சைபீரிய பிராந்தியத்தின் தலைநகரான நோவோசிபிர்ஸ்க் நகரம் 1893 ஆம் ஆண்டில் டிரான்ஸ்-சைபீரிய ரயில்வே கட்டுமானத்தின் போது ஒப் முழுவதும் ஒரு பாலம் கட்டும் போது நிறுவப்பட்டது. இந்த வரலாற்று நிகழ்வு சைபீரியாவின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து மையமாக நகரத்தின் தலைவிதியை முன்னரே தீர்மானித்தது, மேற்கிலிருந்து கிழக்கிற்கும் வடக்கிலிருந்து தெற்கிற்கும் போக்குவரத்தை இணைக்கிறது.
நோவோசிபிர்ஸ்கில் பாலங்கள்
நவீன நோவோசிபிர்ஸ்க் ஒபின் இரண்டு கரைகளில் இல்லை, இது இடது மற்றும் வலது கரைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை பெரிய தொழில்துறை, தொழில்துறை மற்றும் விஞ்ஞான நிறுவனங்களாக மாறும் வகையில் உருவாகின்றன. அதன்படி, இரு தரப்பினரின் தடையற்ற தகவல்தொடர்புகளில் மக்களின் தேவைகளை பூர்த்திசெய்வதற்கான தேவை அதிகரித்து வரும் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தின் செயல்பாட்டில் அதிகரித்து வருகிறது.
இந்த சிக்கல்களைத் தீர்க்க, மூன்று பாலங்கள் கட்டப்பட்டு நியமிக்கப்பட்டன:
- நகராட்சி (கட்டுமான ஆண்டு 1955).
- டிமிட்ரோவ்ஸ்கி (1982).
- பக்ரின்ஸ்கி (2014).
கூடுதலாக, குறுகிய செயல்பாட்டு நோக்கத்திற்கான இரண்டு பாலங்கள் உள்ளன: ஒரு மெட்ரோ பாலம் (1985) மற்றும் ஒரு நீர்மின்சார நிலையத்தில் ஒரு பூட்டு பாலம் (2007).
புக்ரின்ஸ்கி பாலத்தின் கட்டுமானம்
நோவோசிபிர்ஸ்கில் உள்ள மூன்றாவது பாலம் அதன் தோற்றத்தின் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. அதன் கட்டுமானத்திற்கான அவசர தேவை கடந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில், எண்பதுகளில் அடையாளம் காணப்பட்டது. இருப்பினும், வரலாற்று யதார்த்தங்கள் காரணமாக, சோவியத் ஒன்றியத்தின் நிலைமைகளில் பொருளாதாரத்தை அரசு ஒழுங்குபடுத்தும் முறையின் சரிவு, கிட்டத்தட்ட மூன்று தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு இந்த யோசனை பொதிந்தது.
2009 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே, புக்ரின்ஸ்கி பாலம் கட்டுவதற்கான ஆயத்த பணிகள் தொடங்கின.
ஆரம்பத்தில், இது வேலை செய்யும் பதிப்பில், ஓலோவோசாவோட்ஸ்கி பாலம், அதன் கட்டுமான இடத்தின் பெயரால் அழைக்கப்பட்டது. இந்த மண்டலத்தில் ஒரு தகரம் தொழிற்சாலை இருந்தது.
2013 ஆம் ஆண்டில், அதன் பெயர் "பக்ரின்ஸ்கி" என்று மாற்றப்பட்டது, இது ஆவணங்களில் அதிகாரப்பூர்வமாக சரி செய்யப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், இந்த கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் பாலம் ஆதரவை இடுவதன் மூலம் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 2014 இல், 70 மீட்டர் உயரத்தில் வளைவுகள் மூடப்பட்டபோது அது முடிந்தது, இது பக்ரின்ஸ்கி பாலத்தின் (நோவோசிபிர்ஸ்க்) அலங்காரமாக மாறியது, தற்போது அவற்றின் புகைப்படம் பாலம் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான புதிய அணுகுமுறைகளை குறிக்கிறது.
கண்டுபிடிப்பு
புதிய பக்ரின்ஸ்கி பாலம் (நோவோசிபிர்ஸ்க்) 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தொடங்கப்பட்டது. பிரமாண்டமான திறப்பு நகரத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய கட்டத்தைக் குறித்தது.
நோவோசிபிர்ஸ்க் நகரின் வலது மற்றும் இடது கரைகளை இணைப்பதன் மூலம், இந்த பாலம் சரக்கு ஓட்டத்தின் அடிப்படையில் நகர மையத்தை கணிசமாக விடுவிப்பதை சாத்தியமாக்கியது.
கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை M51 Novosibirsk-Omsk மற்றும் M52 Novosibirsk-Biysk-Tashanta, மற்றும் பிராந்திய நெடுஞ்சாலை நோவோசிபிர்ஸ்க்-லெனின்ஸ்க்-குஸ்நெட்ஸ்க் ஆகியவற்றின் இணைப்பு, திட்டத்தின் படி பக்ரின்ஸ்கி பாலம் செயல்படும் செயல்பாட்டு நோக்கமாகும். தேசிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அதன் கட்டுமானம் இருந்தது.
பாலங்களை கட்டும் பணியில் நோவோசிபிர்ஸ்க் ஒரு கூட்டாட்சி போக்குவரத்து மையத்தின் பங்கை மேலும் மேலும் வகித்து வருகிறார்.
அதனால்தான், பாலத்தின் கட்டுமானத்தின் முக்கியத்துவம் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவர் விளாடிமிர் விளாடிமிரோவிச் புடினின் தனிப்பட்ட வருகையால் அக்டோபர் 8, 2014 அன்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. புக்ரின்ஸ்கி பாலம், அதன் திறப்பு நகரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வாக மாறியது, அதற்கு எதிரான அரசாங்க தூதுக்குழு அது நியமிக்கப்பட்ட நேரத்தில் ஏராளமான புகைப்படங்களில் பிடிக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த உண்மை நகர வரலாற்றில் அடுத்த பக்கத்தில் ஒப்.
நோக்கம் மற்றும் பணி
நோவோசிபிர்ஸ்கின் தென்மேற்குப் போக்குவரத்தின் மாநில நோக்கத்திற்கான ஒரு பெரிய அளவிலான திட்டத்தின் பக்ரின்ஸ்கி பாலத்தின் கட்டுமானம் ஒரு கட்டம் மட்டுமே.
இது நகரின் கிழக்கு பைபாஸின் போக்குவரத்து ஓட்டங்களை ஒருங்கிணைக்கவும், M52 கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை, ஓம்ஸ்க் டிராக்ட், குஷன்பிரோட்ஸ்கி டிராக்ட் மற்றும் டோல்மாசெவோ விமான நிலையத்தை அணுகவும் அனுமதிக்கும்.
ஆகவே, பக்ரின்ஸ்கி பாலம், வலது மற்றும் இடது கரைகளில் (மொத்த நீளம் 5.5 கிலோமீட்டர்) போக்குவரத்து சந்திப்புகளுடன் திறக்கப்படுவது மிக முக்கியமான நகர்ப்புற போக்குவரத்து மையங்களைத் தொடர்புகொள்வதில் முழு அளவிலான சிக்கல்களுக்கும் தீர்வாகவும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு உறுப்பு ஆகவும் மாறும்.
கண்டனம்
புக்ரின்ஸ்கி பாலம் (நோவோசிபிர்ஸ்க்), அதன் திறப்பு நகரவாசிகளுக்கு நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இரண்டு பரிமாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது: வட்டுடின்ஸ்காயா மற்றும் போல்ஷிவிக்.
அவர்களுடன் சேர்ந்து, புக்ரின்ஸ்கி பாலம் கடக்கும் நீளம் (இரண்டு கிலோமீட்டருக்கு மேல்) பிரதான பாதையின் ஐந்து கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்கும். வடுடின்ஸ்கி இன்டர்சேஞ்ச் நான்கு நுழைவாயில்கள், ஒரு திசை வெளியேறுதல் மற்றும் இரண்டு பாதசாரி பாலங்கள். சாலையே ஆறு வழிச்சாலையின் போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, கண்டனம் "எண்ணிக்கை எட்டு" வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது.
போல்ஷிவிக் மீதான கண்டனம் மூன்று நிலைகளில், ஒரு அடுக்கின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது. இதன் மொத்த நீளம் மூவாயிரம் மீட்டருக்கும் அதிகமாகும், மேலும் நான்கு வெளியேறும். ஆகவே, புல்ரின்ஸ்கி பாலம், போல்ஷிவிக் தெருவில் உள்ள பரிமாற்றம் வலது கரையிலிருந்து இடது கரைக்கு அதிக நேர சேமிப்புடன் செல்ல அனுமதிக்கிறது, நகர மையம் மற்றும் அகாடம்கோரோடோக்கிலிருந்து போக்குவரத்தை கணிசமாக இறக்குகிறது. நகர்ப்புற அளவில் போக்குவரத்தை மறுபகிர்வு செய்வதற்கு இது ஒரு நல்ல தீர்வாக செயல்படுகிறது.
நகரத்தின் அடையாளமாக பாலம்
அதன் தொடக்கத்திலிருந்து இன்று வரை, இந்த பாலம் நகரின் அடையாளமாக உள்ளது. அதன் சாராம்சம், நோக்கம் மற்றும் முன்னோக்கு போன்றது. எனவே, புக்ரின்ஸ்கி பாலம் (நோவோசிபிர்ஸ்க்) அமைக்கப்பட்டது என்பதில் சமூகத்தின் தரப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த கட்டிடத்தின் திறப்பு பரந்த விவாதத்திற்கு உட்பட்டது.
ஒரு முழு இரு தரப்பினரையும் ஒன்றிணைப்பதன் சின்னம் - நகராட்சி, உண்மையில் ஒரு சிறந்த படைப்பு அர்த்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது நகரத்தின் கரிம ஒருமைப்பாட்டிற்கான பாதை மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து தகவல்தொடர்புகளின் நாகரிக அமைப்பு. புக்ரின்ஸ்கி பாலம், நோவோசிபிர்ஸ்க் குடிமக்களின் தனிப்பட்ட வலைப்பதிவுகளின் பக்கங்களை அலங்கரித்த புகைப்படம், நகர பாலங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒரு வரலாற்றை உருவாக்கும் சந்தர்ப்பமாக செயல்பட்டது.
பிரச்சினைகள்
போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேலும் மேம்படுத்துவது நகராட்சி மற்றும் மாநில கொள்கைகளுக்கு முன்னுரிமையாக உள்ளது. நகரத்தின் தற்போதைய நிலையின் பொருளாதார முன்நிபந்தனைகள் மற்றும் ஒரு தனிப்பட்ட கடற்படையின் வளர்ச்சியின் தீவிரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, நான்காவது அல்ல, ஏழாவது பாலத்தை வடிவமைக்க வேண்டியது அவசியம்.
போக்குவரத்து சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் நோவோசிபிர்ஸ்கில் ஒரு முக்கியமான படியாக இருந்த புக்ரின்ஸ்கி பாலம் திறக்கப்படுவது முக்கிய பிரச்சினையை தீர்க்கவில்லை. சிக்கல்களைப் பின்பற்றாதது அவசியம் என்ற உண்மையை இது கொண்டுள்ளது, எதிர்காலத்தில் அவற்றை எச்சரிப்பதே மிக முக்கியமானது. இதற்கு ஒபில் குறைந்தது இரண்டு பாலம் தளங்கள் தேவை.
