ATO மண்டலம் என்று அழைக்கப்படுபவற்றில் அதிகம் தேவைப்படும் இராணுவ விஞ்ஞானிகளின் சிறப்புகளில் விமான பாதுகாப்பு நிலைய ஆபரேட்டர்கள் இல்லை. எங்களுக்கு ஓட்டுநர்கள், பராட்ரூப்பர்கள், உளவுத்துறை தேவை, ஆனால் இராணுவ அல்லது ஒப்பந்த சேவையைச் செய்தவர்கள் மற்றும் பக் அல்லது எஸ் -300 பிடித்த விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளைக் கையாள்வதில் பயிற்சி பெற்றவர்கள் அல்ல. இந்த நுட்பத்தின் புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்கள், ஈஸ்டர் திசையில் சாலைகளில் ஊர்ந்து செல்வது, சமீபத்திய மாதங்களில் செய்தி வெளியீடுகள் மற்றும் இணையத்தால் நிரம்பி வழிகிறது.
டொனெட்ஸ்க்கு அருகில் “பிடித்தவை” ஏன்?
ஆயுதப் படைகளில் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் உள்ள வல்லுநர்கள் போதுமானவர்கள், அதுவே வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளே. அவர்கள் எதற்காக இருக்கிறார்கள்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போராளிகளுக்கு அதன் சொந்த விமானம் இல்லை என்பது அனைவருக்கும் தெரியும், அதன் தோற்றம் எதிர்பார்க்கப்படுவதில்லை. பல ஆயிரம் படையினரும் அதிகாரிகளும் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக உயர்ந்த எதிரிப் படைகளுக்கு எதிராகப் போராடி வருகிறார்கள், விமானம் மற்றும் நவீன மின்னணு போர் உபகரணங்கள் இல்லாமல் செய்வது எப்படி? எஸ் -300 பிடித்த ஏபியு ஏவுகணை அமைப்புகளுக்கு சேவை செய்யும் குழுக்களை யாருடைய விமானங்கள் வீழ்த்தப் போகின்றன? பதில்களை விட கேள்விகள் அதிகம். நிலைமையை எப்படியாவது தெளிவுபடுத்துவதற்கு, இந்த பாதுகாப்பு அமைப்புகள் என்ன, உக்ரைன் அவற்றை எவ்வாறு பெற்றது, அவை எத்தனை இருக்க முடியும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம்.
நவீன மொபைல் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்புக்கான பொதுவான தேவைகள்
சோவியத் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் எப்போதுமே, அவை தோன்றிய தருணத்திலிருந்து, எதிரி விமானங்களை எதிர்ப்பதற்கான மிகச் சிறந்த வழிமுறையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஐம்பதுகளின் பிற்பகுதியின் நிகழ்வுகளை நினைவுகூர்ந்தால் போதும் - அறுபதுகளின் ஆரம்பத்தில், U-2 உளவு விமானம், அழிக்கமுடியாததாகக் கருதப்பட்டபோது, சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. அவை அதிக உயரத்தில் (18 ஆயிரம் மீட்டருக்கு மேல்) பறக்கக்கூடும், அங்கு இடைமறிப்பாளர்களால் ஏற முடியவில்லை, ஆனால் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் அவர்களுக்கும் கிடைத்தன. அதன்பின் வியட்நாம் இருந்தது, இது ஹனோய் மற்றும் டி.ஆர்.வி.யின் பிற நகரங்களில் குண்டுவீச்சு நடத்த முடியாது என்பதை முழு உலகிற்கும் காட்டியது, இது அமெரிக்க விமானக் கடற்படையினரிடமிருந்தும் கூட, அதிவேக தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளைக் கொண்டிருந்தது. அதே நேரத்தில், நவீன மொபைல் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளுக்கான அடிப்படை தேவைகள் வகுக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் அவற்றின் கணக்கீடுகள் எதிர்கொண்ட முக்கிய சிக்கல்கள் தெளிவுபடுத்தப்பட்டன. அமெரிக்காவில் உருவாக்கப்பட்ட ஸ்ரீகே எதிர்ப்பு ரேடார் ஏவுகணைகள் அவற்றின் ஆண்டெனாக்களால் உமிழப்படும் செயலில் இலக்கு தேடலின் கற்றை மூலம் வழிநடத்தப்பட்டன. வாலிக்குப் பிறகு, "சக்கரங்களுடன் சூழ்ச்சி" முக்கியமானது, அதாவது, பதிலடி கொடுக்கும் வேலைநிறுத்தத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக விரைவில் சண்டை நிலைகளை விட்டு வெளியேறுகிறது. வளாகத்தை போக்குவரத்து நிலைக்கு கொண்டு வர பல நிமிடங்கள் பிடித்தன (வழக்கமாக 20 க்கு மேல்), ஒரு விதியாக, அவை இணைக்கும் கேபிள்களை எறிந்தன, ஏனென்றால் அவற்றை முன்னிலைப்படுத்த நேரம் இல்லை.
இந்த அனுபவம் அனைத்தும் எஸ் -300 பிடித்த வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் வடிவமைப்பில் பிரதிபலித்தது. அதன் முதல் பதிப்பு 1969 இல் மீண்டும் உருவாக்கத் தொடங்கியது, 1978 இல் இராணுவத்தில் நுழைந்தது.
கூடுதல் விதிமுறைகள்
எனவே, ஒரு நவீன மொபைல் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு ஒரு போர் நிலைக்கு அனுப்ப வேண்டும், பின்னர் விரைவாக (மற்றும் கூட வேகமாக) போக்குவரத்து நிலைக்கு மாற்றப்பட்டு செயல்பாட்டு பகுதியை விட்டு வெளியேற வேண்டும், அதை நடுநிலையாக்குவதற்கு எதிரியின் பதிலுக்காக காத்திருக்காமல். ஆனால் வேறு தேவைகள் உள்ளன, அதன்படி பல்வேறு மாற்றங்களின் S-300 பிடித்த விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளின் தோற்றம் உருவாக்கப்பட்டது. அவற்றில் ஒன்று, ஆரம்பத்தில் சண்டை நிலை இரகசியமாக இருந்தது. நீங்கள் ஒரு திறந்தவெளியில் ஒரு வான் பாதுகாப்பு அமைப்பை வைத்தால், எதிரி அதை காட்சி உட்பட பல்வேறு வழிகளில் கண்டறிய முடியும். காட்டில் ஒரு ராக்கெட்டை அடிக்கடி ஏவுவது அல்லது நிலப்பரப்பின் இயற்கையான மடிப்புகள் காரணமாக கடினமாக உள்ளது, ஏனெனில் இந்த தடைகள் அதைத் தடுக்கலாம். இன்னும், பட்ஜெட் நிதியைச் சேமிப்பதற்காக, கடற்படை, நிலப் படைகள் மற்றும் வான் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றிற்கான மூன்று முக்கிய வகைகளை ஒன்றிணைப்பது மிகவும் விரும்பத்தக்கது. இந்த நிலைமைகள் அடிப்படையில் எஸ் -300 பிடித்த ஏவுகணை அமைப்புகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன.
அடிப்படை தேவைகள் மற்றும் பண்புகள்
திட்டத்தின் பணிகளின் ஆரம்பத்தில், வான் பாதுகாப்புக்கான முக்கிய பிரச்சினைகள் ஏற்கனவே வகுக்கப்பட்டன. வழக்கமான விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் ஒரு தந்திரோபாய இணைப்பின் கூறுகளாக மாறியதால், குறைந்த பறக்கும் அதிவேக இலக்குகள் மற்றும் அடுக்கு மண்டலத்திலிருந்து அதிக வேகத்தில் (குறிப்பாக, ஐசிபிஎம்களின் இராணுவ அலகுகள்) தாக்கும் ஏவுகணைகளைத் தடுப்பதற்கு முக்கிய முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டது. அத்தகைய பரந்த அளவில், எஸ் -300 பிடித்த வளாகம் செயல்பட முடியும். எந்தவொரு குறிக்கோளையும் சிறப்பியல்புகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன:
- வரம்பு 5-90 (பின்னர் 150) கி.மீ.
- கண்டறிதல் மற்றும் சேதத்தின் உயரம் 25 மீ முதல் 27 கி.மீ வரை இருக்கும்.
- இலக்கு வேகம் - மணிக்கு 4140 கிமீ வரை, பின்னர் மணிக்கு 10 ஆயிரம் கிமீ வரை அதிகரித்தது.
- ஒரே நேரத்தில் பறக்கும் பொருட்களின் எண்ணிக்கை - 6.
- ஒவ்வொரு இலக்குக்கும் ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கை 2 ஆகும்.
- ஒரு இலக்கை (பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை) அழிப்பதற்கான நிகழ்தகவு 80 முதல் 93% வரை ஆகும்.
- தொடக்கங்களுக்கு இடையிலான நேரம் 3 முதல் 5 வினாடிகள் ஆகும்.
குறைந்த பறக்கும் மற்றும் சூப்பர்-உயர் இலக்குகளின் குறுக்கீடு
எழுபதுகளில், விமானப் பாதுகாப்பின் மிக அவசரமான பணி, விமானத்தின் தட்டையான பாதை மற்றும் பாதையின் இறுதிப் பகுதியில் அமைந்துள்ள பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளின் போர்க்கப்பல்களை அழிக்கும் திறன் ஆகும். இந்த நோக்கங்களுக்காக, எஸ் -300 பிடித்த வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் வளர்ச்சி வெடிமருந்து விநியோக வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டது. தாக்குதல் ஆயுதங்களின் முன்னேற்றம் தவிர்க்க முடியாதது, அதாவது இதுபோன்ற விலையுயர்ந்த திட்டம் - உடனடி வழக்கற்ற தன்மையைத் தவிர்ப்பதற்காக - நவீன ஆயுதங்களை விடவும், அவற்றுக்கு மேலேயும் வேகமாக பறக்கும் பொருள்களை சுட முடியும். 25 மீட்டருக்கு கீழே? இது சாத்தியம், ஆனால் பின்னர், 70 களில், இந்த திறன் கொண்ட ஒரு கருவியை உருவாக்கும் சாத்தியத்தை கற்பனை செய்வது வெறுமனே சாத்தியமற்றது, இன்று அது கடினம். S-300 பிடித்த அமைப்புகள் அதிக மாற்றியமைக்கும் திறனைக் கொண்டிருந்தன, அவை இன்றும் காலாவதியானவை அல்ல - அவை முக்கியமாக ரஷ்ய வான் பாதுகாப்பு முறையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, இருப்பினும் மேம்பட்ட அம்சங்களைக் கொண்ட S-400 வெற்றிகள் ஏற்கனவே தோன்றின. வழியில் மற்றும் எஸ் -500.
பிரிவு அமைப்பு
வான் பாதுகாப்பு அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான பிரதேசக் கொள்கை அலகுகளின் பொருத்தமான நிர்வாக கட்டமைப்பை உள்ளடக்கியது.
சிக்கலான சிக்கலான எஸ் -300 "பிடித்த" கலவையில் பல மொபைல் லாஞ்சர்கள் உள்ளன, அவை ஒரு வகையான குழுவை உருவாக்குகின்றன, இதில் ஒரு இயந்திரம் பிரதானமாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு கூடுதல். அவற்றுடன் கூடுதலாக, ரேடார் இலக்கு பதவி மற்றும் போர் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கான வழிமுறைகள் (போக்குவரத்து வாகனங்களை ஏற்றுதல்) பிரிவில் பங்கேற்கின்றன. பின்னொளி மற்றும் வழிகாட்டுதல் லொக்கேட்டர் பொருத்தப்பட்ட மொபைல் கட்டளை இடுகையில் இருந்து மேலாண்மை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சிறப்பு உயரக்கூடிய டிரெய்லர் கோபுரத்தில் அமைந்துள்ள குறைந்த உயரமுள்ள HBO டிடெக்டரைப் பயன்படுத்தி குறைந்த உயரப் பாதைகளில் இலக்கு கண்டறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ராக்கெட் 5 வி 55 ஆர்
இந்த வளாகத்தில் வெவ்வேறு ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, தற்போது இது பெரும்பாலும் கே.வி.பக்கால் உருவாக்கிய 5 வி 55 பி ஆகும். இது மடிப்பு ரோட்டரி ருடர்களுடன் கிளாசிக்கல் திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டுள்ளது. தொடக்க நிலை வரை போக்குவரத்து நிலையில், 5 வி 55 பி ஒரு வலுவான ஹெர்மெட்டிகல் சீல் செய்யப்பட்ட உருளை கொள்கலனில் உள்ளது. ஒரு தசாப்த காலமாக, அதன் நிலையை கண்காணிக்க தேவையில்லை, ஏனெனில் இது ஒரு திட எரிபொருள் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ராக்கெட் பெட்டிகளில் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள், திசை கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மற்றும் பிற வன்பொருள் அமைப்புகள் உள்ளன. எஸ் -300 ஃபேவரிட் லாஞ்சர் எந்தவொரு மறைக்கப்பட்ட நிலையிலிருந்தும் தொடங்கலாம், இதில் மிகவும் சிக்கலானது, வடிவமைப்பு தொடக்க அம்சத்தை வழங்கும் வடிவமைப்பு அம்சத்திற்கு நன்றி. இலக்கு அமைந்துள்ள பக்கம் முக்கியமல்ல. ராக்கெட் கொள்கலனில் இருந்து 20 மீட்டர் உயரத்திற்கு தள்ளப்படுகிறது, பின்னர் அது இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறது, மேலும் அது தேவைப்படும் இடத்திற்குத் தன்னைத் திருப்புகிறது.
வெடிக்கும் சக்தி
உயர்-வெடிக்கும் துண்டு துண்டின் செயல் பேரழிவு தரும்: ஒரு திசையன் செயலின் வெடிப்பு விரிவடைந்துவரும் புனலின் வடிவத்தில் சேதப்படுத்தும் கூறுகளின் நேரடி ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது. 5V55R S-300 பிடித்த ஏவுகணை 133 கிலோ, 48N6 - 143 கிலோ, மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 48N6M - 180 கிலோ வெடிக்கும் வெகுஜனங்களைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய சண்டைப் பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது. ரேடார் நடவடிக்கையின் உருகி மூலம் தொடர்பு இல்லாத (அதாவது இலக்கு விமானத்தின் உடலைத் தொடுவது அவசியமில்லை) கட்டணம் தொடங்கப்படுகிறது. வேலைநிறுத்தம் செய்யும் கூறுகள் உலோக க்யூப்ஸ் வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன.
எலெக்ட்ரானிக்ஸ்
எழுபதுகளில் சோவியத் மின்னணு தொழில்நுட்பத்தின் பின்தங்கிய தன்மையைப் பற்றி மிகவும் சோம்பேறி குடிமக்கள் மட்டுமே பேசவில்லை. ஜப்பானிய அல்லது ஜெர்மன் டேப் ரெக்கார்டர்கள், தொலைக்காட்சிகள் மற்றும் ரேடியோக்கள் உண்மையில் சிறப்பாக இருந்தன, ஆனால் நிபுணர்களைத் தவிர வேறு எவரும் இராணுவ உபகரணங்களின் திறன்களை ஒப்பிட முடியாது. எனவே, வி.எஸ். பர்ட்சேவ் தலைமையிலான குழு ஏற்கனவே ஒரு கட்டுப்பாட்டு கணினியை உருவாக்கியது, இது 5E26 வளாகத்தின் அடிப்படையாக மாறியது, இது மிகவும் சிக்கலான வழிமுறை சிக்கல்களை தீர்க்கும் திறன் மற்றும் பல மூலங்களிலிருந்து (உள் மற்றும் வெளிப்புற லொக்கேட்டர்கள்) பெறப்பட்ட துண்டு துண்டான தகவல்களை பொதுமைப்படுத்தும் திறன் கொண்டது. இது தவிர, எஸ் -300 பிடித்த போர் அமைப்புகளுக்கு உண்மை மற்றும் தவறான தரவுகளை வேறுபடுத்தும் திறன் வழங்கப்பட்டது. அவை அதிக அளவு சத்தம் நோய் எதிர்ப்பு சக்தியுடன் தானியங்கி பயன்முறையில் தேவையான செயல்களை உருவாக்குகின்றன. எண்பதுகளில், உபகரணங்கள் மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்தப்பட்டன, மேலும் இந்த செயல்முறை XXI நூற்றாண்டில் மிக நவீன அடிப்படை தளத்தைப் பயன்படுத்தி தொடர்ந்தது.
உக்ரேனில் எத்தனை “பிடித்தவை” உள்ளன?
1991 வரை, இந்த மற்றும் பிற வளாகங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மாநில எல்லையின் முழு சுற்றளவிலும் எச்சரிக்கையாக இருந்தன, அதன் சரிவுக்குப் பிறகு, அவற்றில் சில உக்ரைனின் ஆயுதப் படைகளால் பெறப்பட்டன. எஸ் -300 பிடித்தவருக்கு தகுதிவாய்ந்த சேவை தேவைப்படுகிறது: புதிய “உக்ரேனிய” ஏவுகணைகளை உற்பத்தி செய்ததில் இருந்து கால் நூற்றாண்டு கடந்துவிட்டது, இது நிறுவப்பட்ட உத்தரவாத அடுக்கு ஆயுள் இரு மடங்காகும். வளத்தின் ஐந்தாண்டு நீட்டிப்புடன் 2012 இல் ஒரே ஒரு வளாகம் புதுப்பிக்கப்பட்டது. அவர்கள் 2013 ல் சேவையிலிருந்து விலக்கப் போகிறார்கள், ஆனால் கிழக்கில் நிகழ்வுகள் இந்த திட்டங்களைத் தடுத்தன. உக்ரேனின் வான் பாதுகாப்பு தற்போது பல்வேறு வகையான அமைப்புகளின் (எஸ் -200, புக்-எம் 1 மற்றும் பிற) அறுபது பிரிவுகளால் குறிப்பிடப்படுகிறது. அவற்றில் எத்தனை “பிடித்தவை” உள்ளன என்பது பொது மக்களுக்கு தெரிவிக்கப்படவில்லை. அவை ரஷ்யாவில், பெயரிடப்பட்ட இயந்திர கட்டுமான ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன M.I. கலினினா, மற்றும் வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, நட்பற்ற கொள்கையைப் பின்பற்றும் நாடுகளுக்கு விற்கப்படுவதில்லை.
வாய்ப்புகள்
அது எப்படியிருந்தாலும், உக்ரேனிய இராணுவத்தில் இன்னும் பல "பிடித்தவை" உள்ளன. உண்மை, அவற்றின் வளங்கள் கிட்டத்தட்ட தீர்ந்துவிட்டன, ஆனால் சோவியத் தொழில்நுட்பத்தின் மிகப்பெரிய உயிர்வாழ்வையும் நம்பகத்தன்மையையும் கருத்தில் கொண்டு, இன்று பெரும்பாலான அமைப்புகள் போர் தயார் நிலையில் உள்ளன என்று நாம் கருதலாம். இவை அனைத்தையும் கொண்டு, தற்போதைய கியேவ் நிர்வாகத்தின் மேற்கத்திய சார்பு போக்கை, வான் பாதுகாப்பு நவீனமயமாக்கல் மேற்கத்திய மாதிரிகளால் மேற்கொள்ளப்படும் என்று தெரிவிக்கிறது. இது போதாத பணத்தை எடுக்கும், எனவே விரைவான புதுப்பிப்பை நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. இருப்பினும், கடைசியாக “பிடித்தவை” ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு என்ன எச்சரிக்கையாக இருக்க முடியும்? சமீபத்திய அமைப்புகள் எதிர்பார்க்கப்படக்கூடாது, உக்ரேனின் வெளியுறவுக் கொள்கை அவ்வளவு தெளிவாக கணிக்கப்படவில்லை, முன்னணி நேட்டோ நாடுகள் எதற்கும் மட்டுமல்ல, பெரிய பணத்துக்கும் அவற்றை வழங்குவதாக ஆபத்தில் உள்ளன. அமெரிக்க, பிரிட்டிஷ் அல்லது பிரெஞ்சு வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள் மோதலின் உண்மையான வளர்ச்சியை "சூடான" கட்டமாக மாற்றினால் எவ்வாறு ஒரு சிறந்த வழிமுறையாக நிரூபிக்கப்படும் என்ற கேள்வி எழுகிறது. மேற்கத்திய உலகில் மிகவும் பொதுவான விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட தேசபக்தர்கள். ஒருவேளை அவர்கள் APU S-300 Favorit இன் ஏவுகணை அமைப்புகளை மாற்றப்போகிறார்களா?
