ஹெலிகாப்டர் "ராபின்சன்": விவரக்குறிப்புகள், புகைப்படங்கள், வேகம். ராபின்சன் ஹெலிகாப்டர் விமானம்

ஒரு நீண்ட போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கிய ஒரு அரிய ஓட்டுநர், தனது கார் காற்றில் உயர்ந்து போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு மேல் பறக்கும் திறனை இழந்துவிட்டதாக புகார் கூறவில்லை. குறிப்பாக பணத்தை விட நேரத்தை அதிகமாக செலவழிக்கும் நிகழ்வில் போக்குவரத்தை அதிகமாக வழங்குவது எரிச்சலூட்டும். பெரிய அளவிலான பணத்தை நிர்வகிக்கும் நபர்களில் இந்த நிலைமை ஏற்படுகிறது, இதற்காக ஒரு வணிக கூட்டத்திற்கு தாமதமாக வருவது பெரும் இழப்பை ஏற்படுத்தும். ஒரு விதியாக, வெற்றிகரமான வணிகர்கள் கார்களை விலை உயர்ந்ததாக வாங்குகிறார்கள். இங்கே ஒரு தீர்வு. ராபின்சன் ஹெலிகாப்டர், அதன் மதிப்பைப் பொறுத்தவரை, காரின் நிர்வாக வகுப்பின் விலை வரம்போடு நன்கு பொருந்துகிறது, ஆறுதலில் காடிலாக் விட தாழ்ந்ததல்ல, சாலை பிரச்சினைகள் அதற்குத் தெரியாது.

யோசனை

தனிப்பட்ட பயன்பாட்டு விமானங்கள் மேற்கு நாடுகளில் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தோன்றின, ஆனால் முன்னதாக அவை மிகவும் செல்வந்தர்களுக்கு மட்டுமே கிடைத்தன. இருபதாம் நூற்றாண்டின் எண்பதுகளில், அமெரிக்க நிறுவனமான ராபின்சன் ஹெலிகாப்டர் ஒரு சிறிய தனியார் விமானச் சந்தையின் வாய்ப்பைப் பிடித்து, நடுத்தர வர்க்க நுகர்வோர் இடத்தை நிரப்பக்கூடிய ஹெலிகாப்டரின் மாதிரியை உருவாக்கத் தொடங்கியது. உண்மையில், இது ஒரு “பறக்கும் கார்” ஆக இருக்க வேண்டும், அதில், பைலட்டுக்கு கூடுதலாக, சாமான்களைக் கொண்ட மூன்று அல்லது நான்கு பயணிகள் பொருத்த முடியும். அமெரிக்காவில், மக்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் கார்களில் பயணம் செய்கிறார்கள், ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தூரத்தைத் தாண்டி, ராபின்சன் இவ்வளவு தூரத்தில் கணக்கிடப்பட்டார். ஹெலிகாப்டர், இந்த தேவைகளுக்கு மேலதிகமாக, மற்ற முக்கியமான பண்புகளை மனதில் கொண்டிருந்தது: எளிதான கட்டுப்பாடு மற்றும் பைலட் பயிற்சி, எரிபொருள் சிக்கனம், நீண்ட இயந்திர வாழ்க்கை, பராமரிப்பு எளிமை, நம்பகத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல். ஒரு இயந்திரத்தில் இந்த நிபந்தனைகளுக்கு இணங்குவது எளிதான காரியமல்ல, மேலும் நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பு பணியகம் கடுமையாக உழைக்க வேண்டியிருந்தது. ஹெலிகாப்டரை உருவாக்க கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்தம் ஆனது. 1990 ஆம் ஆண்டில், முதல் R44 மாடலின் ராபின்சன் ஹெலிகாப்டர் பொதுவாக தயாராக இருந்தது; ஓரிரு ஆண்டுகளில் அது சான்றிதழைக் கடந்து சிறிய அளவிலான விமானச் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

விமானத்தின் விமான தொழில்நுட்ப தரவுகளை அறிந்தவுடன் ஒரு காருடனான ஒப்புமை நினைவுக்கு வருகிறது. ராபின்சன் ஹெலிகாப்டர் எரிபொருள், பைலட், பயணிகள் மற்றும் அவர்களின் சாமான்களுடன் ஒரு டன்னுக்கு மேல் எடையைக் கொண்டுள்ளது. இது தோராயமாக லாடாவின் கர்ப் எடையுடன் ஒத்திருக்கிறது. தொட்டிகளில் எரிபொருள் 185 லிட்டர் ஆகும், இது மூன்று அல்லது நான்கரை மணி நேரம் அல்லது 650 கிலோமீட்டர் விமானத்திற்கு போதுமானது. இருப்பினும், வாழ்க்கையில் சிறிய விமானங்களை சமாளிக்க வேண்டியவர்கள் தங்கள் இலக்கை அடைய போதுமானதாக இல்லை என்பதை அறிவார்கள், நீங்கள் இன்னும் அங்கு தரையிறங்க வேண்டும். இதற்கு ஒரு விமானநிலையம் (விமானம் ஒரு விமானத்தில் இருந்தால்) அல்லது பொருத்தமான தளம் (ஹெலிகாப்டருக்கு) தேவைப்படுகிறது. ராபின்சன் ரோட்டரின் விட்டம் பத்து மீட்டருக்கும் சற்று அதிகமாக உள்ளது, ஒட்டுமொத்த ஒட்டுமொத்த அளவு 11.75 மீ ஆகும், ஆனால் இந்த நீளத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட எந்த விமானத்திலும் தரையிறங்குவது எளிது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை, இன்னும் சில விளிம்பு தேவைப்படுகிறது. ஆயினும்கூட, இந்த இயந்திரத்தின் தரையிறங்கும் நிலைமைகளுக்கான தேவைகள் மற்றொரு வடிவமைப்பு அம்சத்தின் காரணமாக அதிகபட்சமாக எளிமைப்படுத்தப்படுகின்றன - திருகு உயரமாக அமைந்துள்ளது, தரையில் இருந்து மூன்று மீட்டருக்கு மேல் உள்ளது, மேலும் அதைப் பிடிக்க வாய்ப்பில்லை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ராபின்சன் ஹெலிகாப்டருக்கு சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் தளம் தேவையில்லை.

பவர்டிரெய்ன் ரகசியங்கள்

கிளாசிக்கல் திட்டத்தின் படி இயந்திரம் ஒரு முக்கிய புரோபல்லர் மற்றும் ஒரு வால் ரோட்டார் (இழப்பீடு) ஆகியவற்றைக் கொண்டு கட்டப்பட்டுள்ளது. மின் உற்பத்தி நிலையம் வண்டியின் பின்னால் அமைந்துள்ளது மற்றும் கியர் மோட்டார் அடங்கும். மோட்டார் வகை, மாற்றத்தைப் பொறுத்து, IO-540 அல்லது O-540 Lycoming ஆக இருக்கலாம் - இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், சக்தி சற்று 260 குதிரைத்திறனை மீறுகிறது; சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை ஆறு. அதே நேரத்தில், ஹெலிகாப்டரின் அறை ஒப்பீட்டளவில் அமைதியானது. குறைந்த இரைச்சல், நீண்ட எஞ்சின் ஆயுள் மற்றும் மின் நிலையத்தின் அதிக நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் ரகசியம் பணிநீக்கம், அதாவது மின் இருப்பு. இது "அரை மனதுடன்" செயல்படுகிறது, இது கிழிக்காது, இது பயன்படுத்தப்படும் சுவாரஸ்யமான பொருட்களுடன் (கலப்பு உட்பட), குறைந்த சத்தத்தை உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில், அதிகரித்த உடைகள் எதிர்ப்பும், நல்ல முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

மேலாண்மை

ராபின்சன் போல விமானிக்கு மிகவும் கீழ்ப்படிந்த சில ரோட்டோகிராஃப்ட் உள்ளன. ஹெலிகாப்டர் ஒரு விமானிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் தேவைப்பட்டால், தனது வலப்பக்கத்தில் அமர்ந்திருக்கும் பயணி விமானத்தை இயக்கலாம். இதைச் செய்ய, கட்டுப்பாட்டு குமிழியை (சுழற்சி) தனது பக்கமாகத் திருப்பி, தனது சொந்த படி மற்றும் காலா கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தினால் போதும், இது முன் இருக்கைகள் இரண்டும் இடதுபுறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு சிறிய டன் ஹெலிகாப்டரும் இரட்டை கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கும் இது முக்கியமானது, அவை பெரும்பாலும் கார்களின் உரிமையாளர்களாகின்றன.

விமான பண்புகள்

ஒவ்வொரு விமானமும் எண்களில் அளவிடப்படும் புறநிலை குறிகாட்டிகளின் தொகுப்பில் நிபுணர்களால் மதிப்பிடப்படுகிறது. எனவே, வடக்கு அட்சரேகைகள் அல்லது வெப்பமண்டலங்களில் இயந்திரத்தை இயக்கும் திறன் விமானம் பாதுகாப்பாக இருக்கும் வெப்பநிலை வரம்பை அமைக்கிறது. பரிசீலிக்கப்பட்டுள்ள தொழில்நுட்ப மாதிரியில், இது அகலமானது - -30 from C முதல் + 40 ° C வரை, இது ரஷ்யா முழுவதும் கிட்டத்தட்ட வேலை செய்ய முடியும் என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். ராபின்சன் ஹெலிகாப்டரின் பயணத்தின் (அதாவது இயல்பான இயக்க) வேகம் தோராயமாக 110 மைல் (அமெரிக்காவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அலகுகளில்) அல்லது எங்கள் 177 கிமீ / மணிநேரம் ஆகும், ஆனால் அது 190 பிற்காலத்தை எட்டும். பாதையின் நேர்மை காரணமாக, விமான போக்குவரத்தின் நன்மைகள் தெளிவாகின்றன. ஏவியேட்டர்களால் உச்சவரம்பு என்று அழைக்கப்படும் அதிகபட்ச விமான உயரம் 4250 மீட்டரை எட்டும், ஆனால் இது வழக்கமாக ஆயிரம் மற்றும் ஒன்றரை மணிக்கு கீழே செல்கிறது, இதில் ராபின்சன் ஹெலிகாப்டர் எரிபொருளை மிகவும் பொருளாதார ரீதியாக பயன்படுத்துகிறது. பண்புகள் மாதிரி மற்றும் மோட்டார் வளங்களின் வளர்ச்சியின் அளவைப் பொறுத்தது.

மாற்றங்கள்

உற்பத்தி அளவுகளின் அடிப்படையில் ராபின்சன் ஹெலிகாப்டரை அமெரிக்க விமானத் துறையின் போயிங், சிகோர்ஸ்கி அல்லது மெக்டோனல் டக்ளஸ் போன்ற "திமிங்கலங்களுடன்" ஒப்பிடுவது கடினம். சிறிய விமானச் சந்தையின் குறுகிய வரையறுக்கப்பட்ட பிரிவில் இந்த நிறுவனம் வணிக வெற்றியைப் பெற்றது. இருப்பினும், இதன் தயாரிப்புகள் தனியார் வாடிக்கையாளர்களுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்று அர்த்தமல்ல, இது அரசாங்க நிறுவனங்களால் வாங்கப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, காவல்துறை), மற்றும் அமெரிக்க தயாரிப்புகள் மட்டுமல்ல. மிகப்பெரிய நுகர்வோர் நிறமாலையை மறைக்க, ராபின்சன் ஹெலிகாப்டரின் ஏழு மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன:

- “ஆஸ்ட்ரோ” - ஓ -540 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

- "ராவன்" - குறிப்பாக கடினமான மேற்பரப்புகளில் தரையிறங்குவதைத் தாங்கக்கூடிய உலோக சறுக்குகளில் வலுவூட்டப்பட்ட இயந்திரம் O-540-F1B5 கொண்ட வணிக மாதிரி.

- “கிளிப்பர்” - மிதவை பதிப்பு (ஹைட்ரோ-ஹெலிகாப்டர்).

- "ரேவன் II" - ஒரு ஊசி இயந்திரம் IO-540-AE1A5 ஐக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, ரோட்டார் கத்திகள் அகலமாக செய்யப்படுகின்றன. வரையறுக்கப்பட்ட அல்லது பூஜ்ஜியத் தெரிவுநிலையுடன் விமானத்தை அனுமதிக்கும் விரிவாக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் திறன்களும்.

- “கிளிப்பர் II” - ஹைட்ராலிக் மாறுபாட்டில் அதே “ரேவன் II”.

- “AIF Ar Trainer” - பெயரைப் போலவே, தேவையான அனைத்து உபகரணங்களையும் கொண்ட ஒரு பயிற்சி மாதிரி.

- "பொலிஸ் II" - அதன்படி பொருத்தப்பட்ட ஒரு போலீஸ் கார்.

ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு

ராபின்சன் ஹெலிகாப்டரில் பறப்பது ஒரு நல்ல சாலையில் வழக்கமான காரில் செல்வதில் இருந்து வேறுபடுகிறது. இருக்கைகள் வசதியாக உள்ளன, அவற்றின் கீழ் லக்கேஜ் பெட்டிகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. மெருகூட்டல் மகிழ்ச்சியளிக்கிறது, மேலும் விமானிக்கு மட்டுமல்ல (அவருக்கு இந்த கேள்விக்கு பயனுள்ள முக்கியத்துவம் உள்ளது: சிறந்த பார்வை, விண்வெளியில் செல்ல எளிதானது), ஆனால் ஆர்வமுள்ள பயணிகளுக்கும்.

உடைக்கும் அபாயத்தைப் பொறுத்தவரை, அது நிச்சயமாக உள்ளது, ஆனால் அதன் நிகழ்தகவு மற்ற வகை போக்குவரத்தில் செல்லும்போது மிகக் குறைவு. இயந்திர செயலிழப்பு கூட பெரும்பாலும் சோகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்காது - இது ஒரு ராபின்சனின் பண்பு மட்டுமல்ல (அது மிகவும் ஒளி), ஆனால் பொதுவாக அனைத்து ஹெலிகாப்டர்களும் ரோட்டரின் செயலற்ற சுழற்சியின் காரணமாக ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான தரையிறக்கங்களை செய்யக்கூடியவை (இது ஆட்டோரோடேஷன் என்று அழைக்கப்படுகிறது).

பெரும்பாலும், போதிய பைலட் பயிற்சி அல்லது முறையற்ற செயல்பாடு காரணமாக இந்த வகை இயந்திரங்கள் விபத்துக்குள்ளாகின்றன.