டேங்கர் ஒரு சிறப்பு சரக்கு வகை கப்பல் ஆகும், இது கடல் மற்றும் நதி பாதைகளுக்கு ஏற்றது. நீர் போக்குவரத்து மொத்த சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான நோக்கம் கொண்டது. அவற்றின் தொடரில் மிகப் பெரியது கடல் சூப்பர் டேங்கர்கள், அவை எண்ணெய் போக்குவரத்திற்கு மட்டுமல்ல, அதன் சேமிப்பிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
மிகப்பெரிய சூப்பர் டேங்கர்களில் ஒருவர்
உலகின் மிகப்பெரிய டேங்கர் 1976 ஆம் ஆண்டில் ஸ்லிப்வேயில் இருந்து குறைக்கப்பட்டது. ராயல் டச்சு ஷெல் அதன் படைப்பாளராக செயல்பட்டது, மேலும் அந்தக் கப்பல் பாட்டிலஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. நீர் வாகனம் கட்டுவதற்கு சுமார் 70 ஆயிரம் டன் உலோகமும் சுமார் 130 மில்லியன் டாலர்களும் செலவிடப்பட்டன. 1973 ஆம் ஆண்டில், உலகளாவிய எண்ணெய் நெருக்கடி ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக மூலப்பொருட்களின் விலை கணிசமாக அதிகரித்தது. இது சரக்கு விற்றுமுதல் கணிசமாகக் குறைக்க வழிவகுத்தது. டேங்கரின் நிறுவனத்தை உருவாக்கியவர் கப்பலின் கட்டுமானத்தை நிறுத்த வேண்டும் என்ற எண்ணம் கொண்டிருந்தார், ஆனால் கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கையெழுத்திட்ட ஒப்பந்தம் இதை அனுமதிக்கவில்லை. ஒப்பந்தத்தின் இடைவெளி குறிப்பிடத்தக்க செலவுகளை உறுதியளித்தது. இன்று, கப்பலின் ஒரே போட்டியாளர் உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல், நாக் நெவிஸ் டேங்கர்.
கப்பல் பாட்டிலஸ் விவரக்குறிப்புகள்
கட்டுமானப் பணிகள் முடிந்த உடனேயே, கப்பல் அதன் குறைந்தபட்ச விதிமுறைக்கு மட்டுமே இணங்கியது: இது ஆண்டில் 5 பயணங்களை மட்டுமே மேற்கொண்டது. 1982 ஆம் ஆண்டு முதல், நீர் போக்குவரத்து அதன் நோக்கம் கொண்ட நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட்டதை விட அதிக நேரம் சும்மா உள்ளது. 1982 ஆம் ஆண்டில், கப்பலின் உரிமையாளர் அதை ஸ்கிராப்புக்கு million 8 மில்லியன் விலையில் விற்க முடிவு செய்தார். டேங்கர் கட்டமைப்பில் ஒரு சுயாதீன வகையின் சுமார் 40 தொட்டிகள் இருந்தன, இதன் மொத்த கொள்ளளவு 677.3 ஆயிரம் கன மீட்டர் ஆகும். பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டதற்கு நன்றி, ஒரே நேரத்தில் பல வகையான ஹைட்ரோகார்பன்களைக் கொண்டு செல்ல கப்பல் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த திட்டம் அவசரகால ஆபத்து மற்றும் கடல் மாசுபடுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைத்தது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 24 ஆயிரம் கன மீட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட நான்கு பம்புகள் மூலம் எண்ணெய் உலகின் மிகப்பெரிய டேங்கரில் ஏற்றப்பட்டது. கப்பலின் மொத்த நீளம் 414 மீட்டர், மற்றும் எடை (அதாவது மொத்த சுமக்கும் திறன்) 550 ஆயிரம் டன்களுக்கு ஒத்திருந்தது. அதிகபட்ச வேகம் 16 முடிச்சுகளைத் தாண்டவில்லை, எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் மறுதொடக்கம் செய்யாமல் விமானத்தின் காலம் 42 நாட்கள் ஆகும். நான்கு மின் உற்பத்தி நிலையங்களுடன் மிதக்கும் கட்டமைப்பிற்கு சேவை செய்வதற்காக ஒரு நாளைக்கு 330 டன் எரிபொருள் செலவிடப்பட்டது.
தலைமுறை மாற்றம்
இரண்டு ஐந்து-பிளேட் என்ஜின்கள் மற்றும் 64.8 ஆயிரம் குதிரைத்திறன் கொண்ட 4 நீராவி விசையாழிகளைக் கொண்ட பாட்டிலஸுக்குப் பிறகு 2004 முதல் ஒரு சேமிப்பு வசதியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு 2010 இல் அகற்றப்பட்டது, நாக் நெவிஸ் அதன் இடத்தைப் பிடித்தது. அதன் இருப்பு வரலாற்றில், பாட்டிலஸ் ஏராளமான உரிமையாளர்களை மாற்றியுள்ளார், அதன் பெயரை பல முறை மாற்றியுள்ளார் மற்றும் சியரா லியோனின் கொடியின் கீழ் மோன்ட் என்ற பெயருடன் ஸ்கிராப் மெட்டலாக வெட்டப்பட்டார். உலகின் இரண்டாவது பெரிய டேங்கர் நாக் நெவிஸ் ஆகும், இதன் கட்டுமானம் அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே 1976 இல் நிறைவடைந்தது. கப்பல் அதன் மிகப்பெரிய அளவை மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, புனரமைப்புக்குப் பிறகு வாங்கியது. நவீனமயமாக்கலின் விளைவாக, டேங்கரின் டெட்வெயிட் 565 ஆயிரம் டன்களை நெருங்கியது. இதன் நீளம் 460 மீட்டராக அதிகரித்தது. கப்பலின் குழுவினர் 40 பேர். டேங்கர் எஞ்சின் விசையாழிகள் மொத்தம் 50 ஆயிரம் குதிரைத்திறன் கொண்டதால் 13 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தைக் கொண்டிருக்கும்.
சீவைஸ் ஜெயண்ட், அல்லது நாக் நெவிஸின் கதை
உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் டேங்கர், இதன் கட்டுமானம் XX நூற்றாண்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது சீவைஸ் ஜெயண்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. டபுள் டெக்கர் டேங்கர்கள் தோன்றும் சகாப்தத்திற்கு முன்பே கப்பலின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இந்த நேரத்தில், கப்பலின் ஒப்புமைகள் எதுவும் இல்லை. வல்லுநர்களின் கூற்றுப்படி, மிதக்கும் நகரங்கள் மட்டுமே வீடுகள், அலுவலகங்கள் மற்றும் ஒரு முழு அளவிலான உள்கட்டமைப்புடன் போட்டியிட முடியும், அதன் திட்டங்கள் நிபுணர்களால் மட்டுமே கருதப்படத் தொடங்கியுள்ளன. கப்பலின் கட்டுமானம் 1976 இல் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில், அதன் எடை 480, 000 டன்களுக்கு ஒத்ததாக இருந்தது, ஆனால் முதல் உரிமையாளரின் திவால்தன்மைக்குப் பிறகு, அதிபர் துங் அதன் சுமந்து செல்லும் திறனை 564763 டன்னாக அதிகரிக்க முடிவு செய்தார். இந்த கப்பல் 1981 இல் ஏவப்பட்டது, அதன் முக்கிய நோக்கம் மெக்சிகோ வளைகுடாவில் உள்ள வயல்களில் இருந்து எண்ணெயைக் கொண்டு செல்வதாகும். பின்னர், கப்பல் ஈரானில் இருந்து எண்ணெய் கொண்டு சென்றது. ஒரு விமானத்தின் போது அது பாரசீக வளைகுடாவில் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது.
மந்திர மறுபிறப்பு
உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் டேங்கர், சீவிஸ் ஜெயண்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கார்க் தீவுக்கு அருகிலுள்ள கடல் தளத்திலிருந்து 1988 ஆம் ஆண்டில் எஸ்ஆர்பி கெப்பல் ஷிப்யார்ட் மூலம் உயர்த்தப்பட்டது. டேங்கரின் புதிய உரிமையாளர் நார்மன் இன்டர்நேஷனல், இது கப்பல் மறுசீரமைப்பிற்காக 3.7 ஆயிரம் டன் எஃகு செலவழித்தது. ஏற்கனவே மீட்டெடுக்கப்பட்ட கப்பல் அதன் உரிமையாளரை மீண்டும் மாற்றி ஜஹ்ரே வைக்கிங் என்று அறியப்பட்டது. மார்ச் 2004 இல், அதன் உரிமையானது முதல் ஓல்சன் டேங்கர்களுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது கட்டமைப்பின் வயது காரணமாக, அதை எஃப்எஸ்ஓ என மாற்றியது, இது மிதக்கும் வளாகம், இது துபாய் கப்பல் தளம் பகுதியில் ஹைட்ரோகார்பன்களை ஏற்றுவதற்கும் சேமிப்பதற்கும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. கடைசி புனரமைப்புக்குப் பிறகு, டேங்கர் நாக் நெவிஸ் என்ற பெயரைப் பெற்றது, இதன் கீழ் இது உலகின் ஒட்டுமொத்த டேங்கர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கடைசியாக மறுபெயரிட்ட பிறகு, எஃப்எஸ்ஓவின் பாத்திரத்தில் இருந்த கப்பல் கத்தார் நீரில் அல் காஷின் வயலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.
டேங்கர் பரிமாணங்கள் நாக் நெவிஸ்
உலகின் மிகப்பெரிய டேங்கர் நாக் நெவிஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. அவர் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப புரட்சியின் ஒரு வகையான தயாரிப்பு ஆனார். வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, ஒரு நீளமான ஹல் ஆட்சேர்ப்பு முறை பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அனைத்து சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்களும் பின்னோக்கி இருந்தன. டேங்கர்களின் கூட்டத்தின் போதுதான் மின்சார வெல்டிங் முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன் இருப்பு வெவ்வேறு காலகட்டங்களில், டேங்கர் ஜஹ்ரே வைக்கிங் மற்றும் ஹேப்பி ஜெயண்ட், சீவைஸ் ஜெயண்ட் மற்றும் நாக் நெவிஸ் என அழைக்கப்பட்டது. இதன் நீளம் 458.45 மீட்டர். ஒரு முழுமையான திருப்பத்திற்கு, கப்பலுக்கு 2 கிலோமீட்டர் இலவச இடமும், டக்போட்களின் உதவியும் தேவை. நீர் போக்குவரத்தின் குறுக்கு அளவு 68.8 மீட்டர் ஆகும், இது ஒரு கால்பந்து மைதானத்தின் அகலத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. கப்பலின் மேல் தளம் 5.5 கால்பந்து மைதானங்களை எளிதில் இடமளிக்கும். ஜனவரி 1, 2010 அன்று கப்பலில் இருந்து டேங்கர் திரும்பப் பெறப்பட்டது, அதன் பின்னர் அது ஒரு தகுதியான போட்டியாளரை மட்டுமல்ல, ஒரு அனலாக்ஸையும் கொண்டிருந்தது.
உலகின் மிகப்பெரிய எல்.என்.ஜி டேங்கர்
மிகப்பெரிய எல்.என்.ஜி டேங்கர் மொசா என்ற கப்பலாகக் கருதப்படுகிறது, இது 2008 ஆம் ஆண்டில் அதன் வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கப்பட்டது. கட்டுமானத்தின் போது, கத்தார் எரிவாயு போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்கான சாம்சங்கின் கப்பல் கட்டடங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மூன்று தசாப்தங்களாக, எல்.என்.ஜி டேங்கர்களில் 140, 000 கன மீட்டருக்கு மேல் திரவ வாயு இல்லை. ஜெயண்ட் மொசா 266, 000 கன மீட்டர் திறன் காட்டி மூலம் அனைத்து பதிவுகளையும் முறியடித்தார். இந்த அளவு நாள் முழுவதும் இங்கிலாந்து முழுவதும் வெப்பத்தையும் மின்சாரத்தையும் வழங்க போதுமானது. கப்பலின் எடை எடை 125, 600 டன்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது. இதன் நீளம் 345, அதன் அகலம் 50 மீட்டர். வரைவு - 12 மீட்டர். கீலிலிருந்து க்ளோட்டிக் வரையிலான தூரம் 20 மாடி வானளாவிய உயரத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. டேங்கரின் வடிவமைப்பு அதன் சொந்த எரிவாயு திரவ ஆலைக்கு வழங்கப்பட்டது, இது தீங்கு விளைவிக்கும் தீப்பொறிகளைக் குறைத்து, விபத்தின் அபாயத்தை முற்றிலுமாக நீக்கி, சரக்குகளின் முழுமையான பாதுகாப்பை உறுதி செய்தது. எதிர்காலத்தில், இந்த தொடரின் 14 கப்பல்களை மட்டுமே நிர்மாணித்து தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது.
