கட்டுரையின் தலைப்பில் இருந்து ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது, ஒரு வையாடக்ட் ஒரு பாலம் அமைப்பு. இத்தகைய திட்டம் மற்ற வகை மற்றும் கட்டமைப்புகளின் பாலங்களிலிருந்து அதிக ஆதரவு மற்றும் பெரிய நீளத்துடன் வேறுபடுகிறது. பெரும்பாலும், பொறியாளர்கள் சதுப்பு நிலங்கள், நதி பள்ளத்தாக்குகள், பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள் கொண்ட சாலைகளின் சந்திப்பில் இத்தகைய கட்டமைப்புகளை அமைக்க முன்மொழிகின்றனர். ஒரு குறிப்பிட்ட மண்டலத்தில் ஒரு உயர் கட்டைக் கட்டுவது நல்லதல்ல எனில், ஒரு வையாடக்ட் கட்டுமானம் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, இது இந்த பிராந்தியத்தில் இயக்கத்தில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமான விருப்பமாகும்.
வையாடக்ட்: தனித்துவமான அம்சங்கள்
உண்மையில், ஒரு வையாடக்ட் லத்தீன் மொழியிலிருந்து “பாதை” (வழியாக) மற்றும் “ஈயம்” (டுகோ) என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது ஏதோவொன்றின் ஊடாக (ஏதோவொன்றின் மூலம் இயக்கத்தை வழங்கும்) மற்றும் மிக உயர்ந்த ஆதரவைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு பாலமாகும். இருப்பினும், பாலம் ஒரு ஏரி, நதி அல்லது பிற நீர் தடையின் மீது வீசப்படும் ஒரு செயற்கை அமைப்பாக இருந்தால், ஒரு வையாடக்ட் என்பது ஒரு பள்ளம், படுகுழி அல்லது பள்ளத்தாக்கு வழியாக வரையப்பட்ட ஒரு கட்டமைப்பாகும். மூலம், இந்த உருவாக்கம் ஓவர் பாஸிலிருந்து வேறுபட்டது, இது மோட்டார்வே, ரயில்வே போன்றவற்றைக் கடக்கும். அதே இடைவெளிகளைக் கொண்ட வையாடக்டில் இருந்து, வையாடக்ட் அவற்றின் வேறுபாட்டால் வேறுபடுகிறது. மிகப்பெரிய இடைவெளி பெரும்பாலும் முழு பாலத்தின் மிக உயர்ந்த பகுதியில் விழுகிறது. கூடுதலாக, ஓவர் பாஸ் முக்கியமாக ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் கட்டப்பட்டுள்ளது. மண், அதன் பலவீனம் காரணமாக, மற்றொரு கட்டமைப்பை ஒரு பாலமாக பயன்படுத்த அனுமதிக்காதபோது, ஒரு வையாடக்ட் என்பது முற்றிலும் மற்றும் நியாயமான கட்டுமான நடவடிக்கையாகும். தேவைப்பட்டால், அதன் வடிவமைப்பு படிப்படியாக இடைவெளிகளின் உயரத்தை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது கல், கான்கிரீட், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், உலோகத்தால் கட்டப்படலாம். ஒரு விதியாக, ஒரு வையாடக்ட் ஒரு பீம் கட்டமைப்பைக் காட்டிலும் முக்கியமாக பல-இடைவெளி மற்றும் வளைந்ததாகும். இதுபோன்ற முதல் வடிவமைப்பின் வரலாறு பண்டைய ரோமானியப் பேரரசின் செழிப்பின் காலத்தில் வேரூன்றியுள்ளது.
உலகில் மிகவும் பிரபலமானது
இந்த வையாடக்ட்ஸ் உலகில் மிகவும் பிரபலமானவை:
- கலக கல் பாலம்.
- சுவாஷ் குடியரசில் அமைந்துள்ள மோக்ரின்ஸ்கி ரயில்வே.
- கெல்டல்ப்ரூக் என்பது உலகின் இந்த வகை மிக உயர்ந்த செங்கல் கட்டிடமாகும்.
- க்ளென்ஃபின்னன் கிராமத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஸ்காட்டிஷ் வையாடக்ட்.
- சிதுஹே ஆற்றின் குறுக்கே வையாடக்ட் (உலகின் மிக உயர்ந்த போக்குவரத்து பாலத்தின் அனுமதி குறைந்தபட்சம் 0.472 கி.மீ ஆகும்).
- மில்லாவ் வையாடக்ட் (அதன் அதிகபட்ச ஆதரவு 0.341 கி.மீ).
பிந்தையவற்றில் மேலும்
மில்லாவ் வையாடக்ட் என்பது பிரான்சின் தெற்கே மில்லாவ் நகருக்கு அருகிலுள்ள டார்ன் பள்ளத்தாக்கு வழியாக அவெரோன் துறையில் இயங்கும் கேபிள் தங்கிய பாலம் அமைப்பை நிர்மாணிப்பதாகும். இது ஏ 75 நெடுஞ்சாலையின் கடைசி பகுதியாகும், இது தலைநகரில் (பாரிஸ்) இருந்து பெஜியர்ஸ் நகரத்திற்கு அதிவேக போக்குவரத்தை வழங்குகிறது. இந்த திட்டத்தின் ஆசிரியர்கள் பொறியியல் மற்றும் கட்டிடக்கலைத் துறையில் இரண்டு முக்கிய விஞ்ஞானிகள்: மைக்கேல் விர்லோச்சோ மற்றும் நார்மன் ஃபாஸ்டர். அவர்கள் கட்டிய பிரமாண்டமான கட்டுமானம் டார்ன் பள்ளத்தாக்கின் மிகக் குறைந்த புள்ளியைக் கடந்து, சிவப்பு பீடபூமியை லார்சாக் பீடபூமியுடன் இணைக்கிறது மற்றும் பெரிய பீடபூமியின் (தேசிய இயற்கை பூங்கா) சுற்றளவை அதன் உட்புறத்தில் கடந்து செல்கிறது.
விருப்பங்கள் பற்றி மேலும்
மில்லாவ் பாலம் ஒரு எஃகு சாலையோரமாகும், இது 8 இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளது. அதன் ஆதரவு அதே எண்ணிக்கையிலான எஃகு நெடுவரிசைகளால் வழங்கப்படுகிறது. இந்த சாலைவழியின் எடை 36, 000 டன். இதன் அகலம் 32 மீ மற்றும் அதன் ஆழம் 4.2 மீ ஆகும். மில்லாவ் வையாடக்டின் மொத்த நீளம் 2460 மீ. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, உலகின் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். அதனுடன் இயக்கம் டிசம்பர் 2004 இல் தொடங்கியது. இந்த குறிப்பிட்ட விஷயத்தில் வையாடக்ட் பாலத்திலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதை விளக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று தெரிகிறது.
இன்றைய வையாடக்ட்
தொலைதூரத்தில், நவீன வையாடக்ட் வடிவமைப்பைக் கொண்ட இந்த பாலம், ஒரு நீண்ட கையேடு ஸ்கிராப்பிங் வழியாகச் சென்ற பிரமாண்டமான கற்களால் பிரத்தியேகமாக கட்டப்பட்டது. இத்தகைய திட்டங்களை உருவாக்குவதற்கு அதிக அளவு உடல் உழைப்பு மற்றும் நேரம் செலவிடப்பட்டது. இத்தகைய கட்டமைப்புகள் பருமனாகவும் கனமாகவும் இருந்தன, அவை மிகவும் நம்பகமானவை. அத்தகைய பாலத்தின் கட்டடக்கலை யோசனை மனிதகுலத்தின் தேவைக்கு மாறானது, நாகரிகத்தின் வளர்ச்சியின் செயல்பாட்டில், அதற்கேற்ப, கட்டுமானப் பொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் கட்டுமானமே, அத்தகைய கட்டமைப்புகளை அமைப்பதற்கான யோசனைகளும் வளர்ந்தன. அத்தகைய பாலங்களை நிர்மாணிப்பதில் உலோகம், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் கான்கிரீட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவது அவற்றை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது (வளைவின் கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கும் மற்றும் பீம் வளரும் போது) குறைந்த பொருள்-தீவிரம். பண்ணை அமைப்புகளுக்கு நன்றி, இன்றைய வையாடக்ட்ஸ் நிர்வாண கட்டமைப்புகளுடன் கற்பனையை வெல்லும், அவை காட்சி எடையற்ற தன்மை மற்றும் திறந்தவெளிகளால் வேறுபடுகின்றன, அதே நேரத்தில் நம்பமுடியாத சுமைகளைத் தாங்கும்.
