போர் ஏவுகணை "ஓகா": புகைப்படங்கள், விவரக்குறிப்புகள்

இராணுவ நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, போரின் போது, ​​போரிடும் கட்சிகள் மோதலை முடிந்தவரை முன்னணியில் வைக்க முயற்சி செய்கின்றன. சண்டை இரண்டாவது சூழலில் உள்ளது. இந்த மூலோபாயம் மனித சக்தியைக் காப்பாற்றவும் சரியான நேரத்தில் எதிரிக்கு ஒரு தீர்க்கமான அடியை ஏற்படுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. விமானப் பயன்பாட்டிற்கு இது சாத்தியமான நன்றி. இருப்பினும், போர் விமானங்களின் பயன்பாடு வானிலை காரணிகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, அழிவுக்கான மிகச் சிறந்த வழிமுறையாக ஏவுகணை அமைப்பாகக் கருதப்படுகிறது.

பல தசாப்தங்களாக, இத்தகைய ஆயுதங்கள் வளர்ந்த நாடுகளின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் உள்ளன. சோவியத் யூனியனில், ஓகா ஏவுகணை நீண்ட காலமாக எதிரிகளிடமிருந்து பாதுகாப்பை வழங்கியது. இந்த வளாகத்தின் விளக்கம், நோக்கம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் கட்டுரையில் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

அறிமுகம்

ஓகா ஏவுகணை, அல்லது OTR-23 (GRAU 9K714), இராணுவ மட்டத்தின் சோவியத் செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய வளாகமாகும். நேட்டோவில், அவர் எஸ்எஸ் -23 ஸ்பைடராக பட்டியலிடப்பட்டார். எஸ்.பி. தலைமையில் கொலோமென்ஸ்க் வடிவமைப்பு பணியகம் உருவாக்கியது. வெல்ல முடியாதது.

OTR தேவைகள் பற்றி

70 களில் வளர்ந்த சமூக-அரசியல் நிலைமை காரணமாக, தந்திரோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய ஏவுகணை அமைப்புகளின் முதல் முன்னேற்றங்கள் பிரத்தியேகமாக அணுசக்தி இராணுவ உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தின. பிராட்காஸ்டிங் கம்பெனி மற்றும் ஓ.டி.ஆர்.கே போன்ற ஏவுகணைகள் வெற்றியின் குறைந்த துல்லியத்தில் வேறுபடுகின்றன. கூடுதலாக, வல்லுநர்களின் கூற்றுப்படி, கோட்பாட்டளவில் எப்போதும் எதிரியின் ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புகளை வெற்றிகரமாக வெல்ல முடியவில்லை. விரைவில் மாற்றப்பட்ட இராணுவ-அரசியல் நிலைமை ஒளிபரப்பு நிறுவனம் மற்றும் ஒலிபரப்பு நிறுவனத்தில் வழக்கமான (அணுசக்தி அல்லாத) கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான தூண்டுதலாக அமைந்தது. வளாகங்களின் உற்பத்தியில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய அடிப்படைத் தேவைகளை வல்லுநர்கள் வகுத்தனர். இந்த தேவைகளுக்கு ஏற்ப, போர் வாகனங்கள் இருக்க வேண்டும்:

• தன்னாட்சி, மொபைல், சூழ்ச்சி மற்றும் அதிக சூழ்ச்சி திறன் கொண்டது.

• மேலும் ஏவுகணை தாக்குதல்களுடன் இரகசிய பயிற்சி அளிக்க வல்லவர்.

• பொறியியல் மற்றும் ஆய்வு செய்யப்படாத தொடக்க நிலைகளை கணக்கெடுப்பதில் பயன்படுத்த ஏற்றது.

• நம்பகமான மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது.

• வெப்பநிலை நிலைமைகளிலிருந்து சுயாதீனமாக.

கூடுதலாக, OTRK க்கு எதிரியின் ஏவுகணை பாதுகாப்புக்கான வழிமுறைகளை கடக்க அதிக நிகழ்தகவு இருக்க வேண்டும். ராக்கெட் தயாரிப்பின் செயல்முறைகளை தானியக்கமாக்குவது மற்றும் முடிந்தவரை ஏவுவது விரும்பத்தக்கது, அதே போல் சுய இயக்கப்படும் ஏவுகணைகளை வரிசைப்படுத்தவும், ராக்கெட்டை ஏவுவதற்குத் தயாராகும் நேரத்தைக் குறைக்கவும் விரும்பத்தக்கது.

படைப்பின் வரலாறு

சோவியத் ராக்கெட் "ஓகா" 1973 முதல் உருவாக்கப்பட்டது. OTR-23 9K72 ஏவுகணை அமைப்பை மாற்ற திட்டமிட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டு முதல், மாஸ்கோ இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் ஹீட் இன்ஜினியரிங் யுரேனஸ் தந்திரோபாய ஏவுகணை குறித்த வடிவமைப்பு பணிகளை மேற்கொண்டது. முடிந்ததும், வெளிப்புற வடிவமைப்பு கொலோம்னா நகரில் உள்ள பொறியியல் வடிவமைப்பு பணியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. பாதுகாப்புத் துறை அமைச்சர் எஸ்.ஏ. சோவியத் ஒன்றியத்தின் புதிய செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய ஏவுகணை அமைப்பில் பணிகள் தொடங்கும் போது மார்ச் 1973 இல் ஸ்வெரெவ் 169-57 என்ற ஆணையில் கையெழுத்திட்டார். யுரான் யுடிஆரின் அடிப்படையில் ஓகா ஏவுகணை உருவாக்கப்பட்டது.

நிலப்பரப்பு ஏற்பாடு

1975 ஆம் ஆண்டு முதல், ஓகா ராக்கெட்டின் விமான சோதனைகளுக்கான ஆயத்த பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன, அதற்கான இடம் கபுஸ்டின் யார் பயிற்சி மைதானம், அதாவது மேடை எண் 231. சோதனைக்கு முன், அவர்கள் ஒரு ஏவுதள நிலையைத் தயாரித்து, சட்டசபை மற்றும் சோதனைக் கட்டடத்தை சரிசெய்து, 15 மீட்டர் விதானத்துடன் பொருத்தினர். அதன் மேல் ஒரு வோர்ஸ் உருமறைப்பு பூச்சு போடப்பட்டது, இதன் பணி எதிரி விண்வெளி உளவு கண்காணிப்பு சாதனங்களிலிருந்து பாதுகாப்பை வழங்குவதாகும். 1977 ஆம் ஆண்டில் நிலப்பரப்பு முற்றிலும் தயாராக இருந்தது.

சோதனை பற்றி

1977 சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஓகா ஏவுகணையின் முதல் விமான சோதனைகளின் ஆண்டு. கமிஷன் உறுப்பினர்களின் சோதனை நடைமுறை, பணிகள் மற்றும் பொறுப்புகள் செப்டம்பர் மாதம் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் டிசைன் பீரோவில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டன. மொத்தத்தில், 31 ஓகா ஏவுகணைகளை செலுத்த திட்டமிடப்பட்டது. 1978 முதல் 1979 வரை மாநில அளவிலான சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஒகா ராக்கெட்டின் இத்தகைய பண்புகள் மின்காந்த கதிர்வீச்சின் சிக்கலானது மற்றும் சூடான மற்றும் குளிர்ந்த காலநிலைகளில் OTR இன் செயல்பாட்டின் அம்சங்களாக சோதிக்கப்பட்டன. முதல் வெளியீடு அக்டோபர் 1977 இல். ஓகா ஏவுகணை ஒரு சிறிய விமானத்தை உருவாக்கியது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த வளாகத்தின் ஏவுதல் சாதாரணமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் போர்டு செயலியின் செயலிழப்பு காரணமாக 8 ஆயிரம் மீட்டர் விமானம் ஏற்பட்டது.

இலக்கு பற்றி

சோவியத் ஓகா ஏவுகணை சிறிய மற்றும் சிறிய அளவிலான எதிரி இலக்குகளை திறம்பட அழிக்க வல்லது: ஏவுகணை அமைப்புகள், பல ஏவுதள ராக்கெட் அமைப்புகள், நீண்ட தூர பீரங்கிகள், ஏரோட்ரோம்களில் அமைந்துள்ள எதிரி விமானங்கள், கட்டளை இடுகைகள், முக்கியமான தகவல் தொடர்பு மையங்கள், தளங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள். கூடுதலாக, நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, OTR-23 வளாகத்தின் உதவியுடன் மிக முக்கியமான எதிரி தொழில்துறை உள்கட்டமைப்பை அழிக்க முடியும்.

சிக்கலான கலவை பற்றி

OTR-23 என்பது பின்வரும் கூறுகளின் அமைப்பாகும்:

• திட ராக்கெட் 9 கே 714.

• ஏவுகணையை இலக்கு மற்றும் அதன் விமானத்தின் போது கட்டுப்படுத்த வழிநடத்தும் அமைப்புகள்.

• சுய இயக்கப்படும் துவக்கி.

• சேஸ்

• போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுதல் இயந்திரம்.

• கற்றல் கருவிகள்.

• பராமரிப்பு இயந்திரங்கள்.

வழிகாட்டுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பற்றி

செயலில் உள்ள விமானத் தளத்தில் ஓகா போர் ஏவுகணையின் பாதையைத் திருத்துவது 9 பி 81 ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. சிறப்பு ரோட்டரி என்ஜின் முனைகள் மற்றும் ட்ரெல்லிஸ் செய்யப்பட்ட ஏரோடைனமிக் ருடர்களால் மேலாண்மை செய்யப்பட்டது. கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் பின்வரும் கூறுகளால் குறிப்பிடப்படுகின்றன:

• கைரோஸ்கோபிக் கட்டளை சாதனம் (KGP) 9B86. OTR-23 க்கு, வேகம் மற்றும் முடுக்கம் சென்சார்கள் அமைந்துள்ள ஒரு கைரோஸ்டாபைலைஸ் தளம் வழங்கப்படுகிறது.

• டிஜிட்டல் கம்ப்யூட்டிங் சாதனம் 9 பி 84.

• அனலாக் கால்குலேட்டர் 9 பி 83.

• ஆட்டோமேஷன் அலகு.

• 9B813 ஐத் தடு, மின்சாரம் சரிசெய்தல்.

• ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டம் 9Sh133, இது குறிக்கோளுக்கு பொறுப்பாகும். OTR "பாயிண்ட்" இதே போன்ற அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது.

9 பி 81 அமைப்பு எவ்வாறு இயங்கியது?

வழிகாட்டலில் ஏவுகணைகள் ஏவப்பட்ட இடத்தில் நேர்மையான நிலையில் இருந்தபோது மேற்கொள்ளப்பட்டன. இதைச் செய்ய, கைரோஸ்டாபிலைஸ் செய்யப்பட்ட தளத்தை இலக்கை நோக்கித் திருப்புவது அவசியம். தொடங்கி, ராக்கெட் கொடுக்கப்பட்ட பொருளை அதற்கு வழங்கப்பட்ட கோணத்தில் நகர்த்தத் தொடங்கியது. அவர் செயலில் உள்ள துறையை முறியடித்த பிறகும், மேலாண்மை அமைப்பு செயல்படுவதை நிறுத்தவில்லை. ராக்கெட்டின் துல்லியத்தை மேம்படுத்துவது ஏரோடைனமிக் ருடர்களை வழங்கியது, இது அடர்த்தியான வளிமண்டல அடுக்குகளில் செயல்படத் தொடங்கியது.

எதிரி ஏவுகணை பாதுகாப்பின் எதிர் நடவடிக்கைகளை முறியடிப்பது பின்வரும் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சாத்தியமானது:

• ராக்கெட் ஏவப்பட்ட உடனேயே சூழ்ச்சி.

• உயர் விமான பாதையை அமைக்கவும்.

• ராக்கெட்டை அதிவேகமாக வழங்குதல்.

• ஒரு சிறப்பு வெப்ப-எதிர்ப்பு பூச்சுடன் தலையை சித்தப்படுத்துதல்.

• வார்ஹெட் (வார்ஹெட்) துண்டிக்கப்பட்ட பின்னர் பல செயலில் மற்றும் செயலற்ற குறுக்கீடுகளின் வெளியீடு. அவர்களின் பணி துப்பாக்கியின் போர்க்கப்பல்களைப் பின்பற்றுவதாகும்.

நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, கோட்பாட்டளவில், சிறப்பு சேர்க்கைகளுடன் ராக்கெட் எரிபொருளாக இருந்தால் எதிரியின் ஏவுகணை எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் வழிகாட்டுதல் கடினமாக இருக்கும். இருப்பினும், இந்த பதிப்பை நடைமுறையில் வைக்க முடியவில்லை.

SPU மற்றும் சேஸ் பற்றி

இந்த வளாகத்தில் சுய இயக்கப்படும் லாஞ்சர் (SPU) 9P71 பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முன்மாதிரிகளின் உற்பத்தியாளர் பாரிகேட்ஸ் தொழிற்சாலை. கஜகஸ்தானில் வரிசை உற்பத்தி பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் ஹெவி இன்ஜினியரிங் ஆலையின் ஊழியர்களால் பெயரிடப்பட்டது லெனின். இரண்டு ஏவுகணைகளைக் கொண்ட ஒரு சுய-இயக்க ஏவுகணை ஒரு போக்குவரத்து-ஏற்றுதல் இயந்திரத்தில் (TZM 9T230) BAZ-6944 சேஸுடன் நிறுவப்பட்டது. மேனேஜ்மென்ட் கேபினின் இருக்கை சேஸின் முன் இருந்தது. BAZ ஒரு மோட்டார் பெட்டி மற்றும் ஒரு சரக்கு பெட்டியைக் கொண்டிருந்தது. எட்டு சக்கர சேஸுக்கு ஒரு சுயாதீனமான முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கம் மற்றும் மாறுபட்ட அழுத்தத்துடன் கூடிய பரந்த-அழுத்த டயர்கள் வழங்கப்படுகின்றன. திருப்பங்கள் முதல் இரண்டு ஜோடி சக்கரங்களால் நிகழ்த்தப்பட்டன. கூடுதலாக, இந்த காரில் இரண்டு நீர்-ஜெட் உந்துவிசை சாதனங்கள் இருந்தன, இதன் உதவியுடன் BAZ நீர் தடைகளை சமாளித்தது. SPU இல் உள்ள ஏவுகணைகள் போக்குவரத்து மற்றும் ஏவுதளக் கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தாமல் வெளிப்படையாக அமைந்திருந்தன. ஏவுதல் மற்றும் சோதனை-துவக்க உபகரணங்கள், தகவல் தொடர்புகள் மற்றும் குறிக்கோள் அமைப்புகளின் இருப்பிடத்திற்கான இடம் SPU இன் உள்ளே இருந்தது.

போக்குவரத்து கார் பற்றி

9Y249 சிறப்பு கொள்கலன்களில் ஏவுகணைகள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. இந்த நோக்கத்திற்காக, 9T240 போக்குவரத்து வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. தனி 9Y251 கொள்கலன்கள் ஏவுகணை போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன.

சுமார் 9K714

இந்த வளாகத்தில் 9 கே 714 திட உந்துவிசை ராக்கெட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஒற்றை-நிலை மரணதண்டனை திட்டத்தால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, ஓகா ராக்கெட் (கட்டுரையில் வழங்கப்பட்ட புகைப்படம்) பிரிக்கக்கூடிய போர்க்கப்பலைக் கொண்டிருந்தது. ராக்கெட் தொகுதிகள் உற்பத்தியில் வலுவூட்டப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஒரு சிறப்பு வெப்ப-பாதுகாப்பு அடுக்கு மேற்பரப்பின் மேல் பயன்படுத்தப்பட்டது. ராக்கெட்டின் தளவமைப்பு பின்வரும் பெட்டிகளால் குறிக்கப்படுகிறது:

• மோட்டார். முனை தொகுதி மற்றும் ஏரோடைனமிக் ருடர்கள் அதில் அமைந்திருந்தன.

• கருவி.

• இடைநிலை. இது ஒரு ராக்கெட் தொகுதி மற்றும் போர்க்கப்பலை இணைக்கும் கூம்பு வடிவ தயாரிப்பு ஆகும். அடாப்டரின் எடை 80 கிலோ.

கூடுதலாக, இந்த வளாகத்தில் பிரிக்கக்கூடிய போர்க்கப்பல் இருந்தது. பைரோ-போல்ட்களைச் சுடுவதன் மூலம் வார்ஹெட் பிரிப்பு செயல்முறை மேற்கொள்ளப்பட்டது, அதன் பிறகு ராக்கெட் தொகுதியில் பிரேக் என்ஜின் இயக்கப்பட்டது.

பிரேக் உந்துவிசை அமைப்பின் இடம் அலகு வால் ஆகும். இந்த நிறுவல் 1978-1983 காலத்தில் சோதிக்கப்பட்டது. 9K714 இல், ஒரு செயலற்ற மேலாண்மை அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. தொடங்குவதற்கு முன், தலை பகுதியை மாற்றுவதற்கு 15 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகவில்லை. விமானத்தின் செயலில், 9K714 4M வேகத்தை அடைய முடிந்தது. திட ராக்கெட்டுகளின் பெருமளவிலான உற்பத்தி வோட்கின்ஸ்க் பொறியியல் ஆலையால் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

போர் உபகரணங்கள் பற்றி

9K714 பின்வரும் விருப்பங்களால் குறிப்பிடப்பட்டது:

• 9 கே 714 பி. AA-75 அணு ஆயுதங்களை கொண்டிருந்தது. அதன் அதிகபட்ச வரம்பின் காட்டி 500 ஆயிரம் மீட்டர்.

• 9 எம் 714 எஃப். ராக்கெட்டுக்கு அதிக வெடிக்கும் துண்டு துண்டான வார்ஹெட் வழங்கப்பட்டது. எம்.எஸ்ஸின் நிறை 450 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை. ராக்கெட்டின் அதிகபட்ச வீச்சு 450 ஆயிரம் மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.

• 9 எம் 714 கே. ஏவுகணைகளுக்கு கொத்து போர்க்கப்பல்கள் வழங்கப்பட்டன. எம்.எஸ் 715 கிலோ எடையுள்ளதாக இருந்தது. அவற்றில் 4 கிலோ எடையுள்ள 95 அலகுகளின் வெடிமருந்துகள் இருந்தன. 3 கி.மீ உயரமுள்ள ஒரு திட-உந்துசக்தி ராக்கெட்டை அடைந்ததும், அதன் தலை திறக்கப்பட்டது. 100 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் வரை ஆச்சரியமான பகுதிகள்.

மேற்கண்ட விருப்பங்களுக்கு மேலதிகமாக, 9 கே 714 ஏவுகணைகளின் தலையில் ரசாயன விஷப் பொருட்களும் இருக்கலாம்.

"ஓகா" என்ற ராக்கெட்டின் முக்கிய தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் குறித்து

• OTR-23 என்பது ஒரு செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய ஏவுகணை அமைப்பு, இது கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில் ரஷ்ய இராணுவத்துடன் ஆயுதம் ஏந்தியது.

• இது குறைந்தபட்சம் 15 ஆயிரம் மீட்டர் துப்பாக்கி சூடு வரம்பிற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• அதிகபட்ச ஏவுகணை வீச்சு 120 ஆயிரம் மீட்டர்.

• அதிக துல்லியமான படப்பிடிப்பு மூலம் அவர் வேறுபடுத்தப்பட்டார்.

• வளாகத்தின் தொடக்க நிறை 2010 கிலோ.

• ஒரு ராக்கெட்டை செலுத்தத் தயாராக 2 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகவில்லை.

• 9K714 - 181 145 கிலோவுடன் எடை PU.

• ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் துவக்கி மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் நகர்ந்தது, நீச்சல் - மணிக்கு 8 கிமீ.

• முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட போர் வாகனம் 650 கி.மீ எரிபொருள் இருப்பு வைத்திருந்தது.

• தொழில்நுட்ப ரீதியாக, பி.எம் குறைந்தது 15 ஆயிரம் மீட்டர்களைக் கடக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• குழுவினர் மூன்று பேரைக் கொண்டிருந்தனர்.

• திட-எரிபொருள் ராக்கெட் -40 முதல் +50 டிகிரி வரை வெப்பநிலை வரம்பில் சரியாக இயங்கியது.

• 9K714 இன் செயல்பாட்டு காலம் 10 ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லை.

• ராக்கெட்டின் போர்க்கப்பலின் நிறை 482 கிலோ ஆகும்.

• போர்க்கப்பல் இல்லாமல் ஏவுகணை எடை - 3990 கிலோ.

ஆண்டுகள் சேவை

OTR-23 1980 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. தந்திரோபாய ஏவுகணை அமைப்புகளின் தொடர் உற்பத்தி 1979-1987 காலப்பகுதியில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1987 இல், டிசம்பரில் வாஷிங்டனில் நடந்த சோவியத்-அமெரிக்க சந்திப்புக்குப் பிறகு, சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமை நடுத்தர மற்றும் குறுகிய தூர ஏவுகணைகளை அகற்ற முடிவு செய்தது.

ஓகா வளாகத்தில் 400 ஆயிரம் மீட்டர் வரை வரம்பு இருந்ததால், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இது இந்த பட்டியலில் சேர்க்கப்படக்கூடாது. ஆயினும்கூட, பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அளவுகோல்களுடன் இணங்கினாலும், OTR-23 குறைக்கப்பட்ட வளாகங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.