செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோவின் பியோனெர்ஸ்காயா நிலையம் வரைபடத்தில் நீல நிறத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மாஸ்கோ-பெட்ரோகிராட் எண் 2 க்கு சொந்தமானது. அதில் நீங்கள் நகரத்தை ஒரு நேர் கோட்டில் கடக்கலாம். வடிவமைப்பு பெயர்கள் போகாடிர்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் மற்றும் ப்ரோஸ்பெக்டஸ் ப்ரோஸ்பெக்டஸ். இருப்பினும், இறுதியில், இந்த நிலையம் திறக்கப்பட்ட ஆண்டில் கொண்டாடப்பட்ட அனைத்து யூனியன் முன்னோடி அமைப்பின் 60 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு பெயரிடப்பட்டது.
அவள் என்ன, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பியோனெர்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையம்
கிரவுண்ட் ஸ்டேஷன் பெவிலியனின் திட்டம் வி. என். ஷெர்பின் மற்றும் ஏ.எம். பெசோட்ஸ்கி ஆகிய இரு கட்டிடக் கலைஞர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு தனித்துவமான அம்சம் அதன் கூரை, இது நீண்ட நீளமுள்ள விசர் கொண்ட மடிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அதன் இருபுறமும் மிகவும் பின்னர் கட்டப்பட்ட வர்த்தக வளாகம் பெவிலியனின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தை கணிசமாக மாற்றியது.
நிலையத்தின் உட்புற அலங்காரமும் ஏ.எஸ். கெட்ஸ்கின் மற்றும் வி. ஜி. செக்மன் ஆகிய இரு எஜமானர்களின் கட்டடக்கலைப் பணிகளின் விளைவாகும். அதன் வடிவமைப்பு முதலில் லாகோனிக் இருந்தது: சுவர்கள் வெள்ளை பீங்கான் ஓடுகளால் மூடப்பட்டிருந்தன, மேலே ஒரு சிவப்பு-ஆரஞ்சு கிடைமட்ட பட்டை தொடங்கப்பட்டது, இது ஒரு பெரிய முன்னோடி சீருடையை ஒத்திருக்கிறது - ஒரு வெள்ளை சட்டை அதன் மேல் கட்டப்பட்ட நெருப்பு நிற டை. பாதையின் சுவர்களில் நிலையத்தின் பெயர் உலோக எழுத்துக்களில் உள்ளது. சுவர்களில் ஒரு உலோக நிழலால் மறைக்கப்பட்ட விளக்குகள் உள்ளன. முழு மண்டபத்தின் விளக்குகள் அவர்களால் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்ட வளைவுக்கு நன்றி செலுத்தப்படுகின்றன. மேடையின் முடிவானது ஒளிரும் அலங்கார அமைப்பால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, அடிவானத்திற்கு மேலே தெரியும் சூரியனின் பாதியை நினைவூட்டுகிறது.
இந்த நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில், பியோனெர்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையம் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது - வெள்ளை ஓடுகள் பீங்கான் கற்கண்டுகளால் மாற்றப்பட்டன, உலோக எழுத்துக்கள் அகற்றப்பட்டன, நிலையத்தின் பெயர் தட சுவர்களில் நீல கிடைமட்ட பட்டையில் எழுதப்பட்டது, மேலும் முழு மாஸ்கோ-பெட்ரோகிராட் பாதையின் திட்ட உருவமும் அங்கு அமைந்துள்ளது. நிலையத்தின் ஒரே உச்சவரம்பு பெட்டகத்தின் வெளிச்சம் பிரகாசமாக மாறியது. சாம்பல் கிரானைட் தரையையும் இருண்ட பளபளப்பான ஒன்றால் மாற்றப்பட்டது.
இந்த நிலையம் 67 மீட்டர் ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு தடங்களுக்கிடையில் ஒரு நேரடி தளம் உள்ளது, அதன் கீழ் அலுவலகம் மற்றும் தொழில்நுட்ப அறைகள் அமைந்துள்ளன. நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் மூன்று எஸ்கலேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு சாய்ந்த பாடமும் ஒரு தளமும் ஒரு படிக்கட்டு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
1986 இல் பெவிலியனுக்கு முன்னால் (1988 இல் மற்ற ஆதாரங்களின்படி) “ஓடும் குழந்தைகள்” (பிரபலமான பெயர் “முன்னோடிகள்”) என்ற வெண்கல சிற்பம் நிறுவப்பட்டது. வி. ஐ. வின்னிச்சென்கோ, எல். டி. கபோனோவா மற்றும் இரண்டு கட்டடக் கலைஞர்கள் - வி. ஜி. செக்மன், வி. ஜி. சோகோல்ஸ்காயா ஆகிய இரு சிற்பிகளின் படைப்புகளின் பழம் இது. ஆரம்பத்தில், சிற்பத்தில் மற்றொரு உறுப்பு இருந்தது - சிறுவனின் காலடியில் அமைந்துள்ள ஒரு வளையம். இழந்த துண்டின் திட்டமிடப்பட்ட மீட்பு.
இந்த வரியின் அருகிலுள்ள நிறுத்தங்கள் (நகர மையத்தை நோக்கி): முந்தையது உடல்நயா, அடுத்தது செர்னாயா ரெச்ச்கா, அவை ஒவ்வொன்றும் 3 நிமிடங்களில் பியோனெர்ஸ்காயா மெட்ரோ ரயிலில் அடையும். செர்னாயா ரெக்கா நிலையத்திற்கு வரி பிரிவின் சுரங்கங்கள் இயக்கத்திற்கு மிகவும் அனுமதிக்கக்கூடிய சரிவுகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அவை நிலத்தடி ஆற்றின் கீழ் அமைந்துள்ளன.
பியோனெர்ஸ்காயா நிலையத்தின் வரலாற்றிலிருந்து
இந்த நிலையம் நவம்பர் 6, 1982 அன்று இரண்டு வழிகள் - டெஸ்டர்ஸ் மற்றும் கோலோமியாஜ்ஸ்கி சந்திப்பில் திறக்கப்பட்டது. இப்போது நகரத்தின் இந்த பகுதி செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பிரிமோர்ஸ்கி மாவட்டத்தின் கமாண்டன்ட் விமானநிலையத்திற்கு சொந்தமானது. மெட்ரோ பாதையின் இந்த பகுதி கமாண்டன்ட் விமானநிலையத்தின் முன்னாள் பிரதேசத்தில் இயங்குகிறது.
ஐந்தாவது வரி கோமண்டன்ட்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் நிலையம் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, பியோனெர்ஸ்காயா இரண்டாவது வரிசையில் மிகவும் பரபரப்பான ஒன்றாகும், டிசம்பர் 1995 முதல் ஜூன் 2004 வரை இது முழு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோவிலும் மிகவும் சிக்கலானது. 1974 ஆம் ஆண்டில் விபத்தின் விளைவுகளால் பாதிக்கப்பட்ட சுரங்கங்களை முழுமையாக புனரமைப்பதற்காக "லெஸ்னயா" மற்றும் "தைரியத்தின் சதுரம்" என்ற முதல் கிளையின் அருகிலுள்ள இரண்டு நிலையங்களை மூடியது, நிலத்தடி ஆற்றின் நீரில் நிறைவுற்ற மண் கட்டுமானப் பிரிவை துரிதப்படுத்தப்பட்ட முறையில் அரிக்கும்போது.
இந்த காலகட்டத்தில், பியோனெர்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்தின் செயல்பாட்டு பயன்முறையில் கட்டுப்பாடுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன - காலையில் அது நுழைவதற்கு, மாலை நேரங்களில் - வெளியேற மட்டுமே வேலை செய்தது.
நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் காரணமாக, மண் மாற்றங்கள் தற்போது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. எனவே, பெரிய பழுதுபார்ப்புகளுக்காக "முன்னோடி" ஐ மூட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது வெளியேற்றத்தை நிர்மாணிக்க இந்த திட்டம் வழங்குகிறது.
