பிரெஞ்சு ரேஸ் கார் டிரைவர் ஜீன் அலெஸி: சுயசரிதை, வெற்றிகள், சாதனைகள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

ஜீன் அலெஸி 1989 முதல் 2001 வரையிலான காலகட்டத்தில் ஃபார்முலா 1 இல் நடித்தார். இந்த தொடரில் அவர் மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமான விமானியாக கருதப்பட்டார். ஃபெராரி மற்றும் பெனட்டன் போன்ற மிகவும் பிரபலமான அணிகளுக்காக பிரெஞ்சு சவாரி ஏழு ஆண்டுகள் விளையாடிய போதிலும் இது நிகழ்ந்தது.

இத்தாலிய அணியின் ரசிகர்களால் நேசிக்கப்படுவதற்கு அலெஸி ஜீன் என்ன செய்ய முடியும்? பாதையில் சவாரி செய்வோர் தோல்விகள் என்ன? இதைப் பற்றி, அதே போல் விமானியின் தனிப்பட்ட வாழ்க்கை குறித்தும், இந்த நாட்களில் அவரது வாழ்க்கை மற்றும் வேகத்தின் காதல் பற்றியும் கட்டுரையில் காணலாம்.

குறுகிய சுயசரிதை

சிசிலியிலிருந்து பிரான்சுக்கு குடிபெயர்ந்த இத்தாலிய ஆட்டோ மெக்கானிக்கிலிருந்து உருவான ஜீன் அலெஸி, ஜூன் 11, 1964 இல் பிறந்தார். இத்தாலிய மொழியில் அவரது முழு பெயர் ஜியோவானி ராபர்டோ அலெஸி. ஆனால் உலகம் முழுவதும் அவர் ஜீன் அலெஸி என்று அறியப்பட்டார்.

பந்தய வீரர் அதிவேக விளையாட்டுகளை மட்டுமல்ல, டென்னிஸ், கோல்ப், வாட்டர் ஸ்கீயிங்கிலும் ஆர்வமாக உள்ளார். ஜெனீவாவின் புறநகரில் வசித்து வரும் இவர், ஒயின் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளார். அவிக்னான் பகுதியில் தனக்கு சொந்தமான திராட்சைத் தோட்டம் உள்ளது.

ஆட்டோ பந்தய அறிமுகம்

"ஃபார்முலா 3" தொடரில் அறிமுகமானது 1986 இல் பிரான்சில் அவரது நடிப்பு. இந்த சீசனில், இளம் ரேஸ் கார் டிரைவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜீன் அலெஸி அந்த நேரத்தில் அதிக அனுபவம் வாய்ந்த விமானி யானிக் டால்மை தவறவிட்டார்.

“ஃபார்முலா 1” இல் அறிமுகமானது 1989 இல் நிகழ்ந்தது. இந்த நேரத்தில், அவர் ஒரே நேரத்தில் “ஃபார்முலா 3000” இல் பேசினார்.

ஆரம்பகால வாழ்க்கை

ஃபார்முலா ரெனால்ட்டில் தொடர்ந்த ரெனால்ட் தொடரின் கார்ட்டிங்கில் ரேசரின் வாழ்க்கை தொடங்கியது. பின்னர் ஃபார்முலா 3 (பிரான்ஸ்) இல் வெற்றிகரமான நிகழ்ச்சிகள் நடந்தன. 1987 சீசனில், ஜீன் அலெஸி பதினைந்து பந்தயங்களில் ஏழு போட்டிகளில் வெற்றிபெற முடிந்தது, இது அவருக்கு சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை பெற அனுமதித்தது.

ஒரு வருடம் கழித்து, அவர் சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 க்கு சென்றார். ஒரு வருடம் கழித்து, அவர் சாம்பியனானார், எடி ஜோர்டானின் அணிக்காக பேசினார். பிரெஞ்சு வீரர் எரிக் கோமாவுடனான கடுமையான போராட்டத்தில் இந்த வெற்றி கிடைத்தது. பந்தய வீரர்கள் அதே எண்ணிக்கையிலான புள்ளிகளைப் பெற்றனர், ஆனால் ஜீனுக்கு வெற்றி வழங்கப்பட்டது, ஏனெனில் எதிராளிக்கு கிடைத்த இரண்டு வெற்றிகளுக்கு எதிராக அவர் மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றார்.

ஃபார்முலா 1 இல் தொழில்

இந்த புகழ்பெற்ற தொடரின் ஓட்டப்பந்தயத்தில் ஒரு தொழில் தொடங்கியது, பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு இளம் சவாரி மீதான விசாரணையில் எடி ஜோர்டான் கென் டைரலுடன் ரகசியமாக ஒப்புக் கொண்டார். பைலட் தகுதி பெற முடிந்தது, பந்தயத்தில் அவர் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். டைரலைப் பொறுத்தவரை, இதுபோன்ற ஒரு செயல்திறன் எதிர்பாராத ஆச்சரியமாக இருந்தது, ஏனென்றால் புறப்படுவதற்கு முன்பு அவர் தகுதி தேர்ச்சி பெறாவிட்டால் வருத்தப்பட வேண்டாம் என்று விமானியைக் கேட்டார்.

ஒப்பந்தம் தற்காலிகமானது என்ற போதிலும், டைரெல் தனது பிரதான விமானியான அல்போரெட்டோவை நீக்கிவிட்டு, இளம் சவாரிக்கு வேலைக்கு அமர்த்தினார். அலெஸி ஜீன் டைரலின் விமானியாக ஆனார். ஏற்கனவே 1990 ஆம் ஆண்டில், இந்த அணியின் காரின் சக்கரத்தில், அவர் அமெரிக்க பீனிக்ஸ் பந்தயத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சண்டையில், அவர் புகழ்பெற்ற அயர்டன் சென்னாவிடம் மட்டுமே தோற்றார். மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அதே முடிவை அலெசி அடைந்தார். இது முன்னணி அணிகளின் கவனத்தை ஈர்த்தது. சவாரி ஒரு தேர்வை எதிர்கொண்டார் - ஃபெராரி அல்லது வில்லியம்ஸ் அணியில் சேர. இத்தாலிய வேர்கள் தங்கள் வேலையைச் செய்தன, தேர்வு மாரெனெல்லோவின் பிரதிநிதிகள் மீது விழுந்தது.

அவரது புதிய அணி 1990 முழுவதும் சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டியது. இருப்பினும், அடுத்த ஆண்டு அணிக்கு வேகத்தில் சிக்கல்கள் ஏற்படத் தொடங்கின. இத்தாலி பன்னிரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் காரணமாக இந்த இயந்திரம் வெற்றியை எதிர்த்துப் போராட அனுமதிக்கவில்லை, அதன் செயல்திறனில் ரெனால்ட் அணியின் பிரிட்டிஷ் பத்து சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கு குறைவாக இருந்தது.

ஜீன் ஃபெராரிக்காக ஐந்து சீசன்களில் விளையாடினார். இந்த நேரத்தில், கனடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் 1995 இல் ஒரு முறை மட்டுமே வென்றதால், அவர் அதிக முடிவுகளை அடைய முடியவில்லை. இருப்பினும், அவரது ஆற்றல்மிக்க ஓட்டுநர் நடை அவரை நன்றாக நடத்திய ரசிகர்களைக் காதலித்தது.

1996 ஆம் ஆண்டில், ஜீன், ஃபெராரி கூட்டாளருடன் சேர்ந்து, வடிவமைப்பு கோப்பையின் தற்போதைய உரிமையாளரான பெனட்டன் அணியில் சேர்ந்தார். இதற்கு முன்பு, இரண்டு முறை உலக சாம்பியனான மைக்கேல் ஷூமேக்கர் அவர்களை விட்டு வெளியேறினார். 1997 முதல், "ஃபெராரி" போன்ற பிரச்சினைகள் பெனட்டனில் தொடங்கியது, ஆனால் அவை இன்னும் பரிசுகளுக்காக போராட முடிந்தது.

சூரிய அஸ்தமனம்

1997 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ரெனால்ட் குழு ஃபார்முலா 1 ஐ விட்டு வெளியேறியது, இது அலெஸியின் வாழ்க்கையில் சூரிய அஸ்தமனத்தின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. ஜீன் அடுத்த இரண்டு சீசன்களை நடுத்தர விவசாயிகள் சாம்பியன்ஷிப்பில் இருந்த சாபர் அணியில் கழித்தார். இந்த நேரத்தில், அவர் பதினொரு புள்ளிகளை மட்டுமே பெற்றார்.

2000 ஆம் ஆண்டில், அவர் அலைன் புரோஸ்டின் அணியில் சேர்ந்தார், இது ஒரு முழுமையான பேரழிவாக மாறியது. அணி ஒரு புள்ளியைப் பெறாமல் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது. ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பங்கேற்பது மிகவும் விரும்பத்தகாதது, புரோஸ்டின் இரு விமானிகளும் (ஜீன் உட்பட) ஒருவருக்கொருவர் புரிந்து கொள்ளாதபோது, ​​மோதிக் கொண்டு பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறினர்.

புரோஸ்டை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, அலெஸி ஜோர்டானில் வேலைக்குச் சென்றார், மற்றும் ஆஃபீஸனில் அவர் மெக்லாரனுக்காக ரப்பர் சோதனைகளை நடத்தத் தொடங்கினார். இது குறித்து ஃபார்முலா 1 இல் அவரது வாழ்க்கை முடிந்தது.

ஃபோமுலா 1 க்கு வெளியே மேலும் தொழில்

மதிப்புமிக்க சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது வாழ்க்கையை முடித்த ஜீன் அலெஸி (பிரெஞ்சு பந்தய ஓட்டுநர்) டிடிஎம் தொடருக்கு சென்றார். முதல் பந்தயத்தில், அவர் மேடையில் செல்ல முடிந்தது, மூன்றாவது இடத்தில் - வெற்றி பெற. பரிசுகள் இருந்தபோதிலும், சாம்பியன்ஷிப்பில் வெற்றிக்காக அவரால் போராட முடியவில்லை. மேலும் 2006 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு புதிய கார் வழங்கப்படவில்லை. இது சீசனின் முடிவில் இந்த தொடரில் பேசுவதை முடித்த ஜீன். டி.டி.எம்மில் ஐந்து ஆண்டுகள், டிரைவர் மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்ற ஐம்பத்திரண்டு பந்தயங்களில் பங்கேற்றார்.

ஃபார்முலா 1 க்குத் திரும்பத் தவறிய பின்னர், பைலட் 2008 இல் பந்தயத்திற்குத் திரும்ப முடிந்தது. அது ஒரு அரபு சாம்பியன்ஷிப். பந்தயங்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தன மற்றும் வெற்றிகள் லீக் பட்டத்தை முன்னறிவித்தன. ஆனால் கடைசி இரண்டு பந்தயங்களில் ஏற்பட்ட தோல்வி ஒட்டுமொத்த நிலைப்பாட்டில் நான்காவது இடத்திற்கு இட்டுச் சென்றது.

2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், சவாரி ஃபெராரி சோதனைகளை மேற்கொண்டார், அடுத்த ஆண்டு அவர் தனது கூட்டாளர் ஜியான்கார்லோ பிசிசெல்லாவுடன் எல்எம்எஸ் பொறையுடைமை சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்றார். 2011 ஆம் ஆண்டில், அலெசி பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான தாமரையின் பிரதிநிதியானார். ஐந்து நூறு இண்டியானாபோலிஸ் மைல் பந்தயத்தில் அவர் பங்கேற்றது அதே கார் பிராண்டோடு தொடர்புடையது. ஆனால் பலவீனமான மோட்டார் காரணமாக அவர் தகுதி பெறவில்லை, இது ஒரு நல்ல வேகத்தை பராமரிக்க அனுமதிக்கவில்லை. இதனால், அமைப்பாளர்கள் அவரை பந்தயத்திலிருந்து நீக்கிவிட்டனர்.

தனிப்பட்ட வாழ்க்கை

ரேஸ் கார் டிரைவர் இரண்டு முறை திருமணம் செய்து கொண்டார். 1994 ஆம் ஆண்டில் அவரது முதல் மனைவி லாரன் தனது மகள் சார்லோட்டைப் பெற்றெடுத்தார். ஜப்பானிய நடிகையும் தொலைக்காட்சி தொகுப்பாளருமான குமிகோ கோட்டோவுடனான இரண்டாவது திருமணத்திலிருந்து, ஜீனுக்கு மூன்று குழந்தைகள் உள்ளனர்:

• மகள் ஹெலன் 1996 இல் பிறந்தார்;

• மகன் ஜூலியன் 1999 இல் பிறந்தார்;

• மகன் ஜான் 2007 இல் பிறந்தார்.

அலெஸி தனது இரண்டாவது குடும்பத்துடன் நியோனில் (ஜெனீவாவின் புறநகர்) வசிக்கிறார்.

இந்த நாட்களில் வேகத்திற்கான காதல்

ஜீன் அலெஸி (எஃப் 1 ரேசர்) மற்றும் இன்று அதிவேக ஓட்டுதலை விரும்புகிறார். 2015 ஆம் ஆண்டில், நூர்பர்க்ரிங்கிற்கு அருகிலுள்ள ஜெர்மன் சாலைகளில் ஒன்றில் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தை மீறியதற்காக அவருக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. ஜெர்மன் செய்தித்தாள் ஒன்றின் கூற்றுப்படி, அலெசி மணிக்கு 140 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மணிக்கு 80 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் அனுமதித்தார். அதாவது, வேக வேகத்தை மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தை தாண்டினார்.

இந்த சம்பவத்தை ஜீன் உறுதிப்படுத்திய அவர், பல மணி நேரம் சாலையில் இருப்பதாகவும், ஃபார்முலா ரெனால்ட் சோதனைகளுக்குச் செல்வதற்கான அவசரத்தில் இருப்பதாகவும், அதில் அவரது மகன் ஜூலியன் நூர்பர்க்ரினில் பங்கேற்றார் என்றும் கூறினார்.

மீறுபவர் ஆயிரம் யூரோ அபராதம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது, மேலும் அவர் ஜெர்மனியில் இரண்டு மாத காலத்திற்கு கார் ஓட்ட தடை விதிக்கப்பட்டது.