பிரபல ஆட்டோமொபைல் பிராண்டான "லம்போர்கினி" இன் வரலாறு XX நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்குகிறது. நிறுவனத்தின் நிறுவனர் ஃபெருசியோ லம்போர்கினி, இது நிறுவனத்தின் பெயரை விளக்குகிறது. இந்த கட்டுரையில் நீங்கள் ஒரு வாகன ஓட்டியின் வாழ்க்கை, கார் பிராண்டை உருவாக்கிய வரலாறு மற்றும் பல விவரங்களை அறிந்து கொள்வீர்கள்.
ஃபெருசியோ லம்போர்கினியின் சுருக்கமான வாழ்க்கை வரலாறு
லம்போர்கினி 1916 இல் ஒரு இத்தாலிய கிராமத்தில் பிறந்தார். அவர் ஒரு அமைதியான சிறுவன், ஒரு விவசாயியின் மகன். ஃபெருசியோ தொடர்ந்து தனது தந்தையின் பட்டறையில் நேரத்தை செலவிட்டார். எனது தந்தை தனது ஓய்வு நேரத்தை கிராமப்புற உபகரணங்களை பழுதுபார்ப்பதற்காக செலவிட்டார், ஏனெனில் விவசாயமே முழு குடும்பத்திற்கும் பணம் சம்பாதிப்பதற்கான ஒரே வழியாகும். லம்போர்கினியின் தங்கக் கைகள் பற்றிய வதந்திகள் இத்தாலி முழுவதும் பரவியது, இதன் விளைவாக எல்லா இடங்களிலிருந்தும் மக்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட நுட்பத்தை சரிசெய்ய கோரிக்கைகளுடன் அவரது தந்தையிடம் வந்தனர்.
ஃபெருசியோ தொழில்நுட்பத்திற்கான ஆர்வத்தையும், கார்களின் கட்டமைப்பைப் புரிந்துகொள்ளும் விருப்பத்தையும் கவனித்த அவரது தந்தை, தனது பட்டறையில் அவருக்கு ஒரு இடத்தை ஒதுக்கினார். காலப்போக்கில், ஃபெருசியோ லம்போர்கினி தனது தந்தையை மிஞ்சிவிட்டார், மேலும் மூத்தவர் தனது மகனிடம் விவசாய இயந்திரங்களை பழுதுபார்ப்பதற்கான கோரிக்கைகளுடன் திரும்பினார்.
பணிமனையில் வேலை இளைஞனுக்கு வீணாகவில்லை. தத்துவார்த்த அறிவையும், மிக முக்கியமாக நடைமுறை அனுபவத்தையும் பெற்ற இத்தாலியன் கல்லூரிக்குள் நுழைகிறார், அங்கு அவர் தொடர்ந்து கைவினைப் படிப்பைத் தொடர்கிறார். பட்டம் பெற்ற பிறகு, ஃபெருசியோ சேவைக்கு செல்கிறார். இராணுவத்திற்குப் பிறகு, ஒரு இளம் நிபுணர் தனது சொந்த வணிகத்தைப் பற்றி சிந்திக்கத் தொடங்குகிறார், இது கார்களுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும். அந்த இளைஞன் இயந்திரங்களை விற்கவோ அல்லது ஒன்றுசேர்க்கவோ விரும்பவில்லை, அவற்றின் வளர்ச்சி மற்றும் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட விரும்பினான்.
கடந்த நூற்றாண்டின் 30 கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் வளர்ச்சிக்கான பொற்காலத்தில் விழுந்தன. இளம் லம்போர்கினி இந்த நிகழ்வுகளில் தண்ணீரில் ஒரு மீன் போல இருந்தது. அவர் அனைத்து பந்தய வீரர்களையும், அனைத்து விளையாட்டு கார்களையும் அறிந்திருந்தார், அவற்றின் சாதனத்தை அறிந்திருந்தார், மேலும் தனது சொந்த வளர்ச்சியைக் கனவு கண்டார். ஆனால் உடனடியாக அவர் தனது திட்டங்கள் அனைத்தையும் யதார்த்தமாக மாற்றுவதில் வெற்றி பெறவில்லை.
எதிரான சூழ்நிலைகள்
இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் அனைத்து திட்டங்களும் ஒரே நேரத்தில் சரிந்தன. ஐரோப்பாவிற்கும் முழு உலகிற்கும் இந்த கடினமான ஆண்டுகளில், ஃபெருசியோ கார்களை உருவாக்கத் தயாராக இல்லை. போர் முடிந்தபின், லம்போர்கினி இனி குளிர்ச்சியான மற்றும் சக்திவாய்ந்த விளையாட்டு கார்களை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு பெரிய நிறுவனத்தை கனவு கண்ட இளைஞன் அல்ல.
இருப்பினும், அவர் தனது சொந்த நிறுவனத்தை உருவாக்கும் கனவை விட்டுவிடவில்லை. 1947 ஆம் ஆண்டில், ஃபெருசியோ லம்போர்கினி டிராட்டோரி எஸ்பிஏ என்ற நிறுவனத்தைத் திறந்தார். இந்த செயலாக்கம் படைப்பாளரின் யோசனைகள் மற்றும் கனவுகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது. ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு பதிலாக, நிறுவனம் டிராக்டர்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டிருந்தது. போருக்குப் பிந்தைய ஐரோப்பாவில் யாருக்கும் விளையாட்டு கார்கள் தேவையில்லை என்பதை ஏற்கனவே ஒரு வயது வந்த ஃபெருசியோ புரிந்து கொண்டார். விவசாயத்தை உயர்த்துவது அவசியம். அவர்களின் சொந்த டிராக்டர்களின் வெளியீடு ஒரு சிறந்த வழி.
படிப்படியாக, நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் மிக உயர்ந்த தரம் மற்றும் அவர்களின் தொழிலில் சிறந்தவை. விவசாய இயந்திரங்களின் 10 ஆண்டுகளாக, இத்தாலியர்கள் கார்களை உருவாக்கும் கனவை மறந்துவிட்டார்கள்.
திசையன் மாற்றம்
60 களின் முற்பகுதியில், லம்போர்கினி ஃபெருசியோ தனது சொந்த கார் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தைத் திறப்பது பற்றி மீண்டும் சிந்திக்கத் தொடங்கினார். கால அவகாசம் தனது சொந்த நிறுவனத்தின் சுயவிவரத்தை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. இத்தாலி போரின் விளைவுகளிலிருந்து மீண்டு மேலும் அபிவிருத்திக்குத் தயாராக இருந்தது, அதில் ஆடம்பர இடம் இருந்தது. மேலும் ஆடம்பரத்திலும் கார் பந்தயமும் அடங்கும்.
ஒரு வருடம் கழித்து, சாண்டா அகேட்டில் ஒரு கார் தொழிற்சாலை கட்டப்பட்டது. நிறுவனத்தின் முதல் வளர்ச்சி லம்போர்கினி 350 ஜி.டி. முதலீடுகள் மற்றும் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், ஃபெராரி போட்டியாளரைப் போலவே இந்த கார் பொதுமக்களைக் கவரவில்லை.
முதல் சிரமங்கள்
சூப்பர் காரின் தோற்றத்தின் வளர்ச்சி டூரிங் ஸ்டுடியோவால் செய்யப்பட்டது. ஃபெருசியோ லம்போர்கினி இந்த நிறுவனத்துடனான ஒத்துழைப்பை நிறுத்த முடிவு செய்தார், முதல் லம்போர்கினி மாடலில் தோல்வியுற்றதாக குற்றம் சாட்டினார்.
ஃபெருசியோ பெர்டோனுடன் ஒரு கூட்டணியைத் தொடங்கினார், அவர் புதிதாக சூப்பர் காருக்கான புதிய வடிவமைப்பை உருவாக்கினார். இந்த ஸ்டுடியோ நிறுவனத்திற்காக மியுரா என்ற மாதிரியை வடிவமைத்துள்ளது. இந்த கார் புதிதாக 4 மாதங்களில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் முழு வாகனத் தொழிலையும் வெடித்தது.
ஃபெராரி பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் அனைத்து போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் தோற்றம் அசாதாரணமாகவும் புதியதாகவும் காணப்பட்டது. மியூராவில் மணிக்கு 274 கிமீ வேகத்தில் 370 குதிரைத்திறன் கொண்ட அலகு நிறுவப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிறுவனம் எஸ் பதிப்பை வெளியிட்டது, இது லம்போர்கினியை மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் நெருங்கியது, அந்த நேரத்தில் அது அடைய முடியாததாக இருந்தது.
கவுண்டாச் மற்றும் டையப்லோ
ஃபெருசியோ லம்போர்கினி, அதன் சுயசரிதை ஏற்ற தாழ்வுகளால் நிரம்பியுள்ளது, 1971 இல் ஒரு புதிய காரை உருவாக்கத் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், நிறுவனம் தனது 10 வது ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடியது. ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில், கவுண்டாச் தோன்றியது. இந்த தருணத்தை அந்தக் காலத்தின் சூப்பர் கார்களின் முழுத் துறையிலும் ஒரு திருப்புமுனை என்று அழைக்கலாம். பல வழிகளில், இந்த மாதிரி விலையுயர்ந்த சூப்பர் கார்களின் சந்தையில் தற்போதைய நிலைமையை பாதித்தது.
வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, கவுண்டாச் முற்றிலும் புதியது மற்றும் மற்ற எல்லா கார்களிலிருந்தும் வித்தியாசமானது. இருப்பினும், தொழில்நுட்ப பண்புகளின்படி, ஃபெருசியோ ஒருபோதும் கடைசி காரை மிஞ்ச முடியவில்லை. புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தை கடக்கவில்லை. அவர் ஒரு முழுமையான பதிவுக்கு மணிக்கு 10 கிமீ / மணிநேரம் மட்டுமே இல்லை.
தொடர் தயாரிப்பில், கவுண்டாச் 1974 இல் தோன்றியது. கன்வேயரில், கார் 90 களின் ஆரம்பம் வரை நீடித்தது. அதன்பிறகு, கின்னஸ் புத்தகத்தில் மிக வேகமாக உற்பத்தி செய்யும் காராக இந்த மாடல் நுழைந்தது. ஃபெருசியோவின் கனவு நனவாகியுள்ளது என்று தோன்றுகிறது - இது உலகின் மிக விரைவான கார்களை உருவாக்கும் ஒரு பெரிய ஆட்டோமொபைல் அக்கறை மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை அசாதாரணமானது, இது பல ஆண்டுகளுக்கு முன்னால் உள்ளது. ஆனால் இந்த கனவை நனவாக்க இத்தாலியர் வாழ்நாள் முழுவதும் எடுத்தார். டையப்லோ ஃபெருசியோ மாதிரி ஏற்கனவே வயதான காலத்தில் இருந்தது. இந்த குறிப்பிட்ட கார் கடைசியாக நிறுவனத்தின் படைப்பாளரால் தனிப்பட்ட முறையில் வெளியிடப்பட்டது. டையப்லோ தான் வேகமானியில் மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தை கடக்க முடிந்தது.
மறைக்கப்பட்ட சிக்கல்கள்
அத்தகைய மகத்தான வெற்றி இருந்தபோதிலும், ஃபெருசியோ லம்போர்கினியின் சுயசரிதை மோசமான நேரங்களையும் அறிந்திருந்தது. கவுண்டாக்கின் வளர்ச்சி மற்றும் துவக்கத்தின் போது, நிறுவனம் நிதி சிக்கல்களை சந்தித்தது. இவை தொடர்பாக, இந்த நிறுவனம் முதலில் அமெரிக்க கவலையான கிறைஸ்லருக்கு விற்கப்பட்டது, அதன் பிறகு இந்திய நிறுவனமான மெகாடெக் லம்போர்கினியை வாங்கியது.
நிறுவனர் இறந்த பின்னரே நிறுவனம் நிதி ஸ்திரத்தன்மையையும் AUDI AG ஆல் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்ட ஒரு புரவலரையும் பெற்றது. இதனால், இந்த பிராண்ட் ஐரோப்பிய பிராந்தியத்தில் தனது தாயகத்திற்கு திரும்பியது.
