பைக்கால் மாசுபாடு என்பது சுமார் இருபது ஆண்டுகளாகப் பேசப்படும் ஒரு பிரச்சினை. இது எங்கள் தோழர்களை மட்டுமல்ல. தனித்துவமான ஏரியைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுச்சூழல் நிலைமை, இந்த கிரகத்தில் எந்த ஒப்புமையும் இல்லை, இது முழு உலக சமூகத்தையும் கவலையடையச் செய்கிறது.
அதன் மாசுபாட்டின் ஆதாரங்களை அடையாளம் காணப்பட்ட போதிலும், நீர்நிலைகளில் அவற்றின் எதிர்மறையான தாக்கத்தை நிறுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது இன்னும் கடுமையான பிரச்சினையாக உள்ளது, இது பைக்கால் சுற்றுச்சூழல் ஆபத்துக்கான அடையாளமாக மாறியுள்ளது.
பைக்கல் பற்றிய சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்
இது பூமியின் ஆழமான ஏரி: இதன் அதிகபட்ச ஆழம் 1642 மீட்டர். ஏரியின் கிண்ணம் மிகப்பெரிய நன்னீர் சேமிப்பு தொட்டியாகும், அதன் அளவு 23 ஆயிரம் கன மீட்டருக்கும் அதிகமாகும். கிலோமீட்டர், இது உலக இருப்புக்களில் 20% ஆகும்.
இந்த குளம் எவ்வாறு உருவானது, அதன் பெயர் என்ன என்பதற்கு பல பதிப்புகள் உள்ளன - ஆனால் இந்த விஷயங்களில் விஞ்ஞானிகள் மத்தியில் நம்பகமான கருத்து எதுவும் இல்லை. ஆனால் பைக்கால் ஏரியின் வயது நிறுவப்பட்டுள்ளது: இது சுமார் 25-35 மில்லியன் ஆண்டுகள் பழமையானது.
சுமார் 300 நீர் பாய்ச்சல்கள் அதில் பாய்கின்றன, அதன் நீர் விநியோகத்தை நிரப்புகின்றன. அவற்றில் செலங்கா, பார்குசின், அப்பர் அங்காரா போன்ற பெரிய ஆறுகள் உள்ளன. ஆனால் ஒன்று மட்டுமே பின்வருமாறு - அங்காரா, உள்ளூர் மக்களிடையே பல உள்ளூர் புனைவுகளைப் பெற்றெடுக்கிறது.
2600 வகையான மக்கள் பைக்கால் நீரில் வாழ்கின்றனர், அவற்றில் பாதி மட்டுமே இதில் உள்ளது, கிட்டத்தட்ட வடிகட்டிய நீர்.
பைக்கால் ஏரியின் பாதுகாப்பு
1999 ஆம் ஆண்டில், "பைக்கால் ஏரியின் பாதுகாப்பில்" என்ற கூட்டாட்சி சட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது ஏரியை ஒரு தனித்துவமான சுற்றுச்சூழல் அமைப்பாக அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கிறது, இது சட்டத் துறையில் மனித பொருளாதார நடவடிக்கைகளிலிருந்து அதன் பாதுகாப்பின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
கல்வியாளர் எம். ஏ. கிராச்சேவ் தனது உரையில் பைக்கால் ஏரியின் மாசுபாடு உள்ளூர் இயல்புடையது மற்றும் தொழில்துறை உமிழ்வுகளின் பெரிய மூலங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்பதை வலியுறுத்தினார்.
ஏரியைச் சுற்றியுள்ள செயல்பாட்டின் ஆட்சி, மீன் பாதுகாப்பு மண்டலத்தின் எல்லைகள், விலங்கு பாதுகாப்பு அம்சங்கள், நீர் மற்றும் கடற்கரை இரசாயன மற்றும் உயிரியல் மாசுபாட்டிற்கான தடைகள் மற்றும் நீர் மட்டத்தில் கூர்மையான ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு வழிவகுக்கும் நடவடிக்கைகள் மீதான தடை ஆகியவற்றை இந்த சட்டம் நிறுவுகிறது மற்றும் கண்காணிக்கிறது. பைக்கால் உயிர்க்கோளத்தின் அமைப்பு மிகவும் தனித்துவமானது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அது முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது என்று இன்னும் சொல்ல முடியாது, இன்னும் தீங்கு விளைவிக்கும் அபாயம் இல்லாமல் நிலைமையை சரிசெய்ய தீர்க்கமாக எடுத்துக்கொள்ள முடியாது.
மாசுபாட்டின் முக்கிய ஆதாரங்கள்
சுருக்கமாக, பைக்கால் ஏரியின் மாசுபாடு மூன்று முக்கிய ஆதாரங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: செலங்கா ஆற்றின் நீர், அங்காரா மற்றும் பைக்கல் கூழ் மற்றும் காகித ஆலை (பிபிஎம்) ஆகியவற்றில் உள்ள நீர்மின்சார நிலைய அமைப்புகளால் நீர் நிலைகளை நீரியல் கட்டுப்பாடு.
கூடுதல் ஆதாரங்களில் மரம் வெட்டுதல், குடியிருப்புகளில் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு வசதிகள் இல்லாதது, நிறுவனங்களை வெளியேற்ற தடை, நீர் போக்குவரத்து, சுற்றுலா ஆகியவை அடங்கும்.
செலங்கா நதி
1 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள இந்த நதி முதலில் மங்கோலியாவின் எல்லை வழியாக பாய்கிறது, பின்னர் - ரஷ்யா. பைக்கலில் விழுந்து, ஏரிக்குள் நுழையும் தண்ணீரின் பாதி அளவை இது தருகிறது. ஆனால் மூலத்திலிருந்து வாய் செல்லும் வழியில், இது இரண்டு மாநிலங்களின் நிலப்பரப்பில் மாசுபடுத்தும் கழிவுகளை சேகரிக்கிறது.
மங்கோலியாவில் ஆற்றின் குறிப்பிடத்தக்க மாசுபாடு தலைநகரம் - உலன் பாட்டர், மற்றும் தர்ஹான் தொழில்துறை நிறுவனங்கள் அதில் கழிவுகளை கொட்டுகின்றன. இந்த பெரிய தொழில்துறை மையத்தில் பல கட்டுமான ஆலைகள், தோல் தொழிற்சாலைகள், உலோகவியல் ஆலைகள் மற்றும் உணவுத் தொழில் நிறுவனங்கள் உள்ளன. ஜாமரில் உள்ள தங்க சுரங்கங்களும் பங்களிக்கின்றன.
ரஷ்ய பிரதேசத்தில் உள்ள செலங்கா மாசுபடுத்தல்களும் நன்கு அறியப்பட்டவை. நகரத்தால் முன்மொழியப்பட்ட கழிவுநீரின் அளவை நிலையான அளவுருக்களுக்கு கொண்டு வர உலான்-உதேவின் சுத்திகரிப்பு வசதிகளால் முடியவில்லை, நடுத்தர மற்றும் சிறிய குடியிருப்புகளில் கழிவுநீர் பிரச்சினைகள் இன்னும் கடுமையானவை: சில சுத்திகரிப்பு வசதிகள் பழுதடைந்துள்ளன, ஆனால் எங்கோ இல்லை. இவை அனைத்தும் பைக்கால் ஏரியில் நீர் மாசுபாட்டிற்கு பங்களிக்கின்றன.
செலங்கா படுகையில் உள்ள விவசாய வயல்களும் ஏரியின் நீரின் தரம் மோசமடைவதை பாதிக்கின்றன.
கூழ் மற்றும் காகித ஆலை
பைக்கால் ஏரியின் மாசுபாட்டிற்கு ஒரு காரணம் 1966 இல் பிபிஎம் தொடங்கப்பட்டது. டைகாவில் கட்டப்பட்ட ஒரு மாபெரும் நாட்டிற்கு தேவையான மற்றும் மலிவான காகிதம், அட்டை மற்றும் தொழில்துறை கூழ் ஆகியவற்றைக் கொடுத்தது. சுற்றுச்சூழலுக்கு சரியான சுத்திகரிப்பு இல்லாமல் கழிவுப்பொருட்களை வெளியேற்றுவதே நாணயத்தின் மறுபுறம்.
தூசி மற்றும் வாயு உமிழ்வுகள் டைகாவில் தீங்கு விளைவிக்கும், மரங்களில் நோய்கள் மற்றும் காடுகளின் இறப்பு ஆகியவை உள்ளன. உற்பத்தித் தேவைகளுக்காக ஏரியிலிருந்து வரும் நீர் மீண்டும் நீர்த்தேக்கத்திற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட பின்னர் வெளியேற்றப்பட்டது, இது ஆலைக்கு அருகிலுள்ள அடிப்பகுதிகளின் சீரழிவுக்கு வழிவகுத்தது. ஏரியின் கரையில் நிறுவனத்தால் கிடங்கு, அடக்கம் அல்லது கழிவுகளை எரித்தல் ஆகியவை பைக்கால் ஏரியின் மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுத்தன.
2008 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, நிறுவனத்தின் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட நீர் வழங்கல் அமைப்பின் இயலாமை காரணமாக விரைவாக நிறுத்தப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், தொழில்துறை கழிவுகளை அகற்றுவதை மீறுவதற்கு தடை விதித்து, பொருட்களின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் அரசாங்க ஆணை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. பைக்கால் ஏரி யுனெஸ்கோவின் உலக பாரம்பரிய தளமாகும்.
கூழ் மற்றும் காகித ஆலை பகுதியில் பைக்கால் ஏரியின் மாசுபாட்டின் சிக்கல் மிகவும் கடுமையானதாக இருந்தது என்று பின்னர் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன: டையாக்ஸின் நீர் மாசுபாடு ஏரியின் வேறு எந்த பகுதியையும் ஒத்த மாசுபாட்டை 40-50 மடங்கு தாண்டியது. பிப்ரவரி 2013 இல், ஆலை மூடப்பட்டது, ஆனால் கலைக்கப்படவில்லை. தற்போது, இயற்கை நீரை தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகிறது. பகுப்பாய்வு குறிகாட்டிகள் இன்னும் மிகவும் திருப்தியற்றவை.
ஹைட்ராலிக் அமைப்பு
1956 ஆம் ஆண்டில், பைக்கால் ஏரி இர்குட்ஸ்க் நீர்த்தேக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது 1 மீட்டர் அதிகரிப்பு மூலம் அதன் இயற்கை அளவை மாற்றியது. சில விஞ்ஞானிகள், எடுத்துக்காட்டாக, டி. ஜி. பொட்டெம்கின், ஏரியின் இயற்கை அமைப்பில் இந்த தலையீடு தான் மிகவும் அழிவுகரமானதாக இருந்தது என்பதில் உறுதியாக உள்ளனர். பொதுமக்கள் ஏரியைப் பாதுகாக்காவிட்டால், காலத்தால் மதிக்கப்படும் கட்டுமானமானது சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு இன்னும் உறுதியான அடியை ஏற்படுத்தக்கூடும். நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்புவதை துரிதப்படுத்துவதற்கு இது கட்டடங்களை அனுமதிக்கவில்லை, இது நீர் மட்டத்தை சுருக்கமாக இருந்தாலும் குறைக்கும், ஆனால் ஐந்து மீட்டர் வரை. இந்த பேரழிவு தவிர்க்கப்பட்டது.
ஆனால் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் நீர்மட்டத்தின் செயல்பாட்டு சரிசெய்தல் வருடத்தில் ஒன்றரை மீட்டரை எட்டும் ஏற்ற இறக்கங்களை அளிக்கிறது. இது கரையோர சதுப்பு நிலங்கள், பைக்கால் ஏரியின் மாசுபாடு, அரிப்பு, ஆழமடைதல் மற்றும் கடற்கரையோரத்தில் ஏற்படும் பிற மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. நீர்மின்சார நிலையங்களில் நீர் மட்டத்தை சரிசெய்வதற்கான ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களை செயல்படுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு கண்டிப்பாக கண்காணிக்கப்படுகிறது. ஆனால் வேலை செய்யும் முறையை நிறுத்த இயலாது, மற்றும் நிலைகளில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏரியில் வசிக்கும் உயிரினங்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கின்றன: பறவைகளின் கூடுகள் மற்றும் மீன் முட்டையிடும் இடங்கள் அழிக்கப்படுகின்றன, நீருக்கடியில் வசிப்பவர்களின் வளைவுகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளன அல்லது மாறாக, அம்பலப்படுத்தப்படுகின்றன.
மங்கோலியாவில் நீர் மின் நிலைய கட்டுமான திட்டங்கள்
பைகால் ஏரியின் மாசுபாட்டின் ஏற்கனவே பட்டியலிடப்பட்ட ஆதாரங்களில் இன்னும் சிலவற்றைச் சேர்க்கலாம். 2013 ஆம் ஆண்டில், அண்டை நாடான மங்கோலியா செலெங்காவில் பல நீர் மின் நிலையங்களை உருவாக்குவது குறித்து ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியது. வெளிப்படையாக, இந்த மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் ஏவப்படுவது பைக்கால் ஏரியின் கடினமான சுற்றுச்சூழல் நிலைமையை மோசமாக்குவது மட்டுமல்லாமல், பேரழிவிற்கு வழிவகுக்கும். மங்கோலியாவின் பொருளாதார தேவைகளுக்கு மின்சாரம் தயாரிப்பதற்கான மாற்று விருப்பங்களை வடிவமைத்து செயல்படுத்துவதில் ரஷ்யா தனது உதவியை வழங்கியது.
எதிர்காலத்தில் சுதந்திர நாடு எவ்வாறு நடந்து கொள்ளும் என்பது தெரியவில்லை. வெளிப்படையாக, பைக்கால் ஏரி சர்வதேச அரசியலில் அச்சுறுத்தலுக்கு உட்பட்டது.
மனித காரணி
புகைப்படத்தில் காணக்கூடியது போல, பைக்கால் ஏரியின் மாசுபாடு இயற்கை அல்லது தொழில்துறை மட்டுமல்ல. நிச்சயமாக, இது மனித கைகளின் வேலை.
ஒவ்வொரு ஆண்டும் இந்த பகுதிகளில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும்போது, மக்கள் தங்கள் பூர்வீக நிலத்தின் வரலாறு மற்றும் தன்மை குறித்து அதிக அக்கறை காட்டத் தொடங்கினர். பயண நிறுவனங்கள் நீர், ஹைகிங், சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் பிற வழிகளைத் தயாரிக்கின்றன. இதைச் செய்ய, தடங்கள் உருவாக்கப்பட்டு அழிக்கப்படுகின்றன, வாகன நிறுத்துமிடங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அமைப்பாளர்கள் கழிவுகளை அகற்றுவதற்கும் நன்கு சிந்திக்கப்படுகிறார்கள்.
ஆனால் தனிப்பட்ட வழிகளில் செல்லும் ஒழுங்கற்ற சுற்றுலாப் பயணிகளால் நிறைய சிக்கல்கள் உருவாகின்றன, துரதிர்ஷ்டவசமாக, வீட்டுக் கழிவுகளை எப்போதும் சுத்தம் செய்யாது. ஒவ்வொரு சுற்றுலா பருவத்தின் முடிவிலும் டைகாவை சுத்தம் செய்ய செல்லும் தன்னார்வலர்கள் ஏற்கனவே சுமார் 700 டன் அறுவடை செய்துள்ளனர்.
காடழிப்பு மற்றும் நீர் போக்குவரத்து
ஒரு காலத்தில் இந்த இடங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டிருந்த டைகாவை வெட்டுவது இப்போது ஒரு ஒழுங்கான இயல்புடையது மற்றும் ஏரி மற்றும் ஆறுகளின் கரையோரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள சிறப்புத் திட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது. ஆனால் இது ஒரு தொழில்துறை கொள்முதல் ஆகும். தனியார் தேவைகளுக்காக, சுற்றுலாப் பயணிகள் அல்லது வேட்டைக்காரர்களால் உள்நுழைவது, சரிசெய்ய முடியாத தீங்கு விளைவிக்கிறது, இந்த பிராந்தியத்தின் ஏற்கனவே பலவீனமான சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை சீர்குலைக்கிறது.
பரந்த நீரை உழும் கப்பல்கள் ஏரியின் மாசுபாட்டிற்கு பங்களிக்கின்றன. எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் இன்பம், பயணம், சுற்றுலா, தனிப்பட்ட மற்றும் பிற வாட்டர் கிராஃப்ட் ஆகியவை தண்ணீரில் விழுந்து நிலைமையை மோசமாக்குகின்றன.
