கப்பல் மாஸ்ட்: புகைப்படம், பெயர், அளவுகள்

மாஸ்ட் என்பது கப்பலின் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் ஈடுசெய்ய முடியாத பகுதியாகும், இது மாஸ்டைக் குறிக்கிறது. தண்டுகள், தண்டவாளங்கள் (மாஸ்டின் கூறுகள்) ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், படகோட்டிகளை ஆதரிப்பதற்கும் இதன் நேரடி செயல்பாடு ஆகும். கப்பலின் மாஸ்ட்களைப் பற்றி வேறு என்ன சொல்ல முடியும்? கட்டுரையைப் படிக்கும் செயல்பாட்டில் நீங்கள் பல பயனுள்ள மற்றும் சுவாரஸ்யமான தகவல்களைக் கற்றுக்கொள்வீர்கள்.

கப்பலின் மாஸ்டின் உயரம், அவற்றின் எண்ணிக்கை

கப்பலின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து மாஸ்ட்கள் பல்வேறு உயரங்களைக் கொண்டுள்ளன. சில 1 மீ தடிமன் கொண்ட 60 மீ.

கப்பலில் எத்தனை மாஸ்ட்கள் உள்ளன? அவற்றின் எண்ணிக்கை நேரடியாக கப்பலின் அளவைப் பொறுத்தது. ஃபோர்-மாஸ்ட் மற்றும் மிசென்-மாஸ்டின் நீளம் நேரடியாக பிரதான மாஸ்ட் எந்த உயரத்தைப் பொறுத்தது. எனவே, முதலாவது அதன் பகுதிகளில் 8 \ 9, மற்றும் இரண்டாவது 6 \ 7 ஆகும். இந்த விகிதங்கள் அனைத்து கப்பல்களுக்கும் முக்கியமானவை அல்ல. அவர்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பில்டர்களின் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது.

பிரதான மாஸ்டின் கணக்கீடு பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்பட்டது. கீழ் தளத்தின் நீளத்தையும் அதன் மிகப் பெரிய அகலத்தையும் சேர்ப்பது அவசியம், பெறப்பட்ட தொகையை இரண்டால் வகுக்க வேண்டும். இந்த எண்ணிக்கை கப்பலின் மாஸ்டின் நீளம்.

கப்பல் மற்றும் கப்பல் கட்டுமானத்தின் வளர்ச்சியின் ஆரம்பத்தில், இந்த கட்டமைப்பில் ஒரே ஒரு மாஸ்ட் மற்றும் ஒரு படகோட்டம் மட்டுமே இருந்தன. காலப்போக்கில், அவை ஏழு துண்டுகள் வரை கப்பல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்ற நிலைக்கு வளர்ச்சி வந்துள்ளது.

மூன்று நேர் கோடுகள் மற்றும் ஒரு சாய்ந்த மாஸ்டுடன் ஒரு கப்பலை வழங்குவது மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு ஆகும்.

படகோட்டம் கப்பலின் மாஸ்டின் பெயர்

கப்பலில் மாஸ்டின் இருப்பிடம் அதன் பெயரை தீர்மானிக்கிறது. உதாரணமாக, நாம் மூன்று மாஸ்டட் பாத்திரத்தைப் பார்த்தால், வில்லில் இருந்து முதலில் நிற்கும் மாஸ்ட் “ஃபோர்மாஸ்ட்” என்று அழைக்கப்படுகிறது என்பது தெளிவாகிறது.

அடுத்த பிரதான மாஸ்ட் மிகப்பெரியது. மேலும் சிறியது மிசென் மாஸ்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டு மட்டுமே இருந்தால், பிரதான மாஸ்ட் என்பது கடுமையுடன் நெருக்கமாக இருக்கும்.

கப்பலின் வில்லில் சாய்ந்த மாஸ்ட் பவுஸ்பிரிட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பண்டைய கப்பல்களில், சாய்வு கோணம் 36⁰ ஆக இருந்தது, இப்போது அது 20⁰ ஆகும். அதன் முக்கிய நோக்கம் கப்பலின் மிகப்பெரிய சுறுசுறுப்பை வழங்குவதாகும். முன்னோக்கி சிறப்பு முக்கோணப் படகில் பயணம் செய்ததன் காரணமாக இது அடையப்படுகிறது.

கப்பலில் மூன்றுக்கும் மேற்பட்ட மாஸ்ட்கள் இருந்தால், ஃபோர்மாஸ்டைப் பின்தொடரும் அனைவரையும் 1 வது மெயின்செயில், 2 வது மெயின்செயில் போன்றவை அழைக்கப்படும்.

கட்டுமானத்தின் கலவை மற்றும் பொருட்கள்

பெரும்பாலும், கப்பலின் மாஸ்ட் (அவற்றின் சில வகைகளின் புகைப்படங்கள் நீங்கள் கட்டுரையில் காணலாம்) ஒருவருக்கொருவர் தொடரும் கூறுகளால் ஆனவை. அதன் அடிப்பகுதி மாஸ்ட் என்றும், அதன் அங்க பாகங்கள் தண்டுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. மாஸ்டின் மேற்பகுதி “மேல்” என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஒரு சிறிய கப்பலில் ஒரு மரத்தின் மாஸ்ட் (ஓட்னோடெரெவ்கி) பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பெரிய கப்பல்களில் மூன்று துண்டுகள் உள்ளன. தேவைப்பட்டால் அவற்றை பிரிக்கலாம்.

அவற்றின் உற்பத்திக்கான பொருள் மரம் அல்லது உலோகம். குழாய்கள் உலோகத்தால் ஆனவை (எஃகு அல்லது ஒளி உலோகம்), பின்னர் அவை கப்பலில் மாஸ்டாகின்றன.

கப்பல் மாஸ்ட்கள் எந்த மரத்தால் ஆனவை? இது:

• தளிர்.

• லார்ச்

• ஃபிர்.

• பினியா.

• பிசினஸ் பைன் போன்றவை.

மரங்கள் ஒளி மற்றும் பிசினஸாக இருக்க வேண்டும்.

வெவ்வேறு மாஸ்ட் வகைப்பாடுகள்

முன்னதாக, மாஸ்ட்கள் கப்பலின் இருப்பிடத்தால் வேறுபடுகின்றன:

• நாசி.

• நடுத்தர.

• பின்புறம்.

மாஸ்டின் நோக்கம் அதன் பிரிவின் அடிப்படையாகும்:

• சிக்னல். சமிக்ஞை அறிகுறிகள், கொடிகள், விளக்குகள் அல்லது ஆண்டெனாக்களை நிறுவுவதற்கான சிறப்பு மாஸ்ட் இது.

• சரக்கு. இது சரக்கு ஏற்றம் பாதுகாக்க ஒரு சிறப்பு பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால் தேவைப்பட்டால், அது சிக்னல் மாஸ்டின் அதே செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும்.

• சிறப்பு. இவை எந்தவொரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காகவும் செய்யப்பட்ட மாஸ்ட்கள்.

வடிவமைப்பால், கப்பலின் மாஸ்ட் பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• ஒற்றை நீர்ப்புகா மாஸ்ட், சிறிய கப்பல்களில் நிறுவ பயன்படுகிறது, அத்துடன் படகோட்டம் மற்றும் துணைக் கப்பல்கள். அவை முழு மற்றும் கலப்பு என இரண்டு வடிவங்களில் வருகின்றன.

• முக்காலிகள். இது 3 எஃகு குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது.

• நான்கு கால். மாஸ்ட் சட்டகத்தில் எஃகு தாள்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

• கோபுரம் போன்றது. கட்டப்பட்ட தளங்கள் அடுக்குகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. அவை கண்காணிப்பதற்கும் இடுகையிடுவதற்கும் நோக்கம் கொண்டவை.

கப்பலில் மாஸ்ட் நிலை மற்றும் சாய்

கப்பல் பெருக்கம் என்பது பில்டர்களுக்கு மனதிற்கு கணிசமான பகுதியை வழங்குகிறது. கப்பலில் உள்ள மாஸ்ட்களை சரியாக நிலைநிறுத்துவது முக்கியம். கப்பல் எளிதில் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய வகையில் இது அவசியம். படிப்படியான வளர்ச்சி சில விதிகள் தோன்ற வழிவகுத்தது.

மாஸ்ட்களின் கீழ் முனைகளின் மையம் மிகவும் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. அளவீட்டு கீழ் தளத்தில் தொடங்குகிறது, முதல் மாஸ்ட் அதன் நீளத்தின் 1 \ 9 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது - 5 \ 9, மூன்றாவது - 17 \ 20 இல். வணிகக் கப்பல்களின் கட்டுமானத்தின் போது இந்த அளவீடுகள் செய்யப்படுவதில்லை. பிரெஞ்சு முன்னோடி கப்பல்கள் கப்பலின் 1/10 இல் அமைந்திருந்தன, கணக்கீடு வில்லில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது.

மாஸ்டின் சாய்வும் வேறுபட்டது, சில கப்பல்கள் மாஸ்ட்டை முன்னோக்கி சாய்த்து அழகாக பயணித்தன, மற்றவை திரும்பி வந்தன. குறுகிய ஆனால் அகலமான பாத்திரங்கள் நடுத்தரத்திற்கு நெருக்கமான, வலுவாக பின்னால் சாய்ந்திருக்கும் மாஸ்ட்களால் கட்டப்பட்டன. மாறாக, செங்குத்து கட்டமைப்புகள் நீளமானவற்றில் நிறுவப்பட்டன, ஏனென்றால் காற்றிற்கு கணிசமான எதிர்ப்பைக் கொண்டு பயணம் செய்யும் போது மாஸ்ட் உடைந்து விடும் என்று நம்பப்பட்டது.

போர்டில் ஏன் மாஸ்ட்கள் தேவைப்படுகின்றன

இன்று மாஸ்ட்களில் நிறுவவும்:

• ஆண்டெனாக்கள்

• கப்பல் விளக்குகள்.

• சிக்னல்கள்.

• தொடர்பு

• கொடிகள்

• தேவையான கட்டுகள் (கப்பல் சரக்கு என்றால்).

ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், மாஸ்ட்களின் மிக முக்கியமான நோக்கம் கப்பலின் படகில் ஆதரவை வழங்குவதாகும். மற்ற அனைத்தும் தொடர்புடைய கூறுகள்.

கப்பல்களில் மாஸ்ட் கட்டுதல்

கப்பல்களில் மாஸ்ட்கள் எவ்வாறு பொருத்தப்படுகின்றன? கட்டுவதற்கான ஒற்றை மாஸ்ட்கள் மேல் தளத்தின் துளைக்குள் அனுப்பப்படுகின்றன மற்றும் ஸ்பர்ஸ் (மாஸ்டின் அடிப்பகுதி) டெக் அல்லது இரண்டாவது அடிப்பகுதிக்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன. மாஸ்டை பக்கத்துடன் இணைக்கும் கேபிள் ஒரு கேபிள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மாஸ்டின் முன் பகுதி தலைமையகத்தாலும், கடுமையான பக்கத்திலிருந்து பின் இடுகைகளாலும் ஆதரிக்கப்படுகிறது. நீடித்த கேபிள்களால் செய்யப்பட்ட சிறப்பு நீர்-வாளிகளைப் பயன்படுத்தி பவுஸ்பிரிட் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது கேபிள்கள் சங்கிலிகளால் மாற்றப்படுகின்றன.

கப்பலின் மாஸ்ட் டெக்கில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் அல்லது அதன் வழியாக கடந்து கீலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அடிப்படையில், இப்போது அது டெக்கின் கேபின்களின் கூரைகளின் சிறப்பு கோட்டைகளில் சரி செய்யப்பட்டது. இந்த பெருகிவரும் முறை நேர்மறையான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது:

1. கேபினுக்குள் இடம் இலவசம், இது இயக்கத்திற்கு தடையாக இருக்காது.

2. விபத்து ஏற்பட்டால், டெக்கில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் மாஸ்ட், கேபின் அட்டையை உடைக்காது, ஆனால் வெறுமனே கப்பலில் விழும்.

3. டெக்கில் ஏற்றுவது மற்றொரு பிளஸை வழங்குகிறது - அகற்றும்போது அதை அகற்றுவது எளிது. அதேசமயம் கீலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மாஸ்ட்டுக்கு இந்த செயலுக்கு ஒரு கிரேன் தேவைப்படும்.

போர்க்கப்பல்கள்

இந்த வகை கப்பல்களுக்கான மாஸ்ட்கள் எஃகு செய்யப்பட்டன, அவை “சண்டை” என்று அழைக்கப்படுகின்றன. சிறப்பு தளங்கள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை கண்காணிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது பீரங்கி உபகரணங்களை வைப்பதற்கான சிறப்பு ஏற்றங்கள்.

முன்னதாக, போர்க்கப்பல்களின் மாஸ்ட்கள் திட மரத்தினால் செய்யப்பட்டன, ஆனால் ஒரு ஷெல் அதைத் தாக்கியபோது, ​​கப்பல் இணைக்கப்படாமல் இருந்தது. அந்தக் காலத்தின் அனைத்து குறைபாடுகளையும் கருத்தில் கொண்டு, இப்போது அவர்கள் சிறப்பு மூன்று கால் அல்லது குறுக்கு நெடுக்காக (திறந்த வேலை) மாஸ்ட்களை நிறுவுகின்றனர். அவை மிகவும் நிலையானவை, நேரடி வெற்றியில் இருந்து தோல்வியடைய வேண்டாம்.

மாஸ்ட்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, அவை ஒன்று, இரண்டு-, மூன்று-, நான்கு மாஸ்டட் பாத்திரங்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

படகோட்டம் கப்பல்களின் வகைகள்

கப்பலின் பெயர் கப்பலில் எத்தனை மாஸ்ட்கள் உள்ளன என்பதைப் பொறுத்தது. ஐந்து-மாஸ்ட், நான்கு-மாஸ்ட், 2, 4 மற்றும் 5 மாஸ்ட்களுடன் கூடிய பார்கேஜ்கள், பார்குவென்டைன் (1 நேராக மாஸ்ட், 2 சாய்ந்தவை), 2 மாஸ்ட்களுடன் பிரிக், அத்துடன் ஒரு ஸ்கூனர், கேரவெல் பிரிகாண்டின் போன்றவை.

கிடைக்கும் மாஸ்ட்களின் எண்ணிக்கை, அவற்றின் இருப்பிடம் மற்றும் சாய்வு அனைத்தும் தனித்துவமான அம்சங்கள்.

படகில் கப்பல்கள் மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் எத்தனை மாஸ்ட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதைப் பொறுத்து:

• யால், பூனை, ஸ்லோப் போன்ற ஒற்றை மாஸ்ட் படகோட்டம்.

• பிரிக், ஸ்கூனர், பிரிகான்டைன் போன்றவை இரண்டு மாஸ்டட் படகோட்டம்.

• மூன்று மாஸ்டட் படகோட்டம்: ஃபிரிகேட், கேரவெல், பட்டை போன்றவை.