இருபதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் அனைத்து எதிர்மறையான மாற்றங்களும் இருந்தபோதிலும், நம் நாடு உலகிலேயே மிகப்பெரியதாக உள்ளது. எனவே, இது ஒரு பெரிய நிலம் மற்றும் கடல் எல்லையைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, அண்டை சக்தியைக் கொண்ட நாட்டின் மிக நீளமான எல்லை தெற்கே அமைந்துள்ள கஜகஸ்தான் மாநிலமாகும். கூடுதலாக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பு பதினெட்டு நாடுகளை ஒட்டியுள்ளது. மேற்கு நாடுகளில், மத்திய (மத்திய) ஆசியாவில், பால்டிக் நாடுகள் மற்றும் உக்ரைனுடன் ஒரு அமைதியற்ற எல்லை உள்ளது, சோவியத் ஒன்றியத்தின் முன்னாள் குடியரசுகளுடன், உறவுகள் இன்னும் நிச்சயமற்றவை. ஆறுகள் மற்றும் பெரும்பாலும் மக்கள் வசிக்காத திறந்தவெளிகளுடன் ஒரு பெரிய எல்லை சீனாவுடன் உள்ளது. இறுதியாக, டிபிஆர்கேவுடன் - அதன் சிறிய அளவு மற்றும் சிறிய முக்கியத்துவத்திற்கு அதிகம் அறியப்படவில்லை. ஆயினும்கூட, ரஷ்ய-வட கொரிய எல்லை இன்னும் உலக வரைபடங்களில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, அதன் கடந்த காலத்தையும், அநேகமாக, எதிர்காலத்தையும் கொண்டுள்ளது. இது குறித்து மேலும் பின்னர்.
பொது பண்பு
ரஷ்யாவிற்கும் வட கொரியாவிற்கும் இடையிலான எல்லை நீண்ட காலமாக இல்லை, புவியியல் தரத்தின்படி, இது மிகச் சிறியது என்று கூறலாம். மொத்தத்தில், அதன் தூரம் 39.4 கி.மீ. இவற்றில், 22.1 கி.மீ ஜப்பான் கடலிலும், 17.3 கி.மீ. ஆற்றின் நியாயமான பாதையிலும் ஓடுகிறது. மூடுபனி. இந்த எல்லை தற்போதுள்ள அனைத்து ரஷ்ய பிரிவுகளிலும் குறுகியது.
சாண்டி
வட கொரியா மற்றும் ரஷ்யாவின் எல்லை எங்கே? ரஷ்ய தரப்பில், ஹசன் பகுதி வட கொரியாவுடனான மாநில எல்லையை ஒட்டியுள்ளது. ரஷ்யாவின் அடிப்படை எல்லை பதவி சாண்டி. எல்லை நதி வழியாக. அந்த நேரத்தில் ஃபோகி (காசன் நிலையத்திலிருந்து சுமார் 1 கி.மீ) நட்பின் ரயில் பாலம் கட்டப்பட்டது.
இருப்பினும், நாடுகளுக்கு இடையே சிறப்பு "நட்பு" இல்லை. இரண்டு அண்டை மாநிலங்களுக்கிடையில் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பாதசாரிகளின் குறுக்குவெட்டுகள் கிட்டத்தட்ட இல்லை என்பதற்கு இது சான்றாகும். ரஷ்யாவிற்கும் வட கொரியாவிற்கும் இடையிலான அத்தகைய எல்லை, ரஷ்ய கூட்டமைப்பிற்கு முற்றிலும் முக்கியமற்றது, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான உறவுகளில் பதற்றத்தை தெளிவாகக் குறைக்கிறது.
ரஷ்யாவில் கொரியர்கள்
கொரிய தீபகற்பத்தில் ஏற்பட்ட கொந்தளிப்பான நிகழ்வுகளின் போது, பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் தொடங்கி ஒப்பீட்டளவில் ஏராளமான கொரியர்கள் ரஷ்ய எல்லையைத் தாண்டினர். கொரியாவிலிருந்து வலிமையான இடம்பெயர்வு நதி, முதலில் ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்திற்கு, பின்னர் சோவியத் அரசுக்கு முக்கியமாக 1860 களில் இருந்து 1930 கள் வரை பாய்ந்தது, இது ஐந்தாயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்களின் கொரிய அடுக்கு இருப்பதற்கு வழிவகுத்தது. இந்த நிலைமை வளர்ந்து வரும் நில பற்றாக்குறை, தொடர்ந்து தொடர்ச்சியான பசி ஆண்டுகள் மற்றும் வானிலை பேரழிவுகள் மற்றும் 1910 முதல் - ஜப்பானிய இராணுவ நிர்வாகத்தின் அழுத்தம் காரணமாக இருந்தது.
ரஷ்ய தூர கிழக்கில் விவசாயத் துறையை உருவாக்குவதில் கொரியர்கள் முக்கிய பங்கு வகித்தனர், குறிப்பாக ரஷ்ய விவசாயிகளின் பற்றாக்குறையால், ரஷ்ய இராணுவத்திற்கு உணவு வழங்குவதற்கான கடுமையான தேவையை கருத்தில் கொண்டு, அவ்வப்போது அடுத்த படையெடுப்பாளர்களை பின்னுக்குத் தள்ள முயன்றது. கொரிய அடுக்கின் ஒரு முக்கிய அம்சம் ரஷ்ய குடியுரிமையின் புதிய குடியிருப்பாளர்களை பெருமளவில் ஏற்றுக்கொள்வது. ரஷ்ய தூர கிழக்கின் மக்கள்தொகையின் இன-கலாச்சார தேசிய நிலப்பரப்புடன் கொரியர்களால் மட்டுமே எளிதாக இணைக்க முடிந்தது. எதிர்காலத்தில், இது வட கொரியாவுக்கு பெரிதும் உதவியது. ரஷ்யாவுடனான எல்லை, சோவியத் ஒன்றியம், சோவியத் கொரியர்களின் இருப்பு அமெரிக்காவிற்கு எதிரான டிபிஆர்கேவின் வெற்றிகரமான எதிர்ப்பிற்கு பங்களித்தது. இவை அனைத்தும் அரசியல் பாத்திரத்தை வகித்தன.
நிவாரணம்
ரஷ்யாவிற்கும் வட கொரியாவிற்கும் இடையிலான எல்லையின் நீளம் சிறியதாக இருந்தாலும், போதுமான இயற்கை பிரச்சினைகள் உள்ளன. ரஷ்ய (சோவியத்) பக்கத்திற்கான எல்லையின் புவியியல் நிவாரணம் எப்போதும் சாதகமற்றது. கொரிய நதிக்கரையின் எதிரே உயரமான மற்றும் பாறைகள் நிறைந்ததாகவும், ரஷ்யன் தட்டையானது மற்றும் தாழ்வாகவும் இருப்பதால், வசந்த வெள்ளத்தின் போது பல நூற்றாண்டுகளாக, எல்லையான டுமன் ஆற்றின் முக்கிய சேனல் ரஷ்யாவை நோக்கி நகர்கிறது (இதே நிகழ்வு சீனாவின் எல்லையிலும் அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே காணப்படுகிறது), இதனால் குறைகிறது எங்கள் நாட்டின் மொத்த நிலப்பரப்பு மற்றும் காசன் கிராமத்திலும், மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த எல்லை புறக்காவல் நிலையமான "சாண்டி" யிலும் ஆபத்தான வெள்ள அச்சுறுத்தலை உருவாக்குகிறது. 2003 ஆம் ஆண்டு கோடைகாலத்திலிருந்து, இந்த பகுதியில் கடற்கரையின் தாழ்வான இடங்களை உள்ளூர் மண்ணால் நிரப்ப வசந்த நீரிலிருந்து பாதுகாக்க வழக்கமான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.
எல்லையின் வரலாறு 1917 வரை
பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பசிபிக் பெருங்கடலை நோக்கி பல நூற்றாண்டுகளாக நகரும் ரஷ்யா கொரியாவுக்கு வந்தது. ரஷ்யாவிற்கும் கொரியாவிற்கும் இடையே ஒரு பொதுவான எல்லை இருந்தது (1945 இல் நாடு பிரிந்த பின்னர் வடக்கு). 1861 ஆம் ஆண்டில் இரு நாடுகளுக்கிடையில் ஒரு உத்தியோகபூர்வ பரஸ்பர வளைவு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இது மூலோபாய செல்வாக்கின் ஒரு காரணியாக உடனடியாக முக்கியத்துவத்தைப் பெற்றது, ஏனெனில் இந்த பகுதி ஜப்பானின் கடலின் கடற்கரைக்கு செல்வதிலிருந்து அந்த நேரத்தில் வலுவாக இருந்த சீனாவை துண்டித்துவிட்டது. பின்னர், இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் ஜப்பான் கொரியாவை ஆக்கிரமித்தபோது, ரஷ்ய-கொரிய எல்லை நடைமுறையில் ரஷ்ய-ஜப்பானிய எல்லையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, பின்னர், 1917 இல் நம் நாட்டில் நன்கு அறியப்பட்ட நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு, சோவியத்-ஜப்பானிய எல்லை.
சோவியத் காலம்
1920-1930 களின் சோசலிச மாற்றங்கள் இந்த இடங்களைத் தொட்டது. ரஷ்யாவிற்கும் கொரியாவிற்கும் இடையிலான எல்லை (தற்போது வடக்கு) புதிய அரசாங்கம் ஒருபோதும் மறக்கவில்லை. சோவியத் தெற்கு ப்ரிமோரியின் உள்ளூர் இயற்கை வளங்களை திறம்பட அபிவிருத்தி செய்வதற்கும், அந்த நேரத்தில் ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பாளர்களிடமிருந்து அதன் எல்லைகளை பாதுகாப்பதற்கும், பரனோவ்ஸ்கியிலிருந்து கிராஸ்கினோ நகரத்திற்கு ஒரு குறுகிய இரயில் பாதை கட்டுமானம் மொத்தம் 190 கி.மீ நீளத்துடன் 1938 இல் தொடங்கியது. 1941 ஆம் ஆண்டில் போர் வெடித்தது தொடர்பாக கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தன, அல்லது நிறுத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் வெற்றிகரமான முடிவு மற்றும் 1945 இல் ஜப்பான் தோல்வியடைந்த பின்னர், பரனோவ்ஸ்கி-கிராஸ்கினோ இரயில் பாதை சோவியத் ஒன்றியத்தின் மாநில எல்லைக்கு டிபிஆர்கே கொண்டு வரப்பட்டது, அதன் மொத்த நீளம் 238 கி.மீ.
நிறைவு செய்யப்பட்ட பாதையின் இறுதி இலக்கு ஹாசன் ரயில் நிலையம் (புகழ்பெற்ற ஹசன் ஏரி அருகில் உள்ளது). செப்டம்பர் 28, 1951 அன்று கொரியப் போரின் போது (1950–1953) ஹாசன் நிலையம் செயல்படத் தொடங்கியது. கொரிய தீபகற்பத்தில் அந்த ஆண்டுகளின் கொந்தளிப்பான நிகழ்வுகள் காரணமாக, அது நீண்ட காலமாக ஒரு முற்றுப்புள்ளி வைக்கவில்லை: துமன்னயா ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு தற்காலிக மர பாலம் (பின்னர் ஒரு நிரந்தர நீண்ட காலத்திற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது), ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநில எல்லை இன்னும் கடந்து செல்லும் நியாயமான பாதையில், ஐம்பது மணிக்கு இரண்டாவது ஆண்டு, முதல் சோவியத் வேலை செய்யும் ரயில்கள் கொரியாவுக்கு சென்றன. இந்த நேரத்தில், நம் நாடு வட கொரியாவுடன் நல்ல உறவைக் கொண்டிருந்தது. ரஷ்யாவுடனான எல்லை (யு.எஸ்.எஸ்.ஆர்), வார்த்தையின் முழு அர்த்தத்தில், நட்பின் எல்லையாக இருந்தது.
கடைசி சோவியத் ஒப்பந்தம்
வடகொரியாவுடன் இராஜதந்திர உறவுகள் தொடர புவியியல் பங்களித்தது. ரஷ்யாவுடனான எல்லை (இரு மாநிலங்களுக்கிடையிலான தூரம், சிறியதாக இருந்தாலும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தாலும்) தொடர்புகளை ஒழுங்குபடுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. எல்லையில் சமீபத்திய நிகழ்வுகள் இருபதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் நிகழ்ந்தன. 1990 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் யூனியனும் டிபிஆர்கேவும் எல்லை நதி துமன்னயாவின் நியாயமான பாதையில் மாநில எல்லைக் கோட்டை மாற்றுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை ஒப்புதல் அளித்தன, அதனால்தான் முன்னாள் நோகுண்டோ தீவின் மொத்த பரப்பளவு 32 சதுர மீட்டர். கிமீ அதிகாரப்பூர்வமாக சோவியத் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. உண்மை, இந்த ஒப்பந்தத்தை இரண்டாவது கொரிய அரசான தென் கொரியா அங்கீகரிக்கவில்லை, இது தொடர்ந்து நம்புகிறது. நோகுண்டோ இன்னும் கொரிய மொழியாகும்.
போரில் எல்லை காரணி: அத்தியாயம் ஒன்று
எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் வட கொரியாவுடனான ரஷ்ய உறவுகளின் முக்கியத்துவத்தையும் ரஷ்யாவுடனான எல்லையையும் (யு.எஸ்.எஸ்.ஆர்) குறைத்து மதிப்பிட முடியாது. சமாதான காலத்தில் மிகவும் மறக்கப்பட்ட தொடர்புகள், ஜூன் 25, 1950 அன்று கொரியப் போர் வெடித்தவுடன் வியத்தகு அளவில் அதிகரித்தன. அதிகாரப்பூர்வமாக, சோவியத் ஒன்றியம் இந்த போரில் பங்கேற்கவில்லை. நடைமுறையில், சோவியத் யூனியனிடமிருந்து பெறப்பட்ட பெரிய, மற்றும் முற்றிலும் இலவச, இராணுவ (உபகரணங்கள், ஆயுதங்கள், உதிரி பாகங்கள்), பொருளாதார (உணவு, உபகரணங்கள்) மற்றும் அரசியல் (உலக அரங்கில் டிபிஆர்கே ஆதரவு) உதவி ஆகியவற்றிற்கு வட கொரியா கடன்பட்டுள்ளது. ஜே.வி. ஸ்டாலினுக்கும் கிம் இல் சுங்கிற்கும் இடையில் 1949 இல் மீண்டும் கையெழுத்திடப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின்படி, சோவியத் ஒன்றியம் வட கொரியாவின் தற்காப்பு நிலையை பராமரிக்க இராணுவ உபகரணங்கள், உணவு மற்றும் பலவற்றை மாற்றுவதற்கு மேற்கொண்டது. மூன்று ஆண்டுகளாக - 1949 முதல் 1952 வரை சுமார் 200 மில்லியன் ரூபிள் (உண்மையில் இது மிக அதிகமாக மாறியது). 1949 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை, பல்வேறு அமைப்புகளின் 15 ஆயிரம் துப்பாக்கிகள், 139 பீரங்கித் துண்டுகள், 94 விமானங்கள், அவற்றுக்கான பல்வேறு உதிரி பாகங்கள் மற்றும் 37 சோவியத் டி -34 டாங்கிகள் நம் நாட்டிலிருந்து வட கொரியாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன.
யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் உதவி
கொரியாவில் மோசமடைந்து வரும் சூழ்நிலையில், சோவியத் யூனியன் செப்டம்பர் 1950 - ஏப்ரல் 1953 இல் சோவியத் எல்லைக்கு அருகிலுள்ள டிபிஆர்கேயின் வடக்குப் பகுதிகளில் குவிந்தது, பல டஜன் கவச வாகனங்கள் மற்றும் சேவை ஊழியர்களுடன், பல வகையான சிறிய ஆயுதங்களும்.
மொத்தத்தில், சோவியத் ஒன்றியத்திற்கான அறிவிக்கப்படாத போரில், 1954 ஆம் ஆண்டுக்கான சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பு அமைச்சின் அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி, சுமார் 40 ஆயிரம் வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் பங்கேற்றனர்.
இந்த சொத்துக்கள் மற்றும் பெரும்பான்மையான மக்கள் இரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். சிலர் (முக்கியமாக இராணுவ வீரர்கள்) சொந்தமாக எல்லையைத் தாண்டினர் அல்லது (விமானங்களில்) பறந்தனர். சோவியத்-வட கொரிய எல்லை ஒருபோதும் அவ்வளவு பிஸியாக இருந்ததில்லை, அதன் போக்குவரத்து தமனிகள் அவ்வளவு சுறுசுறுப்பாக செயல்படவில்லை.
எல்லை விமான குடை
கொரியப் போர் வெடித்ததிலிருந்து, வட கொரியாவுடனான உறவுகள் முக்கியத்துவம் பெற்றன. ரஷ்யாவுடனான எல்லை விமான பாதுகாப்பு இல்லாமல் இருந்தது. காற்றில் அமெரிக்க விமானப் பயணத்தின் நன்மையை உடனடியாக வெளிப்படுத்தியது. சீனாவிலோ, அல்லது டி.பி.ஆர்.கே-யிலோ கூட சேவை விமானத்தின் ஒரு கிளையாக இராணுவ விமான போக்குவரத்து இல்லை. ஆகையால், ஏற்கனவே போரின் முதல் மாதத்தில், 1950 ஜூலை நடுப்பகுதியில் இருந்து, சோவியத் ஒன்றியம் பல போர் விமானங்களை டிபிஆர்கே அருகே அமைந்துள்ள சீனாவின் பகுதிகளுக்கு அனுப்பியது. முதலில், செம்படை விமானப்படையின் 151 வது போர் பிரிவு அங்கு தோன்றியது. உள்ளூர் சீன விமானிகளை புதிய, திறமையான மிக் -15 போராளிகளுக்கு மறுபரிசீலனை செய்வதோடு, விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி வான் பாதுகாப்புக்கு ஆதரவுடன், டிபிஆர்கேவின் எல்லைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள சீனாவின் ஒரு பகுதியில் இராணுவ பயிற்சிகளை நடத்த அவர் தொடங்குகிறார்.
அக்டோபர் 1950 இன் தொடக்கத்தில், சோவியத் விமானிகளின் நடவடிக்கைகள் ஏற்கனவே டிபிஆர்கேவின் நிலப்பரப்பில் விரிவடைந்த நிலையில், ஒரு தனி போர் விமானப் படைகளை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.
நவீன தரவுகளின்படி, இந்த யுத்தத்தின் போது, சோவியத் விமானிகள் 1, 097 எதிரி விமானங்களை சுட்டுக் கொன்றனர், 319 சோவியத் விமானங்களையும் 110 விமானிகளையும் இழந்தனர். 212 எதிரி விமானங்கள் வட கொரிய இராணுவ விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளால் அழிக்கப்பட்டன, முக்கியமாக சோவியத் விநியோகங்கள்.
உண்மையில், இருபுறமும் ஒரு விமான குடை தேவைப்பட்டது - டிபிஆர்கேவின் எல்லை மீதும் சீனாவின் எல்லை மீதும். சோவியத் ஒன்றியத்தின் எல்லையில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆபத்து ஏற்பட்டது.
