பெரிய பீட்டர் அவர்களால் போடப்பட்ட கோட்டை நகரம் ரஷ்யாவின் கடல் பெருமைக்கு அடையாளமாகும். நீண்ட காலமாக இது பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டது. சிறப்பு பாஸ் மூலம் மட்டுமே இங்கு செல்ல முடிந்தது. சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக நகரம் திறக்கப்பட்டு இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகிவிட்டது (1996). ஆனால் இன்றும் க்ரோன்ஸ்டாட் வருகை ஒவ்வொரு மர்மமும் நிறைந்துள்ளது.
நகரத்தில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் கவனத்திற்கு உரிய பல தனித்துவமான நினைவுச்சின்னங்கள் உள்ளன, ஆனால் இன்று நாம் க்ரோன்ஸ்டாட்டில் உள்ள பெட்ரோவ்ஸ்கி கப்பல்துறைக்குச் செல்வோம். இது ஒரு தனித்துவமான கட்டிடம், இது இன்று பல புதிர்களால் நிறைந்துள்ளது, நவீன ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு கூட.
நகரத்தைப் பற்றி கொஞ்சம்
குரோன்ஸ்டாட் பின்லாந்து வளைகுடாவில், வடக்கு மற்றும் தெற்கு கடற்கரையிலிருந்து சமமான தொலைவில் அமைந்துள்ளது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து இது இருபத்தி இரண்டு கிலோமீட்டர் நீரால் பிரிக்கப்படுகிறது. பைபாஸ் சாலை கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு அதிகம். துறைமுக நகரத்தில் கோட்லின் தீவு, பின்லாந்து வளைகுடாவின் பல சிறிய தீவுகள், ஒரு அணை - வெள்ளத்திற்கு எதிராக கட்டப்பட்ட கட்டமைப்புகளின் சிக்கலானது. அவர் பல கிலோமீட்டர் நீட்டினார். ஒரு வளைய சாலை விரிகுடாவின் இரண்டு கடற்கரைகளையும் இணைக்கிறது.
க்ரான்ஸ்டாட் இன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் ஒரு பகுதியாகும், அதனுடன் ஒற்றுமைகள் உள்ளன: ஈரப்பதமான காலநிலை, சுத்தமான பால்டிக் காற்று, அற்புதமான அரண்மனைகள், கோட்டைகள், மரினாக்கள் மற்றும் கோயில்கள். உலக சுற்றுப்பயணத்தில் இந்த நகரத்திலிருந்து நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட பயணங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன; க்ரோன்ஸ்டாட்டின் மாலுமிகள் ஐம்பத்தாறு புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளை மேற்கொண்டனர்.
க்ரோன்ஸ்டாட்டில் பெட்ரோவ்ஸ்கி கப்பல்துறை: வரலாறு
18 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் ஸ்வீடனுடனான போரினால் குறிக்கப்பட்டது, இது ஒரு வலுவான கடற்படை இல்லாமல் வெல்ல கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. க்ரோன்ஸ்டாட் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு வெளிநாட்டு கப்பல்கள் வந்தன. அவற்றின் பழுதுபார்க்கும் தேவை பீட்டரை நான் க்ரோன்ஸ்டாட்டில் ஒரு சிறப்பு கட்டமைப்பை உருவாக்குவது பற்றி சிந்திக்க வைத்தேன். பெட்ரோவ்ஸ்கி கப்பல்துறை கட்டுமானத்தில் ஒரு உண்மையான திருப்புமுனையாக இருந்தது.
பீட்டர் எனக்கு ஒரு கப்பல்துறை தேவை, அதில் ஒரு பெரிய கப்பலைத் தொடங்க முடியும், அல்லது இன்னும் பல பல, விரைவாக தண்ணீரை வெளியேற்றவும், பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்யவும், பின்னர் கப்பலை மீண்டும் தண்ணீரில் வைக்கவும் முடியும். ஒப்புமைகளுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு இருப்பதால், பேரரசர் அத்தகைய கட்டமைப்பை ஒரு ஐரோப்பிய வழியில் உருவாக்க விரும்பவில்லை: கப்பல் நுழைந்த பிறகு, தண்ணீர் மிக மெதுவாக வடிகட்டப்பட்டது - ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக.
பீட்டர் தி கிரேட் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடிந்தது: தனது சொந்த திட்டத்தின் படி, கப்பலிலிருந்து தண்ணீர் குளத்தில் பாய்ந்தது, இது ஒரு நாளைக் காட்டிலும் குறைவான மட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த புதுமையான யோசனையை க்ரோன்ஸ்டாட்டில் செயல்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. பெட்ரோவ்ஸ்கி கப்பல்துறை நீண்ட 33 ஆண்டுகளாக கட்டப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் நான்கு ஆட்சியாளர்கள் மாற்றப்பட்டனர்.
கட்டுமானம்
1719 ஆம் ஆண்டில், க்ரோன்ஸ்டாட்டில் பெட்ரோவ்ஸ்கி கப்பல்துறை கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது. புனித ஆண்ட்ரூவின் கதீட்ரல் தேவாலயத்தில் இருந்து கால்வாய் கட்டத் தொடங்கியது. இந்த கட்டுமானப் பணிகளில் பர்னு, மாஸ்கோ, வைபோர்க்கைச் சேர்ந்த வீரர்கள் ஈடுபட்டனர். உள்ளூர் மக்கள் கடின உழைப்பிலிருந்து விலகிச் செல்லக்கூடாது என்பதற்காக, தொழிலாளர்கள் பட்டாலியன்களிடையே விநியோகிக்கப்பட்டனர்.
சேனல்
முதல் வருடம், 180 அடி நீளம், 15 அடி அகலம் மற்றும் 2 ஆழம் கொண்ட ஒரு கால்வாயைத் தோண்டத் திட்டமிடப்பட்டது. இந்த வேலைகளில் சுமார் மூவாயிரம் பேர் பணியாற்றினர். ஆனால் போதுமான பொருட்கள் மற்றும் மக்கள் இல்லை, மற்றும் கட்டுமானம் தாமதமானது. பின்னர் கமிஷனர் பி.என். கிரெக்ஷின் பேரரசரை உரையாற்றினார். கால்வாயின் கட்டுமானத்தை தன்னிடம் ஒப்படைக்கும்படி கேட்டுக் கொண்டார், அதை 4.5 ஆழங்களுக்கு ஆழப்படுத்தவும் 16 ஆக விரிவுபடுத்தவும் முன்வந்தார்.
சேனல் மே 1721 இல் வழங்க திட்டமிடப்பட்டது. வேலை அட்டவணை சீர்குலைந்தால், செலவழித்த எல்லா பணத்திற்கும் கிரெக்ஷின் பொறுப்பேற்றார், ஆனால் அவரது அசையும் மற்றும் அசையா சொத்துக்கள் அனைத்தையும் இழக்க நேரிடும். கால்வாய் கட்டுமானத்தின் போது, எதிர்பாராத சிரமங்கள் எழுந்தன: பெரும்பாலும் சக்கரவர்த்தியின் தலையீட்டால் பல கட்டிடங்களை மாற்ற வேண்டியது அவசியம். ஆயினும்கூட, 1722 வாக்கில் கால்வாய் தோண்டப்பட்டது, இந்த நேரத்தில் அதன் சுவர்களை வலுப்படுத்தும் பணிகள் நடந்து வருகின்றன. இது க்ரோன்ஸ்டாட்டில் கப்பல்துறையின் பெட்ரின் சகாப்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது.
கப்பல்துறை விதி
துரதிர்ஷ்டவசமாக, பீட்டர் நான் அவரது மூளையை பார்க்கவில்லை. அதன் கட்டுமானம் 1724-1725 ஆண்டுகளில் இன்னும் நடந்து கொண்டிருந்தது. சக்கரவர்த்தியின் மரணத்திற்குப் பிறகு, கட்டுமானப் பணிகள் மந்தமாக இருந்தன, ஆனால் முழுமையாக நிறுத்தப்படவில்லை. 1732 ஆம் ஆண்டில், கால்வாயை ஆய்வு செய்ய மேஜர் ஜெனரல் லுபேராஸ் தலைமையில் ஒரு ஆணையம் அமைக்கப்பட்டது. கப்பல்துறைகளில் இருந்து நீரை வெளியேற்றுவதை மேலும் துரிதப்படுத்துவதற்காக, குரோன்ஸ்டாட்டில் உள்ள பெட்ரோவ்ஸ்கி கப்பல்துறை ஆழப்படுத்தவும் விரிவாக்கவும் ஜெனரல் முன்மொழிந்தார். அவரது யோசனை ஆதரிக்கப்பட்டு வேலை தொடங்கப்பட்டது.
கால்வாயின் சுவர்கள் வெட்டப்பட்டன. ஆனால், ஐ.வான் லுபேராஸ் மூன்று ஆண்டுகளில் முடிக்கத் திட்டமிட்ட கட்டுமானம் மேலும் பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது.
சேனல் திறப்பு
ஜூலை 1752 இறுதியில் அவர்கள் கால்வாயைத் திறந்தனர். புனிதமான நிகழ்வில் பேரரசி எலிசபெத் பெட்ரோவ்னா கலந்து கொண்டார். அவர் தனிப்பட்ட முறையில் நுழைவாயில் வழிமுறைகளைத் தொடங்கினார். படைப்பிரிவின் துறைமுகத்தில் நின்று கொண்டிருந்த 1331 துப்பாக்கிகளில் மூன்று வணக்கம் வெடித்தது. மேஜர் ஜெனரல் பேரரசின் கைகளிலிருந்து புனித ஆண்ட்ரூவின் முதல் அழைப்பைப் பெற்றார்.
1774 ஆம் ஆண்டில், க்ரான்ஸ்டாட்டில் உள்ள பெட்ரோவ்ஸ்கி கப்பல்துறை கரையில், ஸ்காட்லாந்திலிருந்து வழங்கப்பட்ட தண்ணீரை பம்ப் செய்வதற்காக ரஷ்யாவில் முதல் நீராவி இயந்திரத்தை நிறுவத் தொடங்கினர். நிறுவல் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகள் நீடித்தது. இந்த அற்புதமான இயந்திரத்தை செயல்பாட்டுக்கு கொண்டுவந்த பிறகு, ஒன்பது நாட்களில் கப்பல்துறை குளத்தை வடிகட்ட முடிந்தது. ஆனால் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமானது இந்த சாதனத்தின் வாழ்க்கை. நீராவி ஆலை 75 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உண்மையுடன் பணியாற்றியுள்ளது.
க்ரோன்ஸ்டாட்டில் பெட்ரோவ்ஸ்கி கப்பல்துறை: விளக்கம்
தனித்துவமானது, நம் காலத்தில் அவர்கள் சொல்வது போல், அதன் காலத்திற்கு புதுமையானது, உலர்ந்த கப்பல்துறை இரண்டு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக நீண்டுள்ளது. பழுதுபார்க்கும் சேனலின் நீளம் கிட்டத்தட்ட நானூறு மீட்டர், அகலம் சுமார் முப்பது மீட்டர், ஆழம் சுமார் பன்னிரண்டு. ஒருமுறை கப்பல்துறை ஒரு நேரத்தில் ஐந்து கப்பல்களை எடுக்கக்கூடும், இது பல ஐரோப்பிய கப்பல் கட்டடதாரர்களின் பொறாமை.
முந்நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சுவர்களின் அதிசயமாக கூட கொத்து பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் தண்ணீரின் தாக்கம் மிகப்பெரியது என்பதை ஒருவர் ஒப்புக் கொள்ள முடியாது. கப்பல்துறையின் மைய வழிமுறை - ஆறு இரட்டை பூட்டு வாயில்கள் - இன்றுவரை பிழைத்துள்ளன. சுவாரஸ்யமாக, 1747 இல் நிறுவப்பட்ட நீர் வைத்திருத்தல் மற்றும் வெளியேற்றும் முறை, 2000 களின் முற்பகுதியில் கூட சாதாரணமாக வேலை செய்தது. இன்று க்ரான்ஸ்டாட்டில் உள்ள பெட்ரோவ்ஸ்கி கப்பல்துறை குளம் நகரின் அலங்காரமாகும், ஆனால் கப்பல்துறை கட்டமைப்புகள் துரதிர்ஷ்டவசமாக மோசமான நிலையில் உள்ளன, இருப்பினும் அவை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கின்றன.
வல்லுநர்கள் வாழ உலோகம் வேலை செய்ய வேண்டும் என்று கூறுகிறார்கள். பெட்ரோவ்ஸ்கி டாக் ஹெர்மீடிக் முத்திரைகள் கடைசியாக பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு திறக்கப்பட்டன. ஏறக்குறைய நூறு ஆண்டுகளாக இதற்கு முன்னர் பணியாற்றிய வழிமுறைகள் பயன்படுத்த முடியாதவையாகிவிட்டன. பெட்ரின் சகாப்தத்தின் ஒரு டிராபிரிட்ஜ், கால்வாயின் மீது வீசப்படுகிறது, இது கப்பல்துறைக்குள் நுழைய நோக்கம் கொண்டது, அதன் ஆரம்பத்தில் ஒரு மர கலங்கரை விளக்கம் உயர்கிறது.
கிரேன் தடங்களின் தண்டவாளங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள் - இவை இங்கே வேலை செய்ய பயன்படுத்தப்பட்ட கிரேன்களின் எச்சங்கள். ஆளுநரின் உத்தரவின் பேரில் அவை சமீபத்தில் (2011) அகற்றப்பட்டன. பின்னர் நகர அதிகாரிகள் இயற்கையை ரசிப்பதைத் தொடங்குவதாகவும், க்ரான்ஸ்டாட்டில் கைவிடப்பட்ட பெட்ரோவ்ஸ்கி கப்பல்துறை ஒரு அருங்காட்சியகமாக மாற்றுவதாகவும் உறுதியளித்தனர். இதற்கிடையில், சுற்றுலாப் பயணிகள் கட்டிடத்தை வெளியில் இருந்து மட்டுமே ஆய்வு செய்ய முடியும்.
நீருக்கடியில் அருங்காட்சியகம் இருக்குமா?
பெட்ரோவ்ஸ்கி கப்பல்துறை அவசரமாக மீட்கப்பட வேண்டும். மீட்டமைப்பாளர்கள், வரலாற்றாசிரியர்கள் மற்றும் நகர நிர்வாகம் இதை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. பண்டைய கட்டிடங்களில் நீருக்கடியில் அருங்காட்சியகம் ஒன்றை உருவாக்கும் திட்டம் இருந்தபோது, முதலில் அது அருமையாகத் தெரிந்தது. இதைச் செய்ய, கிரானைட் சுவர்களை மீட்டெடுப்பது, வழிமுறைகளை மீட்டெடுப்பது, கப்பல்துறையை தண்ணீரில் நிரப்புவது மற்றும் கடற்பரப்பின் சாயலை உருவாக்குவது அவசியம்.
இந்த திட்டத்தில் ஒரு முக்கியமான விஞ்ஞான கூறு உள்ளது: இப்போது வல்லுநர்கள் அனைத்து காலங்களின் இருநூறு கப்பல்களைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறார்கள், அவற்றின் எச்சங்கள் பால்டிக் அடிப்பகுதியில் உள்ளன. உலகில் இதுபோன்ற அனுபவம் இதுவரை இல்லாததால், நீருக்கடியில் சுத்தம் மற்றும் பாதுகாப்பின் போது அவர்கள் எவ்வாறு நடந்துகொள்வார்கள் என்பது யாருக்கும் தெரியாது.
கப்பல்துறை ஒரு கண்ணாடி குவிமாடம் கொண்டு மூடவும், சுவர்கள் மற்றும் அடிப்பகுதியில் வெளிப்படையான காட்சியகங்களை வைக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது: பார்வையாளர்களுக்கு தனித்துவமான கண்காட்சிகளில் இருந்து ஒரு டஜன் மீட்டர் நிற்க வாய்ப்பு உள்ளது. ஒரு சேனலில், பெட்ரின் சகாப்தத்தின் உண்மையான கப்பல் தளம் தோன்ற வேண்டும், இதில் பண்டைய தொழில்நுட்பங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டு தேர்ச்சி பெறும்.
இந்த லட்சியத் திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், கிரான்ஸ்டாட் வழியாக பெட்ரோவ்ஸ்கி கப்பல்துறைக்கு நடந்து செல்வது உங்களுக்கு மகிழ்ச்சியைத் தரும்.
