விமான ரெக்கார்டர்கள்: சாதனம், விமானத்தில் இருப்பிடம், புகைப்படம்

விமானப் பதிவுகள் காக்பிட்டில் விமான பண்புகள் மற்றும் பேச்சுவார்த்தைகளை பராமரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனங்கள். சாதனம் டிஜிட்டல் மீடியாவில் பதிவு செய்யும் மின்னணு அலகு. இந்த அமைப்பு ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட உலோக வீட்டுவசதி மூலம் நம்பத்தகுந்த முறையில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. விமான ரெக்கார்டர்கள் மிகவும் மோசமான சூழ்நிலைகளில் போதுமான நேரத்தை செலவிட முடிகிறது.

கதை

முதல் பதிவாளர் பிரான்சில் உருவாக்கப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில், எஃப். உசெனோ மற்றும் பி. ப ud டவுன் ஆகியோர் ஒரு அலைக்காட்டி ஒன்றை உருவாக்கினர், இது ஒளி கதிர்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு விமான அளவுருவின் ஒவ்வொரு விலகலையும் பதிவு செய்தது. 14 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பயணிகள் விமானம் விபத்துக்குள்ளான விசாரணையில் பங்கேற்ற ஆஸ்திரேலிய அறிவியல் பிரதிநிதி டி. வாரன், விமானிகளின் பேச்சுவார்த்தைகளை பதிவு செய்வது அவசியம் என்ற முடிவுக்கு வந்தார்.

இந்த யோசனை 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1956 இல் ஒரு உண்மையான கண்டுபிடிப்பில் பொதிந்தது. விமான ரெக்கார்டர் கல்நார் மற்றும் எஃகு வழக்கு மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலியா விமானத்தில் ஒரு பதிவாளரை நிறுவுவது கட்டாயமாக்கப்பட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையை ஏற்படுத்தியது. மற்ற நாடுகள் பசுமை கண்டத்தின் முன்மாதிரியைப் பின்பற்றின.

பொதுவான கட்டுக்கதைகள்

ஒவ்வொரு விபத்தையும் ஊடகங்கள் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து விவரங்களிலும் ஒளிபரப்புகின்றன. கருப்பு பெட்டியைப் பற்றி எல்லோரும் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். ஃபிளைட் ரெக்கார்டர் உண்மையில் சராசரி மனிதர் கற்பனை செய்யப் பழக்கப்பட்டதைப் போலவே ஒழுங்கமைக்கப்படவில்லை. உருவாக்கப்பட்ட முக்கிய கருப்பு பெட்டி புராணங்கள்:

1. ரெக்கார்டர் உண்மையில் கருப்பு அல்ல, ஆனால் ஆரஞ்சு. விமான விபத்தில் ரெக்கார்டரைக் கண்டறிவதன் எளிமையின் அடிப்படையில் வண்ணம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

2. பெட்டி ஒரு பெட்டி அல்ல: பதிவாளர் பெரும்பாலும் ஒரு கோளம் அல்லது சிலிண்டரைக் குறிக்கும். கோள வடிவம் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய சுமைகளைத் தாங்க அனுமதிக்கிறது.

3. பொதுவாக, பதிவு செய்யப்பட்ட தகவல்களைப் பெற டிகோடர் தேவையில்லை. தரவு எந்த வகையிலும் குறியாக்கம் செய்யப்படவில்லை. நிச்சயமாக யார் வேண்டுமானாலும் அவற்றைக் கேட்க முடியும். இருப்பினும், பெறப்பட்ட தகவல்களை ஒரு நிபுணர் மட்டுமே பகுப்பாய்வு செய்ய முடியும்.

இப்போது, ​​விமான ரெக்கார்டர்கள் உண்மையில் எப்படி இருக்கிறார்கள் என்பது குறித்த சரியான கருத்தை வாசகர்கள் உருவாக்கியிருக்க வேண்டும்.

நவீன லைனர்கள் இரண்டு விமான ரெக்கார்டர்களுடன் வழங்கப்படுகின்றன: பேச்சு மற்றும் அளவுரு. பதிவாளர்களின் கூடுதல் செயல்பாட்டு தொகுப்பின் பயன்பாடு நடைமுறையில் உள்ளது.

நியமனம்

விமான ரெக்கார்டர்கள் ஊடுருவல் குறிகாட்டிகளை சேகரித்தல் மற்றும் சேமித்தல், குழுவினர் நிகழ்த்திய நடவடிக்கைகள் மற்றும் விமானத்தின் பொருள் நிலை பற்றிய தகவல்கள். நவீன பதிவாளர்கள் பின்வரும் அளவுருக்களை பதிவு செய்ய முடியும்:

• இயந்திரத்திற்கு வழங்கும்போது எரிபொருள் திரவ அழுத்தம்;

• ஒவ்வொரு ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளிலும் அழுத்தம்;

• இயந்திர வேகம்;

• விமான விசையாழியின் இடத்திற்கு அப்பால் வெப்பநிலை;

• போர் பொத்தானின் பயன்பாடு;

• கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் விலகல் மற்றும் அதன் பட்டம்;

• புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்கும் வழிமுறைகளின் பயன்பாடு;

• வேகம், உயரம், விமானப் படிப்பு;

• கலங்கரை விளக்கங்கள் கடந்து.

விமான அளவுருக்கள் மற்றும் பைலட் உரையாடல்களைப் பதிவு செய்வது விபத்துக்கான காரணங்களின் விசாரணையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது. இது வடிவமைப்பு குறைபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது மட்டுமல்லாமல், அவசரகால சூழ்நிலைகளில் ஒரு செயல் திட்டத்தை உருவாக்கவும், சாத்தியமான அனைத்து பக்கங்களிலிருந்தும் ஏற்பட்ட விபத்தை பகுப்பாய்வு செய்யவும் அனுமதிக்கிறது.

விமான ரெக்கார்டர் சாதனம்

சாதன ரெக்கார்டரின் கொள்கை தகவல்களைப் பதிவு செய்வதற்கான நோக்கம் மற்றும் முறையைப் பொறுத்தது. ஆப்டிகல், காந்த, இயந்திர மற்றும் மின்னணு சேமிப்பக சாதனங்களுக்கு இடையில் வேறுபடுங்கள். இயந்திர மற்றும் ஒளியியல் பதிவு முறைகள் காலாவதியானவை; தற்போது அவை பழைய விமான மாதிரிகளில் கூட பயன்படுத்தப்படவில்லை.

எலக்ட்ரானிக் ரெக்கார்டிங் சிஸ்டம்ஸ் மெமரி சில்லுகள் மற்றும் ஒரு கட்டுப்படுத்தி ஆகும், இது வழக்கமான லேப்டாப்பில் ஒரு எஸ்.எஸ்.டி டிரைவோடு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. எலக்ட்ரானிக் வகை சாதனம் கொண்ட விளக்கப்படம் அனைத்து நவீன விமானங்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து பதிவாளர்களையும் உருவாக்குகிறது. பழைய மாடல்களில், டேப் அல்லது கம்பியைப் பயன்படுத்தி ஒரு காந்த பதிவு முறை இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிந்தையது மிகவும் நம்பகமான விருப்பமாகும்.

வெளிப்புறமாக, விமான ரெக்கார்டர் டைட்டானியம் உலோகக்கலவைகள் அல்லது கலந்த இரும்பினால் செய்யப்பட்ட உலோக ஷெல் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. செயல்பாட்டு மற்றும் சோதனை ரெக்கார்டர்கள் கூடுதல் பாதுகாப்பு இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சாதனங்களின் தோற்றம் எந்த வகையான விமான ரெக்கார்டர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. புகைப்படங்கள் ஒவ்வொரு இனத்தையும் தனித்தனியாக ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கின்றன.

விமான பதிவாளர்களின் இருப்பிடமும் பதிவாளர்களின் பாதுகாப்பிற்கும் காரணமாகும். புள்ளிவிவரங்களின்படி, விமானத்தின் வால் பகுதி வான்வெளி விபத்துக்களில் மிகக் குறைவு. இந்த காரணம் விமானத்தில் விமான ரெக்கார்டர்களின் இருப்பிடத்தை ஃபியூஸ்லேஜின் வால் பகுதியில் விளக்குகிறது.

பதிவாளர் துவக்கம்

தரவு ஊழலில் ஆர்வம் இல்லாத ஊழியர்களுக்கு ரெக்கார்டர்களைப் பராமரிப்பதற்கான அணுகல் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. குழு உறுப்பினர்கள் சுயாதீனமாக பதிவை இயக்கவோ அணைக்கவோ முடியாது. தானாகவே தொடங்க, ரெக்கார்டருக்கும் விமானத்தின் செயல்களுக்கும் இடையே ஒரு உறவு உருவாக்கப்படுகிறது. பதிவாளர் செயல்படுத்தலில் பல வகைகள் உள்ளன:

• விமான இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது;

• வரம்பு சுவிட்சின் செயல்பாட்டில்;

• வேக உணரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

விமான ரெக்கார்டர்களில் தரவைப் பதிவு செய்ய எடுக்கும் நேரம் தகவல்களைப் பதிவு செய்யும் முறையைப் பொறுத்தது. வழக்கமாக விமானத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் இருந்து 30-120 நிமிடங்கள்.

பயன்பாட்டின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து பதிவாளர்களின் வகைகள்

செயல்படும் விமானத்தின் நிலை குறித்த புறநிலை தகவல்களைப் பெறுவதற்கும், குழு உறுப்பினர்களின் பணியை சுயாதீனமாக மதிப்பீடு செய்வதற்கும் இயல்பான திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களின் போது செயல்பாட்டு விமான ரெக்கார்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை ரெக்கார்டர் ஒரு பேரழிவின் போது சுற்றுச்சூழலின் விளைவுகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுவதில்லை.

அவசர விமான ரெக்கார்டர் என்பது விமானம் விபத்துக்குள்ளானபோது எல்லோரும் சொல்லும் பொறிமுறையாகும். செயல்பாட்டிற்கு முன், சிக்கலான நிலைமைகளின் விளைவுகளுக்கு சாதனம் எவ்வளவு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது என்பதைக் காட்டும் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. விபத்துக்குள்ளான விமானத்தின் விமான ரெக்கார்டர்கள் இதைச் செய்ய முடியும்:

• விமான எரிபொருளில் 24 மணி நேரம் தங்கவும்;

• நெருப்பில் எரிக்க 60 நிமிடங்கள் (1100 С);

• ஒரு மாதத்திற்கு கடலின் அடிப்பகுதியில் (6000 மீ) இருங்கள்;

• 2168 கிலோ ஒவ்வொரு அச்சிலும் புள்ளிவிவர சுமைகளை தாங்கும்.

முழுமையான சோதனைக்குப் பிறகு, விமான ரெக்கார்டரை விமானத்தில் நிறுவ அனுமதிக்கப்படுகிறது.

ஒரு விமானத்தின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு ஒரு சோதனை ரெக்கார்டர் பயன்படுத்தப்படும். சாத்தியமான வடிவமைப்பு குறைபாடுகளை அடையாளம் காண இது சோதனை சோதனை விமானங்களின் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயணிகள் விமானங்களின் போது பொருந்தாது.

குரல் மற்றும் அளவுரு ரெக்கார்டர்கள்

நவீன விமானங்களில் இரண்டு வகையான ரெக்கார்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன: பேச்சு மற்றும் அளவுரு. பெரும்பாலும் வடிவமைப்பில் பல்வேறு வகையான தகவல்களை ஒரு விமான ரெக்கார்டரில் இணைப்பது அடங்கும். பேச்சு மற்றும் அளவுரு சாதனம் இரண்டும் நேரத்துடன் தெளிவான உறவைக் கொண்டுள்ளன.

அளவுரு ரெக்கார்டர்கள் 2, 000 க்கும் மேற்பட்ட தரவைப் பதிவுசெய்யும் திறன் கொண்டவை, ஆனால் அவற்றில் சுமார் 500 மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பதிவு செய்யப்பட்ட அளவுருக்களின் எண்ணிக்கையின் வரம்பு அவை பேரழிவு விசாரணைக்கு பயன்படுத்தப்படாத காரணத்தினால் தான். இந்த வகை பதிவாளர்கள் விமானத்தின் செயலிழப்பு மற்றும் விபத்துக்கான காரணங்களுக்கான புறநிலை சான்றுகளின் முக்கிய குறிகாட்டிகளில் ஒன்றாகும்.

குரல் ரெக்கார்டர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் குழுவினருக்கு இடையிலான உரையாடலை பதிவு செய்கின்றனர். விமான விபத்துக்களில் மனித காரணியை தீர்மானிக்க மற்றும் விலக்குவதற்கும், தொழில்முறை திறன்களை மேம்படுத்துவதற்கும் மதிப்பீடு செய்வதற்கும் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு விமானத்தின் விபத்துக்குப் பிறகு ரெக்கார்டர்களைத் தேடுங்கள்

மீயொலி அலைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட சிறப்பு பீக்கான்கள் ரெக்கார்டர்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை ஆபத்து ஏற்பட்டால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, தண்ணீருடன் தொடர்பு கொண்டு). சமிக்ஞை அதிர்வெண் 37.5 kHz ஆகும். இந்த விபத்து தண்ணீரிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால், ஒரு ரெக்கார்டரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல.

குப்பைகளின் பின்னணியில் பிரகாசமான நிறம் தெளிவாகத் தெரியும். உயர் உடைகள் எதிர்ப்பு என்பது ரெக்கார்டரின் பந்து அல்லது சிலிண்டரை உறவினர் பாதுகாப்பில் கண்டறிவது மட்டுமல்லாமல், தரவை மறைகுறியாக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

முறிவு ஏற்பட்டால் ரெக்கார்டரை மீட்டெடுக்க முடியுமா?

விமான விபத்துக்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கு விமானப் பதிவின் உடலின் ஒருமைப்பாட்டை மீறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது தகவல்களை இழக்கச் செய்கிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், பதிவு சாதனங்களின் சேதமடைந்த பகுதிகளை மீட்டெடுக்க ஆய்வகங்கள் தீவிரமான மற்றும் நீண்ட வேலைகளைச் செய்கின்றன.

முறைகள் பசைகள் சீல் அல்லது பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. சில நேரங்களில் பழுது உதவி மற்றும் தகவல்களை மீட்டெடுக்க முடியும்.