சுற்றுச்சூழல் நட்பு போக்குவரத்து: வகைகள், செயல்பாட்டுக் கொள்கை

வளிமண்டலத்தை மாசுபடுத்தும் கார்கள் தொலைதூர எதிர்காலத்தில் மறைந்து போகக்கூடும். இதற்கிடையில், சுற்றுச்சூழல் நட்பு போக்குவரத்து மட்டுமே தோன்றும். அதன் சில இனங்கள் நீண்ட காலமாக இருந்தபோதிலும். அவை மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். டெவலப்பர்களுக்கு பல யோசனைகள் உள்ளன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவற்றில் பல இன்னும் செயல்படுத்தப்படவில்லை.

புதிய பைக் மாற்றம்

இந்த திட்டம் பிரிட்டிஷ் கிளைவ் சின்க்ளேருடன் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது - சின்க்ளேர் ஆராய்ச்சியின் நிறுவனர். முன்னதாக, தனிநபர் கணினி ஜெட்எக்ஸ் ஸ்பெக்ட்ரம் கண்டுபிடிப்பை அவர் குறிப்பிட்டார்.

கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களில், அவர் மூன்று சக்கர மின்சார பைக்கை உருவாக்கினார். இந்த மாடலில், பைக் ஒரு மின்சார ஸ்கூட்டருடன் இணைக்கப்பட்டது.

சின்க்ளேர் தனது வெற்றியை சந்தேகிக்கவில்லை மற்றும் இந்த திட்டத்தில் million 15 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக முதலீடு செய்தார். சுற்றுச்சூழல் நட்பு போக்குவரத்தின் சேஸ் தாமரை நிறுவனத்தின் நிபுணர்களால் இறுதி செய்யப்பட்டது.

இந்த இயந்திரங்களை இத்தாலிய நிறுவனமான பாலிமோட்டர் தயாரிக்கவிருந்தது. சட்டமன்ற பணிகள் ஹூவர் நிறுவனத்தில் நடந்தன. 1985 இன் முற்பகுதியில், முச்சக்கர வண்டி விற்பனையின் ஒரு பொருளாக மாறியது. தயாரிப்புக்கு சின்க்ளேர் சி 5 என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. அதன் அம்சங்கள்:

1. நீடித்த பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட மோனோலிதிக் வழக்கு.
2. ஒரு முன் கண்காட்சி மற்றும் ஒரு வாளி வடிவத்தில் ஒரு கடினமான இருக்கை இருப்பது.
3. ஸ்டீயரிங் மீது என்ஜின் தொடக்க பொத்தானை அழுத்தவும்.
4. ஸ்டீயரிங் வீலின் நிலை சவாரி முழங்கால்களுக்குக் கீழே உள்ளது.
5. மின் பிரிவின் சக்தி 250 வாட்ஸ் ஆகும். அவருக்கு மென்மையான ரெவ் கட்டுப்பாடு இல்லை.
6. முழு முச்சக்கர வண்டியின் நிறை 30 கிலோ, மற்றும் பேட்டரி 15 கிலோ.
7. ரிசர்வ் கட்டணம் அதிகபட்சமாக 30 கி.மீ ரீசார்ஜ் செய்யாமல் நகர்த்த அனுமதித்தது. அதன் பிறகு, போக்குவரத்து ஒரு சாதாரண சைக்கிள் ஆனது.

முச்சக்கர வண்டிகளின் முதல் சுழற்சி உடனடியாக விற்கப்பட்டது. ஆனால் பின்னர் விற்பனையில் கூர்மையான வீழ்ச்சி ஏற்பட்டது. சின்க்ளேர் ஒரு கடுமையான தவறு செய்தார் - சந்தையில் தோன்றுவதற்கான தவறான நேரத்தை அவர் தேர்ந்தெடுத்தார்: சீசன் தொடங்குவதற்கு மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு. இந்த போக்குவரத்தின் உரிமையாளர்களாக மாறியவர்கள் வசந்த காலம் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. யாரோ ஒரு முச்சக்கர வண்டியை வாங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர்.

பத்திரிகைகள் இந்த வாகனத்தை கடுமையாக விமர்சித்தன, ஏனென்றால் இது பிரிட்டிஷ் சாலைகள் மற்றும் வானிலைக்கு முற்றிலும் தயாராக இல்லை.

6 மாதங்களுக்கு, 12, 000 முச்சக்கர வண்டி விற்பனை மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட்டது (திட்டமிடப்பட்ட 60, 000 க்கு பதிலாக). சின்க்ளேர் தனது தோல்வியை ஒப்புக் கொண்டார். விரைவில் அவரது மூளையின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது.

"அமெரிக்கன் டம்ளர்"

இந்த தனிப்பட்ட சூழல் நட்பு வாகனம் டீன் காமனுக்கு சொந்தமான ஒரு நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது.

உண்மையில், ஸ்கூட்டரின் மின்சார பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டது. அதன் பிரத்தியேகங்கள்:

1. டைனமிக் உறுதிப்படுத்தல்.
2. ஒரு பிணையத்தில் சக்கரங்களை வைப்பது. இது சுருக்கத்தன்மை மற்றும் சிறந்த சூழ்ச்சிக்கான திறவுகோலாக மாறியுள்ளது.
3. கணினி சமிக்ஞை செயலாக்கத்துடன் 5 கைரோஸ்கோப்புகள். இது சிறந்த நிலைத்தன்மையை வழங்கியது.

இயக்கி நகரத் தொடங்கியது, வெறுமனே பின்னால் அல்லது முன்னோக்கி சாய்ந்தது. காமனின் மூளைச்சலவை "செக்வே" என்று அழைக்கப்பட்டது. விளக்கக்காட்சி 2001 இன் இறுதியில் நடந்தது. அடுத்த ஆண்டு மார்ச் மாதம், முதல் மூன்று மாடல்கள் ஏலத்தில் விற்கப்பட்டன.

விற்பனையின் முதல் ஆண்டில், சுமார் 6, 000 ஸ்கூட்டர்கள் விற்கப்பட்டன. இன்று, அளவுரு 50, 000 துண்டுகளை மீறுகிறது.

சுமார் 40% கையகப்படுத்துதல் காவல்துறையினரால் செய்யப்படுகிறது. பூங்காக்கள், ரயில் நிலையங்கள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் முக்கிய விளையாட்டு இடங்களில் ரோந்துப் பணிகளுடன் இந்த வசதியை அவர் சித்தப்படுத்துகிறார்.

செக்வேக்கள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் புதிய மாற்றங்கள் தோன்றும். இன்று, அவசர வீழ்ச்சி ஏற்பட்டால் மாதிரி தானாகவே நடவடிக்கைகளை எடுக்கிறது: ஒரு சிறப்பு சமிக்ஞை வழங்கப்படுகிறது, மேலும் வேகம் குறைகிறது.

லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் நுட்பத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. அவை 25-40 கி.மீ. கட்டணத்தை மீட்டெடுக்க, ஸ்கூட்டர் ஒரு வீட்டுக் கடையில் செருகப்படுகிறது. நடைமுறையின் காலம்: 8-10 மணி நேரம்.

ஸ்கூட்டரின் அதிகபட்ச இயக்கவியல் மணிக்கு 20 கி.மீ.

ஜப்பானிய எதிர்

டொயோட்டா அக்கறையின் வல்லுநர்கள் தங்கள் கருத்துப்படி, அமெரிக்கர்களுக்கு மிகவும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு போக்குவரத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தனர். மின்சார நாற்காலி உருவாக்கப்பட்டது.

அதைக் கட்டுப்படுத்த, ஜாய்ஸ்டிக் பயன்படுத்தவும். 2005 ஆம் ஆண்டில், நான்கு சக்கர மாற்றம் வழங்கப்பட்டது - ஐ-யூனிட். 2008 ஆம் ஆண்டில், நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் மூன்று சக்கரங்களுடன் - ஐ-ஸ்விங்.

படைப்பின் கிரீடம் ஐ-ரியல் மாதிரி. அதன் பிரத்தியேகங்கள் பின்வருமாறு:

1. நிகழ்நேர வீல்பேஸ் மாற்றங்கள்.
2. மிதமான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பின்புற சக்கரம் முன் சக்கரங்களுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்கும். நீங்கள் வாயுவை அழுத்தும்போது, ​​அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் நாற்காலி சிறந்த நிலைத்தன்மையைப் பெறுகிறது.
3. வேக வரம்பு மணிக்கு 30 கி.மீ.

ஒரே ஒரு குறைபாடு உள்ளது - அத்தகைய மாதிரிகள் இலவச விற்பனையில் இல்லை.

ஈகோபஸ் தரவு

மெகாசிட்டிகளில் வலுவான காற்று மாசுபாடு சுற்றுச்சூழல் நட்பு பொது போக்குவரத்தை உருவாக்க ஏங்கெல்ஸிலிருந்து ட்ரோல்சா சி.ஜே.எஸ்.சி யின் டெவலப்பர்களை கட்டாயப்படுத்தியது. அவர் பெயரைப் பெற்றார் - ஈகோபஸ்.

இது கப்ஸ்டோன் மைக்ரோ டர்பைன் அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஈகோபஸின் நன்மைகள் ஏராளம்:

1. இயக்கம்.
2. குறைந்த மாடி மேடை.
3. வசதியான மற்றும் சூடான உள்துறை.
4. அமைதியான நடவடிக்கை.
5. எரிபொருள் சேமித்தல் (திரவ வாயு). நியமிக்கப்பட்ட மைக்ரோ டர்பைன்களின் தகுதி இது. மேலும், அவர்களுக்கு நன்றி, குறைந்தபட்ச நச்சுகள் காற்றில் வெளியிடப்படுகின்றன. நிறுத்தங்களின் போது, ​​வெளியேற்ற அளவுரு பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

தற்போதைய சூழல் பஸ் வார்ப்புரு 2008 இல், மே மாதம் வழங்கப்பட்டது. நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் சுற்றுச்சூழல் நட்பு வடிவம் அனைத்து சோதனைகளையும் வெற்றிகரமாக முடித்துவிட்டது. அவருக்கு உயர்தர சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது. மேலும் இது ஏற்கனவே ஒரு சுழற்சி உற்பத்தியைத் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கிராஸ்னோடர் மற்றும் மாஸ்கோவில் ஐந்து அறிமுக மாதிரிகள் இன்று பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உலகில் சூழல் அமைப்புகளின் நிலைமை

முதல் ஆண்டாக, நன்கு அறியப்பட்ட மைக்ரோ டர்பைன்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட அறிமுக உள்நாட்டு உள்நாட்டு போக்குவரத்தின் ஒப்புமைகள் அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து, நியூசிலாந்து மற்றும் வேறு சில நாடுகளில் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, 2007 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கில், இந்த சுற்றுச்சூழல் நட்பு போக்குவரத்து அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளில் தீவிரமாக பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. இதன் விளைவாக, எரிபொருள் செலவுகள் கணிசமாகக் குறைந்து சுற்றுச்சூழல் நிலைமை மேம்பட்டது.

ஆங்கில நகரமான நியூகேஸில், உள்ளூர் உலாவியில், ஒவ்வொரு நாளும் 10 நவீன ஈகோபஸ் விமானங்கள் இயக்கப்படுகின்றன. அவை சி 30 மாற்றத்தின் கப்ஸ்டோன் மைக்ரோ டர்பைன்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

போர்டில் உள்ள பேட்டரிகளுடன் இந்த சாதனங்களின் தொடர்பு போக்குவரத்துக்குத் தேவையான தொடர்ச்சியான மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது.

தானியங்கி பஸ் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையானது மைக்ரோ டர்பைனுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பும்போது, ​​அது பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, ஈகோபஸ் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 10 மணி நேரம் ரீசார்ஜ் இல்லாமல் வேலை செய்ய முடியும்.

கலப்பின கார்கள் பற்றி

மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக சுற்றுச்சூழல் நட்பு வாகனங்களின் திறமையான பயன்பாட்டை ஆராய்ந்து வருகின்றனர்.

இந்த பட்டியலில் டொயோட்டா, மற்றும் நிசான், மற்றும் பியூஜியோட் மற்றும் ஃபோர்டு ஆகியவை தோன்றும். அவை ஒரு கலப்பின சக்தி அலகு பொருத்தப்பட்ட மாற்றங்களை உருவாக்குகின்றன. இது அதிகரித்த செயல்திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

அமைப்பின் கொள்கை மின் இயக்கவியல். இழுவை மோட்டரில் பிரேக்கிங் முறுக்கு உருவாக்கப்படுகிறது. இதற்காக, இயக்க ஆற்றல் மின் சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது. இது பிரதான அச்சுகளின் சக்கரங்களுக்குச் செல்லும் ரியோஸ்டாட்கள் மற்றும் பிரேக்கிங் முறுக்குடன் ஏற்றப்பட்டு, பரிமாற்றத்தை பாதிக்கிறது.

2009 ஆம் ஆண்டில், லாங்ஃபோர்ட் செயல்திறன் ஃபோர்டு கலப்பின மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியது. அதன் அடிப்படை முன்பு அடையாளம் காணப்பட்ட மைக்ரோ டர்பைன் ஆகும்.

நிறுவனத்தின் பொறியியலாளர்கள் தங்கள் மூளைச்சலவை உலகில் மிகவும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு போக்குவரத்து என்று நம்புகிறார்கள். மேலும் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில், அவர் உயர் பதவிகளையும் வகிக்கிறார்.

ஃபோர்டு எஸ்-மேக்ஸ் கிராஸ்ஓவரின் நவீனமயமாக்கலுக்கு இந்த கார் நன்றி தெரிவித்துள்ளது. இது ஒரு மைக்ரோ டர்பைன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இதன் மூலம் அதை ஒரு முழுமையான கலப்பினமாக மாற்றியது.

அவர் விஸ்பர் எக்கோ-லாஜிக் என்ற பெயரைப் பெற்றார். ஆர்ப்பாட்ட சோதனைகளில், அவர் 129 கி.மீ., 3.8 லிட்டர் எரிபொருளை மட்டுமே செலவிட்டார்.

மின்சார கார்கள். கதை

சுற்றுச்சூழலின் சீரழிவு மற்றும் உலகில் எண்ணெய் பொருட்களின் விலை உயர்வு காரணமாக, மின்சார வாகனங்களின் நிறுவப்பட்ட நிலையான உற்பத்தியின் பிரச்சினை மிகவும் பொருத்தமானது.

அவர்களின் வரலாறு சுமார் 180 ஆண்டுகள். அவற்றின் வளர்ச்சியின் தூண்டுதல் மின்காந்த தூண்டல் ஆகும். முதல் மாதிரிகள் அவற்றின் திட நிறை மற்றும் குறைந்த வேகத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டன - அதிகபட்சம் 4 கிமீ / மணி. மேலும் பயன்படுத்த முற்றிலும் பொருத்தமற்றவை.

அவர்கள் மீதான ஆர்வம் கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களில் புத்துயிர் பெற்றது. 1996 மற்றும் 2003 க்கு இடையில் அமெரிக்காவில், GM EV1 மாடல் தயாரிக்கப்பட்டது.

மின்சார கார்களின் புதிய வரலாற்றில் முதல் உற்பத்தி மாற்றமாக ஆனார். பின்னர் பல பெரியவர்கள் பிரச்சினைகளை நிறுவினர். அவை மற்றும் அவற்றின் படைப்புகள் பின்வரும் அட்டவணையில் காட்டப்படுகின்றன:

நிறுவனம்	சந்ததி
டொயோட்டா	RAV4 EV ஜென்
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ்	EV1
செவ்ரோலெட்	வோல்ட்
வோல்வோ	சி 30 பி.இ.வி.
டெஸ்லா	ரோட்ஸ்டர் மாதிரி கள்
ரெனால்ட்	ZE தொடர்
நிசான்	இலை
லாடா	ஹெல்லாஸ்

மின்சார வாகனங்களின் நன்மைகள்

இந்த சுற்றுச்சூழல் நட்பு போக்குவரத்து முறைகள் மறுக்க முடியாத நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

1. பொருளாதார எரிபொருள் நுகர்வு.
2. காற்று மாசுபாட்டைக் குறைத்தல்.
3. கிட்டத்தட்ட அமைதியான அறுவை சிகிச்சை.
4. விரைவான முடுக்கம் கொண்ட மென்மையான முடுக்கம்.
5. அதிக அளவு பாதுகாப்பு, பல சோதனைகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
6. விசுவாசமான விலைக் குறிச்சொற்கள். அவற்றின் தோற்றம் கார்களின் வெகுஜன சுழற்சிகளால் ஊக்குவிக்கப்பட்டது.
7. அதிக நம்பகத்தன்மை. கூறுகள் மற்றும் முனைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது.

மின்சார கார்களின் பலவீனங்கள்

இந்த இயந்திரங்களும் அவற்றின் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. அவர்களின் பட்டியல் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

1. ரஷ்யாவில், மின்சார கார்களை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான புள்ளிகளின் நெட்வொர்க் மோசமாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
2. வேகம் மற்றும் மைலேஜ் மீதான வரம்புகள். ரீசார்ஜ் இல்லாத பல மாடல்கள் 160-240 கி.மீ.
3. கட்டணம் வசூலிக்கும் காலம்: 8-10 மணி நேரம்.
4. கேபினில் இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே இருப்பது.
5. பேட்டரியை மாற்ற வேண்டும். காலங்கள் வேறுபட்டவை: 3 முதல் 10 ஆண்டுகள் வரை.
6. குளிர்ந்த காலநிலையில், பேட்டரி வேகமாக அமர்ந்திருக்கும். இதன் விளைவாக, மைலேஜ் 30-50% குறைக்கப்படுகிறது.