துலா ஒப்பீட்டளவில் பெரிய மற்றும் விரிவான டிராம் நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வகை பொது போக்குவரத்து நகரத்தில் நீண்ட காலமாக தோன்றியது, இன்னும் தேவை உள்ளது. இப்போது துலாவில் 9 டிராம் வழிகள் மற்றும் ஒரு டிராம் டிப்போ உள்ளன. தடங்களின் மொத்த நீளம் 90 கி.மீ. துலாவில் டிராம்களின் அட்டவணை குறித்த தகவல்கள் அதிகாரப்பூர்வ நகர வலைத்தளத்தின் பக்கத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.
நகர டிராமின் வரலாறு
முதல் துலா டிராம்கள் 1888 இல் நகரின் தெருக்களில் தோன்றின. இருப்பினும், அவற்றை நிபந்தனையுடன் மட்டுமே அழைக்க முடியும்: ரயில் பாதையில் நகரும் ஒரு சிறிய டிரெய்லருக்கு முன்னால், குதிரைகள் நடந்து கொண்டிருந்தன. ஆரம்பகால டிராம்களுக்கான இழுவைக்கான ஆதாரமாக அவை இருந்தன. முதல் உலகப் போர் வரை இத்தகைய போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் பிறகு பல ஆண்டுகளாக நகரத்தில் டிராம் சேவை இல்லை.
டிராம்வீஸ்ட்ரோய் அலுவலகம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு, முதல் வரிசை தடங்கள் அமைக்கப்பட்ட பின்னர், சுமார் 9 கி.மீ நீளம் கொண்ட துலாவில் மின்சார டிராம்கள் 1927 இல் மட்டுமே தோன்றின. இந்த வரியின் அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு நவம்பர் 1927 இல் நடந்தது. போக்குவரத்து அலகுகளின் எண்ணிக்கை 4 துண்டுகள் மட்டுமே, ஆனால் விரைவில் அவற்றின் எண்ணிக்கை ஆறாக அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஒன்று கையிருப்பில் இருந்தது. அந்த நேரத்தில் இரண்டு அண்டை நிலையங்களுக்கு இடையில் செல்ல 8 கோபெக்குகள் செலவாகும்.
1929 முதல், புதிய கோடுகளின் கட்டுமானம் நடந்தது, 1932 இல் சரக்குக் கோடுகள் திறக்கப்பட்டன. பெரும் தேசபக்தி போருக்கு முன்னர், டிராம் கடற்படை 72 முன்னணி மற்றும் பின்னால் வந்த கார்கள் மற்றும் 6 சரக்கு கார்களைக் கொண்டிருந்தது. 1939 இல், ஒரு சிறிய டிப்போ கட்டப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டின் நகர்ப்புற பாதுகாப்பின் போது, காயமடைந்தவர்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளை கொண்டு செல்ல டிராம்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இராணுவ நிலைமைகளில், கூடுதல் கோடுகள் கட்டப்பட்டன.
போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில், டிராம் நெட்வொர்க்கின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் நடந்து கொண்டிருந்தது. அதே நேரத்தில், சரக்குக் கோடுகள் (யுத்த காலங்களில் கட்டப்பட்டவை உட்பட) படிப்படியாக அகற்றப்பட்டன.
புதிய கோடுகளின் கட்டுமானத்துடன், டிராம் பூங்கா புதிய கார்களைப் பெற்றது, இது அதன் புதுப்பிப்புக்கு பங்களித்தது. ஒரு சோகமான சூழ்நிலை இதனுடன் இணைக்கப்பட்டது. எனவே, 60 களின் முற்பகுதியில், அதிகரித்த ஆறுதலுடன் கூடிய புதிய வகை வேகன்கள் நெட்வொர்க்கில் தொடங்கப்பட்டன. அவை 10 ஆண்டுகள் நீடித்தன, ஆனால் 1972 ஆம் ஆண்டில் அவற்றில் ஒன்றில் அவசரகால பிரேக்கிங் தோல்வியடைந்தது, இதனால் 10 பேர் இறந்தனர் - பயணிகள். பின்னர் இந்த கார்கள் அனைத்தும் அப்புறப்படுத்தப்பட்டன.
70 களில் துலாவில் 14 டிராம் வழிகள் இருந்தன, மொத்த வேகன்களின் எண்ணிக்கை 250 ஆகும். 1980 இல் ஏற்கனவே 18 வழித்தடங்கள் இருந்தன. 1983 ஆம் ஆண்டில், மூன்று கார் டிராம்கள் நகரத்தை சுற்றி நடக்க ஆரம்பித்தன. இருப்பினும், ஏற்கனவே 1984 இல் அவர்கள் கலைக்கப்பட்டனர்.
சமீபத்திய மாற்றங்கள்
90 கள் மற்றும் 2000 களின் முற்பகுதியில், உள்நாட்டு வேகன்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டவற்றுடன் மாற்றப்பட்டன. வெளிநாட்டு ஒப்புமைகளின் உயர் தரத்தால் இது எளிதாக்கப்பட்டது. ஆனால் 2010 க்குப் பிறகு, துலாவில் டிராம் பாதைகளின் எண்ணிக்கையில் தீவிர குறைப்பு உள்ளது.
2016 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நகரத்தில் 9 வழித்தடங்கள் மட்டுமே உள்ளன, மொத்தம் பயணிகள் கார்கள் 86 துண்டுகளாக உள்ளன. ஒரு டிராம் டிப்போவும் உள்ளது. கூடுதலாக, 18 சேவை மற்றும் இரண்டு ரெட்ரோ கார்கள் உள்ளன - கண்காட்சிகள். கட்டணம் 20 ரூபிள். பெரும்பாலான குடிமக்களுக்கு (துலாவில் வசிப்பவர்கள்) ஒரு டிக்கெட்டின் விலை 750 ரூபிள் ஆகும்.
துலா டிராம் டிப்போ மற்றும் பராமரிப்பு மையம்
துலாவில் டிராம் போக்குவரத்தின் முழு இருப்பு காலத்தில், பல டிப்போக்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை பின்னர் கலைக்கப்பட்டன அல்லது கலைக்கப்பட்டன. முதல் டிப்போ 1927 இல் தோன்றியது. இது 1959 ஆம் ஆண்டில் அதன் நிலையை இழந்து, கார் பழுதுபார்க்கும் கடையாக மாற்றப்பட்டது. மற்றொன்று 1939 இல் கட்டப்பட்டது, 1979 இல் - அகற்றப்பட்டது. மூன்றாவது டிப்போ ("ஓபொரோன்னோ") 1959 இல் தோன்றியது, 2008 ஆம் ஆண்டில் இது பஸ் கடற்படைக்கு சேவை செய்ய பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. பிந்தையது ("கிரிவோலூச்சியே") 1973 இல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் முந்தைய செயல்பாடுகளை தொடர்ந்து செய்து வருகிறது.
விவரிக்கப்பட்ட வகை போக்குவரத்தின் பராமரிப்பு புள்ளிகளும் தோன்றி மறைந்துவிட்டன. எனவே, குர்ஸ்க் நிலையத்தில் புள்ளி 1930 முதல் 1965 வரை நீடித்தது, கிரோவ் கிராமத்தில் 1930 முதல் 1977 வரை, மற்றும் 1936 முதல் 1991 வரை ஒருங்கிணைந்த ஆலையில்.
துலா டிராம் பாதை வரைபடம்
டிராம் பாதைகளின் நவீன திட்டத்தில் 15 எண்கள் (இயக்க - 9) அடங்கும். பாதைகளின் நீளம் சராசரியாக சுமார் 10 கி.மீ (9.5 முதல் 14.5 கி.மீ வரை) ஆகும். அவர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் டிராம் பயண நேரம் சராசரியாக 50 நிமிடங்கள் (40 முதல் 60 நிமிடங்கள் வரை).
மிக நீளமான 10 வது பாதை. இதன் நீளம் 14.5 கி.மீ மற்றும் பயண நேரம் 60 நிமிடங்கள். இது மெட்டலர்க் ஸ்டேடியம், டெமிடோவ் அணை மற்றும் யஸ்னயா பொலியானா மிட்டாய் வழியாக செல்கிறது. பன்னிரண்டாவது மற்றும் பதின்மூன்றாவது வழிகள் நகரச் சொத்தாகக் கருதப்படுகின்றன, ஆனால் சில வழிகள் கைவிடப்பட்டுள்ளன.
வரலாற்று கடந்த காலங்களில், டிராம் பாதைகளின் திட்டம் மீண்டும் மீண்டும் மாற்றப்பட்டுள்ளது. புதியவை திறக்கப்படுகின்றன, இன்னும் சில மூடுகின்றன. எனவே, நகர்ப்புற டிராம்வே திட்டத்தின் மையத்தில் ஒரு மூடிய வளைய பிரிவு உள்ளது. இருப்பினும், இது பல்வேறு பாதைகளின் குறுக்குவெட்டு காரணமாக உருவாகிறது, அதே நேரத்தில் அவை எதுவும் முழுவதுமாக கடந்து செல்லவில்லை.
துலாவில் உள்ள டிராம்களின் அட்டவணைகளை நகரத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் காணலாம்.
எதிர்கால திட்டங்கள்
துலாவில் சுற்றுச்சூழல் நட்பு போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி தொடர்கிறது. எனவே, 2016 ஆம் ஆண்டில், டிராம் கடற்படை மேலும் 30 அலகுகள் அதிகரித்தது. இது டிராம் தடங்களின் சில பிரிவுகளில் பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, சில வரிகளின் விளக்குகளை மேம்படுத்துவதோடு, கூடுதல்வற்றை உருவாக்குவதும், பாட்டாளி வர்க்க வளையத்தை மூடுவதும் திட்டங்களில் அடங்கும்.
யோசனைகளின் மட்டத்தில், அதிவேக டிராம் கோடுகளின் அமைப்புக்குச் செல்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் விவாதிக்கப்படுகின்றன. இது 1971 இல் வெளிப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் திட்டங்கள் ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. நவீன திட்டங்கள் சில டிராம் கோடுகளை மட்டுமே நவீனமயமாக்குவதை உள்ளடக்குகின்றன, அவை ஒரு வளையத்தில் மூடப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இந்த திட்டங்களின் நடைமுறை நடைமுறை சாத்தியமில்லை.
