விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு "கியூப்": உருவாக்கத்தின் வரலாறு, விளக்கம், பண்புகள்

ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும், விமான படையெடுப்பிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக சிறப்பு விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள் (எஸ்ஏஎம்) வழங்கப்படுகின்றன. ஜூலை 18, 1958 அன்று, சி.பி.எஸ்.யுவின் மத்திய குழுவின் ஆணைக்கு இணங்க, அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் இன்ஜினியரிங் நிறுவனம் குப் எஸ்.ஏ.எம் இன் வடிவமைப்பு வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு நடுத்தர மற்றும் குறைந்த உயரத்தில் எதிரி இலக்குகளை அழிப்பதன் மூலம் தரைப்படைகள் மற்றும் தொட்டி பிளவுகளை விமான தாக்குதல்களில் இருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு என்றால் என்ன?

"கியூப்" - விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு, இதன் அமைப்பு இராணுவ வழிமுறைகளைக் கொண்டது:

• 3 எம் 9 விமான எதிர்ப்பு வழிகாட்டும் ஏவுகணை.

• சுய இயக்கப்படும் நிறுவல், உளவு மற்றும் வழிகாட்டுதல் (1C91).

• சுய இயக்கப்படும் துவக்கி 2P25.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உருவாக்குவதில் யார் ஈடுபட்டார்கள்?

கியூப் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அனைத்து போர் ஆயுதங்களும் தனித்தனியாக கட்டப்பட்டன. ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் அதன் சொந்த தலைமை வடிவமைப்பாளர் நியமிக்கப்பட்டார், இதன் முடிவுக்கு தலைமை. 1 சி 91 சுய இயக்கப்படும் துப்பாக்கி ஏ. ராஸ்டோவின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது. அரை-செயலில் உள்ள ரேடார் தலை 2 பி 25, 1960 வரை ஹோம்மிங் ஏவுகணைகளை நிகழ்த்தியது, தலைமை வடிவமைப்பாளர் யூ. என். வெக்கோவ் அவர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. 1960 இல் இந்த வேலையில் அவரது வாரிசு I. G. ஹக்கோபியன் ஆவார். ஓ.கே.பி -15 வி.வி. டிகோமிரோவ் தலைவர் முழு குப் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புக்கும் அதன் வடிவமைப்பாளருக்கும் பொறுப்பானார்.

வடிவமைப்பு மற்றும் ஏவுகணை ஏவுகணை பணிகள்

ஏவுகணைகளுக்கான வழிகாட்டிகளைக் கொண்ட சிறப்பு வண்டிகளில் GM-578 சேஸில் ஒரு சுய இயக்கப்படும் ஏவுகணை அமைந்துள்ளது. 2P25 இல் மின்சார சக்தி இயக்கிகள், வழிசெலுத்தல் கருவிகள் இருந்தன. கூடுதலாக, சுய-இயக்கப்படும் அலகு ஒரு எண்ணும் மற்றும் தீர்க்கும் சாதனம், ஒரு தன்னாட்சி வாயு விசையாழி சக்தி அலகு மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி குறிப்புகள், டெலிகோட் தொடர்பு மற்றும் அலகுக்கு முந்தைய வெளியீட்டு கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைச் செய்வதற்கான வழிமுறைகளைக் கொண்டிருந்தது. ஏவுகணையை ஏவுகணை மூலம் துவக்க இரண்டு இணைப்பிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவை ஒரு ராக்கெட்டில் அமைந்திருந்தன. அதன் முன்கூட்டிய வழிகாட்டுதலுக்கான செயல்முறை வண்டி இயக்கிகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது 1C91 இலிருந்து பெறப்பட்ட தரவை உருவாக்கியது. ரேடியோ டெலிகோட் தகவல்தொடர்பு வரி 2P25 ஐ தேவையான தகவல்களை வழங்கியது. நிறுவலின் போர் குழுவினர் மூன்று பேர். எடை 2 பி 25 19.5 டன் எட்டியது.

ராக்கெட் சாதனம்

கியூப் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பில் “ரோட்டரி பிரிவு” திட்டத்தின் படி தயாரிக்கப்பட்ட 3 எம் 9 ஏவுகணை பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது கூடுதல் அனலாக்ஸின் முன்னிலையில் அதன் அனலாக் 3 எம் 8 இலிருந்து வேறுபட்டது. அவற்றின் பயன்பாடு காரணமாக, வடிவமைப்பாளர்கள் ரோட்டரி பிரிவின் பரிமாணங்களைக் குறைக்க முடிந்தது. கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் இயந்திரங்களுக்கு அதிக சக்தி தேவையில்லை. ஹைட்ராலிக் டிரைவ் ஒரு இலகுவான நியூமேடிக் டிரைவால் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

தொடக்கத்திலிருந்து இலக்கு பிடிப்பு மற்றும் டாப்ளர் அதிர்வெண்ணுடன் அதன் கண்காணிப்பு ஆகியவை ஒருங்கிணைந்த உந்துவிசை அமைப்பைக் கொண்ட ராக்கெட்டின் முன்னால் அமைந்துள்ள 1СБ4 ஹோமிங் அரை-செயலில் ரேடார் தலையால் நிகழ்த்தப்பட்டன. அதிக வெடிக்கும் துண்டு துண்டான போர்க்கப்பலின் எடை 57 கிலோ. ஒரு ஆட்டோ-டையோடு இரண்டு-சேனல் ரேடியோ உருகி அதைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்த ஒரு கட்டளையை வழங்கியது. ராக்கெட்டின் அளவு 5.8 மீட்டர், விட்டம் 33 செ.மீ. கூடியிருந்த ராக்கெட் சிறப்பு கொள்கலன்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டது, அவை நிலைப்படுத்தி கன்சோல்களை மடிப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டன.

ராக்கெட் பிந்தைய பர்னரின் அமைப்பு என்ன?

எரிபொருளின் எரிப்புக்குப் பிறகு எரிவாயு ஜெனரேட்டரின் கட்டணம் காற்று உட்கொள்ளல் வழியாக பிந்தைய பர்னருக்குள் வந்தது, இதில் எரிபொருளின் இறுதி எரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. திட எரிபொருளின் கட்டணம் 29 செ.மீ விட்டம் மற்றும் 1.7 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 172 கிலோகிராம் துண்டு ஆகும். அதன் உற்பத்திக்கு, பாலிஸ்டிக் எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது. சூப்பர்சோனிக் வேலை நிலைமைகளுக்காக விமான உட்கொள்ளல்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன. ராக்கெட் ஏவப்பட்டபோது, ​​விமான உட்கொள்ளல்களின் அனைத்து திறப்புகளும் கண்ணாடியிழை செருகல்களால் இறுக்கமாக மூடப்பட்டன. பிரதான இயந்திரம் இயக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ராக்கெட்டின் ஏவுதல் ஏவுதளத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

தொடக்கமானது 5 வினாடிகள் வரை நீடித்தது. ஃபைபர் கிளாஸ் கிரில் வைத்திருந்த ராக்கெட் முனைகளின் உள் பகுதி 5-6 விநாடிகளுக்குப் பிறகு சுடப்பட்டது, மேலும் அணிவகுப்பு பிரிவில் செயல்பாட்டு கட்டம் தொடங்கியது.

கலவை மற்றும் பணிகள் 1C91

சுய இயக்கப்படும் உளவு மற்றும் வழிகாட்டுதல் அமைப்பு பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• ரேடார் நிலையம் ரேடார், இதன் உதவியுடன் விமான இலக்குகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் கண்காணித்தல்.

• வெளிச்சம் 1 சி 31. இந்த கருவியைப் பயன்படுத்தி, இலக்கு அங்கீகாரம், வழிசெலுத்தல், நிலப்பரப்பு இருப்பிடம், முழு கியூப் அமைப்புடன் ரேடியோ டெலிகோட் தொடர்பு ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு (கீழே உள்ள புகைப்படம்) இரண்டு சுழலும் ரேடார் ஆண்டெனாக்களைக் கொண்டிருந்தது: 1 சி 11 மற்றும் 1 சி 31.

அவர்கள் நிமிடத்திற்கு 15 புரட்சிகளின் வேகத்தில் வட்ட மதிப்பாய்வு மேற்கொண்டனர். ஆண்டெனாக்கள் இடைவெளி கேரியர் அதிர்வெண்களைக் கொண்டிருந்தன. டிரான்ஸ்ஸீவர் சேனல்களில் உமிழ்ப்பான் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதன் இருப்பிடத்தின் புள்ளி ஒற்றை குவிய விமானம். 300 முதல் 70, 000 தூரத்திலும் 30 முதல் 7000 மீட்டர் உயரத்திலும் ஒரு விமான இலக்கைக் கண்டறிந்து, அடையாளம் காணவும், அழைத்துச் செல்லவும் முடிந்தது.

1C91 சுய இயக்கப்படும் துப்பாக்கி GM-568 சேஸில் அமைந்துள்ளது. உற்பத்தியின் எடை 20.3 டன். நிர்வாகத்திற்கான போர் குழுவினர் நான்கு பேரைக் கொண்டிருந்தனர்.

SAM சோதனை

1959 ஆம் ஆண்டில், கியூப் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு அதன் முதல் சோதனையை நிறைவேற்றியது. வேலையின் விளைவாக, பின்வரும் குறைபாடுகள் அடையாளம் காணப்பட்டன:

• காற்று உட்கொள்ளல் தோல்வியுற்ற வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது.

• பிந்தைய பர்னர் மோசமான தரமான வெப்ப-எதிர்ப்பு பூச்சு இருந்தது. இந்த குறைபாடு அறைகளை உருவாக்க டைட்டானியம் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதன் காரணமாக இருந்தது. சோதனைக்குப் பிறகு, இந்த உலோகம் எஃகு மூலம் மாற்றப்பட்டது.

1961 ஆம் ஆண்டில், கியூபாவின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்ட முக்கிய வடிவமைப்பாளர்கள் மாற்றப்பட்டனர். ஆயினும்கூட, இது விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான வேலையின் வேகத்தை பாதிக்கவில்லை. 1961 முதல் 1963 வரை 83 ஏவுகணைகள் ஏவப்பட்டன. இவற்றில், மூன்று ஏவுதல்கள் மட்டுமே வெற்றிகரமாக இருந்தன. 1964 ஆம் ஆண்டில், ஒரு போர்க்கப்பல் கொண்ட முதல் ஏவுகணை ஏவப்பட்டது. Il-28 சுட்டுக் கொல்லப்பட்டது, சராசரி உயரத்தில் பறந்தது. மேலும் துவக்கங்கள் வெற்றிகரமாக இருந்தன. இதன் விளைவாக, 1967 ஆம் ஆண்டில், சிபிஎஸ்யுவின் மத்திய குழு, கியூப் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை முறையை தரைப்படைகளின் ஆயுதப்படைகளுக்கு பின்பற்ற முடிவு செய்தது. ஏற்றுமதிக்கு ஒரு மாதிரியை உருவாக்கும் திட்டம் தொடங்கப்பட்டுள்ளது.

ஏற்றுமதி மாற்றம் 2K12 "கியூப்"

விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு, அதன் பண்புகள் அதன் அடிப்படை எண்ணிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, 1971 இல் கூடியிருந்தன. வேறுபாடுகள் விமான இலக்குகளை அங்கீகரிக்கும் அமைப்புகளை பாதித்தன.

குப் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு (“குவாட்ராட்” - ஏற்றுமதி விநியோகத்திற்காக நிறுவப்பட்ட நிறுவல்களின் பெயர்) குறுக்கீட்டிற்கு எதிராக மாற்றப்பட்ட அளவிலான பாதுகாப்பை வழங்கியது, இது தேசியத்தால் இலக்குகளை வேறுபடுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. ஏற்றுமதி மாதிரி வெப்பமண்டல அட்சரேகைகளில் பயன்படுத்த ஏற்றது.

விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு "கியூப்-எம் 1"

1973 இல் நவீனமயமாக்கல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட பின்னர், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் இராணுவத்தின் ஆயுதங்களில் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு தோன்றியது - குப்-எம் 1 எஸ்.ஏ.எம். பூர்த்தி செய்யப்பட்ட வடிவமைப்பு மேம்பாடுகள் வேலைநிறுத்த மண்டலத்தின் எல்லைகளை விரிவுபடுத்தின, பல்வேறு தலையீடுகளிலிருந்து உள் தலையின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தின, தொடக்க காலம் 5 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை. ரேடார் ஆண்டெனாக்களுக்கு ரேடார் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கு எதிராக பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது.