அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் படுகைக்கு சொந்தமான உள் கருங்கடல் படுகை, ரஷ்யா உள்ளிட்ட பல்வேறு நாடுகளின் கரையை கழுவுகிறது, மேலும் இது மிகப்பெரிய யூரேசிய ரிசார்ட் மையம் மட்டுமல்ல, ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து தமனி மற்றும் ரஷ்ய கருங்கடல் கடற்படையின் இராணுவ-மூலோபாய தளமாகும். இது துருக்கி மற்றும் ஜார்ஜியாவின் கரையையும், அப்காசியாவையும் கழுவுகிறது, இது பல நாடுகள் ஜார்ஜிய நிலத்தின் ஒரு பகுதியாக கருதுகின்றன, இருப்பினும் இது ஒரு தனி பிராந்திய-மாநில நிறுவனம்.
பண்புகளில், கருங்கடலின் ஆழம் மிகவும் முக்கியமானது. போஸ்பரஸுக்கு நன்றி, இது மர்மாரா கடலுடனும், கெர்ச் நீரிணை வழியாகவும் - அசோவ் கடலுடன் ஒரு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. வடக்கு பக்கத்தில், இது கிரிமியன் தீபகற்பத்தின் கரையை கழுவுகிறது, மேலும் ஆசியா மைனருக்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான எல்லை அதன் மேற்பரப்பில் நீண்டுள்ளது. மொத்த பரப்பளவு பற்றிய தரவு கலக்கப்படுகிறது. சில ஆதாரங்களில் இது 422 ஆயிரம் சதுர கிலோமீட்டருக்கு சமம், மற்றவற்றில் - 436.4 ஆயிரம் சதுர கிலோமீட்டர். மிகப்பெரிய அச்சில், இது கிட்டத்தட்ட ஆயிரத்து இருநூறு கிலோமீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது, தெற்கிலிருந்து வடக்கு வரை அதன் அதிகபட்ச நீளம் ஐநூற்று எண்பது கிலோமீட்டர் ஆகும்.
கருங்கடலின் அதிகபட்ச ஆழம் என்ன என்ற கேள்விக்கு கிட்டத்தட்ட யாரும் சரியான பதிலை அளிக்கவில்லை. விஞ்ஞானிகள் பல ஆண்டுகளாக ஆராய்ச்சி செய்து வருகின்றனர். மிகப் பெரியது கருங்கடலின் ஆழம் இரண்டாயிரத்து இருநூற்று பத்து மீட்டர். சராசரி மதிப்பு சுமார் ஆயிரத்து இருநூற்று நாற்பது மீட்டரில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நூறு ஐம்பது முதல் இருநூறு மீட்டர் வரை ஆழத்தில், சில காற்றில்லா நுண்ணுயிரிகளின் காலனிகளைத் தவிர, உயிரினங்களும் தாவரங்களும் இல்லை. இந்த மிகப்பெரிய ஆழமான நீர் அடுக்குகள் அனைத்தும் ஹைட்ரஜன் சல்பைடுடன் நிறைவுற்றவை, இது உயிரினங்களின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கிறது, மொல்லஸ்க்களும் கூட, ஏனெனில் அவை உருவாக ஆக்ஸிஜன் தேவைப்படுகிறது. மேலும் கருங்கடலின் ஆழத்தில் நீர் நிரலில் ஆக்ஸிஜன் இல்லை. எனவே, ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக சேதங்கள் இல்லாமல் சிதைவுகள் அதில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன.
வெவ்வேறு மாநிலங்களில் இருந்து கப்பல்களின் வர்த்தக வழிகள் மூன்று ஆயிரம் ஆண்டுகளாக கிரிமியா வழியாக சென்றன. வரலாற்றாசிரியர்களும் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களும் வாதிடுகின்றனர், கடலின் குறுக்கே உள்ள பெரும்பாலான கடல் பயணங்கள் பலத்த காற்று காரணமாக ஏற்பட்ட கப்பல் விபத்துக்களில் முடிந்தது. தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களின் கண்டுபிடிப்புகளின் அடிப்படையில் ஆராயும்போது, கிரிமியன் தீபகற்பம், ருமேனியா, துருக்கி மற்றும் பல்கேரியா இடையேயான கருங்கடலின் அடிவாரத்தின் நிவாரணம் நீரில் படுகுழியில் புதைக்கப்பட்ட கப்பல்களால் நிரம்பியுள்ளது.
கிரிமியாவில் தங்கள் தொழில்முறை நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும் டைவர்ஸ் இதை நன்கு அறிவார். மிகவும் பழமையான கப்பல் விபத்துக்களின் பல இடங்கள் ஏற்கனவே கொள்ளையடிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கண்டுபிடிப்புகளின் புகைப்படங்கள் வலையில் தீவிரமாக வெளியிடப்படுகின்றன. துருக்கியில் செய்யப்பட்டதைப் போலவே, அரசு செயலற்றதாக இல்லாமல், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட அறிவியல் பயணங்களை மேற்கொண்டிருந்தால், எங்கள் அருங்காட்சியகங்கள் மிகவும் மதிப்புமிக்க கண்காட்சிகளால் நிரப்பப்படும். துருக்கி, மறுபுறம், அத்தகைய திட்டத்தில் பணத்தை முதலீடு செய்து, கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து பல மதிப்புமிக்க கண்காட்சிகளைப் பிரித்தெடுத்தது, இது நீருக்கடியில் தொல்பொருளியல் மையத்தைத் திறப்பதற்கான அடிப்படையாக அமைந்தது, இன்று உலகம் முழுவதிலுமிருந்து சுற்றுலாப் பயணிகள் வருகிறார்கள்.
கருங்கடலின் ஆழம் மாநில நீருக்கடியில் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கான அவர்களின் வளமான திறனை விரைவில் வெளிப்படுத்தும் என்று நான் நம்புகிறேன், பைசான்டியத்தின் கப்பல்களின் கண்டுபிடிப்புகள் எங்கள் அருங்காட்சியகங்களுக்கு வருபவர்களை மகிழ்விக்கும், ஏனெனில் அவர்களின் வனவிலங்குகள் இன்று மகிழ்ச்சி அடைகின்றன.
