பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள பனைரா தீவு: ஆய அச்சுகள், பகுதி, புகைப்படம், விளக்கம்

பாமிரா அடோல் தீவு (பசிபிக் பெருங்கடல்) என்பது திறந்த வளையத்தின் வடிவத்தில் அமைந்துள்ள தட்டையான சுண்ணாம்பு தீவுகளைக் கொண்ட ஒரு சங்கிலி. அவற்றின் உயரம் 2 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. தீவுகளின் சங்கிலியைச் சுற்றி பவளப்பாறைகள் உள்ளன.

பல்மைரா தீவு எங்கே? பசிபிக் பெருங்கடலின் பூமத்திய ரேகை மண்டலத்தின் வடக்கு பகுதியில் இந்த அட்டோல் அமைந்துள்ளது. பல்மைரா தீவின் ஆயத்தொலைவுகள்: 5 ° 52´00´´ வடக்கு அட்சரேகை மற்றும் 162 ° 06´00´´ மேற்கு தீர்க்கரேகை. புவியியல் ரீதியாக, பனைரா கிட்டத்தட்ட பசிபிக் பெருங்கடலின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது.

வரலாற்றில் தீவுகளின் பங்கு

இந்த தீவுகளை முதன்முதலில் கவனித்த நபர் 1798 இல் அமெரிக்க கப்பலான எட்மண்ட் ஃபான்னிங்கின் கேப்டன் ஆவார். கப்பல் ஆசியாவிற்கு நகர்ந்து கொண்டிருந்தது மற்றும் அட்டோலுடன் சந்தித்தபோது கிட்டத்தட்ட விபத்துக்குள்ளானது. கேப்டனின் வலிமிகுந்த முன்னறிவிப்புக்கு நன்றி மட்டுமே கப்பல் அதன் போக்கை சரியான நேரத்தில் மாற்றியது.

இந்த தீவுகளுக்கு முதல் பார்வையாளர்கள் 1802 இல் இந்த தீவுகளுக்கு அருகே மோதிய பால்மிரா கப்பலின் பயணிகள். தரையிறங்க முடிந்த அணியின் ஒரு பகுதி மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டது. அவர்கள்தான் தீவுகளுக்கு இந்த பெயரைக் கொடுத்தனர்.

ஏப்ரல் 15, 1862 பல்மைரா ஹவாய் இராச்சியத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறுகிறது. தீவுகளை கேப்டன்கள் வில்கின்சன் மற்றும் பெண்ட் ஆகியோர் ஆட்சி செய்தனர். 1898 வரை, அட்டோல் பல்வேறு மாநிலங்களின் வசம் இருந்தது, ஆனால் 1898 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா வலுக்கட்டாயமாக ஹவாய் தீவுகளைக் கைப்பற்றியது, மேலும் பனைரா அட்டோலும் அவர்களுக்கு மாற்றப்பட்டது.

பின்னர், 1900 இல், பல்மைரா மீண்டும் ஹவாய் தீவுகளின் அரசாங்கத்தின் கட்டுப்பாட்டிற்கு வந்தது. இந்த காலகட்டத்தில், ஐக்கிய இராச்சியம் அவற்றை வைத்திருப்பதாகக் கூறியது. இருப்பினும், 1911 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க காங்கிரஸ் பாமிரா தீவுகளை தனக்குத்தானே கையகப்படுத்தும் செயலை மீண்டும் ஏற்றுக்கொண்டது.

Pnamsky கால்வாயின் திறப்பு பிராந்திய மோதல்களை அதிகரிக்க ஒரு தூண்டுதலாக அமைந்தது. பசிபிக் பெருங்கடல் வழியாக செல்லும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிளுக்கு சேவை செய்வதற்காக கிரேட் பிரிட்டன் அங்கு ஒரு நிலையத்தை கட்டியது, இது தீவுகளை தனக்கு ஏற்றதாக மாற்றுவதற்கான விருப்பமாக இருந்தது. இருப்பினும், 1912 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படையின் போர்க்கப்பலை பாமிராவின் கரைக்கு அனுப்பிய பின்னர், இந்த பகுதி இறுதியாக அமெரிக்கர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

அதே ஆண்டில், தீவுகளை அவற்றின் முழு உரிமையாளரான ஹென்றி எர்னஸ்ட் கூப்பர் வாங்கினார். ஜூலை 1913 இல், விஞ்ஞானிகள் அவருடன் தீவுகளுக்குச் சென்று விளக்கமான ஆய்வுகளை மேற்கொண்டனர்.

1922 ஆம் ஆண்டில், கூப்பர் பெரும்பாலான தீவுகளை இரண்டு அமெரிக்க வணிகர்களுக்கு விற்றார், அங்கு தேங்காய் கொப்ரா உற்பத்தியைத் திறந்தார். இந்த தொழிலதிபர்களின் மகன்கள், அவர்களில் நடிகர் லெஸ்லி வின்சென்ட், நீண்ட காலமாக தீவுகளின் பெரும்பகுதியின் உரிமையாளர்களாக இருந்தனர்.

2000 ஆம் ஆண்டு வரை, தீவுகள் அமெரிக்க இராணுவத்தால் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. பாமிரா மீது இராணுவம் நிலைநிறுத்தப்படுவது நிலையானது. 2000 முதல், தீவுகள் அறிவியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை உட்பட புவி வெப்பமடைதலின் பல்வேறு விளைவுகள் மற்றும் படையெடுப்புகளின் சிக்கல் பற்றிய ஆய்வுக்கான இயற்கை ஆய்வகமாக அவை நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன.

தீவு அம்சங்கள்

பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள பல்மைரா தீவு 50 சிறிய தீவுகளைக் கொண்டுள்ளது, மொத்த கடற்கரை 14.5 கி.மீ. தீவின் அரை வளையத்தின் உள்ளே இரண்டு தடாகங்கள் உள்ளன. பல்மைரா தீவின் பரப்பளவு (இன்னும் துல்லியமாக, அட்டோல்) 12 சதுர கிலோமீட்டர், மற்றும் நிலப்பரப்பு 3.9 கிமீ ^{2 ஆகும்}. தீவுகள் ஒரு பவளப்பாறைகளால் சூழப்பட்டுள்ளன. சுமார் 2 கி.மீ அகலம் (வடக்கு-தெற்கு) மற்றும் 6 கி.மீ நீளம் (மேற்கு-கிழக்கு) கொண்ட ஒரு செவ்வகத்தின் தோற்றத்தை இந்த அட்டால் கொண்டுள்ளது. தீவுகளின் மண்டலம் ரீஃப் பகுதியின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே ஆக்கிரமித்துள்ளது; மீதமுள்ளவை ஆழமற்ற நீரால் ஆழமற்ற ஆழத்தால் மூடப்பட்டுள்ளன. தீவின் அரை வட்டத்திற்குள் அமைந்துள்ள குளங்களில் ஆழம் அதிகரிக்கிறது.

மிகப்பெரிய தீவுகளுக்கு அவற்றின் பெயர்கள் உள்ளன. கிழக்கு திசையில் பாரன் தீவு உள்ளது. அதன் அருகில் பெயர் இல்லாத சிறிய தீவுகள் உள்ளன. தீவின் குழுவின் மையப் பகுதியில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய (பாமிராவில் இரண்டாவது பெரிய) க ula லா தீவு அமைந்துள்ளது. தீவுகளின் மேற்கு குழுவில் மெயின் மற்றும் பெசானி தீவு என்ற பெயருடன் ஒரு தீவு உள்ளது, இது 2 பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. தீவுக் குழுவின் வடக்குப் பகுதியில் (வடக்கு வளைவு என்று அழைக்கப்படுபவை) கூப்பர் (பாமிராவில் மிகப்பெரியது), ஸ்ட்ரெய்ன், ஏவியேஷன் தீவுகள், வைப்போர்வில்லே மற்றும் கெவைல் போன்ற தீவுகளும், சிறிய தீவுகளும் உள்ளன.

கிழக்கு குழுவில் தீவுகள் உள்ளன: வோஸ்டோக்னி, பெலிகன், பாப்பாலா. தீபகற்பத்தின் தெற்கு பகுதி டானஜர், பொறியியல், கடல், பறவை, சொர்க்கம் போன்ற தீவுகளால் உருவாகிறது.

அட்டோலுடன் ஒப்பீட்டளவில் (வடக்கே 1200 கி.மீ) ஹவாய் தீவுகள் உள்ளன. பாம்மைரா தீவுகள் குழு மக்கள் வசிக்கவில்லை என்றாலும், அது அதிகாரப்பூர்வமாக அமெரிக்காவிற்கு சொந்தமானது. அவர் இந்த நாட்டின் மீன்பிடி மற்றும் வேட்டை துறைக்கு அடிபணிந்தவர். பல்மைரா அட்டோல் இன்னும் பிராந்திய மோதல்களுக்கு உட்பட்டது: கிரிபாட்டி குடியரசு இதையும் பிற பசிபிக் அணுக்களையும் அதன் பிரதேசமாக கருதுகிறது.

பல்மைரா தீவு. விளக்கம்

அட்டோலின் தோற்றம் ஒரு பண்டைய எரிமலையின் மேற்பரப்புக்கு உயர்வுடன் தொடர்புடையது, இது மியோசீன் சகாப்தத்தில் 3-4 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு செயல்பட்டது. இதன் விளைவாக, ஒரு ஆழமற்ற பகுதி உருவானது, அதில் பவள பாலிப்கள் வசித்து வந்தன. படிப்படியாக, அவர்களின் வாழ்வாதாரங்களின் தயாரிப்புகளிலிருந்து, மரச்செடிகள் குடியேறிய உயரங்கள் எழுந்தன.

அனைத்து தீவுகளிலும் ஒரு தட்டையான அல்லது குறைந்த நிவாரணம் உள்ளது, இது கடல் மட்டத்தில் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு உணர்திறன் தருகிறது. அவை காலத்தால் சுருக்கப்பட்ட இயற்கை மணல் மேடுகள். கடற்கரையில், நீருக்கடியில் மற்றும் மேற்பரப்பு பவளப்பாறைகள் பொதுவானவை. அட்டோலின் நிவாரணம் பெரும் சக்தி, அடர்த்தி மற்றும் திடத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

தீவுகளின் ஹைட்ரோகிராபி நடைமுறையில் இல்லை. சிறிய அளவு மற்றும் மணல் மண் எந்தவொரு குறிப்பிடத்தக்க நீர்வழங்கல்களின் தோற்றத்தையும் விலக்குகிறது. எனவே, புதிய நீர் வழங்கல் இல்லாமல், நீங்கள் மழைநீரை மட்டுமே நம்ப முடியும்.

காலநிலை அம்சங்கள்

பசிபிக் பெருங்கடலின் மையத்திலும், பூமத்திய ரேகைக்கு ஒப்பீட்டளவில் இருப்பிடமும் பூமத்திய ரேகை அட்சரேகைகளின் சமமான மற்றும் ஈரப்பதமான கடல் காலநிலை தன்மையை தீர்மானிக்கிறது. சராசரி ஆண்டு வெப்பநிலை + 30 °, மற்றும் வருடாந்திர மழைப்பொழிவு 4445 மி.மீ. மழைக்கு குறுகிய மற்றும் நீண்ட மழை பெய்யும். வருடத்தில் மழைப்பொழிவு மற்றும் வெப்பநிலை மாறும்.

தீவு தாவரங்கள் மற்றும் வனவிலங்குகள்

தீவுகள் அடர்த்தியான புல் மற்றும் புதர் தாவரங்களால் மூடப்பட்டுள்ளன. தேங்காய் உள்ளங்கைகளும், 30 மீட்டர் உயரமுள்ள அடித்தள மரத்தின் கிளையினமும் வளர்கின்றன. விலங்கு இராச்சியத்தில், கடற்புலிகள் மிகப்பெரிய பங்கு வகிக்கின்றன. கரையோரங்களிலும் மணல் துப்பல்களிலும் பொதுவான கடல் பச்சை ஆமைகள் உள்ளன. அனைத்து தீவுகளிலும் உள்நாட்டு பன்றிகள், பூனைகள், எலிகள் மற்றும் எலிகள் வசிக்கின்றன, அவை ஒரு காலத்தில் பார்வையாளர்களால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.

உள்கட்டமைப்பின் எச்சங்கள்

பொதுவாக, தீவுகள் கிட்டத்தட்ட குடியேற்றமாக கருதப்படுகின்றன. கூப்பர் தீவில் மட்டுமே அமெரிக்க அமைப்புகளின் 5 முதல் 25 ஊழியர்கள் வரை நடந்துகொண்டிருக்கும் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. கூப்பர் தீவிலும், இராணுவ உள்கட்டமைப்பின் எச்சங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு நினைவுச்சின்னம் உள்ளது - இரண்டாம் உலகப் போரின் நொறுங்கிய ஹெலிகாப்டர் ரோடோடென்ட்ரானின் முட்களில்.

கடலால் ஓய்வெடுப்பதற்கும் டைவிங் செய்வதற்கும் தீவுகளைப் பார்ப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. தீவிர சுற்றுலாப் பயணிகளின் சில சிறிய குழுக்கள் அவ்வப்போது தீவுக்கூட்டத்தை பார்வையிடுகின்றன.

பல்மைரா என்பது போல் விருந்தோம்பல் இல்லை

முதல் பார்வையில், தீவுகள் பூமிக்குரிய சொர்க்கத்தின் உருவகமாகும் (அதன் வெப்பமண்டல பதிப்பில்), ஆனால் அங்கு இருந்தவர்களுக்கு இது குறித்து முற்றிலும் மாறுபட்ட கருத்து உள்ளது. பசிபிக் பெருங்கடலின் பரந்த விரிவாக்கங்களால் சூழப்பட்ட ஒரு சிறிய தீவுக்கூட்டம் மிகவும் விருந்தோம்பும் இடமாகும். தீவுகளின் வானிலை திடீரென மாறக்கூடும், வெப்பமண்டல மழை மற்றும் இடியுடன் வெடிக்கும். பல சுறாக்கள் உப்புநீரில் வாழ்கின்றன, மேலும் அங்குள்ள மீன் நீச்சல் பெரும்பாலும் கரையோர ஆல்காவுடன் நிறைவுற்ற நச்சுப் பொருட்களால் உணவுக்குப் பொருந்தாது. தீவில் பல கொசுக்கள் மற்றும் விஷ பல்லிகள் உள்ளன.

பல பார்வையாளர்கள் விவரிக்க முடியாத அச்ச உணர்வைப் புகார் செய்தனர். மர்மமான கொலைகள், தற்கொலைகள், முன்னர் நட்புரீதியான கூட்டு உறுப்பினர்களின் உறுப்பினர்களிடையே சண்டை மற்றும் தீவுகளை விட்டு விரைவில் வெளியேற வேண்டும் என்ற வலியுறுத்தல் ஆகியவை தீவுகளில் நடந்ததாக பல்வேறு கதைகள் கூறுகின்றன. பாமிரா இன்னும் மக்கள் வசிக்காத இடமாக இருப்பதற்கு இதுவும் ஒரு காரணமாக இருக்கலாம்.

பல்மைரா - பேரழிவுகளின் தீவு

அட்டோல் மீண்டும் மீண்டும் கப்பல் விபத்துக்குள்ளாகிவிட்டது. இப்போது அவற்றின் எச்சங்கள் தீவுகளுக்கு அருகில் உள்ளன. விசித்திரமான காற்று விபத்துக்களுக்கும் இந்த அட்டால் அறியப்படுகிறது. அத்தகைய ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், ஒரு தீவின் அருகே விபத்துக்குள்ளான விமானம் காணாமல் போனது. முழுமையான தேடல் இருந்தபோதிலும், ஒரு காரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

மற்றொரு வழக்கு மிகவும் அசாதாரணமானது: ஓடுபாதையில் இருந்து நல்ல வானிலையில் எழுந்த ஒரு விமானம், ஒரு தலைப்புப் போக்கில் பறப்பதற்குப் பதிலாக, காற்றை எதிர் திசையில் திருப்பி, அடிவானத்தில் மறைந்து போகும் வரை அந்த திசையில் பறந்தது. விமானிகளைக் கண்டுபிடி, விமானமும் தோல்வியடைந்தது.

பைலட் தரையிறங்குவதைக் கண்டுபிடிக்க முடியாததால் மற்றொரு விமான விபத்து ஏற்பட்டது, இறுதியில் தண்ணீரில் மோதியது. சுறாக்கள் விரைவாக அவரைக் கிழித்து எறிந்தன, இதன் விளைவாக அவரைக் காப்பாற்ற முடியவில்லை.

அசாதாரணமாக அதிக போர் அல்லாத இழப்புகள் இராணுவம் தனது நடவடிக்கைகளை நிறுத்த கட்டாயப்படுத்தியது.