நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, கிராஸ்நோயார்ஸ்க் நகரம் ஒரு மில்லியனர் மக்கள்தொகை கொண்ட ஒரு சிறந்த மெகாசிட்டியாக மாறியுள்ளது, இது ஒரு சிறிய சைபீரிய மாகாண நகரத்திலிருந்து வருகிறது. அதன் மேம்பாடு, குறிப்பாக, பாலங்களை நிர்மாணிப்பதன் காரணமாகும், அவை அவற்றின் வடிவமைப்பு தீர்வுகளில் தனித்துவமானவை மற்றும் பொருத்தமற்றவை. பாலம் கட்டுபவர்களைப் பொறுத்தவரை, சைபீரியாவின் மிகப்பெரிய நதிகளில் ஒன்றான யெனீசி எப்போதும் தடுப்பது ஒரு கடுமையான சவாலாக இருந்தது, இது வெற்றியில் முடிந்தது.
வரலாற்று பயணம்
கிராஸ்நோயார்ஸ்கில் பாலங்களின் கட்டுமானம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து வருகிறது. 1895 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய பொறியாளர்கள் முதல் ரயில்வே பாலத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினர், இது டிரான்ஸ்-சைபீரிய ரயில்வேயைப் பிரிக்க வேண்டும். கிராசிங் 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அமைக்கப்பட்டது. இந்த பாலத்தின் எடை 5440 டன் ஆகும். இது ஆசியாவிலேயே மிகப்பெரியது. அவரது மாதிரி 1990 இல் பாரிஸில் நடந்த உலக கண்காட்சியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. அங்கு அவருக்கு பிரபலமான ஈபிள் கோபுரத்துடன் தங்கப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது.
கிராஸ்நோயார்ஸ்க்கு அருகிலுள்ள யெனீசியில் இந்த பாலம் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இருந்தது. இருப்பினும், இரும்பு தேய்ந்து விட்டது மற்றும் கட்டமைப்பு பயன்பாட்டிற்கு பாதுகாப்பற்றதாக மாறியதால், அது அகற்றப்பட்டது.
ரஷ்ய மோட்டார் பில்டர்களின் மரபுகளைத் தொடர்ந்தும், அதேபோல் கிராஸ்நோயார்ஸ்கை நவீன போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் வழங்குவதற்காகவும், 2015 இலையுதிர்காலத்தில், யெனீசி முழுவதும் ஒரு புதிய, நான்காவது பாலம் கட்டப்பட்டது. அவர் பெருநகரத்தின் அக்டோபர் மற்றும் ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் மாவட்டங்களை இணைத்தார். பிப்ரவரி 2018 இல், அவருக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக நிகோலேவ்ஸ்கி பெயர் வழங்கப்பட்டது.
பாலம் விவரக்குறிப்புகள்
நிக்கோலேவ்ஸ்கி பாலம் நதி ஓட்டம் தொடர்பாக கிராஸ்நோயார்ஸ்கின் முதல் (மேல்) பாலமாக மாறியது. கட்டமைப்பு ரீதியாக எஃகு மற்றும் கான்கிரீட் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. அதன் பூச்சு நிலக்கீல் கான்கிரீட் ஆகும்.
அணுகுமுறைகள் மற்றும் சாலை சந்திப்புகளுடன் சேர்ந்து, நிகோலேவ் பாலத்தின் நீளம் 6771.1 மீட்டர். இவற்றில், 1273.35 மீட்டர் - யெனீசியின் சேனலில் நீளம். பாலத்தின் முக்கிய நோக்கம் 6 பாதைகளில் (ஒரு திசையில் 3 மற்றும் மறுபுறத்தில் 3) வாகனங்கள் செல்வது ஆகும். இந்த பாலம் கால் போக்குவரத்தையும் வழங்குகிறது. பிரிட்ஜ் கிராசிங்கில் இருபுறமும் இரண்டு மல்டிலெவல் இன்டர்சேஞ்ச்கள் உள்ளன. ஒருவர் தெருவில் ஓடுகிறார். டுப்ரோவின்ஸ்கி, இதன் நீளம் 2.3 கிலோமீட்டர். இரண்டாவது ரவுண்டானா தெருவில் உள்ளது. ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்கயா மற்றும் 3.3 கிலோமீட்டர் நீளத்தை அடைகிறது.
பாலத்தின் அகலம் 31.5 மீட்டர். இது 1.5 மீட்டர் அகலத்துடன் பாதசாரி நடைபாதைகளுடன் இருபுறமும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த பாலம் 135 லாம்போஸ்ட்களால் ஒளிரும்.
நிகோலேவ் பாலத்தின் இடைவெளிகளின் மொத்த எடை 26 177.9 டன். சுமார் 1500 பேர் பாலம் கட்டும் பணியில் ஈடுபட்டனர். பல்வேறு சிறப்பு உபகரணங்களின் கிட்டத்தட்ட 250 அலகுகள் இதில் ஈடுபட்டன.
பாலம் கட்டும் முன்னேற்றம்
கிராஸ்நோயார்ஸ்கின் நிகோலேவ் பாலம் 2005 முதல் அதன் வரலாற்றைத் தொடங்குகிறது. அதன் கட்டுமானம் குறித்து இறுதி முடிவு எடுக்கப்பட்ட காலத்திலிருந்து. பாலத்தின் கட்டுமானம், வடிவமைப்பு, விரிவான ஆவணங்களைத் தயாரித்தல் ஆகியவற்றில் முதலீடு செய்வதைக் கணக்கிடுவதற்கான அனைத்து பணிகளும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் டிரான்ஸ்மோஸ்ட் ஓ.ஜே.எஸ்.சி 2005 முதல் 2012 வரை நிகழ்த்தின.
முதல் வேலை அக்டோபர் 27, 2011 அன்று தொடங்கியது. இந்த நாளில், முதல் பூமி வேலைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அதே போல் ஒரு நினைவு தகடு.
கிராஸ்நோயார்ஸ்க், நோவோசிபிர்ஸ்க், அல்தேஸ்க் மற்றும் அபகன் ஆகியவற்றின் பாலம் பற்றின்மைகளும், ஏராளமான பல்வேறு துணை ஒப்பந்த கட்டமைப்புகளும் குறுக்குவெட்டின் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டன.
ஜூன் 2015 இல், யெனீசியின் இடது மற்றும் வலது கரைகள் ஒரு புதிய பாலம் மூலம் இணைக்கப்பட்டன. அதே ஆண்டு செப்டம்பரில், வாகனங்களின் சோதனை ஓட்டங்கள் அதில் தொடங்கப்பட்டன. இந்த பணி 16 டம்ப் லாரிகளால் செய்யப்பட்டது, அவை அதிகபட்சமாக 25 டன் எடையுடன் ஏற்றப்பட்டன. அனைத்து காசோலைகளுக்கும் பிறகு, அக்டோபர் 29, 2015 அன்று பண்டிகை சூழ்நிலையில் பாலம் திறக்கப்பட்டது.
அணுகல் பரிமாற்றங்களின் கட்டுமானத்தை உறுதி செய்வதற்காக, யெனீசியின் இடது கரையில், 611 கட்டிடங்களை அகற்ற திட்டமிடப்பட்டது. இந்த பணி உண்மையில் 2018 நடுப்பகுதியில் நிறைவடைந்தது.
குறைபாடுகள்
இருப்பினும், நிகோலேவ் பாலம் கட்டும் போது, சில குறைபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. ஆகவே, 2016 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தணிக்கை அறையின் தணிக்கை, பாலம் கடக்கும் திறன் அறிவிக்கப்பட்டதை விட 50% குறைவாக உள்ளது, இது திட்டத்தின் படி ஒரு மணி நேரத்திற்கு 3300 கார்கள் இருந்திருக்க வேண்டும். மேலும், கட்டுமானத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்ட பட்ஜெட் நிதி முழுமையாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
இந்த சிக்கலுக்கான ஒரு காரணம், இடது கரையில் ஒரு மாநாடு கட்டப்படவில்லை, இது கிராஸ்நோயார்ஸ்கின் நிகோலேவ் பாலத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இடிக்கப்படுவதற்கு உட்பட்டு ரியல் எஸ்டேட் மீட்பின் வரிசையில் சில சிக்கல்கள் வெளிப்பட்டன.
தற்போது, கிராஸ்நோயார்ஸ்கின் அதிகாரிகள் படிப்படியாக இந்த பிரச்சினைகள் மற்றும் குறைபாடுகளை நீக்குகிறார்கள்.
தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள்
நிகோலேவ்ஸ்கி பாலம் கட்டும் போது, தொடர்ந்து அகழ்வாராய்ச்சி பணிகள் காரணமாக, ஆச்சரியமான தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. மாமத் உள்ளிட்ட பழங்கால விலங்குகளின் எச்சங்களும், சுமார் 17, 000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த பகுதியில் வசித்த பண்டைய மக்களின் வீட்டு பொருட்களும் இந்த பகுதியில் காணப்பட்டன. 2016 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், கிராஸ்நோயார்ஸ்கில் நிகோலேவ் பாலத்தின் இடமாற்றங்கள் கட்டப்பட்டபோது, ஒரு பழங்கால பெண்ணின் எச்சங்கள் தோண்டப்பட்டன, இது தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் தென் சைபீரிய மானுடவியல் உயிரினங்களுக்கு காரணம் என்று கூறினர். இந்த கண்டுபிடிப்பு விஞ்ஞானிகளால் கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியின் முழு காலத்திற்கும் மிக முக்கியமானதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.
