ஏரோஸ்டாட் என்பது ஒரு ஏரோநாட்டிகல் கப்பல் ஆகும், இது கப்பலின் ஷெல்லில் வைக்கப்படும் வாயுவின் வெகுஜனத்திலும் அதற்கு சமமான உலர்ந்த காற்று அளவுருவின் வெகுஜனத்திலும் உள்ள வேறுபாடு காரணமாக தூக்கும் சக்தி காரணமாக காற்றில் வைக்கப்படுகிறது. ஆர்க்கிமிடிஸின் சட்டத்தின்படி சாதனம் இறங்கி உயர்கிறது. இது ஹைட்ரஜனால் நிரப்பப்படுகிறது, அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், ஹீலியம் மற்றும் ஒளி வாயு. இந்த கப்பல்கள் மூன்று முக்கிய வகைகளைக் கொண்டுள்ளன: கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, இலவச மற்றும் இணைக்கப்பட்டவை. இன்னும் சிலர் தடுப்பு பலூன்களாக தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டனர்.
இலவச மாதிரிகள்
அவை காற்றில் மட்டுமே நகர முடியும், அவற்றை செங்குத்து விமானத்தில் மட்டுமே கட்டுப்படுத்த முடியும். அவர்களின் முதல் தோற்றம் 1783 இல் பிரான்சில் குறிப்பிடப்பட்டது.
இராணுவத் துறையில், இந்த மாதிரிகளில், பல்வேறு பலூன்களின் விமானிகளுக்கு இலவச விமானம் செய்ய பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது.
பலூன்களின் அமைப்பு மூன்று முக்கிய கூறுகளை உள்ளடக்கியது:
- பருத்தி மற்றும் காகிதத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மெல்லிய துணியால் செய்யப்பட்ட கோள ஷெல் மற்றும் ரப்பர் கலவையுடன் செறிவூட்டப்படுகிறது. இது அதிக வாயு குறைபாட்டை உறுதி செய்கிறது. அதன் மேல் பகுதியில், ஒரு வால்வு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது வம்சாவளியைச் செய்யத் தேவையான போது வாயுவை வெளியிடுகிறது. ஒரு சிறப்பு ஸ்லீவ் கொண்ட ஒரு துளை கீழே செய்யப்படுகிறது. இதன் மூலம், எந்திரம் தரையில் வாயுவால் நிரப்பப்படுகிறது, மேலும் விமானத்தின் போது விரிவாக்கப்படும்போது இந்த எரிபொருள் சுதந்திரமாக வெளியேறும்.
- தொங்கும் வளையம். ஒரு கூடை அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, குழுவினர், தேவையான பொருட்கள் மற்றும் சாதனங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 80-100 மீ நீளம் கொண்ட ஒரு நங்கூர சாதனம் மற்றும் ஒரு பெரிய கயிறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கயிறுக்கு நன்றி, கப்பல் மெதுவாகவும் மெதுவாக தரையில் கீழாகவும் இருக்கும்.
- ஒரு கோள ஓடு மீது வைக்கப்பட்ட ஒரு கண்ணி, ஒரு தொங்கும் வளையம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் சறுக்குகளுக்கு.
இரண்டு கயிறுகள் கூடைக்குள் இறங்குகின்றன: முதலாவது வால்விலிருந்து, இரண்டாவது வெடிக்கும் பொறிமுறையிலிருந்து, இது அவசரகால வம்சாவளியின் போது திறக்கப்படுகிறது மற்றும் அனைத்து எரிபொருளையும் அவசரமாக வெளியிடுகிறது.
இலவச மாடல்களின் அளவு 600–2, 000 மீ 3 வரம்பில் உள்ளது.
இணைக்கப்பட்ட மாதிரிகள்
அவை ஒரு உலோக கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டு எழுந்து இறங்குகின்றன. இது தரையில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சிறப்பு வின்ச்சின் டிரம்ஸிலிருந்து வருகிறது.
இந்த மாற்றங்கள் முதன்மையாக இராணுவத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. செய்யப்படும் பணிகளைப் பொறுத்து, அவை கண்காணிப்பு மாதிரிகள் மற்றும் தடுப்பு பலூன்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன. முந்தையவை உளவு நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பிந்தையது தற்காப்பு பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
கவனிப்பு பலூன்கள்
அவற்றின் திறன்கள் பின்வரும் அட்டவணையில் பிரதிபலிக்கின்றன:
|
மறுஆய்வு நோக்கங்கள் |
அதிகபட்சம் தூரம் (கி.மீ) |
|
ஒளி பீரங்கி ஷெல் வெடிப்புகள் |
11 |
|
அவர்களின் கனமான சகாக்களின் இடைவெளிகள் |
17 |
|
எதிரி பீரங்கி வால்லிகளின் ஃப்ளாஷ் |
16 |
|
அகழிகள் மற்றும் வேலிகள் |
12 |
|
சாலைகளில் பெரிய அளவிலான இராணுவ இயக்கம் |
15 |
|
நீராவி என்ஜின்களில் இருந்து புகை |
30 |
|
கடல் படைகளிலிருந்து வீடு |
80 |
|
மதிப்பிடப்பட்ட படை மற்றும் அதன் இயக்கம் திசையன் |
35 |
சாதனம் அதன் செயல்பாடுகளை எதிரியின் முன் வரிசையில் இருந்து 6-12 கி.மீ தூரத்தில் செய்கிறது. தூக்கும் தளம் இரண்டு காரணிகளின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது: எதிரியின் இருப்பிடத்தின் நிலப்பரப்பைப் பற்றிய உகந்த கண்ணோட்டத்தைப் பெறுதல் மற்றும் அவதானிப்பின் கண்ணுக்குத் தெரியாமல் இருப்பதை உறுதி செய்தல்.
செயல்படாத இந்த சாதனம், கவனமாக முகமூடி மற்றும் பிவோக்கில் அமைந்துள்ளது, இது லிப்ட் தளத்திலிருந்து அதிகபட்சமாக 3 கி.மீ தூரத்தில் உள்ளது.
பலூன் நேரடியாக பிவோக்கில் அல்லது எதிர்பார்த்த கண்காணிப்புப் பகுதியிலிருந்து சுமார் 500 மீ தொலைவில் எரிபொருளால் நிரப்பப்படுகிறது. சாதனம் அதே இடத்திலிருந்து உயர்கிறது, அங்கிருந்து அது ஒரு வின்ச் மீது தூக்கும் தளத்திற்கு செல்கிறது. இது வெளியிடப்பட்ட அல்லது எரிவாயுவால் நிரப்பப்பட்ட எரிபொருளைக் கொண்டு நகர முடியும். ரயில் பாதைகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் இயக்கங்களுக்கு முதல் முறை பொருத்தமானது. வெற்று ஷெல் அதே வேகனில் அமைந்திருக்கலாம்.
இரண்டாவது முறை பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது:
- தடைகள் இல்லாமல் வசதியான சாலை இருந்தால், ஒரு கேபிளில் இயக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- ஆஃப்-ரோடு (ஒரு டீயில்).
- மிகவும் அகலமான சாலையின் முன்னிலையிலும், வாகனத்தை இரகசியமாக நிறுத்துவதன் அவசியத்திலும் (தரையில் நெருக்கமான வம்சாவளியில் இயக்கம்).
நிரப்பப்பட்ட மாதிரியின் இயக்கவியல் மணிக்கு 3-4 கிமீ ஆகும். இதற்கு, காற்றின் அளவுரு 7-8 மீ / வி தாண்ட வேண்டும்.
அத்தகைய பலூன் எதிரி தாக்குதல்களுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது. எனவே, இது முழுமையாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக போராளிகள் அல்லது விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் ஈடுபட்டன. மேலும் அவரது குழுவினருக்கு லைட் மெஷின் துப்பாக்கி மற்றும் பாராசூட்டுகள் வழங்கப்பட்டன.
பார்சல் மாதிரி
ஆரம்ப உளவு வாகனங்கள் ஒரு கோள வடிவம் மற்றும் ஒரு எளிய சாதனம் கொண்டிருந்தன.
1893 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் கர்னல் பார்செவல் ஒரு பாம்பு மாதிரியைக் கட்டினார், அதில் வாயுவைத் தூக்கும் சக்தி காற்றாலை சக்தியால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது.
சாதனம் ஒரு உருளை பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, இது வில் மற்றும் அரைக்கோளங்களால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. ஷெல்லின் வெளிப்புற கூறு ஒரு சக்திவாய்ந்த இரண்டு அடுக்கு துணியால் உருவாகிறது. உள்ளே, இது ஒரு பகிர்வு மூலம் இரண்டு பெட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பலூன். வெளியில் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது:
- ஸ்திரத்தன்மை சாதனங்கள்: பாராசூட்டுகள், படகோட்டிகள் (2 துண்டுகள்) மற்றும் ஒரு ஸ்டீயரிங் பை கொண்ட வால். காற்றின் விளைவுகளை உணர்ந்து, அவை அதன் அச்சைச் சுற்றியுள்ள எந்திரத்தின் சுழற்சியில் தலையிடுகின்றன.
- இரண்டு மோசடி: தொங்கும் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட. முதலாவது கூடை ஏற்றுவதற்கு. இரண்டாவதாக நிறைய கயிறுகள் உள்ளன, மேலும் கப்பலை ஒரு இணைக்கப்பட்ட கேபிளில் இணைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
ஷெல் அளவுருக்கள் கீழே குறிக்கப்பட்டுள்ளன:
|
மதிப்பு |
காட்டி (மீ இல்) |
|
தொகுதி |
1, 000 மீ 3 |
|
நீளம் |
25 |
|
குறுக்கு வெட்டு விட்டம் |
7.15 |
|
தூக்கும் உயரம் |
1, 000 |
|
சராசரி செயல்பாட்டு உயரம் |
700 |
காற்றின் வேகம் 15 மீ / வி தாண்டவில்லை என்றால் மாடல் உயர முடியும்.
அடுத்தடுத்த மாற்றங்கள்
பார்செவலின் கண்டுபிடிப்புக்குப் பிறகு, மேலும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் உருவாக்கப்பட்டன.
1916 ஆம் ஆண்டில், காகோ மாதிரி பிரான்சில் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் ஷெல்லின் வடிவம் முட்டை வடிவிலானது. தொகுதி - 930 மீ 3. ஆயுள் என்பதற்கான வழிமுறைகள்: நிலைப்படுத்திகள் (இரண்டு அலகுகள்) மற்றும் ஒரு திசைமாற்றி பை. சாதனத்திற்கு 2 கூடைகளை சரிசெய்யலாம். இதன் அதிகபட்ச தூக்கும் உயரம் 1, 500 மீ, மற்றும் சராசரி செயல்பாட்டு உயரம் 1, 000 மீ. இந்த மாதிரி காற்றின் வேகத்தில் 20 மீ / விக்கு மிகாமல் செல்லலாம்.
இத்தாலியில் முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில், அவோரியோ பிராசனின் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. அதன் ஷெல்லின் வடிவம் ஒரு நீள்வட்டமாகும். பின் பிரிவில், இது ஒரு கூம்பாக மாற்றப்படுகிறது. பாலோனெட் அதன் கீழ் பகுதியில் குவிந்துள்ளது. காக்கோ அமைப்பில் உள்ளதைப் போலவே எதிர்ப்பு சாதனங்களும் உள்ளன. காற்றின் குறிகாட்டிகள் 26 மீ / விக்கு மிகாமல் இருப்பதால் டேக்-ஆஃப் சாத்தியமாகும்.
சிறிது நேரம் கழித்து பிரான்சில், இராசி இயந்திரம் வெளியிடப்பட்டது.
அதன் அம்சங்கள்:
- மாறுபடும் தொகுதி.
- பாலோனெட் இல்லாதது.
- ஷெல் அதன் அளவை தானாக மாற்றுவதன் மூலம் வடிவத்தை வைத்திருக்கிறது. இது வாயு அழுத்தத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது, இது 850–1 050 மீ 3 வரம்பில் வேறுபடுகிறது.
இந்த மூன்று அமைப்புகளின் முக்கிய தீமை ஒரு முழு வடிவத்தில் நகரும் சிரமம்.
முதல் உலகப் போரில் உபகரணங்கள்
இந்த காலகட்டத்தில் ரஷ்ய இராணுவம் அதன் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் இரண்டு மாதிரி பலூன்களைப் பயன்படுத்தியது:
- நவீனமயமாக்கப்பட்ட பார்செவல் இயந்திரம்.
- பலூன் குஸ்நெட்சோவா.
பார்செவல் தடுப்பு பலூனின் புகைப்படம் கீழே வழங்கப்பட்டுள்ளது.
இது மேம்பட்ட நிலைத்தன்மை மற்றும் சுமந்து செல்லும் திறன் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. உதாரணமாக, அவர் 100 மீ / வி வேகத்தில் காற்று சுமை கூட அமைதியாக வைத்திருந்தார்.
1912 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் வடிவமைப்பாளர் வி.வி.குஸ்நெட்சோவ் உருவாக்கிய ஒரு விமான-தடுப்பு பலூன், இந்த வகுப்பின் முதல் உள்நாட்டு சாதனமாக மாறியது.
இது உறைக்குள் ஒருங்கிணைந்த மீள் வடங்களை உள்ளடக்கியது. இதன் காரணமாக, அதன் வடிவத்தின் நிர்ணயம் வழங்கப்பட்டது. ஷெல்லின் அளவு 850 மீ 3 ஆகும். உருவாக்கும் பொருள் ஒரு ரப்பராக்கப்பட்ட இரண்டு அடுக்கு வாயு-இறுக்கமான துணி.
இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஓவியம்
இந்த நேரத்தில், பல ஏரோசென்சர்கள் இறந்தன. சாதனங்களுடன் யாரோ எரிந்துவிட்டார்கள், யாரோ ஒருவர் பாரமான சுமைகளைத் தாங்க முடியவில்லை, யாரோ ஒருவர் எதிரி ஷெல் தாக்குதலால் தாக்கப்பட்டார். அவர்களில் பெரும்பாலோர் செயலிழந்தனர்.
இருப்பினும், பல மக்கள் தியாகம் செய்ய வேண்டியிருந்தாலும், சரமாரியான பலூன்களின் பயன்பாடு அவசியம். வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் அவை குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தன.
மாஸ்கோ மீதான எதிரித் தாக்குதல்களின் தொடக்கத்தில், நகரத்தில் ஒரு தீவிரமான ஆயுதக் களஞ்சியம் உருவாக்கப்பட்டது. இது சுமார் 125 ஏரோஸ்டாட்களின் காற்று தடைகளை பட்டியலிட்டது. கணக்கீடுகளின்படி அவற்றில் 250 இருந்திருக்க வேண்டும். விரைவில், பாதுகாப்பு தரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, அவற்றின் எண்ணிக்கை 300 வாகனங்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது. அவர்கள் அனைவரும் ஒரே நேரத்தில் மூலதனத்தைப் பாதுகாக்க புறப்பட்டனர்.
சோவியத் பதிவுகள்
போரின் போது, சோவியத் ஒன்றியத்தின் பல பகுதிகளிலும் அதற்கு அப்பாலும் சரமாரியான பலூன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. எனவே, அவர்களின் உதவியுடன், ப்ளோயெஸ்டி நகரத்தின் பாதுகாப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. காரணம் ஒரு பெரிய சுத்திகரிப்பு நிலையம் மற்றும் பெரிய எரிபொருள் கிடங்குகள் இருக்கும் இடத்தில்.
1941-1945 இல் இந்த அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்ட நகரங்களின் பட்டியல் அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது. தற்காப்பு பணிகளைச் செய்யும் துருப்புக்களின் எண்ணிக்கையும் வகைகளும் அங்கு சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன.
|
நகரம் |
அணியின் எண் |
அலமாரி எண் (பி) அல்லது தனி பிரிவு (OD) |
|
ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் |
26 |
|
|
பாகு |
5 பி |
|
|
படுமி |
7 OD | |
|
விளாடிவோஸ்டாக் |
72 கடல் ஓடி | |
|
வோரோனேஜ் |
4 மற்றும் 9 |
|
|
கசப்பு |
8 மற்றும் 28 OD | |
|
ஜாபோரோஜை |
6 OD | |
|
கியேவ் |
4 மற்றும் 14 |
|
|
குயிபிஷேவ் |
2 |
|
|
லெனின்கிராட் |
3, 4, 11 மற்றும் 14 பி |
|
|
மாஸ்கோ |
1-3 பிரிவுகள் | |
|
முர்மன்ஸ்க் |
6 |
|
|
ஒடெஸா |
6 பி | |
|
ப்ளோஸ்டி |
15 |
|
|
ரிகா |
26 |
|
|
ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் |
9 |
|
|
சரடோவ் |
4 OD | |
|
செவாஸ்டோபோல் |
1 |
|
|
ஸ்டாலின்கிராட் |
6 மற்றும் 26 OD | |
|
கபரோவ்ஸ்க் |
12 |
|
|
கார்கோவ் |
6 OD | |
|
யாரோஸ்லாவ்ல் |
1 |
மொத்தத்தில், 3, 000 க்கும் மேற்பட்ட பதவிகள் இருந்தன.
AZ மற்றும் AN இன் பயன்பாடு
யு.எஸ்.எஸ்.ஆரில் இத்தகைய சுருக்கங்கள் முறையே சரமாரியான பலூன்கள் மற்றும் அவதானிப்புகளைக் குறிக்க அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.
ஒரு பற்றின்மை பீரங்கிகளின் நலன்களுக்காக செயல்பட்டது. லெனின்கிராட் மற்றும் வோல்கோவ் முனைகள் அறிவியல் அகாடமியின் முதல் பிரிவின் வேலை இடமாக மாறியது.
முற்றுகையின் போது அவர் லெனின்கிராட்டை பாதுகாத்து, பேர்லினில் போரை முடித்தார். 1942-1943 காலத்திற்கு மட்டுமே. அவரது சாதனங்கள் 400 க்கும் மேற்பட்ட ஏறுதல்களை வானத்தில் உருவாக்கி சுமார் 100 எதிரி பேட்டரிகளைக் கண்டுபிடித்தன.
ஜூன் 22 க்குப் பிறகு, லெனின்கிராட்டில் 328 பேரேஜ் பலூன் பதிவுகள் செயல்படத் தொடங்கின. அவை மூன்று படைப்பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டன.
பாதுகாக்கப்பட்ட சதுரங்க வழிமுறையை மையமாகக் கொண்ட இடுகைகள்:
- நகர பிரதேசம்.
- அவளுக்கு அணுகுமுறைகள்.
- பின்லாந்து வளைகுடாவின் ஒரு பகுதி.
- க்ரோன்ஸ்டாட் விமான ஓட்டைகள்.
- கடல் சேனல்.
ஒருவருக்கொருவர், இடுகைகள் சுமார் 1 கி.மீ தூரத்தில் இருந்தன. அவர்களையும் ஏற்பாடு செய்தார்:
- சதுரங்களில்;
- முற்றத்தில்;
- துறைமுக பகுதிகளில்;
- தொழிற்சாலைகளின் பிரதேசங்களில்;
- பூங்காக்களில்.
ஒவ்வொரு இடுகையிலும் இரண்டு ஒத்த பலூன்கள் இருந்தன. அவர்கள் தனித்தனியாக அல்லது டூயட்டில் உயர்ந்தனர். ஒரு வின்ச்சிலிருந்து ஒரு கேபிள் இழுக்கப்பட்டது.
ஒரு வாகனம் 2–2.5 கி.மீ. இருவரின் மேல் மாடல் 4–4.5 கி.மீ உயரத்தை எட்டியது. சறுக்குகளின் உதவியுடன், பலூன்கள் கயிறுகளுக்கு ஏற்றப்பட்டன. இரண்டு காரணங்களுக்காக சாதனங்கள் இரவில் மட்டுமே உயர்ந்தன:
- பகல் நேரத்தில், எதிரி அவற்றை அகற்றுவது எளிது.
- குண்டுவெடிப்பு முக்கியமாக இரவு முறை.
அவற்றின் தோற்றத்தில், சரமாரியான பலூன்கள் ஏர்ஷிப்கள் போன்றவை. ஒவ்வொரு பதவியிலும் 12 ஊழியர்கள் பணியாற்றினர்: 10 தனியார், 1 மனப்பான்மை மற்றும் 1 தளபதி. அவர்களின் கடமைகளின் பட்டியல் இப்படி இருந்தது:
- தள தயாரிப்பு.
- ஷெல்லின் யு-டர்ன்.
- எந்திரத்தை நிரப்புதல்.
- வின்ச் மற்றும் டக்அவுட்டுக்கு அகழிகளை தோண்டுவது.
- தொடர்பு மற்றும் மாறுவேடத்தை வழங்குதல்.
- தேவைப்பட்டால் சரிசெய்யவும்.
லெனின்கிராட்டின் கடினமான நேரம்
இது 1941 இலையுதிர் காலம் முதல் 1942 வசந்த காலம் வரை இருந்தது. பின்னர் மிகவும் கடுமையான மற்றும் தீவிரமான குண்டுவெடிப்பு நடந்தது.
நகரத்தின் மீது எதிரி தோன்றியவுடன் (வழக்கமாக இரவில்), வானத்தில் சக்திவாய்ந்த ஒளி தோன்றியது (சிறப்பு ஏவுகணைகள் காரணமாக). எதிரி தனது குறிக்கோள்களை தெளிவாகக் கண்டதற்கு நன்றி.
லெனின்கிராட் பாதுகாப்பில் விமான தடுப்பு பலூன்களின் செயல்திறனை அதிகரிக்க, வான் பாதுகாப்பு தலைமை அவற்றின் தூக்கும் உயரத்தை மேம்படுத்த வேண்டும் என்று கோரியது. பின்னர் உச்சவரம்பு 4 கி.மீ.
அதன் அதிகரிப்பு ஹைட்ரஜனின் தரம் மற்றும் வளிமண்டலத்தைப் பொறுத்தது. மோசமான வானிலையில், காட்டி சுமார் 1.5 கி.மீ.
பயன்படுத்தப்பட்ட தடுப்பு பலூன்கள், செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருந்தது: விமானம் அவற்றின் கேபிளுடன் மோதியபோது, சாதனத்தின் கீழ் பொருத்தப்பட்ட மந்தநிலை அமைப்பு வேலை செய்தது. இதன் விளைவாக, அவர் பிரிக்கப்பட்டார், மற்றும் கேபிளின் முடிவில் பிரேக்கிங் செய்ய ஒரு பாராசூட் திறக்கப்பட்டது. அவர் ஒரு உந்துதலை உருவாக்கி, கேபிளை நேரடியாக விமானத்தின் இறக்கையில் தள்ளினார், அது விரைவில் ஒரு சுரங்கத்தால் அணுகப்பட்டது (இது கேபிளின் முடிவிலும் இணைக்கப்பட்டது) மற்றும் அதனுடன் தொடர்பு கொண்டபோது வெடித்தது.
உயர திறன்களை அதிகரிப்பது ஒரு முக்கிய மூலோபாய கவலையாக இருந்தது. ஒரு கிடங்கில், இரண்டு மாதிரிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன - மும்மடங்குகள் மிக அதிகமாக உயரக்கூடும்.
விரைவில் அவர்களுக்கு இரண்டு பதவிகள் பொருத்தப்பட்டன. அறிவுறுத்தல்களின்படி, மாடல் ஆறு கிலோமீட்டர் உயரத்தை எடுக்கக்கூடும், ஆனால் இதற்காக ஒரு கேபிளை மூன்று நிரந்தர பலூன்களால் தூக்க வேண்டியிருந்தது.
அக்டோபர் 1941 இல், இரண்டு இடுகைகளில், மும்மூர்த்திகள் 6, 300 மீ.
நடைமுறையில், போரில் அவர்களின் பாரிய பயன்பாடு மிகவும் கடினமாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர்களின் பாரிய தன்மை, சிக்கலான ஏற்றம் மற்றும் வம்சாவளி.
இந்த இரண்டு மாடல்களும் ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவாக லெனின்கிராட் வானத்தின் மீது கடமையில் இருந்தன. பின்னர் அவர்கள் இனி சுரண்டப்படவில்லை.
மாஸ்கோ பாதுகாப்பு
ஜூலை 22, 1941 இல் நாஜிக்கள் தலைநகர் மீது முதல் விமானத் தாக்குதலை நடத்தினர். அவர்களின் விமானம் 200 கி.மீ தூரத்தில் கணக்கிடப்பட்டது. அனைத்து துருப்புக்களும் விழிப்புடன் இருந்தன, மற்றும் தடுப்பு பலூன்கள் உடனடியாக பாதுகாப்புக்காக உயர்ந்தன. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் போர் விமானங்களுடன் இணைந்து அணுகுமுறைகளில் தீவிரமாக பணியாற்றினர்.
இந்த தாக்குதலில் சுமார் 220 எதிரி விமானங்கள் ஈடுபட்டன. அவை 20 நிமிட இடைவெளியில் பல்வேறு உயரங்களில் இயங்கின. போர்களில், 20 குண்டுவெடிப்பாளர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர். ஒரு சிலர் மட்டுமே நகரத்திற்குச் சென்றனர். இது AZ இன் சிறந்த தகுதி.
1941 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மாஸ்கோவின் காவலில் 300 பதவிகள் இருந்தன. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவற்றின் எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை மடங்கு அதிகரித்தது.
மே 1943 இல், முதல் விமான பாதுகாப்பு படைகள் சிறப்பு மாஸ்கோ இராணுவமாக மாற்றப்பட்டன.
1, 9 மற்றும் 13 எண்களைக் கொண்ட ரெஜிமென்ட்கள் பிரிவுகளாக மாற்றப்பட்டன.
- முதலாவது ரெஜிமென்ட்கள் எண் 2 மற்றும் எண் 16 ஐ உள்ளடக்கியது. இதற்கு பி.ஐ. இவானோவ் தலைமை தாங்கினார்.
- இரண்டாவது 7 மற்றும் 8 எண்களைக் கொண்ட ரெஜிமென்ட்கள் அடங்கும். இதன் தளபதி ஈ.கே. பிர்ன்பாம்.
- சரமாரியான பலூன்களின் 3 வது பிரிவு ரெஜிமென்ட்கள் எண் 10 மற்றும் எண் 12 ஐக் கொண்டிருந்தது. இதற்கு எஸ்.கே. லியாண்ட்ரோவ் கட்டளையிட்டார்.
ஒன்றாக, அவர்கள் 440 பதவிகளை உருவாக்கினர். அவர்கள் சக்திவாய்ந்த எதிர்ப்பை வழங்கினர், எனவே ஏப்ரல் 1942 முதல், எதிரி விமானங்கள் மாஸ்கோவைத் தாக்குவதை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் பெரும் இழப்புகள் ஏற்பட்டன.
ஆனால் வெற்றியின் நாள் வரை, மூலதனத்தின் வான் பாதுகாப்பு முழு போர் தயார் நிலையில் செயல்பட்டது.
இருப்பினும், எதிர்மறை புள்ளிகளும் இருந்தன. அவை உள்நாட்டு விமானங்களின் கேபிள்கள் மீது நடத்தப்பட்ட தாக்குதலுடன் தொடர்புடையவை. இங்கே, AZ தடுப்பு பலூன்களின் ரெஜிமென்ட் எண் 1 க்கு அதிக சேதம் ஏற்பட்டது. தொழில்நுட்ப இழப்புகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன:
- பி -5 உளவு விமானம் (ஒரு விமானியையும் கொன்றது).
- ஃபைட்டர்.
- இரண்டு என்ஜின்கள் கொண்ட விமானம்.
- விமானம் "டக்ளஸ்" (இந்த வழக்கில், குழுவினரும் இறந்தனர்).
முழு பெரிய தேசபக்த போருக்கும், தலைநகரின் வான் பாதுகாப்பு 1, 305 எதிரி விமானங்களை அகற்றியது.
