சுந்தகோவ் விட்டலி விளாடிமிரோவிச் கஜகஸ்தான் குடியரசின் தெற்கு தலைநகரான அல்மா-அட்டா நகரில் அக்டோபர் 7, 1957 இல் பிறந்தார். அவர் பல புத்தகங்கள் மற்றும் பயணக் கட்டுரைகளை எழுதியவர், ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு மற்றும் உயிர்வாழ்வதில் நிபுணர். அவரது திறமையில் நாகரிகத்தின் தாலாட்டு மற்றும் தீவிர காலநிலை மண்டலங்கள் உள்ளன. தீவிர நடவடிக்கைகளில் அவருக்கு பல நடைமுறை திறன்கள் உள்ளன. ரஷ்யாவின் எழுபதுக்கும் மேற்பட்ட பிராந்தியங்கள் அதன் குழந்தைகள் திட்டமான "மறுமலர்ச்சி" யை செயல்படுத்தின, அதே போல் இது குழந்தைகள் முகாம்களில் "ஆர்லியோனோக்" மற்றும் "ஆர்டெக்" ஆகியவற்றில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. விட்டலி விளாடிமிரோவிச் சுந்தகோவ் எவ்வாறு வாழ்கிறார் என்பதில் பலர் ஆர்வம் காட்டுவதில் ஆச்சரியமில்லை.
சுயசரிதை
மிகவும் பிரபலமான ரஷ்ய பயணிகளில் ஒருவர் தனது "செயல்பாட்டை" பன்னிரண்டு வயதிலேயே தொடங்கினார், இருப்பினும், பெற்றோரின் மேற்பார்வை இல்லாமல் இந்த பயணங்கள் பொதுவாக காவல்துறையில் முடிவடைந்தன. முதலில், அவர் இராணுவத்திலும், பின்னர் கடற்படையிலும் பணியாற்றினார், அங்கு அவர் வடக்கு கடற்படையின் குழுவினரில் செயல்பாட்டுக் குழுவின் தளபதியாக இருந்தார்.
தனது சேவையின் முடிவில், அவர் நிகோலேவ் பீடாகோஜிகல் பல்கலைக்கழகத்தில் நுழைந்தார், அங்கு அவர் பிலாலஜி பீடத்தில் பட்டம் பெற்றார், பின்னர் மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தில் பத்திரிகை பீடத்தில் பட்டம் பெற்றார். ஏறக்குறைய ஏழு ஆண்டுகள் அவர் ஒரு பத்திரிகையாளர் துறையில் பணியாற்றினார். முதலில் அவர் ஒரு சாதாரண மல்டி புழக்க வெளியீட்டின் நிருபராக இருந்தார், இந்தத் துறையில் தனது செயல்பாடுகளின் முடிவில், அவர் ஏற்கனவே கடற்படை அமைச்சின் இதழில் துணை தலைமை ஆசிரியர் பதவியை வகித்தார். நாட்டின் முதல் "சர்வைவல் அண்ட் செக்யூரிட்டி ஸ்கூல்" ஐ உருவாக்க முயற்சிக்கும்போது ஒரு பத்திரிகையாளராக தனது வாழ்க்கையை விட்டுவிட்டார்.
முதல் பயணம்
சுந்தகோவ் விட்டலி விளாடிமிரோவிச் இராணுவத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக முதல் பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தார். பின்னர் அவர் உக்ரைனில், நிகோலேவ் நகரில், கடற்கரையில் வசித்து வந்தார். தேசபக்தி போரின்போது இறந்த கப்பல்களைத் தேடும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்த உள்ளூர் விளையாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப டைவிங் கிளப்பான "சட்கோ" உடன் ஒத்துழைத்த அவர், தனது நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார். இளைஞர்கள் போரின் படத்தையும் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் இறப்பையும் மீட்டெடுக்க வேண்டியிருந்தது, அத்துடன் காணாமல் போனவர்களைத் தேட வேண்டும். முழு நாட்டிலிருந்தும் கடிதங்கள் சாட்கோ கிளப்பில் பைகளில் வந்தன, அங்கு நேரில் கண்ட சாட்சிகளும் போர்களில் பங்கேற்றவர்களும் நிகழ்வுகளை விவரித்தனர். சாட்கோ பங்கேற்பாளர்களுடன் சேர்ந்து, சுந்தகோவ் ஐந்து பயணங்களில் பங்கேற்றார்.
இதற்குப் பிறகு நீண்ட காலமாக, விட்டலி விளாடிமிரோவிச் சுண்டகோவ் எந்தவிதமான கடுமையான தாக்குதல்களையும் கொண்டிருக்கவில்லை, அவர் தனது மகிழ்ச்சிக்காக சோவியத் யூனியனைச் சுற்றி வெறுமனே பயணம் செய்தார், 1989 வரை பயணம் எந்த முடிவுகளையும் தர வேண்டும் என்று நினைக்கவில்லை.
தொழில்முறை பயணம்
ஒரு பயணத்தை ஒரு பயணம் என்று மட்டுமே அழைக்க முடியும் என்று விட்டலி விளாடிமிரோவிச் சுண்டகோவ் நம்புகிறார், அதில் இருந்து சமூகத்திற்கு பயனுள்ள சில தயாரிப்பு “பிறந்தது”. இது ஒரு அறிவியல் ஆய்வு, அறிக்கை, கலைப்படைப்பு அல்லது திரைப்படமாக இருக்கலாம். அவர் எப்போதும் பழமையான நாகரிகங்களில் ஆர்வமாக இருந்தார், எனவே எல்லைகள் திறக்கப்பட்டு, கிரகத்தின் சில பகுதிகளில் இன்னும் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ள மிகவும் பழமையான பழங்குடியினரின் வாழ்க்கையை ஆராயும் வாய்ப்பு தோன்றியபோது, விட்டலி ஒரு புதிய பயணத்தை ஏற்பாடு செய்ய முடிவு செய்தார். இருப்பினும், இதற்கு ஏற்கனவே முழுமையான தயாரிப்பு தேவைப்படுகிறது, உபகரணங்கள் மற்றும் பொருள் ஆதரவு ஆகியவற்றில், இல்லையெனில் நீங்கள் பாதுகாப்பாக வீடு திரும்பக்கூடாது.
பயணத்திற்கு முன், சுந்தகோவ் "மண்ணை ஆய்வு செய்கிறார்", அதாவது நாட்டிற்கு பல பயணங்களை மேற்கொள்கிறார், அதன் பழங்குடியினர் பின்னர் படிப்பார்கள். இந்த பயணங்களின் போது, அவர் உபகரணங்களை எடுத்துக்கொள்கிறார், உள்ளூர் நிபுணர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளுடன் பேசுகிறார், கலாச்சாரத்தைப் படிக்கிறார், வழிகாட்டிகளுடன் ஏற்பாடு செய்கிறார். அமேசான் செல்வாவுக்கான அவரது முதல் பயணம் தயாரிக்க சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆனது.
வழியைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஆராய்ச்சித் திட்டத்தை மட்டுமல்ல, அரசியல் மற்றும் பொருளாதார காரணிகளையும் சார்ந்துள்ளது, ஏனெனில் பயணத்தின் முடிவுகள் தேவைப்பட வேண்டும். நிச்சயமாக, விட்டலி தனது பயணத்தை யாருக்குத் தேவை என்று முன்கூட்டியே அறிவுறுத்துகிறார், அதற்கு எவ்வளவு செலவாகும். ஒரு விதியாக, ஐரோப்பியர்கள் இதற்கு முன்னர் இந்த வழியில் செல்லவில்லை என்றால் மட்டுமே இந்த பயணம் தனக்குத்தானே செலுத்துகிறது, எனவே பெரும்பாலும் இது அத்தகைய பகுதிகளை தேர்வு செய்கிறது. காட்டு இடங்களுக்கான எந்தவொரு "சோர்டிகளுக்கும்" தீவிர செலவுகள் தேவை, எடுத்துக்காட்டாக, நியூ கினியாவிற்கு ஒரு பயணம் சுண்டகோவ் கிட்டத்தட்ட நாற்பதாயிரம் டாலர்களை செலவழிக்கிறது, இது குறைந்த வாசல் மட்டுமே என்று விட்டலி விளாடிமிரோவிச் சுந்தகோவ் ஒப்புக்கொள்கிறார்.
நிதி
உண்மை என்னவென்றால், இதுபோன்ற இடங்களில் முற்றிலும் சாலைகள் இல்லை, எனவே இந்த பயணம் "செலவழிப்பு உபகரணங்களை" பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த வார்த்தையை சில பைகள், பட்டைகள் மட்டுமல்ல, ஒரு விதியாக, மோட்டார் படகுகள், கார்கள் மற்றும் பிற வாகனங்கள் என்று புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அவர்கள் ஏற்கனவே ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தை அடைகிறார்கள். "பெரும்பாலும் கார்கள் அல்லது படகுகள் என்றென்றும் விடப்பட வேண்டும்" என்று விட்டலி சுண்டகோவ் கூறுகிறார். கூடுதலாக, சதுப்பு நிலத்தில் சிக்கிய கார்களை இதுபோன்ற நிலைமைகளின் கீழ் வெளியே இழுக்க முடியாது.
வெளிநாட்டில்
அத்தகைய பயணிகளுக்கான நிதி பிரச்சினை எப்போதுமே கடுமையானது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை, ஆனால் ரஷ்யாவில் நீண்ட காலமாக அவர்கள் சுண்டகோவ் விட்டலி விளாடிமிரோவிச் என்ற பெயரில் ரஷ்ய பயணி இல்லை என்று பாசாங்கு செய்தனர். அவரது புத்தகங்கள் வெளியிடப்பட்டன, திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் மாநிலத்தின் ஆதரவு இல்லை.
உயர்மட்ட அதிகாரிகள் உட்பட பல்வேறு அதிகாரிகள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை சுந்தகோவ் குடும்பத்தை பார்வையிட்டனர், ஆனால் வார்த்தைகளைத் தவிர வேறு எதுவும் செல்லவில்லை, ஆனால் மற்ற மாநிலங்கள் விட்டலி தனது பயண நடவடிக்கைகளுக்கு நிலைமைகளை உருவாக்குமாறு பலமுறை பரிந்துரைத்தன. கடைசி வாக்கியம் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, பயணி கூட ஒப்புக்கொள்ள நினைத்தார். இது அமெரிக்க-மெக்ஸிகன் கார்ப்பரேஷன் டி.சி.எக்ஸில் இருந்து வந்தது, இது அகபுல்கோ பகுதியில் விட்டலி 150 ஹெக்டேர் நிலத்தை வழங்கியது, அத்துடன் சர்வதேச பயண அகாடமியை நிறுவுவதற்கு தீவிர நிதியுதவியையும் வழங்கியது. இருப்பினும், எதிர்பாராத தேர்தல் முடிவு காரணமாக இந்த திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது.
