ஃபியோடர் கொன்யுகோவின் வாழ்க்கை வரலாறு ஒரு தனித்துவமான மற்றும் நம்பமுடியாத திறமையான நபரின் வாழ்க்கை கதை. பெரும்பாலான மக்கள் அவரை ஒரு துணிச்சலான மற்றும் அசைக்க முடியாத பயணி என்று அறிவார்கள், அவர் மிக உயர்ந்த மலை சிகரங்களை வென்று, ஒற்றைக் கைகளால் கடல்களைக் கடந்தார். இருப்பினும், நீண்ட தூர பயணம் அவரது ஒரே பொழுதுபோக்கு அல்ல. தனது ஓய்வு நேரத்தில், கொன்யுகோவ் ஓவியங்களை வரைந்து புத்தகங்களை எழுதுகிறார். கூடுதலாக, அவர் மாஸ்கோ பேட்ரியார்ச்சேட் (யுஓசி எம்.பி.) இன் உக்ரேனிய ஆர்த்தடாக்ஸ் சர்ச்சின் பாதிரியார் ஆவார்.
குழந்தைப் பருவம்
ஃபெடோர் கொன்யுகோவ் 1951 இல் உக்ரேனிய கிராமமான சக்கலோவோவில் (ஜபோரிஜ்ஜியா பிராந்தியத்தின் பிரியாசோவ்ஸ்கி மாவட்டம்) பிறந்தார். அவரது பெற்றோர் எளிய விவசாயிகள். பிரபல பயணி மரியா எஃப்ரெமோவ்னாவின் தாய் பெசராபியாவில் பிறந்தார். குழந்தைகளை வளர்ப்பதற்காக அவள் தனது வாழ்க்கையை அர்ப்பணித்தாள் (ஃபெடோர் தவிர, மேலும் 2 மகன்கள் மற்றும் 2 மகள்கள் கொன்யுகோவ் குடும்பத்தில் வளர்ந்தவர்கள்). தந்தை, பிலிப் மிகைலோவிச், ஒரு பரம்பரை மீனவர், அவரது மூதாதையர்கள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் பகுதியில் வசித்து வந்தனர். பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, அவர் சோவியத் துருப்புக்களுடன் புடாபெஸ்டை அடைந்தார். மூத்த கொன்யுகோவ் அசோவ் கடலில் மீன் பிடித்தார், அடிக்கடி அவருடன் சிறிய ஃபெடரை அழைத்துச் சென்றார். மகன் தனது தந்தையுடன் மீன் பிடிக்க விரும்பினார். மிகுந்த மகிழ்ச்சியுடன் இருந்த சிறுவன் பிலிப் மிகைலோவிச் மீன்பிடி வலைகளை தண்ணீரிலிருந்து வெளியே இழுத்து தனது மற்ற பணிகளைச் செய்தான். ஏற்கனவே அந்த நாட்களில், கொன்யுகோவின் பயணங்கள் ஈர்க்கத் தொடங்கின. உயரமான கடல்களில் ஒரு மீன்பிடி படகில் இருந்த அவர், பெரும்பாலும் தொலைதூர அடிவானத்தில் சென்று, எதிர் கரைக்குச் செல்ல வேண்டும் என்று கனவு கண்டார்.
முதல் கடல் பயணம்
ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் தனது 15 வயதில் தனது நேசத்துக்குரிய குழந்தை பருவ கனவை நிறைவேற்றினார், தனது தந்தையின் மீன்பிடி படகில் அசோவ் கடலில் சுயாதீனமாக நீந்தினார். தனது முதல் பயணத்திற்காக, டீனேஜர் பல ஆண்டுகளாக தயாராகி கொண்டிருந்தார், வரிசை, பயணம் மற்றும் பயணம் செய்ய கற்றுக்கொண்டார். பயணத்திற்கு மேலதிகமாக, இளம் கொன்யுகோவ் வரைதல், தடகள மற்றும் கால்பந்து ஆகியவற்றில் தீவிரமாக ஆர்வம் காட்டினார். அவரும் படிக்க விரும்பினார். அவருக்கு பிடித்த எழுத்தாளர்கள் ஜூல்ஸ் வெர்ன், இவான் கோன்சரோவ் மற்றும் கான்ஸ்டான்டின் ஸ்டான்யுகோவிச். ஒரு எளிய கிராம சிறுவனின் சிலை பிரபல ரஷ்ய கடற்படைத் தளபதி ஃபியோடர் உஷாகோவ் ஆவார். இந்த பெரிய மனிதனின் வாழ்க்கை வரலாற்றைப் படித்த ஃபெடோர் எதிர்காலத்தில் தனது தலைவிதியை மீண்டும் செய்ய வேண்டும் என்று கனவு கண்டார்.
கல்வி, ராணுவ சேவை
உயர்நிலைப் பள்ளியில், ஃபெடோர் தனது வாழ்க்கையை கடலுக்காக அர்ப்பணிப்பார் என்பதை ஏற்கனவே அறிந்திருந்தார். தனது சொந்த கிராமத்தில் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் ஒடெஸா கடற்படைக் கல்லூரியில் நுழைந்தார், அங்கு அவர் ஒரு நேவிகேட்டரின் சிறப்பு பெற்றார். இதைத் தொடர்ந்து லெனின்கிராட் ஆர்க்டிக் பள்ளியில் நேவிகேட்டர்-நேவிகேட்டரில் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. பட்டம் பெற்ற பிறகு, கொன்யுகோவ் இராணுவத்தில் சேர்க்கப்பட்டார். அவர் பால்டிக் கடற்படையில் பணியாற்றினார், அங்கு அவர் வியட்நாமிற்கு அனுப்பப்படவுள்ள ஒரு சிறப்புப் பிரிவில் தைரியத்திற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு வந்த ஃபியோடர் 2.5 ஆண்டுகளாக வியட்நாமிய தரப்பினருக்கு வெடிமருந்துகளை வழங்கும் படகில் மாலுமியாக பணியாற்றினார். பணமதிப்பிழப்புக்குப் பிறகு, கொன்யுகோவ் ஃபெடோர் பிலிப்போவிச், பாப்ரூஸ்க் தொழிற்கல்வி பள்ளி எண் 15 (பெலாரஸ்) இல் ஒரு கார்வர்-இன்ஸ்ட்ரஸ்டேட்டராகப் படித்தார்.
பயண நடவடிக்கைகளின் ஆரம்பம்
கொன்யுகோவ் தனது 26 வயதில் தனது முதல் தீவிர பயணத்தை மேற்கொண்டார், பசிபிக் பெருங்கடலில் விட்டஸ் பெரிங் தனது கம்சட்கா பயணங்களின் போது பின்பற்றிய வழியை மீண்டும் மீண்டும் செய்தார். ஒரு பெரிய தூரம் ஃபெடோர் ஒரு படகில் பயணம் செய்தார். அவர் ஆறுதலை மறுத்து, மீண்டும் மீண்டும் தனது உயிரைப் பணயம் வைத்தார், ஆனால் ஆபத்துகள் அவரை பயமுறுத்தவில்லை. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் கடலை உழவு செய்த தனது முன்னோடி பெரிங் போன்ற அதே நிலைமைகளின் கீழ் மாற்றத்தை செய்ய துணிச்சலான பயணி முடிவு செய்தார். கொன்யுகோவ் கமாட்கா, சாகலின், கமாண்டர் தீவுகளின் கரையோரங்களை சுயாதீனமாக அடைய முடிந்தது. இந்த பயணங்களின் போது, ஒடெசா கடல்சார் கல்லூரி அவருக்கு முன்னெப்போதையும் விட அதிகமாகக் கொடுத்த அறிவு மற்றும் திறன்கள் அவருக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தன. கடவுள் மீதான நிபந்தனையற்ற நம்பிக்கையின் காரணமாக அவர் கடினமான இயற்கை நிலைமைகளில் உயிர்வாழ முடிந்தது.
வடக்கின் வெற்றி
குழந்தை பருவத்திலிருந்தே, ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் சுயாதீனமாக வட துருவத்தை அடைவதற்கான கனவைப் பெற்றார். இந்த பயணத்திற்குத் தயாராவதற்கு அவருக்கு பல ஆண்டுகள் பிடித்தன. அவர் சுக்கோட்காவில் நிறைய நேரம் செலவிட்டார், அங்கு அவர் தீவிர நிலைமைகளில் வாழ கற்றுக்கொண்டார், நாய் ஸ்லெடிங்கின் ரகசியங்களைக் கற்றுக்கொண்டார் மற்றும் பனி குடிசைகள் கட்டும் அறிவியலைக் கற்றுக்கொண்டார். அந்த தருணம் வரை, வட துருவத்திற்கு ஒரு பயணம் எப்படி செய்வது, கொன்யுகோவ் குழு பயணங்களின் ஒரு பகுதியாக அதைப் பார்வையிட பல முறை முடிந்தது.
1990 ல் வடக்கின் சுயாதீன வெற்றி தொடங்கியது. ஃபெடோர் பனிச்சறுக்குக்குச் சென்றார், முதுகில் ஒரு பெரிய பையுடனும், உணவு மற்றும் உபகரணங்களுடன் ஸ்லெட்களை இழுத்துச் சென்றார். பயணம் எளிதானது அல்ல. பகலில், கொன்யுகோவ் பல தடைகளைத் தாண்ட வேண்டியிருந்தது, இரவில் அவர் பனியின் மீது நேரடியாகத் தூங்கினார், கடுமையான ஆர்க்டிக் காற்றிலிருந்து ஒரு கூடாரத்திலோ அல்லது தூக்கப் பையிலோ மறைந்தார். பாதையின் முடிவில் 200 கி.மீ மட்டுமே இருந்தபோது, ரஷ்ய பயணி பனி ஹம்மாக் மண்டலத்தில் விழுந்து கிட்டத்தட்ட இறந்தார். அதிசயமாக தப்பிப்பிழைத்த அவர், பிரச்சாரம் தொடங்கி 72 நாட்களுக்குப் பிறகு நேசத்துக்குரிய இலக்கை அடைந்தார் மற்றும் வரலாற்றில் முதல் உதவியாக வட துருவத்தை எந்த உதவியும் இல்லாமல் கைப்பற்ற முடிந்தது.
அண்டார்டிகா பயணம்
1995 ஆம் ஆண்டில், ஃபியோடர் பிலிப்போவிச் அண்டார்டிகா வழியாக தனி பயணம் மேற்கொண்டார். பயணத்தின் 59 வது நாளில் அவர் தென் துருவத்தை அடைந்தார், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கொடியை பாதையின் முடிவில் அமைத்தார். இந்த பயணத்தின் போது அவர் தெற்கு கண்டத்தின் கதிர்வீச்சு புலத்தை அளவிடுவது மற்றும் தீவிர வானிலை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றில் மனித உடலைக் கண்டுபிடிப்பது குறித்து பல முக்கியமான ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார் என்று ஃபியோடர் கொன்யுகோவின் வாழ்க்கை வரலாறு சுட்டிக்காட்டுகிறது. சோதனைகள் மற்றும் ஆய்வுகளின் அடிப்படையில் அவர் பின்னர் பல அறிவியல் படைப்புகளை உருவாக்கினார், இது அண்டார்டிகா ஆய்வுக்கு விலைமதிப்பற்ற பங்களிப்பை வழங்கியது.
மிக உயர்ந்த மலை சிகரங்களை வென்றது
1992 ஆம் ஆண்டில், கொன்யுகோவ், “உலகின் 7 சிகரங்கள்” திட்டத்தை அமல்படுத்தியதன் ஒரு பகுதியாக, எல்ப்ரஸுக்கு தனியாக ஏறினார் - இது ஐரோப்பாவின் மிக உயரமான இடமான ஒரு மலை. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, பிரபல ரஷ்ய ஏறுபவர் யூஜின் வினோகிராட்ஸ்கியுடன் சேர்ந்து, ஆசியாவிலும் உலகின் மிக உயர்ந்த மலை உச்சியை - எவரெஸ்ட்டை வென்றார். ஜனவரி 1996 இல், தென் துருவத்திற்கு ஒரு பயணத்தின் போது, ஃபெடோர் பிலிப்போவிச் அண்டார்டிகாவின் மிக உயர்ந்த இடத்திற்கு ஏறினார் - வில்சன் மாசிஃப். அதே ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், பயணி அகோன்காகுவா - தென் அமெரிக்காவின் மிக உயரமான மலை ஏறினார். 1997 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஆபிரிக்காவின் மிக உயர்ந்த புள்ளிகளை அவர் வென்றார் - கோசியுஸ்கோ சிகரம் மற்றும் கிளிமஞ்சாரோ எரிமலை. அதே ஆண்டில், கொன்யுகோவ் வட அமெரிக்காவின் மெக்கின்லி மவுண்டிற்கு ஒரு வீர ஏறுதலுடன் திட்டத்தை முடிக்கிறார். துணிச்சலான பயணி, ஏறுபவர் விளாடிமிர் யானோச்ச்கினுடன் இணைந்து கடைசி உச்சத்திற்கு ஏற முடிந்தது. மெக்கின்லியின் வெற்றிக்குப் பிறகு, 7 சிகரங்களை உலகத் திட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடித்த சிஐஎஸ்ஸின் முதல் பூர்வீகவாதியானவர் கொன்யுகோவ். 2012 ஆம் ஆண்டில், ஃபியோடர் பிலிப்போவிச், ரஷ்ய விளையாட்டு வீரர்களின் குழுவுடன் சேர்ந்து, எவரெஸ்டுக்கு இரண்டாவது ஏறினார், சோவியத் ஏறுபவர்களால் மலை உச்சியை கைப்பற்றிய 30 வது ஆண்டு விழாவிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது.
நிலத்தில் பயணம்
ஃபியோடர் கொன்யுகோவின் கவர்ச்சிகரமான வாழ்க்கை வரலாறு நீண்ட நிலப்பரப்பு இல்லாமல் இருந்தது. 1985 ஆம் ஆண்டில், அவர் ரஷ்ய பயணியான விளாடிமிர் அர்செனியேவ் மற்றும் அவரது வழிகாட்டி டெர்சு உசாலா ஆகியோரால் அமைக்கப்பட்ட பாதையில் உசுரி டைகாவுடன் ஏறினார். 1989 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், கொன்யுகோவின் முயற்சியின் பேரில், நகோட்கா-மாஸ்கோ-லெனின்கிராட் பைக் சவாரி நடைபெற்றது, இதில் சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள் பங்கேற்றனர். பைக் சவாரிகளில் பங்கேற்றவர்களில் ஒருவர் ஃபெடோர் பிலிப்போவிச் பாவலின் தம்பி. 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பயணி சோவியத்-ஆஸ்திரேலிய ஆஃப்-ரோடு பந்தயத்தை ஏற்பாடு செய்தார், இது நகோட்காவில் தொடங்கி ரஷ்ய தலைநகரில் முடிந்தது. 2002 ஆம் ஆண்டில், கொன்யுகோவ் நம் நாட்டின் வரலாற்றில் கிரேட் சில்க் சாலையில் முதல் கேரவன் பயணத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். இது கல்மிகியா, தாகெஸ்தான், ஸ்டாவ்ரோபோல் மண்டலம், வோல்கோகிராட் மற்றும் அஸ்ட்ராகான் பிராந்தியங்களின் பாலைவனப் பகுதிகள் வழியாகச் சென்றது. 2009 ஆம் ஆண்டில் நடந்த இந்த பயணத்தின் இரண்டாம் கட்டம், கல்மிகியாவிலிருந்து மங்கோலியா செல்லும் பாதையை உள்ளடக்கியது.
கடல் சாகசங்கள்
வடக்கு மற்றும் தென் துருவங்களை கைப்பற்றுவது, உலகின் மிக உயர்ந்த மலை சிகரங்களை ஏறுதல் மற்றும் நடைபயணம் ஆகியவை கொன்யுகோவின் பயணங்களில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே. குழந்தை பருவத்திலிருந்தே ஃபியோடர் பிலிப்போவிச்சின் முக்கிய ஆர்வம் கடல், அவர் வாழ்நாள் முழுவதும் அவருக்கு உண்மையாகவே இருந்து வருகிறார். ஜாபோரிஜ்ஜியா பிராந்தியமானது அதன் புகழ்பெற்ற சக நாட்டுக்காரனைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்ளும் உரிமையைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் அவரது கணக்கில் நான்கு டஜன் கடல் பயணங்களும் 5 சுற்று உலக பயணங்களும் உள்ளன. அவர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் மட்டும் 17 முறை பயணம் செய்தார். இந்த பயணங்களில் ஒன்றின் போது, அவர் ஒரு முழுமையான உலக சாதனையை படைத்தார், ஒரு படகில் படகில் தேவையான தூரத்தை வெறும் 46 நாட்களில் உடைத்தார். பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடக்கும் போது மற்றொரு கொன்யுகோவ் பதிவு பதிவு செய்யப்பட்டது. சிலியில் இருந்து ஆஸ்திரேலியா செல்லும் பாதையில் பயணிக்க, ரஷ்ய பயணி 159 நாட்களும் 14 மணி நேரமும் பயணத்தில் செலவிட்டார்.
ஃபெடோர் கொன்யுகோவின் கடல் பயணம் எப்போதும் சீராக செல்லவில்லை. அவர்களில் ஒருவரின் போது, பயணி கடுமையாக நோய்வாய்ப்பட்டு பிலிப்பைன்ஸ் மருத்துவமனையில் முடித்தார். அவர் சிகிச்சை பெற்றுக்கொண்டிருந்தபோது, கடற்கொள்ளையர்கள் அவரது கப்பலைக் கடத்தி அண்டை தீவில் மறைத்து வைத்தனர். மீட்கப்பட்ட பின்னர் கொன்யுகோவ் திருடப்பட்ட வாகனத்தை மீட்கச் சென்றார். அவரைத் திருப்பித் தர, அவர் தனது குற்றவாளிகளிடமிருந்து ஒரு படகைக் கடத்திச் சென்று தனது சொந்தக் கப்பலில் ஏற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த விரும்பத்தகாத சாகசமானது பயணிகளுக்கு பாதுகாப்பாக முடிந்தது மற்றும் பூமியைச் சுற்றியுள்ள தனது பயணத்தை வெற்றிகரமாக முடிக்க அனுமதித்தது.
படைப்பு செயல்பாடு
கொன்யுகோவ் ஒரு பயணி மட்டுமல்ல, திறமையான கலைஞரும் கூட. தனது பயணத்தின் போது, மூவாயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட ஓவியங்களை வரைந்தார். கலைஞரின் படைப்பாற்றல் கவனிக்கப்படாமல் போனது. ரஷ்ய மற்றும் சர்வதேச கண்காட்சிகளில் அவரது படைப்புகள் மீண்டும் மீண்டும் காட்டப்பட்டுள்ளன. 1983 ஆம் ஆண்டில், அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் கலைஞர்கள் சங்கத்தின் இளைய உறுப்பினரானார். பின்னர் அவர் மாஸ்கோ கலைஞர்கள் மற்றும் சிற்பிகள் சங்கத்தில் அனுமதிக்கப்பட்டு ரஷ்ய கலை அகாடமியின் கல்வியாளர் பட்டத்தை வழங்கினார்.
ஃபெடோர் கொன்யுகோவின் வாழ்க்கை வரலாறு முழுமையடையாது, அவருடைய இலக்கியப் படைப்புகளைக் குறிப்பிடவில்லை என்றால். பயணி 9 புத்தகங்களை எழுதியவர், பயணங்களின் போது அவர் செய்த சாகசங்கள் மற்றும் தீவிர நிலைமைகளில் உள்ள சிக்கல்களை சமாளிப்பதற்கான வழிகள். வயதுவந்த இலக்கியங்களுக்கு மேலதிகமாக, கொன்யுகோவ் குழந்தைகள் புத்தகங்களை வெளியிடுகிறார். ரஷ்யாவின் எழுத்தாளர்கள் சங்கத்தின் உறுப்பினர்.
தந்தை ஃபெடோர்
பயணங்களின் போது, கொன்யுகோவ் அடிக்கடி தனது உயிரைப் பணயம் வைத்து மரணத்திற்கு நெருக்கமாக இருந்தார். திறந்த கடலில் அல்லது ஒரு மலையின் உச்சியில் இருப்பதால், கடினமான சூழ்நிலைகளில், அவர் சர்வவல்லவரின் உதவியை மட்டுமே நம்ப முடியும். முதிர்வயதில் ஒரு மத நபராக மாறிய ஃபியோடர் பிலிப்போவிச் தனது வாழ்நாள் முழுவதையும் கடவுளுக்கு சேவை செய்ய அர்ப்பணிக்க முடிவு செய்தார். எனவே அவரது தலைவிதியில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இறையியல் செமினரி தோன்றியது, அதில் அவர் ஒரு பாதிரியாராக படித்தார். மே 22, 2010 அன்று, ஜாபோரோஜியில், கொன்யுகோவ் கியேவ் மற்றும் அனைத்து உக்ரைனின் பெருநகரமான விளாடிமிர் சான் தி சப்டிகானின் கைகளிலிருந்து பெற்றார். அடுத்த நாள், மெலிடோபோலின் பிஷப் ஜோசப் மற்றும் ஜோசப், அவர் டீக்கனாக நியமிக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 2010 இல், ஃபியோடர் பிலிப்போவிச் யுஓசி எம்.பி.யின் பாதிரியார் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். அவரது சேவையின் இடம் அவரது சொந்த ஜபோரிஜ்ஜியா பகுதி. ஒரு பாதிரியாரான பின்னர், தந்தை ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் பயணங்களுக்கு குறைந்த நேரத்தை செலவிடத் தொடங்கினார், ஆனால் அவற்றை முற்றிலுமாக கைவிடவில்லை.
மனைவி, குழந்தைகள் மற்றும் பேரக்குழந்தைகள்
ஃபெடோர் பிலிப்போவிச் ஒரு சட்ட மருத்துவர் இரினா அனடோலியெவ்னா கொன்யுகோவாவை மணந்தார். அவருக்கு மூன்று வயது குழந்தைகள் (மகள் டாட்டியானா, மகன்கள் ஆஸ்கார் மற்றும் நிகோலாய்) மற்றும் ஆறு பேரக்குழந்தைகள் (பிலிப், ஆர்கடி, பொலினா, பிளேக், ஈதன், கேட்) உள்ளனர். பயணியின் அனைத்து சந்ததிகளிலும், மிகவும் பிரபலமானவர் அவரது மகன் ஆஸ்கார் கொன்யுகோவ், அவர் தனது வாழ்க்கையை படகோட்டத்திற்காக அர்ப்பணித்தார். அவர் பயணப் பயணங்களில் ஈடுபடுகிறார் மற்றும் அவரது தந்தை பங்கேற்கும் திட்டங்களை நிர்வகிக்கிறார். 2008 முதல் 2012 வரை, ஆஸ்கார் ரஷ்ய படகோட்டம் கூட்டமைப்பின் நிர்வாக இயக்குநராக பணியாற்றினார். ஃபியோடர் பிலிப்போவிச்சின் மகனுக்கு ஒரு நேசத்துக்குரிய கனவு இருக்கிறது - 80 நாட்களில் நிறுத்தப்படாமல் உலகத்தை சுற்றிவளைக்க. இந்த பயணத்திற்கு மிகப்பெரிய நிதி முதலீடுகள் தேவை, இந்த காரணத்திற்காக இதுவரை திட்டங்களில் மட்டுமே உள்ளது.
