பல நூற்றாண்டுகளாக, தெருவின் சிவப்பு கோடு போன்ற ஒரு கருத்து நகர்ப்புற திட்டமிடலில் வேரூன்றியுள்ளது. இந்த வரையறை இன்று பெரும்பாலும் சொத்துரிமைக்கான ஆவணங்களைத் தயாரிப்பதில் அல்லது கட்டுமானத்தின் போது காணப்படுகிறது. எனவே, வீதியின் சிவப்புக் கோடுகளின் சாரத்தையும், அவை எதைப் பாதிக்கின்றன என்பதையும் புரிந்து கொள்ள, நிலத்தின் உரிமைகளை நிர்மாணிப்பதில் அல்லது பதிவு செய்வதில், ரியல் எஸ்டேட் வாங்குவதில் ஈடுபட முடிவு செய்யும் எவரும் இருக்க வேண்டும்.
ஒரு கருத்தின் வரையறை
தெரு அல்லது ஓட்டுபாதையின் சிவப்பு கோடு என்பது பொது நில அடுக்குகளின் தற்போதைய அல்லது திட்டமிடப்பட்ட எல்லைகளை வரையறுக்கும் பிரதேசமாகும். அவை மின் இணைப்புகள், தகவல்தொடர்புகள், தகவல்தொடர்புகள் (குழாய்வழிகள், வரி-கேபிள் கட்டமைப்புகள்), அத்துடன் நெடுஞ்சாலைகள், சாலைகள், ரயில்வே மற்றும் பிற ஒத்த பொருள்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.
ஒரே வகை வீதிகள் அல்லது சாலைகளுக்கு குறுக்கு சுயவிவரத்தின் கலவை மற்றும் அளவு வேறுபட்டிருக்கலாம். பொதுப் பகுதிகளின் முக்கிய கூறுகள் (வண்டிப்பாதைகள் மற்றும் அவற்றின் சைக்கிள் பாதைகள், டிராம் தடங்கள், பிரிக்கும் பாதைகள், பாதசாரிகள் கடத்தல்) மற்றும் அவற்றின் அளவு சாலையின் போக்குவரத்து மற்றும் அதன் தீவிரத்தைப் பொறுத்தது. இந்த காரணி அலைவரிசை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வீதியின் சிவப்புக் கோட்டின் எல்லைகள் பொதுப் பயன்பாட்டின் நிலப்பரப்பை தனியார் நபர்களால் நிர்மாணிக்க ஒதுக்கப்பட்ட நிலங்களிலிருந்து பிரிக்கின்றன. இந்த அம்சம் வீதிகள், சந்துகள், நகரங்கள் மற்றும் குடியிருப்பு பகுதிகளிலிருந்து வாகனம் ஓட்டுகிறது.
சிவப்பு கோடுகள் மற்றும் சட்டம்
சாலைகள் மற்றும் வீதிகளின் சிவப்பு கோடுகள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் (ஜி.ஆர்.கே ஆர்.எஃப்) டவுன் பிளானிங் கோட் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. இந்த ஆவணத்தின் கட்டுரை 1 இன் துணைப் பத்தியின் 11 இன் படி, அத்தகைய எல்லைகளின் கீழ் வரம்பற்ற நபர்களின் வட்டத்தால் பயன்பாட்டில் உள்ள பிரதேசத்தை வரையறுக்கும் ஒரு வரியைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இது சதுரங்கள், வீதிகள், ஓட்டுபாதைகள், சதுரங்கள், கட்டுகள், பவுல்வர்டுகள் போன்றவையாக இருக்கலாம்.
வீதியின் சிவப்புக் கோடு என்பது நிலப்பரப்பின் ஆவணத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் அத்தியாயம் 5). நகர மண்டலங்களின் தற்போதைய மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட எல்லைகளின் முதன்மை திட்டங்கள், திட்டங்கள் மற்றும் வரைபடங்களில் இது உள்ளது.
வீதியின் சிவப்பு கோடுகளின் அகலம் நிலப் பொருட்களின் எல்லைகளின் உள்ளமைவை தீர்மானிக்கிறது. இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் (எல்.சி ஆர்.எஃப்) நிலக் குறியீட்டின் 36 வது பிரிவின் 7 வது பிரிவை விதிக்கிறது.
இந்த தெரு வேலிகளின் தூரம் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நகரங்கள் மற்றும் பிற குடியிருப்புகளில் சிவப்புக் கோடுகளை வடிவமைத்து நிறுவுவதற்கான வழிமுறைகள் குறித்த அறிவுறுத்தலால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் முரண்படாத 04.06.1998, எண் 18-30 என்ற ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கோஸ்ட்ரோயின் ஆணையின் கூற்றுப்படி செயல்படுகிறது.
மேம்பாட்டு விருப்பங்கள்
வீதியின் சிவப்பு கோடு, அதன் தூரம் SNiP RK 3.01-01-2008 "நகர திட்டமிடல்" ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது குடியிருப்பு, பொது மற்றும் வணிக மண்டலங்களின் வளர்ச்சி குறிகாட்டிகளை தீர்மானிக்கிறது. இந்த ஆவணம் கட்டமைப்புகள் மற்றும் கட்டிடங்கள் தொடர்புடைய கட்டுமானத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்ட பிரதேசங்களில் அமைந்திருக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது. அவை முறையே சிவப்பு கோடுகளுக்கு வெளியே, குடியேற்றங்களின் திட்டங்களுடன் அமைந்துள்ளன.
தீயணைப்பு இயந்திரங்கள், தளங்களுக்குள் உள்ள பயன்பாட்டு நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் பிற வசதிகளின் இலவச பத்தியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு சிவப்பு கோடுகளின் திட்டமிடல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
குடியிருப்பு மற்றும் பொது கட்டிடங்கள் நியமிக்கப்பட்ட பகுதிகளிலிருந்து உள்தள்ளப்படுகின்றன. நெடுஞ்சாலைகளுக்கு குறைந்தபட்சம் 6 மீ மற்றும் குடியிருப்பு பகுதிகளுக்கு குறைந்தபட்சம் 3 மீ தூரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் சிவப்பு கோடுகளில் தெருவின் அகலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
என்ன சிவப்பு கோடுகள் செல்வாக்கு செலுத்துகின்றன
மேலே வழங்கப்பட்ட ஆவணங்களின்படி, சொத்து சிவப்பு கோடுகளால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எல்லைகளுக்கு அப்பால் செல்லக்கூடாது, அவற்றைக் கடக்கக்கூடாது.
கட்டிடம் அல்லது நிலம் இன்னும் எல்லை மீறினால், அது பொது பயன்பாட்டில் உள்ள பிரதேசத்தில் தோன்றும்.
எல்.சி ஆர்.எஃப் இன் 85 வது பிரிவின் 12 வது பத்தியின் படி, சமூக பயன்பாட்டுத் திட்டங்கள் தனியார்மயமாக்கலுக்கு உட்பட்டவை அல்ல. எனவே, கட்டிடம் அல்லது நிலத்தின் உரிமையாளருக்கு அதை தனியார்மயமாக்க உரிமை இல்லை.
இத்தகைய பிரதேசங்களை குத்தகைக்கு விட முடியும். ஆனால் சிவப்பு கோடு கடந்து செல்லும் பிரிவின் உரிமையை கடந்து செல்ல முடியாது. மேலும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் எடுத்த முடிவை எதிர்த்து மேல்முறையீடு செய்ய முடியாது. தற்போதுள்ள நீதிமன்ற நடைமுறை இதை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நிரூபித்துள்ளது.
சிவப்பு கோடுகள் பற்றி தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்
வீதி மற்றும் ஓட்டுபாதையின் சிவப்புக் கோடு என்ன, பல்வேறு பொருட்களைக் கட்ட அல்லது புனரமைக்கத் திட்டமிடும் குடிமக்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். எனவே, அத்தகைய நிறுவனங்கள் அத்தகைய எல்லைகளுக்கான நிறுவப்பட்ட திட்டத்தின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
ஒரு புதிய வசதியை உருவாக்கும்போது (சில விதிவிலக்குகளுடன்), நீங்கள் உடனடியாக கட்டிடம் அல்லது கட்டமைப்பின் திட்டத்தை கணக்கிட வேண்டும், இதனால் அவை எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் சிவப்புக் கோட்டைக் கடக்காது. பெரும்பாலும் அவர்கள் பொதுவாக இந்த நியமிக்கப்பட்ட மண்டலங்களிலிருந்து வெளியேற வேண்டும்.
எதிர்காலத்தில் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, வடிவமைப்பாளர்கள், டெவலப்பர்கள் மற்றும் வசதியை நிர்மாணிப்பதில் அல்லது புனரமைப்பதில் பங்கேற்கும் அனைவரும் இந்த சிக்கலை முடிந்தவரை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.
சிவப்பு கோடு பற்றி எப்படி கற்றுக்கொள்வது
ஒரு பொருளின் கட்டுமானம் அல்லது புனரமைப்பைத் திட்டமிடும்போது, பணியின் உடனடிப் பகுதியில் இயங்கும் சிவப்பு கோடுகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் நகர்ப்புறத் திட்டத்திற்கான தகவல் அமைப்பிலிருந்து (ISOGD) தகவல்களைப் பெற வேண்டும்.
வீதியின் சிவப்புக் கோடு எல்லோருக்கும் தெரிந்துகொள்ள உரிமை உண்டு. எனவே, ஐ.எஸ்.ஓ.ஜி.டிக்கு தொடர்புடைய கோரிக்கையை அனுப்பும்போது, குறிப்பிட்ட பகுதியில் சிவப்பு கோடுகளின் இருப்பிடம் குறித்த தகவல்களைப் பெற அனைவருக்கும் உரிமை உண்டு.
அத்தகைய ஆபரேஷன் ஆன்லைனில் செய்ய முடியும். இதைச் செய்ய, பொருத்தமான விண்ணப்ப படிவத்தை பூர்த்தி செய்து வழங்கப்பட்ட தகவல்களுக்கு கட்டணம் செலுத்தவும். இதற்காக, விண்ணப்பதாரருக்கு பணம் செலுத்துவதற்கான பொருத்தமான விவரங்கள் வழங்கப்படுகின்றன.
சிவப்பு கோடு கட்டமைப்பைக் கடந்தால்
20 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் கட்டப்பட்ட உரிமையின் பதிவு செய்யப்பட்ட உரிமையைக் கொண்ட ஒரு கட்டிடம் இன்னும் சிவப்புக் கோட்டைக் கடக்கும்போது அடிக்கடி வழக்குகள் உள்ளன. நகரின் மத்திய வீதிகளிலும், விரிவாக்கத்திற்குத் தயாராகும் பிரதேசங்களிலும் இந்த நிலைமை காணப்படுகிறது.
இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு ரியல் எஸ்டேட் தளத்தின் பிரதேசத்தில் ஒரு சிவப்பு கோடு இருப்பது அதன் தனியார்மயமாக்கல் மறுக்க ஒரு காரணமாக இருக்க முடியாது. நீதித்துறை இந்த நிலையை நிரூபிக்கிறது மற்றும் அத்தகைய சொத்தை விற்க அல்லது வாங்குவதற்கான உரிமையை ஆதரிக்கிறது.
சில நகரங்களில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நகர திட்டமிடல் ஆவணங்கள் எதுவும் இல்லை. எனவே, உரிமையாளர்களின் உரிமைகளை கொள்கை அடிப்படையில் மீற முடியாது.
