும் திட்டத்தின் கட்டமைப்பில், போரோடினோ வகையின் ஐந்து மிக சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன, இது இம்பீரியல் கடற்படையின் பெருமையையும் முக்கிய பலத்தையும் உருவாக்கியது.
ஜப்பானுடனான போரின் போது, "இளவரசர் சுவோரோவ்" இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவின் முதன்மையானவராக ஆனார், இது ஜப்பானிய கடற்படையின் வலிமையைப் பற்றி ரஷ்யாவிற்கு ஒரு நன்மையைக் கொண்டுவர வேண்டும். கிறிஸ்மஸ் படைப்பிரிவின் அட்மிரலின் தலைமையின் கீழ், பாதி உலகம் வீரமாக கடந்து, சொந்த பால்டிக் துறைமுகத்திலிருந்து ஜப்பானுக்கு 18, 000 மைல் தூரத்தை உடைத்து, கடுமையான போரைக் கொடுத்து கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் இறந்தது.
"சுவோரோவ்" என்ற போர்க்கப்பல் அதன் ஓய்வை கீழே கண்டது. தோல்விகள் கூட சில சமயங்களில் வீரம் மற்றும் தைரியத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு என்பதற்கான சான்றாக இந்த கப்பலின் புகைப்படங்கள் சந்ததியினருக்கு விடப்பட்டன. முதன்மைக் குழுவினர் நம்பிக்கையற்ற, முற்றிலும் அவநம்பிக்கையான சூழ்நிலையில் கூட கண்ணியத்துடன் போராடினர். மாலுமிகளையும் அதிகாரிகளையும் எதற்கும் குறை சொல்ல முடியாது. ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, காகிதம் மற்றும் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட “பிரின்ஸ் சுவோரோவ்” என்ற போர்க்கப்பலின் மாதிரிகள் மாடலர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளன மற்றும் அவற்றின் சேகரிப்பில் ஒரு கெளரவமான இடத்தைப் பிடித்துள்ளன.
கப்பல் விளக்கம்
"இளவரசர் சுவோரோவ்" அவரது காலத்தின் சிறந்த போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாகும். இது மிகப்பெரிய ஃபயர்பவரை கொண்ட மிதக்கும் கவச கோட்டையாக இருந்தது, இது இந்த வகையான கப்பல்கள் எந்த கடற்படை இலக்கையும் அழிக்க உதவியது. ஆனால் ஸ்க்ராட்ரான் போர்க்கப்பலின் சிறந்த படங்கள் “இளவரசர் சுவோரோவ்” கூட அதன் மகத்துவத்தையும் சக்தியையும் தெரிவிக்க முடியாது.
நிலக்கரி, உபகரணங்கள், வெடிமருந்துகளை ஏற்றாமல் ஸ்லிப்வேயில் இருந்து இறங்கும்போது போர்க்கப்பலின் எடை 5, 300 டன். ஹல் 119 மீட்டர் நீளமும், 23 மீட்டர் அகலமும், 15, 275 டன் இடப்பெயர்ச்சியும் கொண்டது. உயர்தர க்ரூப் எஃகு செய்யப்பட்ட கவசம், பக்கங்களில் 140 மில்லிமீட்டரை எட்டியது, 70 முதல் 89 மில்லிமீட்டர் வரையிலான தளங்களில், துப்பாக்கி கோபுரங்களில் மற்றும் இணைக்கும் கோபுரம் 76 முதல் 254 மில்லிமீட்டர் வரை இருந்தது.
மொத்தம் 15, 800 குதிரைத்திறன் கொண்ட இரண்டு நீராவி என்ஜின்களுக்கு நன்றி, “பிரின்ஸ் சுவோரோவ்” என்ற மகத்தான போர்க்கப்பல் 17.5 முடிச்சுகள் (மணிக்கு 32.4 கிலோமீட்டர்) வேகத்தை எட்டக்கூடும், மேலும் சராசரியாக 10 முடிச்சுகள் (18.5 கிலோமீட்டர்) வேகத்தில் கூடுதல் நிலக்கரி ஏற்றுதல் இல்லாமல் 4800 கிலோமீட்டர் செல்ல முடியும். ஒரு மணி நேரத்திற்கு).
அர்மாடில்லோவின் ஆயுதங்கள் பின்வருமாறு: 305 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட நான்கு துப்பாக்கிகள், பன்னிரண்டு - 152 மில்லிமீட்டர், இருபது - 75 மில்லிமீட்டர், இருபது - 47 மில்லிமீட்டர், இரண்டு பாரனோவ்ஸ்கி துப்பாக்கிகள் - 63 மில்லிமீட்டர், இரண்டு கோச்சிஸ் துப்பாக்கிகள் - 37 மில்லிமீட்டர் மற்றும் நான்கு டார்பிடோ குழாய்கள். கப்பல் உண்மையில் ஆயுதங்களுடன் முறுக்கி, எந்த கடற்படை போட்டியாளருக்கும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது. சிறிய பாகங்கள் மற்றும் துப்பாக்கிகள் ஏராளமாக இருப்பது “இளவரசர் சுவோரோவ்” என்ற போர்க்கப்பலின் மாதிரியை மிகவும் கடினமாக்குகிறது, இது உண்மையான மாடலர்களுக்கான தொழில்முறை சவாலாக மாறும்.
அவர்களின் கடைசி பிரச்சாரத்திற்கு செல்வதற்கு முன், முதன்மைக் குழுவில் 826 அதிகாரிகள், ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள், நடத்துனர்கள் மற்றும் மாலுமிகள் இருந்தனர். இவர்களைத் தவிர, கப்பலில் அட்மிரல் ரோஜெஸ்ட்வென்ஸ்கி தலைமையிலான படைப்பிரிவு தலைமையகத்தைச் சேர்ந்த 77 பேர் இருந்தனர். அர்மடிலோ அதிகாரிகள் ரஷ்ய ஏகாதிபத்திய கடற்படையின் உயரடுக்காக கருதப்பட்டனர். “இளவரசர் சுவோரோவ்” என்ற போர்க்கப்பலுடன் கிட்டத்தட்ட அனைவரும் இறந்தனர். ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர் குறித்த பிரச்சாரத்திற்கு சற்று முன்னர் அதிகாரிகளின் புகைப்படம் மேலே வழங்கப்பட்டுள்ளது.
கட்டுமானம்
ரஷ்ய கடற்படையின் தலைமை தளபதியாகவும், பேரரசின் கடற்படைத் துறையாகவும் இருந்த கிராண்ட் டியூக் அலெஸி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச், ஏப்ரல் 1900 இல் பால்டிக் கப்பல் கட்டடத்தில் ஒரு அர்மாடில்லோ கட்ட உத்தரவிட்டார். அதே ஆண்டு ஜூன் மாதத்தில், வருங்காலக் கப்பல் புகழ்பெற்ற தளபதியின் நினைவாக ஒரு பெயரைப் பெற்றது, ஜூலை மாதம், பொருட்களின் கொள்முதல் தொடங்கியது, ஆகஸ்டில் ஹல் கட்டுமானம் தொடங்கியது.
செப்டம்பர் 25, 1902 இல் "இளவரசர் சுவோரோவ்" என்ற போர்க்கப்பல் ஸ்லிப்வேயில் இருந்து இறங்கியது, முதல் வம்சாவளியில், ஒரு நிகழ்வு ஒரு மோசமான அடையாளமாக எடுத்துக் கொண்டது. கப்பல் இரண்டு முக்கிய நங்கூரக் கயிறுகளை உடைத்து, 12 முடிச்சுகளின் ஆபத்தான வேகத்தை உருவாக்கியதால், உதிரி அறிவிப்பாளர்களால் மட்டுமே அதைத் தடுக்க முடியும்.
1903 இலையுதிர்காலத்தில், அர்மாடில்லோவின் உபகரணங்கள் கிட்டத்தட்ட முடிந்தன. மே 1904 இல், அவர் தனது முதல் மாற்றத்தை க்ரோன்ஸ்டாட் செய்தார். ஆகஸ்டில், வாகனங்களின் உத்தியோகபூர்வ சோதனைகள் நடந்தன, இதன் போது போர்க்கப்பல் அதிகபட்சமாக 17.5 முடிச்சுகளை உருவாக்கியது, நீராவி இயந்திரங்கள் சரியாக வேலை செய்தன. சிறிய உற்பத்தி குறைபாடுகளைத் தவிர, ஒட்டுமொத்தமாக கமிஷன் கப்பலை பிரச்சாரங்களுக்கும் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கும் தயாராக இருப்பதாக அங்கீகரித்தது.
போருக்கு முந்தைய நாள்
ஜப்பானிய கடற்படையை தாங்கிக் கொள்ள வேண்டிய கடற்படையின் நவீனமயமாக்கலின் ஒரு பகுதியாக “இளவரசர் சுவோரோவ்” என்ற போர்க்கப்பலின் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அருகிலுள்ள போரின் ஆவி காற்றில் இருந்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், ஜப்பான் சீன துருப்புக்களை தோற்கடித்து, ஆர்தர் துறைமுகத்துடன் லியாடோங் தீபகற்பத்தை பொருத்த விரும்பியபோது, அதற்கான முன்நிபந்தனைகள் தோன்றின.
ஜப்பானிய சாம்ராஜ்யத்தின் பலம் ஜெர்மனி, ரஷ்யா மற்றும் பிரான்ஸை எச்சரித்தது. அவர்கள் லியாடோங் தீபகற்பத்தின் ஆக்கிரமிப்பை எதிர்த்தனர், மேலும் 1895 இல் ஜப்பானுடன் பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபட்டனர். அருகிலுள்ள நீரில் ஒரு சக்திவாய்ந்த வாதமாக, இந்த நாடுகளின் சக்திவாய்ந்த இராணுவப் படைகள் தோன்றின. ஜப்பான் அதிகாரத்திற்கு அடிபணிந்து, தீபகற்பத்தில் உரிமைகோரல்களை கைவிட்டது.
1896 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யா சீனாவுடன் ஒரு முக்கிய நட்பு ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்து மஞ்சூரியாவில் ஒரு ரயில்வேயை உருவாக்கத் தொடங்கியது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ரஷ்யா முழு லியாடோங் தீபகற்பத்தையும் துறைமுகங்களுடன் 25 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது. 1902 ஆம் ஆண்டில், சாரிஸ்ட் இராணுவம் மஞ்சூரியாவுக்குள் நுழைந்தது. இவை அனைத்தும் தீபகற்பம் மற்றும் மஞ்சூரியாவைக் கோருவதை நிறுத்தாத ஜப்பானிய அதிகாரிகளை கோபப்படுத்தின. இந்த வட்டி மோதலைத் தீர்க்க இராஜதந்திரம் சக்தியற்றது. ஒரு பெரிய போர் நெருங்கிக்கொண்டிருந்தது.
சுஷிமாவுக்கு போர்
1904 இன் ஆரம்பத்தில், ஜப்பான் முதலில் ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்துடனான இராஜதந்திர உறவுகளை முறித்துக் கொண்டது, ஜனவரி 27 அன்று போர்ட் ஆர்தர் அருகே ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களைத் தாக்கியது. அதே நாளில், கொரிய துறைமுகத்தில் அமைந்துள்ள கொரிய படகு மற்றும் வரியாக் குரூஸரை ஜப்பானிய படைப்பிரிவுகள் தாக்கின. "கொரியன்" வெடித்தது, மற்றும் "வரியாக்" கப்பலை ஜப்பானியர்களிடம் ஒப்படைக்க விரும்பாத மாலுமிகளால் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது.
கொரியாவிலிருந்து ஜப்பானிய பிரிவுகள் படையெடுத்த லியாடோங் தீபகற்பத்தில் முக்கிய விரோதங்கள் நடந்தன. ஆகஸ்ட் 1904 இல், லியோயாங் போர் நடந்தது. சில வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த போரில், ஜப்பானியர்கள் கணிசமான இழப்புகளை சந்தித்தனர், உண்மையில், போரில் தோற்றனர். ரஷ்ய இராணுவம் ஜப்பானிய துருப்புக்களின் எச்சங்களை அழிக்கக்கூடும், ஆனால் கட்டளையின் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு வாய்ப்பை இழந்தது.
குளிர்காலத்திற்கு முன்பு ஒரு மந்தமான நிலை இருந்தது. இரு தரப்பினரும் வலிமையைக் குவித்தனர். டிசம்பரில், ஜப்பானியர்கள் தாக்குதலைத் தொடர்ந்தனர் மற்றும் ஆர்தர் போர்ட் எடுக்க முடிந்தது. படையினர், மாலுமிகள் மற்றும் அதிகாரிகள் நகரத்தை பாதுகாக்க முடியும் என்பதில் உறுதியாக இருந்ததாக ஒரு கருத்து உள்ளது, ஆனால் ரஷ்ய துருப்புக்களின் தளபதியான ஜெனரல் ஸ்டெசல் வித்தியாசமாக முடிவு செய்து போர்ட் ஆர்தரை சரணடைந்தார். அதைத் தொடர்ந்து, இந்தச் செயலுக்காக அவர் மீது வழக்குத் தொடரப்பட்டு மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டது, ஆனால் மன்னர் இராணுவத் தலைவரின் மீது கருணை காட்டினார்.
இரண்டாவது பசிபிக் படை
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப போர் நடக்கவில்லை. முக்கிய போர்கள் விநியோக தளங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தன. தூர கிழக்கு கிழக்கு ரஷ்யாவுடன் ஒரு ரயில் பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டது, இது துருப்புக்கள், ஆயுதங்கள், தூர கிழக்கு படைகள் மற்றும் கடற்படைக்கு தேவையான பொருட்களை சமாளிக்க முடியவில்லை. ரஷ்யாவின் ஆதரவாக போரின் அலைகளைத் திருப்பக்கூடிய ஒரு சக்திவாய்ந்த படைப்பிரிவை உருவாக்க இராணுவத் தலைமை முடிவு செய்தது.
படைப்பிரிவின் முதன்மையானது "இளவரசர் சுவோரோவ்" என்ற போர்க்கப்பல், மற்றும் தளபதி வைஸ் அட்மிரல் ஜினோவி ரோஜெஸ்ட்வென்ஸ்கி ஆவார். சமூகத்திலும் இராணுவத்திலும் இந்த நியமனம் பெரும்பாலும் விமர்சிக்கப்படுகிறது. அத்தகைய பொறுப்பான மற்றும் சிக்கலான பாத்திரத்திற்கு ரோஸ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி பொருத்தமானவர் அல்ல என்று பலர் நம்பினர். உண்மையில், அதற்கு முன்னர், ஜினோவி பெட்ரோவிச் ஒருபோதும் இவ்வளவு பெரிய கப்பல்களுக்கு கட்டளையிட்டதில்லை.
இருப்பினும், நிக்கோலஸ் II இன் தேர்வு மிகவும் பெரியதாக இல்லை. பணியாளர்களுடன் ஒரு சிக்கல் இருந்தது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து அனுபவமுள்ள மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட அட்மிரல்கள் ஏற்கனவே தூர கிழக்கில் இருந்தனர். ரோஜெஸ்ட்வென்ஸ்கிக்கு ஆதரவாக அவரது தனிப்பட்ட தைரியம், தூர கிழக்கு துறைமுகங்கள் மற்றும் கடல்கள் பற்றிய அறிவு, நிர்வாக திறமை, இது படைப்பிரிவின் பிரச்சாரத்தின் போது அதன் அனைத்து சிறப்பிலும் வெளிப்பட்டது என்றார்.
பெரிய உயர்வு
ஜப்பானிய கடற்கரையைப் போலல்லாமல், ஸ்க்ராட்ரான் ஆப்பிரிக்காவைக் கூட அடையக்கூடும் என்று நிபுணர்கள் ஆரம்பத்தில் சந்தேகித்தனர். புயல்கள் மற்றும் மோசமான வானிலைக்கு மேலதிகமாக, ஜப்பானியர்கள் மற்றும் அவர்களது நட்பு நாடுகளான பிரிட்டிஷ், நிலக்கரி தொடர்பான இடைவிடாத பிரச்சினைகள் மற்றும் ஜப்பானின் இராஜதந்திர எதிர்ப்புக் குறிப்புகள் காரணமாக துறைமுகங்களை அழைப்பது, நடுநிலையான நாடுகளுக்கு முன்வைத்தது.
ஆனால் இரண்டாவது பசிபிக் படை நம்பமுடியாததைச் செய்தது. அவர் அக்டோபர் 15, 1904 இல் கடைசி ரஷ்ய துறைமுகமான லிபாவாவிலிருந்து வெளியேறினார், இழப்பு இல்லாமல் ஜப்பானை அடைந்தார், 18, 000 மைல் தூரத்தை விட்டு வெளியேறினார். ஜனவரி 1905 இல், படைப்பிரிவு மடகாஸ்கர் கடற்கரையில் சும்மா நிற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, நிலக்கரியை நிரப்புவதற்கான பிரச்சினை தீர்க்கப்படும் வரை காத்திருந்தது. இந்த நேரத்தில், முதல் பசிபிக் படைப்பிரிவின் மரணம் குறித்து சோகமான செய்தி வந்தது.
இனிமேல், ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் படை ஜப்பானிய கடற்படையைத் தாங்கும் ஒரே கடற்படை சக்தியாக இருந்தது. மார்ச் 16 அன்று, ரஷ்ய கப்பல்கள் இறுதியாக கடலுக்குச் சென்று ஜப்பானை நோக்கிச் செல்ல முடிந்தது. மே 25 அன்று கப்பல்கள் அடைந்த கொரியா நீரிணை வழியாக குறுகிய ஆனால் ஆபத்தான பாதையில் விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு செல்ல ஸ்க்ராட்ரனின் தலைமை முடிவு செய்தது. அதிர்ஷ்டமான போருக்கு முன்பு, இரண்டு நாட்கள் இருந்தன.
சுஷிமாவுக்கு முன்
மே 26 அன்று, ஒரு தீர்க்கமான மோதலுக்கு முன்பு, ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி கப்பல்களுக்கு இடையிலான தொடர்புகளை அதிகரிக்கவும், படைப்பிரிவின் சூழ்ச்சியை மேம்படுத்தவும் பயிற்சிகளை ஏற்பாடு செய்தார். ஒருவேளை இந்த நேரத்தில் ஜப்பானிய கடற்கரையை கடந்தும் கவனிக்கப்படாமல் போகலாம், ஆனால் இவை ஊகங்கள் மட்டுமே.
உண்மையில், மே 26-27 இரவு, ரஷ்ய கப்பல்கள் ஜப்பானிய உளவு கண்காணிப்புக் கப்பலால் கவனிக்கப்பட்டன. போரின் நாள் காலையில், எதிரி உளவு கப்பல்கள் இரண்டாவது பசிபிக் படைக்கு இணையாக பயணித்தன. ஜப்பானிய அட்மிரல்கள் அதன் இருப்பிடம், அமைப்பு மற்றும் போர் உருவாக்கம் ஆகியவற்றை நன்கு அறிந்திருந்தனர், இது அவர்களின் அசல் நன்மையை அளித்தது.
சுஷிமா
மே 27 அன்று, பிற்பகல் இரண்டு மணியளவில், ரஷ்ய கடற்படை வரலாற்றில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சோகமான கடற்படைப் போர்களில் ஒன்று தொடங்கியது. இதில் 38 ரஷ்ய கப்பல்களும் 89 ஜப்பானியர்களும் கலந்து கொண்டனர். ஜப்பானிய படைப்பிரிவு, ஒரு ரவுண்டானா சூழ்ச்சியை உருவாக்கி, ரஷ்ய படைப்பிரிவை முன்னால் துடைத்து, நெருப்பு முழுவதையும் தலையில் போர்க்கப்பல்களில் குவித்தது. அரை மணி நேரத்திற்குள், சூறாவளி தீ காரணமாக, “ஒஸ்லியாப்யா” என்ற போர்க்கப்பல், அதன் நெடுவரிசையின் தலைப்பகுதியில் அணிவகுத்து, வெடித்துச் சிதறியது, செயல்படாமல் விழுந்தது, விரைவில் திரும்பியது.
"இளவரசர் சுவோரோவ்" என்ற போர்க்கப்பல் தாக்குதலை தாங்க முடியவில்லை. அது தீ பிடித்தது, கடுமையாக சண்டையிட்ட குழுவினர் எங்கள் கண்களுக்கு முன்பாக உருகினர். போர் தொடங்கிய நாற்பது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, துண்டுகள் கட்டளை அறையின் இடங்களுக்குள் விழுந்தன, தலையில் ரோஜெஸ்ட்வென்ஸ்கியைக் கடுமையாக காயப்படுத்தின. முதன்மையானது படைப்பிரிவுடனான தொடர்பை இழந்தது, மேலும் போரின் போக்கை இனி பாதிக்க முடியாது. ஒரு கட்டத்தில், அவர் பன்னிரண்டு ஜப்பானிய கப்பல்களால் சூழப்பட்டார் மற்றும் பயிற்சிகளில் இலக்கு போல டார்பிடோக்கள் மற்றும் குண்டுகளால் சுட்டார். மாலை ஏழு மணியளவில், இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவின் முதன்மையானது மூழ்கியது.
கிறிஸ்துமஸின் இரட்சிப்பு மற்றும் அவரது சோதனை
காயமடைந்த ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி “வன்முறை” என்ற அழிப்பாளரின் மீது இறக்கும் முதன்மையிலிருந்து அகற்றப்பட்டார். ஒன்றாக, அழிப்பவரின் தளபதி தனது தலைமையகத்தின் ஒரு பகுதியைக் கடந்து சென்றார். சுஷிமாவிலிருந்து தப்பிய போர்க்கப்பலில் இருந்த ஒரே நபர்கள் இவர்கள் மட்டுமே. பின்னர், மீட்கப்பட்டவர்கள் "பெடோவி" என்ற அழிப்பாளருக்கு மாறினர், அதில் அவர்கள் ஜப்பானியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டனர்.
பின்னர் நீதிமன்றத்தில், ரோஜெஸ்ட்வென்ஸ்கி படைப்பிரிவைக் கைப்பற்றி இறந்ததற்கான அனைத்து குற்றச்சாட்டுகளையும் எடுத்துக் கொண்டார், ஜப்பானியர்களிடம் சரணடைந்த பீதியடைந்த அதிகாரிகளை பாதுகாத்தார். எவ்வாறாயினும், போரின் ஆரம்பத்தில் ஜினோவி பெட்ரோவிச் பெற்ற கடுமையான காயம் காரணமாக, கடல்சார் நீதிமன்றம் வைஸ் அட்மிரலை முழுமையாக விடுவித்தது. சமூகம் கிறிஸ்துமஸை புரிதல், அனுதாபம் மற்றும் மரியாதையுடன் நடத்தியது.
படைப்பிரிவின் தலைவிதி
கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால், படைப்பிரிவு விளாடிவோஸ்டாக்கிற்குள் நுழைந்தது. இருப்பினும், ஜப்பானிய கப்பல்கள் மற்றும் அழிப்பாளர்களுடன் அவர் தண்ணீரில் நடந்து சென்றார், அவை தொடர்ந்து ரஷ்ய கப்பல்களைத் தாக்கின. போர் இரண்டு நாட்கள் நீடித்தது; அது இரவில் கூட குறையவில்லை. இதன் விளைவாக, ரஷ்ய படைப்பிரிவின் 38 கப்பல்களில் 21 கப்பல்கள் மூழ்கின, 7 சரணடைந்தன, 6 பேர் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டனர், 3 விளாடிவோஸ்டோக்கை அடைந்தனர், மேலும் ஒரு துணைக் கப்பல் அதன் சொந்த சக்தியின் கீழ் அதன் சொந்த பால்டிக் கடற்கரைகளை அடைய முடிந்தது.
ஐந்தாயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட ரஷ்ய மாலுமிகள் மற்றும் அதிகாரிகள் கொல்லப்பட்டனர், ஆறாயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவர்கள் கைப்பற்றப்பட்டனர். ஜப்பானியர்கள் மூன்று அழிப்பாளர்களை இழந்தனர், மேலும் நூற்றுக்கும் மேற்பட்டோர் இறந்தனர். போரின் விளைவாக, ரஷ்யா நடைமுறையில் தனது கடற்படையை இழந்தது, மேலும் ஜப்பான் கடலில் மேலாதிக்கத்தையும், போரின் மேலும் போக்கில் ஒரு தீவிர நன்மையையும் பெற்றது.
ஒருங்கிணைந்த மாதிரி போர்க்கப்பல் “பிரின்ஸ் சுவோரோவ்” (“நட்சத்திரம்”)
போர்க்கப்பலின் புகைப்படங்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் மாதிரிகளுக்கான காட்சி பொருளாக செயல்படுகின்றன, இது கப்பலின் மாதிரியை இன்னும் துல்லியமாக மீண்டும் உருவாக்க உதவுகிறது. ஸ்வெஸ்டா நிறுவனம் போர்டு கேம்ஸ் மற்றும் நூலிழையால் செய்யப்பட்ட மாடல்களின் பெரிய உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர். அதன் தயாரிப்புகள் வரலாற்று மற்றும் இராணுவத் துறைகளில் தொழில்முறை ஆலோசகர்களுடன் கூட்டாக உருவாக்கப்படுகின்றன, எனவே இது விவரங்கள் மற்றும் வரலாற்று நம்பகத்தன்மையின் உயர்தர விரிவாக்கத்தால் வேறுபடுகிறது.
“சுவோரோவின் இளவரசர்” (“நட்சத்திரம்”) என்ற போர்க்கப்பலின் மாதிரி இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு இது கடினம், ஆனால் இது ஒரு அனுபவமிக்க மாடலருக்கு உண்மையான சவாலாக மாறும். இந்த மாதிரியை உருவாக்க, இலக்கியத்துடனான பூர்வாங்கப் பணிகள், மிகுந்த பொறுமை, கைகலப்பு மற்றும் பல மாத முறையான பணிகள் தேவை. காணாமல் போன சில பகுதிகளை நீங்களே உருவாக்க வேண்டும்.
